Falken Azenis FK520

205/40/18 lastik ebadı çok nadir ve daha az talep görmesiyle ünlüdür. Bu, michelin/continental seçeneklerinin köşe başına yaklaşık 200 £'a takıldığı ve dengelendiği anlamına gelir. ATS aracılığıyla 117 £'a FK520 çok daha düşük bir fiyata harika bir alternatifti. Fiesta ST'm Michelin Super Sports ile geldi ve bundan sonra bir dizi PS4'üm oldu ve ayrıca bir dizi Nankang AS çöp lastiğim oldu. Birkaç pist günü ve çok sayıda mil yaptıktan sonra, FK520'lerden çok etkilendim.

12.500 milden sonra.

Kuru Tutuş - Olağanüstü - Yaz aylarında ve sıcakta birkaç pist günü ve yokuş tırmanışı bu lastikler harikaydı! Hatta daha geniş ve daha yüksek profilli 225/40/18 Michelin kupalarını farklı bir kurulumla ve daha fazla yaylanmamış kütleyle kullanarak başka bir fiesta arkadaşından daha iyi bir zaman elde etmeyi başardım. (Bu büyük ihtimalle sadece o günkü cesaret/aptallıktan kaynaklanıyordu). Bunların sadece 9/10 almasının nedeni, benim mütevazı fikrime göre 10/10'un kaygan lastikler için ayrılmış olmasıdır.

Islak Tutuş - Olağanüstü - Suda kızaklama kurtarma, FK520'nin temel gücüdür. Islak yol tutuşu PS4'ler kadar iyi dengelenmemiş. Bu nedenle, ıslakta drift yapmak istiyorsanız devam edin. Ancak, fiyat noktası için. Kesinlikle FK520'yi satın almalısınız. Nankang sportnex'i sudan çıkarır. Bu kategoride denemek istediğim bir sonraki lastik Nexen NFera sport. Ancak ıslak hava sürüşü ve bazı oldukça tehlikeli otoyol muson tipi koşullar için FK520 inanılmaz derecede güvenli ve güvenilir hissettirdi.

Aşınma - Beklendiği gibi - 12.500 mil ve lastikler önde 7,5 mm'den 4 mm'ye, arkada 7,5 mm'den 6 mm'ye düştü. Yani, 3 mm'de değiştirirsem yaklaşık 20-25 bin mil ve 1,6 mm'ye kadar indirirsem belki 30 bin mil dayanacak bir ön lastik seti için doğru yoldayım. Ancak genel olarak aşınmadan inanılmaz derecede etkilendim. Bunlar Michelin PS4 ile aynı seviyede ve Falken'in kalitesi ve üretimine dayanarak bunu beklerdim.

Tekrar Satın Alın - Belki - Bu lastiklerden bu kadar etkilenmemin ve hoşlanmamın sebebi geçen yıl ATS'de 117 £'a takılmış olmalarıydı. Fiesta lastik boyutunda bu bir fırsat. Ancak şimdi 140-150 £'a kadar çıktıklarına göre. Viraj başına biraz daha fazla harcamak ve continental veya michelin seçeneklerini almak mantıklı. Lastik 120'den düşükse. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

FL5 Type R'daki OEM Uyumlu Lastik Michelin PS4S'dir (mükemmel lastik, 3 pist günü dahil olmak üzere bir setle 25.000 km yol yaptım. Düzeltilemeyen bir delinme yaşamasaydım normal yollarda 5000 km daha gidebilirdim, bu tamamen şanssızlıktı)

Falkens'e gelince, PS4S'ten sonra jant uyumlarını değiştirdim ve konfor + lastik ömrü + artırılmış lastik seçenekleri için 18'lere geçtim. ÇOK fazla araştırmadan sonra Falken FK510 için UTQG derecesi 300 diş aşınması, A çekiş / A Sıcaklıktı. PS4S'in AA çekiş A sıcaklığı ve 300 diş aşınması da kağıt üzerinde göz önüne alındığında Falkens'in yerinde olduğu anlaşılıyordu, bu yüzden Falken markasıyla ilk işim bir dizi FK510 ile oldu.

FK510'lar kuru zeminde çekiş ve genel tutuş açısından harikaydı, hatta PS4S'ten bile daha iyiydi, PS4S sadece ön tekerleklerin 1./2. viteste ve bazen 3. vitesin başlarında çekiş kaybetmesine neden oluyordu. FK510 ile benim için tekerleklerin dönmesini sağlamanın tek yolu ilk viteste biraz fazla istekli olmamdı ama ilk viteste çekişim olsaydı sonunda 2. ve 3. viteste çok fazla sorun yaşamadan çekiş elde ederdim, bu da 2 lastik arasındaki maliyet farkı göz önüne alındığında beni Falken markasına ikna etti. Falken FK510 ve Subsequentially FK520L bir UHP lastiği olarak derecelendirilse de maliyetinin çok küçük bir kısmı için UUHP segment lastiğine çok yakın.

