Bu lastiği ikinci kez alıyorum.
Normal ömrünü geçse bile genel olarak sürüş özelliklerinden çok memnunum.
Islak yolda çok iyi frenleme ve bu koşullarda da yeterince iyi bir yol tutuşu var.
Onları sadece daha kaygan bir şeyle değiştireceğim.
205/50 R15 Lastikler
205/50 R15 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 1.280.285 km sürüşü kapsayan 114 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 114kullanıcı yorumu
- 1.280.285 kmbu lastiklerle katedildi
- 147bu ebatta üretilen lastik
Kısa cevap
| Mevsim | Sürücülerin tercihi | Sürücü puanı | Son test birincisi |
|---|---|---|---|
| Yaz | Yokohama Advan Neova AD08 8,3 Güncel sürüm: Yokohama Advan Neova AD09 | 85% 3 yorumdan | - |
Sürücülerin tercihi, 205/50 R15 ebadındaki en yüksek ağırlıklı kullanıcı puanıdır; test birincisi bu ebatta yapılan en yeni bağımsız testten gelir. Tüm kanıtlar aşağıdadır.
En yüksek puanlı 205/50 R15 lastikleri
Yalnızca bu ebadı kullanan sürücüler tarafından puanlandı. Bir lastiğin sıralamaya girmesi için 205/50 R15 ebadında en az 3 yorumu olmalı; sıralama puanı yorum sayısıyla ağırlıklandırır, yani tek bir övgü dolu yorum tabloyu zirveye taşıyamaz.
Yaz lastikleri
205/50 R15 ebadındaki en yüksek puanlı Yaz lastiği Yokohama Advan Neova AD08 - bu ebattaki 3 kullanıcı yorumundan 85%. Bu serinin güncel lastiği artık Yokohama Advan Neova AD09.
| # | Lastik | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yokohama Advan Neova AD08
Yerine geçen: Yokohama Advan Neova AD09
|
85% | 3 | 20.921 km | 8,3 |
| 2 |
Federal 595RSR
Yerine geçen: Federal 595RSRR
|
79% | 4 | 16.898 km | 5,4 |
| 3 |
Nankang AR 1
|
80% | 3 | 2.414 km | 6,5 |
| 4 |
Avon ZV5
Yerine geçen: Avon ZV7
|
76% | 3 | 41.843 km | 8,2 |
| 5 |
Toyo T1R
Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+
|
74% | 7 | 284.049 km | 7,6 |
| 6 |
Dunlop Direzza 03G
|
73% | 3 | 241 km | 7,5 |
| 7 |
Vredestein Sportrac 5
|
58% | 3 | 30.577 km | 8,1 |
| 8 |
Nankang NS2
Yerine geçen: Nankang Noble Sport NS20
|
53% | 3 | 32.187 km | 5,5 |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
TR Score, lastiğin Tyre Reviews üzerindeki 10 üzerinden genel puanıdır; bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşur - yalnızca bu araçtan gelenlerden değil. Sürücü puanı sütunu ise yalnızca bu araca aittir.
205/50 R15 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 205/50 R15 için geçerlidir. Bu ebatta 69 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 86 (lastik başına 530 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h). Bu ebatta 6 lastik 3PMSF ağır kar işaretini taşıyor.
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 7 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Yaz 8,8
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Yaz 8,4
- Uniroyal RainSport 5 Yaz 8
- Yokohama Advan Fleva V701 Yaz 8
- Uniroyal RainSport 3 Yaz 7,7
- Nexen N Blue HD Plus Yaz 7,6
B En düşük yuvarlanma direnci
En az yakıt tüketen seçim: bu ebatta 1 lastik B sınıfı yuvarlanma direncine ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Vitour Tempesta P1+ Yaz 4,8
67dB En sessiz lastikler
En sessiz 205/50 R15 lastikleri 67 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Yokohama Advan Fleva V701 Yaz 8
- Nexen N Blue HD Plus Yaz 7,6
- Federal 595RSPRO Yaz 7,5
- Davanti DX390 Yaz 4,1
- Arivo Premio Arzero Yaz 3,7
- Federal Formoza AZ01 Yaz
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
205/50 R15 lastikleri ne kadar dayanır?
Bu ebattaki 11 ömür sonu yorumuna göre tipik bir lastik takımı 8.047 km sonra aşınmıştı. Aşınan tüm takımların yarısı 483 km ile 12.875 km arasında dayandı.
Mesafeler, yorumunda takımı aşınmış olarak işaretleyen sürücülerin kendi beyanıdır; rakamlar medyan olduğu için tek bir sıra dışı bildirim onları değiştiremez. Sürüş tarzı ve araç, ebadın kendisinden daha belirleyicidir.
205/50 R15 ne anlama gelir?
