Çok iyi bir Lastik. Bu Pirelli P Zero Nero, sürüş şeklim için ihtiyacım olan tüm kavramaya sahip. Hiçbir zaman yol tutuş sınırına yaklaşmam ama yavaş da sürmem ve bazen fırsat varken daha fazla zorlamayı severim. Ağırlıklı olarak A ve B yollarında kullanıyorum.

Hafif Fiat Abarth 500, 180HP için bu biraz saçmalık buldum. Sert frenleme ve viraj alma sırasında lastikler gıcırdıyor. Kendimi daha çok yüzüyormuş gibi hissediyorum, zorlu sürüş sırasında dengesiz. Bunları sürüş tarzım açısından çok tehlikeli buldum. Her ne kadar yasal yol sürüşü için oldukça iyi olsa da pist için uygun değil. Michelin Pilot Exalto çok daha iyiydi.

Harika bir lastik, genel olarak iyi, bana bol miktarda yol tutuşu sağladı, yol tutuşu iyi, biraz zor olabilir ama boyutuna göre bu bekleniyor, özellikle yüksek yol sürüşlerinde zaman zaman gürültülü olabiliyor ve ıslak yerlere çarptığında kayabiliyor kırılıyor ama genel olarak çok iyi iyi ve dayanıklı lastikler 3 yıldır bu lastiklere sahipti ve hala güçlüler

SİZİN Pirelli PZero Nero hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli PZero Nero'nizi değerlendirin >

Lastikleri "yol tutuşu veya geri bildirimi" olarak değerlendirecek biri değilim - normal sürüyorum, herhangi bir dönüş veya hızlanma yapmıyorum - bu yüzden en iyisi bu özellikler hakkında yorum yapmamak - bana uygun görünüyor.
Sığır etim - 11 bin mil sürüş ve bayilik lastikleri değiştirmem gerektiğini söyledi. Ona kaç kilometrem olduğunu söyledim ve şok oldu. 4 lastiğin tamamı 3/32 dişe indi. Lastikleri değiştirmek için artık 600 dolara ihtiyacım olması beni daha da şaşırttı. Kusur mu? Dış kaynaklı mı? Berbat oldukları mı ortaya çıktı?

Bunlar 2018 Mustang GT performans dışı paketimde mevcuttu. Burada dürüst olmam gerekiyor çünkü ne soğuk ne de sıcak sıcaklıklarla pek iyi başa çıkamıyorlar. Oldukça küçük bir temas alanından (255) çok fazla tork geçtiğimi anlıyorum, ancak bunu ideal koşullarda yaklaşık 4k'ye ve maksimum 3/4 gaz kelebeğinin altına düşürmüyorum. 70 ila 90 derece arası olan bu lastikler için idealdir. Bundan daha soğuk olursa gerçekten kaya gibi hissederler, daha sıcak ve çok yağlıdırlar - yani çekiş için avlanmayı ve saatte 70 mil hıza kadar kıvranmayı kastediyorum. Bu dönemlerin dışında onlara karşı dikkatli olmayı öğrendim. Daha soğuk sıcaklıkları anlayabiliyorum, ancak ne kadar yağlı olduklarını, özellikle de 100'ün üzerinde olması benim için gerçekten uygun değil. Gücünüz 400 hp'nin üzerindeyse bu lastikleri tavsiye etmem; onları bir daha satın almayacağım.

Bu lastikler, arabamın yaklaşık 4000 lbs veya daha fazla ağırlıkları göz önüne alındığında harika yol tutuşu sağlıyor. Süper duyarlılar ve fırlatma sırasında kavrama sağlıyorlar. Bu lastikler sizi gitmek istediğiniz yolda düz tutar, kaymaz ve hiçbir şey yapmaz. Yağmurda hiçbir sorun yaşamadan eve gidiyordum ve arabanın kontrolünün her zaman elimde olduğunu hissettim. Şiddetle tavsiye ederim

Harika bir lastik, çok yol tutuşu, ıslak zeminde michelinler kadar iyi değil, tek sorunum onlarla sadece 9 bin mil gittim, çok ruhsal olarak sürüyorum, bu yüzden bazıları benim sürüşüme bağlıydı, ancak maliyet göz önüne alındığında biraz daha fazla ömür bekliyordum.