Ne yazık ki FK510'lar umduğum kadar uzun süre dayanmadı, aşınma sınırından önce 0,5 mm ile pist dışı günlerde yaklaşık 9 ay / 15.000 km sürüş, ancak düzenli olarak basınçları ve lastik rotasyonlarını kontrol ettim. Biraz agresif bir sürücüyüm bu yüzden yardımcı olmuyor ama PS4S ile aşınma sorunum olmadı ama bana eşdeğer düzeyde tutuş sağladı. Yani lastik dünyasında her zaman 3'ü seçin - Tutuş / Konfor / Aşınma / Maliyet / Kullanım, asla 5'ini birden elde edemezsiniz.

FK510, Yol Tutuşu/Aşınma fedakarlığı karşılığında Konfor/Tutuş/Maliyet sunuyor; yol tutuşu açısından Michelin PS4 gibi hissettiriyor (slalomda ve yüksek hızda S virajlarında çok belirsiz ve yavaş) ancak yol tutuşu her zaman oradaydı; sadece aracın nerede olduğunu bulmak için biraz geri çekilmeniz gerekiyordu ve sonra virajlarda güvenle yüklenebiliyor ve hiçbir sorun yaşamadan tutabiliyordunuz.

Bu beni şimdi FK520L'ye getiriyor, Falkens'in en yeni modeli ve FK510'un halefi. Şu anda sadece yaklaşık 4000 km / 2500 mil kullandım ancak FK510 ile deneyimimi göz önünde bulundurarak bu lastiğin doğru yönde gerçek bir gelişme olduğunu güvenle söyleyebilirim. Lastik daha sağlam yapısı nedeniyle daha konforlu hissettiriyor, lastikteki daha az kütle de doğru çünkü yakıt ekonomim arttı, bu nedenle daha az yakıt ödemek bir bonus, kullanım açısından kesinlikle daha sert omuzlar nedeniyle biraz daha iyi ancak lastik hala bence oldukça yumuşak.

Lastiği birkaç heyecanlı sürüşte kullandım ve Falken'in bu yeni modelle iyi iş çıkardığını söyleyebilirim, yaklaşık 225 Avustralya doları fiyat eşleştirmesi yaptıktan sonra taktırabildim, bu yüzden Michelin PS5 ve PS4S sırasıyla hala 400 Avustralya doları / 500 Avustralya doları iken Falken'ler çok büyük bir fırsat gibi görünüyor ve öyleler de. Nano siyah yan duvar tasarımıyla artık görsel olarak da çekiciler ve lastiğin çok daha kaliteli olduğunu düşünüyorum, bir set satın almayı düşünen herkese bu lastiği tavsiye eder miyim, kesinlikle ama 1 uyarıyla, pist günü yapmayı planlıyorsanız biraz daha fazla harcayın ve bir UUHP lastiği alın. Ancak cüzdanınızı yakmadan Michelin PS4/PS5'e eşdeğer düzgün bir sokak spor lastiği istiyorsanız, Falken FK520L sizi güvende tutacaktır.

Sonuç olarak, pahalı spor arabamda Falken'i denemek konusunda ilk başta biraz tereddütlüydüm ama beklediğim performansı gösterdiği için denediğime sevindim. Bu lastik herkese uygun olmayabilir çünkü yol tutuşu diğer lastik modelleri kadar keskin ve hassas değil ancak yol tutuşu ve güven hissi var ve sınırları zorladığınızda ilerleme kaydediyor.

Bir sonraki sette, piyasaya çıktıklarında yeni Continental Max Contact 7'yi denemeyi umuyorum çünkü AA Çekiş ve A Temp ile 360 Treadwear derecesine sahipler ve tutuş/güvenlikten ödün vermeden biraz daha uzun ömürlü bir lastik istiyorum. Aksi takdirde sadece bir set Max Contact 6 takıp nasıl gittiğini göreceğim. En kötü senaryoda, beklendiği gibi performans göstermezlerse her zaman geri dönebileceğim Falken'im var.

Hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyi tepe tutuşu. Fk510'lardan daha rahat ve daha sessizler. Kullanım çok güzel ve tutuş çok ilerici, herhangi bir sorun olmadan önce kaymaya başladığını çok kolay hissedebiliyorsunuz. Paraya göre harika bir değer, kesinlikle tekrar satın alırım.

Kuru zeminde iyi lastikler, ıslak zeminde ise vasat. Yaz lastiği olarak sınıflandırıldıkları için bu durum mantıklı, ancak bu lastikleri listeleyen her yerde ıslak zemin performansı için A notu verilmiş.
Islak zeminde tutunmaları ve yol tutuşları yeterince iyi olsa da, en iyi performanslarını suda kayma konusunda gösteriyorlar. Suyu dağıtma konusunda ise kesinlikle berbatlar. Sanki biri kahvesini dökse, hiç şansınız olmazmış gibi! Yaz için iyiler ama şiddetli yağmur yağarsa yürümek daha iyi olur.