Bir 205/50 R15 lastik 205 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 50%'i (103 mm) yüksekliğindedir ve 15 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 586 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 205 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 103 mm |
| Jant çapı | 15" (381 mm) |
| Toplam çap | ≈ 586 mm |
| Çevre | ≈ 1.841 mm |
| Km başına devir | ≈ 543 |
| Mil başına devir | ≈ 874 |
Şöyle de yazılır
205/50R15 205/50 ZR15 205-50-15 205 50 15
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 205/50 R15 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Mazda MX5
bu ebatta 11 yorum
Lotus Elan M100
bu ebatta 6 yorum
Toyota MR2 mk3 Roadster
bu ebatta 6 yorum
Toyota MK3 MR2 Roaster
bu ebatta 6 yorum
Nissan Primera
bu ebatta 3 yorum
Suzuki Swift sport
bu ebatta 3 yorum
MG MGTF
bu ebatta 3 yorum
Alfa Romeo 155
bu ebatta 3 yorum
Volkswagen Golf MK3 GTi 16v
bu ebatta 3 yorum
Toyota Corolla
bu ebatta 2 yorum
205/50 R15 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 55 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Yerine geçen: Toyo Proxes T1 Sport+ | Yaz | 74% | 7 | 284.049 km |
| Federal 595RSR Yerine geçen: Federal 595RSRR | Yaz | 79% | 4 | 16.898 km |
| Yokohama Advan Neova AD08 Yerine geçen: Yokohama Advan Neova AD09 | Yaz | 85% | 3 | 20.921 km |
| Nankang AR 1 | Yaz | 80% | 3 | 2.414 km |
| Avon ZV5 Yerine geçen: Avon ZV7 | Yaz | 76% | 3 | 41.843 km |
| Dunlop Direzza 03G | Yaz | 73% | 3 | 241 km |
| Vredestein Sportrac 5 | Yaz | 58% | 3 | 30.577 km |
| Nankang NS2 Yerine geçen: Nankang Noble Sport NS20 | Yaz | 53% | 3 | 32.187 km |
| Michelin Pilot Exalto Yerine geçen: Michelin Pilot Sport 5 | Yaz | 92% | 2 | 22.531 km |
| Bridgestone Adrenalin RE002 Yerine geçen: Bridgestone Potenza Adrenalin RE005 | Yaz | 89% | 2 | 41.843 km |
| Hankook Ventus V12 evo k110 Yerine geçen: Hankook Ventus V12 evo2 | Yaz | 86% | 2 | 15.289 km |
| Nexen N Blue HD Plus | Yaz | 85% | 2 | 1.770 km |
| Yokohama ADVAN Neova AD08R Yerine geçen: Yokohama Advan Neova AD09 | Yaz | 82% | 2 | 11.265 km |
| Marangoni Zetalinea | Yaz | 81% | 2 | 14.484 km |
| Federal SS535 | Yaz | 81% | 2 | 65.983 km |
| Toyo R1R | Yaz | 80% | 2 | 29.073 km |
| Avon ZZR | Yaz | 78% | 2 | 3.862 km |
| Sailun Atrezzo Elite Yerine geçen: Sailun Atrezzo Elite 2 | Yaz | 76% | 2 | 12.875 km |
| Uniroyal RainSport 3 Yerine geçen: Uniroyal RainSport 5 | Yaz | 66% | 2 | 3.862 km |
| Toyo Proxes TR1 | Yaz | 66% | 2 | 6.502 km |
| Kumho Ecsta KU31 | Yaz | 61% | 2 | 24.140 km |
| Nankang NS2R | Yaz | 60% | 2 | 2.253 km |
| Tigar Prima | Yaz | 28% | 2 | 16.093 km |
Yorumlar pazarın yalnızca bir bölümünü kapsar: 205/50 R15 ebadında 147 lastik üretiliyor. Tüm 205/50 R15 lastiklerine göz atın →
Sürücüler 205/50 R15 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
1997 model Tercel'im tamamen poliüretan burçlu süspansiyona sahip. Bu lastiklerin yanakları yumuşak olduğu için direksiyon çok belirsizdi, yağmurda gaza bastığımda önden kayıyordu. Eskidikten sonra Petlas PT525 ProGreen aldım ve onların bile direksiyon tepkisi Accelera'lardan çok daha iyiydi, ama bu bütçeyle daha fazlasını isteyemezsiniz.