O zamanlar ödediğim paraya karşılık, makul kalitede bir Lastik ürettim; sanırım artık üretilmiyor... Asfaltın kavurucu sıcak olduğu derin güneyde çabuk aşınıyor, satın aldığımda bunun endişe verici olduğunu biliyorum! Çukurları alır, yol kusurlarını iyi ufalar, çok iyi yapılmış lastik, yan duvar harika! Ekim 2019'da yeni takıldı. 98.000 mil, şimdi 119.000 mil var. Sessizdir, yolu kavrar ve her mevsimde iyi yol tutuşu sağlar. Nebraska'da -15F sıcaklıkta sürüş yaparken 25 kilometrelik siyah buzla kaplı otoyolda bana sağladığı performansa hayran kaldım, ayrıca kar modunda çekiş kontrolü açıkken kış aylarında geceleri hafif karla kaplı yolda da harika çalışıyor. Hiçbir kalp atışını kaçırmadım, Pirelli Nero ile RRS'mi seviyorum. Bu lastiklerin şiddetli yağmurda veya derin suda bu ağır SUV ile suda kızaklama bonanzasını sevmediğini unutmayın; Bana göre sırt deseni/derinliği bunun için tasarlanmış değil, diğer tüm şeyler için iyi.

Arabam bir takım P sıfır Nero lastiklerle geldi ve değiştirilmeleri gerektiğinde farklı bir şey alacağımı söyleyelim. Kuru zeminde gayet iyiler, araç istediğim yere gidiyor, oldukça gürültülü ve daha kötü yol yüzeylerinde pek konforlu değiller ama alçak profilliler. Kuru zeminde viraj alırken güçlü olabilirsiniz ve hem güç altında hem de fren yaparken iyi kuru yol özelliklerine sahiptirler. Akıllıca giyin, oldukça etkilendim. Ancak ıslak zeminde bazı yol yüzeylerinde bir avuç kadardırlar ve arabanın dolaşmasına ve çekmesine neden olurlar, bu da kırılmayı çok rahatsız edicidir, arabanın kuru zeminde düz bir şekilde kırılması ıslak zeminde ilginç hale gelir. Islak güç koşullarında aracın bazı yol yüzeylerinde kaymasına da neden olabilirler. İyi A yolu asfaltında ıslak zeminde sorun yok ama yeniden kaplanan B yollarında durum bir piyangoya dönüşüyor.

Islak yol tutuşu hakkında yorum yapamam çünkü 4C Spider'ımı ıslakken dışarı çıkarmam ya da biraz daha dikkatli olma eğilimindeyim. Yerel yollarda hızlı ama aptalca olmayan bir hızda sürüş deneyimime dayanarak ona oldukça yüksek puanlar verdim ve bu puanlar bana çok fazla güven veriyor. Pistte limitlerini zorladığınızda bir lastiği eleştirmek kolaydır ancak her zaman lastiğin benim sürüş tarzım için fazlasıyla yeterli yol tutuşuna sahip olduğunu hissederim. Fabrikadan ayarlanan Alfa 4C direksiyonu pist odaklıydı ve Birleşik Krallık yollarında oldukça gergindi, bazıları bundan hoşlanıyor ancak revize edilmiş direksiyon geometrisi büyük bir fark yaratıyor. Michelin PS4 Sports'un iyi olduğunu ve biraz daha iyi olabileceğini duydum ama Pirelli'de kalmaktan oldukça mutluyum. 17 inç/18 inç jantlarıma takılan lastikler, düşük sıcaklıklardan hoşlanmayan ARR versiyonu değil, AR versiyonudur. Arabamı tüm yıl boyunca dışarı çıkarıyorum, böylece soğuğa daha az duyarlı lastikler takıyorum.