Çok eğlenceli, güvenli ve uygun fiyatlı.
\r\n
Daha önce, orijinal jantlarda (225x45x18, 245x45x18) dört tekerlekte de Uniroyal Rainsport 5 lastiklerim vardı. Dinamik olarak en iyisi değillerdi ama çok da kötü değillerdi, tabii ki ıslak zeminde olağanüstüydüler; ancak virajlı yollarda ve pist günlerinde, duvar kenarları sürüşümün yarattığı gerilimi kaldıramıyordu ve amortisörler tamamen aşınmıştı.
\r\n
Ön tarafa Goodyear Eagle F1 Asy 6, arka tarafa ise Falken Azenis FK520 (255x35x19, 265x35x19) lastikleri takıldı.
\r\n
Arka lastiklerin kuru zemindeki yol tutuşu muhteşem ve Goodyear lastikleriyle çok iyi uyum sağlıyor. Araç eskiden virajlarda hantal kalıyordu ve geniş virajlarda yan duvarın çok fazla esnediğini hissediyordunuz; ancak yeni kurulum çok daha keskin bir dönüş sağlıyor, viraj ortasında daha iyi rotasyon ve daha az esneme ile yere sağlam basıyor. Başka bir deyişle, dinamik olarak lastikler aracı canlandırarak olağanüstü bir yol tutuşu sağlarken aynı zamanda eğlenceli ve esnek bir sürüş sunuyor. Frenleme gücü muhteşem, aşınma konusunda da harika şeyler duydum ama henüz deneyimlemedim (sadece 650 mil kadar yol yaptım).
\r\n
Araç, Meksika'daki uzun özel yollarda yüksek hızlarda daha stabil, otoyol sürüşü de büyük ölçüde iyileşti. Bu ayarla henüz pistte denemedim ama özellikle amortisörleri çalışır hale getirdikten sonra daha çevik olacağından eminim.
Daha önce kullandığım Rainsport lastiklerine kıyasla daha ince ve daha sert bir yanak yapısına sahip lastiklerle karşılaştırıldığında, araç görünüşe göre eskisinden daha konforlu veya aynı seviyede, ayrıca yol gürültüsü de biraz daha az; bu da günlük kullanımı beklenmedik şekilde gerçekten çok iyi hale getiriyor.
Islak zeminde yol tutuşu muhteşem, neredeyse Uniroyal lastiklerle aynı seviyede; ancak daha önceki lastiklerle karşılaştırıldığında, daha az zorlu koşullarda ve benzer hızlarda otoyolda suda kayma yaşadım. Bu durum ortaya çıktığında aklınızda bulundurmanız gereken bir nokta.
\r\n
Birleşik Krallık'ta araç kullanan biri olarak, yolculuğun %60'ının berbat yollardan oluşması nedeniyle konforlu, çoğunlukla ıslak olan yollarda güvenli ve virajlı yollarda keyifli bir sürüş deneyimi sunan lastiklere sahip olmak benim için çok önemli. Falken lastiklerini kısa bir süre kullanmış olmama rağmen, Goodyear lastikleriyle birlikte kullanıldığında, yukarıda belirttiğim ve benim için en önemli olan parametrelerde mükemmel performans göstererek harika bir fiyat/performans oranı sunuyorlar. Falken lastiklerinden gerçekten çok etkilendim, eğer o zamana kadar daha iyisi piyasaya çıkmazsa tekrar satın alırım, çünkü aşınma süresi uzun olacaktır.
\r\n
Lastik olarak 7.5/10
İhtiyaçlarım için 9/10

Bir Peugeot 308SW üzerinde test edilen lastik, kuru zeminlerde, kavşaklarda ve virajlarda gerçekten mükemmel bir yanal yol tutuşu sunuyor. Sınırlarına kadar ilerici, ancak her zaman dengeli ve konforlu. Tek dezavantajı, kuru zeminlerde fren yaparken biraz deforme olması, ancak çok ciddi bir sorun değil. Islak zeminlerde ise olağanüstü bir frenleme sağlıyor ve 28 derece civarındaki dış hava sıcaklıklarında bile, hareketsiz halden kaymadan kalkış yapabiliyor.

Kötü aşınma ama bunun dışında iyi

Mükemmel kuru tutuş, Premium markalar kadar iyi. Islak tutuş beklendiği gibi çok iyi. Direksiyon hissi pozitif ve belirsizliğe yer vermeden keskin. Direksiyondan gelen geri bildirim bilgilendirici.

