Pirelli P6000

Pirelli P6000'i bir Peugeot 206 1.6 8v (mükemmel teknik performansı olmayan ve çok fazla güç/torka sahip olmayan bir araç) üzerine yerleştirdim, buna rağmen bu lastiklerin performansı bir felaketti. 4 günlük kullanımın ardından kelimenin tam anlamıyla değiştirdim, şehirde yasal hızda (30km/saat) suda kızaklama dönüşü yaptıktan sonra ikinci gün ceza aldım, araba ters döndü ve neredeyse önden darbeyle sonuçlanmadı. Süper gürültülü otoyollarda ve direksiyon başında çok kötü bir hisle, kuru asfaltta bile korkunç fren mesafesi ve virajlarda kavrama. Islak asfalt veya yağmur ile doğrudan intihardır çünkü hiç yapışmazlar, tehlikelidirler ve potansiyel kaza nedenidirler. Şehir içinde ve engebeli arazide sürüşü çok zor, çok gürültülü, konforları berbat veya hiç konforları yok. Belki kilometrelerce dayanıyorlar ve bu yüzden bazıları alıyor, benim için her açıdan tehlike, piyasadaki en kötü seçenek, 4 günlük kullanımda arabadan söküp atıyor, tavsiye etmiyorum, ve bir daha asla bu lastiklerle araç kullanmayacağım. Yasaklanmalılar.

Jaguar S-type ve XJ8 SE modelleri için mükemmel çok yönlü lastik. Bildiğim kadarıyla bu lastikler kesinlikle 2004 yılına kadar Jaguar otomobillerinin tasarımında başlangıç noktasıydı. Jaguarlar, Ford'un mülkiyeti kazanmasından sonra yavaş yavaş gelişti. 1999'da piyasaya sürülen ilk S-tipleri standartlara pek uygun değildi. Otomobil 2002 yılında bir dizi iyileştirmeyle yenilendi ve bunu 2004 yılında bir güncelleme daha takip etti. Yavaş yavaş, Jaguar otomobilleri şımartan sürüş konforlarının bir kısmını kaybetti ve daha sportif bir karakter kazandı. Bu, üreticinin daha modern bir şekil ve daha sağlam bir sürüş arayan sürücülere olan ilgisini artırdı. Bu politika çok başarılı olmasına rağmen, zahmetsiz düz hat performansının yanı sıra sakin ve konforlu bir sürüşü tercih eden geleneksel Jaguar müşterilerinin çoğu bundan etkilenmedi. P6000'in daha ağır, daha yumuşak yaylı, üstün sürüş konforuna sahip eski modeller için mükemmel bir lastik olduğu nokta burasıdır.

Alfa Romeo 147'm için bir miktar Pirelli P6000 ile birlikte gelen, bir kısmı aşınmış olsa da, kullanılmış jantlar ve lastikler satın aldım, bunlar önceki deneyime dayanan iyi bir lastik markasıdır.... Bunları haftalardır ön sürüş tekerleğinde kullanmıştım. karışık bir deneyim bildirmek zorundayım! Yol tutuşu ıslak veya kuru zeminde oldukça iyi görünse de, geri bildirim beklendiği kadar iyi olmadı ve aman tanrım onlardan gelen gürültü, herhangi bir yolda sürüş dürüst olmak zorundayken onları Matador lastiklerle değiştireceğim noktaya geldim. satın alınmış. Parçası zaten giyildiği için giyim konusunda yorum yapamayacağım. Bu P6000 ile tamamen hayal kırıklığına uğramamış olmama ve Pirelli'nin daha çok sportif yol tutuşunu hedef aldığını bilmeme rağmen, aldığım titreşim gürültüsüne dayanamıyorum ki bunun Alfa'mın standart olarak sahip olduğu sert süspansiyonun bir sonucu olduğuna inanıyorum. Üzerinde Evergreen lastikleri olan 17 inç jantlar vardı ve çok sessizdi, daha önce hatalı bir tekerlek yatağım olduğunu düşünürdüm. Sonuç olarak, sert süspansiyonlu araçlarda rezonans sorunları nedeniyle iyi bir lastik hayal kırıklığına uğrar, ancak daha yumuşak yaylı araçlarda muhtemelen daha iyidir. İyi sürüşler millet..!

Bu lastikler Jaguar tarafından 1998'den 2004'e kadar üretilen binlerce yeni otomobile takıldı.
Ford'un markayı yeniden canlandırma sürecinde olduğu bu dönemde 5 adet düşük kilometreli araç üretildi.

Bir Jaguar usta teknisyeni bir keresinde bana Pirelli 6000'in üretici tarafından tasarım sürecinin ilk adımı olarak seçildiğini söylemişti. Otomobiller, inşaatın tamamlanmasının ardından seçilen lastiğin aksine, bu lastiğin etrafında inşa edildi.

Her türlü yolda 320.000 kilometreden fazla sürüşe dayanarak benim görüşüm, Pirelli 6000'in XJ8 ve S tipi otomobiller için mükemmel bir lastik olduğu yönünde. Herkesin bildiği gibi, Jaguarlar yakın zamanlara kadar yumuşak, şımartıcı sürüşleriyle tanınıyordu. Bu kalite büyük ölçüde nispeten büyük ve ağır bir araba gövdesiyle birleştirilmiş mükemmel bir süspansiyon sisteminden türetilmiştir. Bu Jaguarlar için kaliteli ve güçlü bir lastik seti şarttır.

Sonuç olarak, eğer bu araçlardan birine sahipseniz, P6000 lastiği yüksek hızda, ıslak yollarda, kuru yollarda, virajlarda ve sert frenlemelerde işe yarayacaktır. Mükemmel bir çok yönlü kullanım için iyi dayanıklılık ve düşük gürültü seviyeleri ekleyin!

Aşınma oranı çok düşük ama gürültülü.

Bu lastikler satın aldığım Corsa C 1.2 (55 Reg) ile arkaya takılı olarak geldi. Lastiğin üretim tarihi (DOT numarası) kabaca arabanın yaşıyla eşleştiğinden, bunların orijinal olarak arabayla birlikte gelen OEM lastikler olduğundan şüpheleniyorum. Eğer öyleyse, 8 yıl içinde zaten 52.000 mil kat etmiş olurdu ve ben onu 2 yıl daha tuttum artı 24.000 mil daha yapmak için. (Lastikleri 10 yıl saklamanızı ve 76.000 mil yol yapmanızı tavsiye etmem, lastikler hakkında daha yeni bilgi edindim). Bu FWD arabanın arkasında olmasına rağmen bu kadar uzun ömürlü lastikleri hiç duymamıştım.

Arkaya takıldıklarından, ıslak ve kuru yol tutuşu veya yol geri bildirimi ve ilerlemesi hakkında gerçekten yorum yapamam ancak arabayı virajlara fırlatırken bile arkadaki yol tutuşunu asla kaybetmedim.

Falken ZE914 Ecorun'a geçtikten sonra farkı kesinlikle anlayabildiğim için biraz gürültülü. Bunlar arka lastikler olduğu için oldukça düşük puan verdim, bu yüzden bu kadar büyük bir fark beklemiyordum.