Bu lastikleri şu anda yaklaşık 5 bin yıldır kullanıyorum ve harikalar, 2007'den kalma bir Suzuki Swift Sport kullanıyorum ve arabayı biliyorsanız onun viraj alma ve şehir dışı yollar için yapıldığını bilirsiniz. Harika iş çıkarıyorlar ama fiyatı ve lastiğin "ismi" açısından değil, genel olarak iyi bir lastik ama bunları performans olarak değerlendirmem.

Hey
Lastiklerimi seçerken bu siteyi kullandığım için Pirelli PZero Nero hakkındaki incelememi burada bulabilirsiniz
Şimdi 2 sezondan beri onlara sahibim.
Yaz için harika lastikler! kuru ve ıslak zeminde harika yol tutuşu (hızlı viraj almada pek iyi değil ama belki biraz ara vermek istedim).
Çoğunlukla şehir içi kullanıyorum, ancak birkaç yol gezisi için dışarıda bulundum ve otoyolda harika iş çıkarıyorlar.
Dezavantajı: Islak koşullarda bunlara alışmanız gerekir.
Birkaç çukura çarptım (hatırlayabildiğim kadarıyla büyüktüler) ve şu ana kadar hiçbir sorun olmadı, kabarcık veya düzleşme olmadı.
Yaşamları bittiğinde onları tekrar satın alacağım.

285 lastik için yol tutuşu böyle olmasına rağmen yeniyken kendilerini iyi hissettiler. Bir pist gününün ardından lastikler eridi ve ısı döngüsü uygulandı. Tonlarca lastik izi kaldı, ancak artık kavrama sıfır olduğundan işe yaramaz. Bir daha alışveriş yapmayacağım, tavsiye de etmeyeceğim.

Bunları 2010 Cooper S aracıma Mini ile taktırdım. Daha önce hiç bu kadar düşük yol tutuşlu ve gürültülü lastiklere sahip olmamıştım. Kuru zeminde arabayı sürüş kabiliyetine yakın bir yere itme konusunda kendime güvenmiyorum, belirsiz bir his veriyor ve yol tutuşunu kaybettiğini hissedebiliyorum. Köşelerde hiçbir şeye yetişemiyorum. Islak zemin bunların kesinlikle berbat olduğu yer, ayağımı halıya basarsam 3. viteste tekerlek patinaj alıyorum (bu nemli koşullarda bile) ve bu sadece 184 hp'lik bir araba. Islak koşullar hiç de uygun değil ki bu benim her günkü durumum göz önüne alındığında pek de iyi değil. Ayrıca çoğunlukla otoyollarda olmak üzere 300 millik bir gidiş-dönüş yolculuğumuz vardı ve lastik gürültüsünü dolaşmak berbattı ama duyabildiğim için yol yüzeyini gerçekten anlayabiliyordum. Bunları daha fazla kavrama ve daha az gürültü içeren bir şeye değiştirmeyi sabırsızlıkla bekliyorum. Söyleyebileceğim tek olumlu şey, iyi bir performans sergiledikleri yaklaşık 5000 milden sonra lastik sırtı aşınmasının iyi görünmesidir. Ama tekrar satın almazdım.

OEM Bridgestone RE050A'lardan değiştirildi ve bu lastikler biraz berbat (günlük/konfor açısından)

Benim deneyimim:
- Bridgestones üzerinde tüm yüzeylerde yol gürültüsünde gözle görülür artış (radyoyu tekrar duyabilmek için ses seviyesini 3'ten 5'e çıkarmak zorunda kaldım. Konuşmalar daha zor)
- Direksiyon kuru zeminde daha belirsiz hissettiriyor bu yüzden ıslak zeminde bunları iterken kendimi güvende hissetmiyorum

Karşılaştırmak için bunları pistte denemedim, direksiyon hissi eksikliğinden dolayı gerçekten yapmak istemiyorum.