205/50 R16 Lastikler

Konfor aynı zamanda bazı engebeli yol alanlarında sert ve sağlam hissediyor, yani sarı zebra çizgisi, küçük çukurlar. Virajlarda çok iyi tutuş ve hızlanırken çok sağlam.

Bu lastikleri 3 yıldır kullanıyorum. Avrupa'da bulunmadıkları için Japonya'dan ithal ettim, çünkü birçok iyi şey gibi, burada yoklar. O zaman bazı Hot lap yarışmalarına katıldım ve gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Hava neredeyse donuyordu ve onları düzgün çalıştırmayı başaramadım, ne yaparsam yapayım, o 2 turda. Pisten çıktım ve kaydım, pratikte birkaç kez frenleri kilitledim ve tamamen güvenimi kaybettim.
Ancak, dün normal koşullarda aynı piste (Karting pisti - çok teknik) gidip onları her gün kullandığım AD08RS ile karşılaştırarak düzgün bir şekilde denedim.
İlk his pek iyi değildi, 2.2 BAR soğukla başladım. Sadece 3. turda iyi oldular.
Tur zamanlarını kontrol ettiğimde, yeni Yokohama'ların 2 saniye daha hızlı olduğunu gördüm. Sıcak 2.2 BAR'a düşürdüğümde, 3 saniyeden fazla. Ayrıca, daha yüksek basınçtaki hisle karşılaştırıldığında his çok daha iyi oldu.
FWD olmanın ve bu lastiklerle genel olarak çok güvenli olmanın yanı sıra, dönüş hissi, S2000'imle sınırda sürerken hissettiğim hisse çok yakındı. Ne kadar zorlasam da kontrol etmesi hala kolaydı. Transa girdiğimde iç organlarımın karıştığını ve arabanın parçalarının havada uçtuğunu hissettim ama araba hala istediğim yere gidiyordu ve köşelerde daha önce hiç sürmediğim kadar hızlıydı.
Tur zamanları, son Hot lap'ta podyumda olmak için yeterince iyiydi. Her ne kadar her yerde çift salıncak, 10 top mafsalı ve kesinlikle en iyi FWD aracı olarak tasarlanmış olsa da! hala stoktan çok uzak değil ve özel olarak yapılmış araçlarla karşılaştırıldığında çok kötü bir ağırlık/güç oranına sahip.
Bu lastiklerin Walmart gibi yerlerde herkes için mevcut olmasına ama Avrupa'daki tutkulu sürücüler için olmamasına inanamıyorum.
6 saat boyunca otoyolda eve döndükten sonra, tekrar pürüzsüzdüler, sadece dış kısımda hafif bir aşınma vardı.
ABD'de bu lastiklerin sınıfındaki her yarışı kazandığını söylüyorlar ve bunun doğru olduğuna eminim.
Japon arabaları için, çok ağır olmayan ve aşırı güçlü olmayan, normal hava koşullarında pistte kullanıldıklarında gerçekten mucizeler yaratıyorlar.

Bunları Honda Prelude'umda daha önce değerlendirmiştim ama dün Re71Rs ile pistte bir karşılaştırma yaptım.
Fark? 3 saniye. Elbette Ad08RS için daha yavaş. Yine de, son "hot lap" etkinliğinde tur zamanlarına göre 100 araç arasında sıralamanın ortasında olurdum.
Karting pisti. Saf sürüş dinamikleri.
Bu ve Bridgestone arasındaki farkın çoğu, çok sert sürüşteki öngörülemezlikten kaynaklanıyordu.
Lastikler biraz sert sürüşü kaldırabiliyor ama aşırı sert değil. Erken inlemeye başlıyorlar ve ABS olmadan frenler hızlıca kilitleniyor.
Dar virajlarda daha iyi.
Öğrenmek ve pratik yapmak için yine de iyiler.
İlginç olan, 2.2 BAR'dan başlayıp 2.7'ye kadar sıcak gittiğinde veya 2.2 SICAK'tan başlayıp soğukta çok daha düşük bir basınçla gittiğinde aynı şekilde davrandıklarıydı. Isınma gerçekten gerekli değildi.
Aşınma gerçekten düşük. Birkaç seans sonrası neredeyse yok.
Aracın tam kapasitesinde kullanılmadığı dinamik sürüşler için kesinlikle tavsiye ederim.
Bu şeyleri UHP ile gerçek yarı slickler arasında bir yere değerlendiriyorum.