Potenza RE-71RS, NA Miata autocross aracım için mükemmel bir seçim oldu ve önceki RE-71R'ye göre birçok avantajı var. RE-71R'ye kıyasla konfor ve gürültüde bu kadar önemli bir iyileşme beklemiyordum, ancak sonuç çok keyifli bir yol sürüş deneyimi oldu. Islak zeminde yol tutuşu mükemmel, artık Conti ECS ile karşılaştırılabilir ve çok güven verici. Birkaç autocross etkinliğine dayanarak ısı toleransının da daha iyi olduğunu düşünüyorum - Miata bu lastiklere stres vermeyecek kadar hafif, ancak her turda daha hızlı olduklarını hissediyorum, oysa 2 sürücüyle RE-71R sıcak bir günde biraz kaygan bir his verebiliyordu. Kuru zeminde yol tutuşu inanılmaz derecede güçlü, ancak RE-71R'ye göre daha fazla kayma açısı gerekiyor gibi geliyor. Direksiyon, RE-71R'nin anlık tepkisinden biraz ödün vererek daha kademeli bir limit davranışı ve merkezde daha iyi bir izleme sunuyor. Sokak sürüşü için biraz daha rahat direksiyon tepkisini ve daha sert direksiyon tepkisini tercih ediyorum. Autocross için RE-71R'nin anlık tepkisini tercih ediyordum, ancak RE-71RS'ye de hızla alışabildim. Genel olarak bu, RE-71R'ye göre önemli bir gelişme. Henüz sadece 3 otokros etkinliğine katıldım, bu nedenle aşınma konusunda değerlendirme yapmak için çok erken, ancak şu ana kadar RE-71R'den daha uzun ömürlü bir lastik gibi görünüyor.
Bu lastikleri 1985 MR2'm için günlük lastik olarak kullandım ve onlarla harika zaman geçirdim. Önceki seti ecs02'lerdi ve tutuşta onlardan biraz öndeydiler, araçta çok iyi bir his ve iyi çevrildiler. Kayarken, geri bildirimde harikalar ve kenarda onları gerçekten beğendim. Aşınma iyiydi, 200tw için bile harikaydı. Bu lastiğin kesinlikle pist lastiği olarak en iyisi olduğunu düşünüyorum, otokros veya günlük veya pist için çift görev olarak kullanılabilir. Soğukken, oldukça kayganlar ve sıcakken olduğu gibi aynı seviyede tutuşa sahip olmayacaklar, ecs02'nin çok gerisinde. Soğuk bir günde veya otokrosta ıslak bir günde, lastikler ısınmaz ve diğer lastiklerden çok daha yavaştırlar. Lastikler, içlerinde çok fazla ısı döngüsü olduğunda biraz düşer, ancak yine de pistte çok iyi tutunur ve iyi kavrarlar.
Yarış arabamda bu lastikleri kullandım çünkü bunlar yeni kontrol lastiği. Daha önce dunlop direzza z3 kullandım. Aynı koşullar altında tur zamanlarındaki fark belirgindi. Dunlop'lar tur başına 1.49.3'tü, nankang'lar ise tur başına 1.52.8'di. Daha kötü yol tutuşu vardı ve düzlükte arabamın 180 km'ye ulaşmakta zorlandığını fark ettim, oysa Dunlop'larla kolayca 200 km'ye ulaşabiliyordu. Nankang'ları birkaç yarış toplantısında kullandım ve ilk ilk denemelerden sonra iyileşme göstermediler. Yardımcı olup olmayacağını görmek için birkaç test günü boyunca basınçları değiştirmeyi denedim. Yardımcı olmuyor. Çok çabuk aşınmıyor gibi görünüyorlar ama tek iyi yanları bu. Henüz yağmurda denemedim.
Bu lastikleri Swift Sport'taki otokros etkinliklerinde kullanırken, limitlere kadar sürülmeleri için bir çaba sarf etmeleri, piste yapışmaları, modifiye edilmiş süspansiyon ve negatif kamber ile mutlu bir şekilde çalışmaları gerekir, lastik basıncı performansları üzerinde önemli bir rol oynar, farklı psi'lerde gece ve gündüz performans farkı vardır
Güneşli bir öğleden sonra Sepang Pisti'nde test yapın, yüzey sıcaklığının 40 °C'nin üzerinde olduğunu izleyin. Kuru tutuş çok iyidir; lastik limit sırasında ilericiydi ve aşırı ısınma nedeniyle yol tutuşunu kaybetmeye başlamadan önce 3-4 sıcak tura dayanabilir. Giymek sorun değil. Lastik fiyatları oldukça iyi; AD09, RS4 veya Z3 gibi rakiplerden en az %30-40 daha ucuz. Bozuk yol yüzeylerinde yüksek lastik yuvarlanma sesi. Islak yol tutuşu hakkında hiçbir fikrim yok, asla yağmurda sürmeyin. Ancak lastik sırtından gördüğüm kadarıyla ıslak değil, sadece kuruya odaklanmış, belki de nemli.
Clio 182'de kullanıldı
Bu lastikler soğuktan tutundu, 1b lastik listesinde daha önce denediğim tüm lastiklerden çok daha iyi, ancak ilk seanstan sonra lastiğin aşındığını görebiliyordum!
Pistte tam bir kavrama arıyorsanız her kuruşa değer.
Bu lastikler soğuktan tutundu, 1b lastik listesinde daha önce denediğim tüm lastiklerden çok daha iyi, ancak ilk seanstan sonra lastiğin aşındığını görebiliyordum!
Pistte tam bir kavrama arıyorsanız her kuruşa değer.
205/50 R15 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.