Bu lastiğin kazandığı birçok iyi yorum ve teste dayanarak Falken markasını ilk kez deniyorum. Lastiğin hayal kırıklığına uğratmadığını söyleyebilirim. Ara sıra hızlı sürüşler için orta büyüklükte bir sedanda günlük kullanım için harika. Kuru tutuş soğuktan iyi ve lastikler ısındığında daha da iyi hale geliyor, bu da çok uzun sürmüyor. Islak tutuş da iyi, ancak sınırlarına kadar zorlamadım.
Güvenle söyleyebileceğim şey, hem ıslak hem de kuru zeminde frenlemenin olağanüstü olduğudur; birçok acil sert frenleme durumunda (hayvanların yoldan geçmesi, arabaların şerit kesmesi vb. nedeniyle) araç yere sağlam basıyor ve güvenli bir şekilde duruyor, çoğu zaman tam frenlemede bile ABS neredeyse hiç müdahale etmiyor.
Aşınma hakkında yorum yapmak için çok erken ancak 10.000 km'den fazla kullandıktan sonra normal şekilde aşınıyor gibi görünüyorlar. Yan duvarlar kalın ancak çok sert değil, bu nedenle lastik çukurlarda ve yol kusurlarında rahat hissettiriyor. Bu ayrıca direksiyon geri bildiriminin biraz uyuşuk olduğu anlamına geliyor (çoğunlukla Audi'nin kurulumuyla ilgili), ancak yine de biraz sportif karakter ve iyi direksiyon tepkisi var. Karşılaştırmak gerekirse, daha önce sahip olduğum Goodyear F1 Asy 5 biraz daha bilgilendirici ve hassastı.
FK520 jantlarda da hoş duruyor ve jant koruması da iyi.

Genel olarak bu lastiği özellikleri, yol tutuşu, konforu ve en önemlisi fiyatı nedeniyle şiddetle tavsiye ediyorum!

İyi lastikler, güçlü yanaklar, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu.

MX-5 ND'mdeki ilk sezonum. Kuru tutuş oldukça iyi, diğer arabamda kullandığım Michelin PS5 ile kıyaslanabilir. Islak tutuş fena değil, ancak geliştirilebilecek alanlar var. Arabayı kontrol etmek kolay. Genel deneyimim çok iyi. Bu hafif roadster'da aşınma gerçekten iyi. Tekrar satın alacağım.

FK510'umdan önce FK520 lastiklerim olduğu için FK520 aldım. Ön lastiklerim 225/40/19 ve arka lastiklerim 255/35/19.
1. Kuru Tutuş - Hiçbir zaman agresif sürüş yapmadım ama lastikler FK510'da olduğu gibi kaputu gerçekten iyi tutuyor.
2. Islak Tutuş - FK510 kadar iyi, hiçbir sorun yok ve gerçekten iyi bir performans.
3. Yol Geri Bildirimi ve Konfor - Aşağıdaki yolu oldukça hissedebiliyorsunuz ve 100 km/saatin üzerindeki otoyollarda titreşim sorunları yaşıyorum. FK510'da bu sorunları hiç yaşamadım. En can sıkıcı kısmı rahat olmamaları ve otoyollarda çok fazla araç kullanan birine kesinlikle tavsiye etmemem.
4. Aşınma - 5000 kilometreden sonra herhangi bir ciddi aşınma görmedim, bu iyi. Aşınmanın FK520'de çok daha iyi olduğunu düşünüyorum çünkü FK510'da düzensiz aşınma sorunları yaşadım.
5. Tekrar Satın Alın - performans açısından evet, ancak pürüzsüz ve konforlu sürüşü sevdiğim için tekrar satın almam. Aynı jantlarda kışlık Hankook lastiklerle değiştirdiğimde artık titreşim olmuyor.

Islak bir kavşakta çok düşük hızda aracın arka tarafının Pirelli lastiklerle çıkması sonucu aracımda bulunan Pirelli P-Zero lastiklerini bunlarla değiştirdim.

Islak koşullarda hemen daha fazla güven hissettim. MX-5 hafif, arkadan itişli bir araç olduğundan, durgun su olduğunda çok fazla çılgına dönmem ama en azından eski Pirellis'e kıyasla kötü koşullarda sürüşüm rahattı.

Kuru zeminde hislerim de benzerdi. Lastiklerden en ufak bir gıcırtı duymadan arabayı virajlara sokabiliyordum. Her şey çok güvenli hissettiriyor.

Arabayı çoğunlukla günlük olarak kullanıyorum ancak bir pist gününe götürdüm ve oldukça iyi dayandılar. Araba virajlarda sertleşiyordu ve sınıra yaklaştığınızda tutuşta doğal bir düşüş hissedebiliyordunuz. O noktada lastikler yaklaşık 18.000 mil yapmıştı ve kısmen erimiş sırtlar söküldükten sonra, daha verecekleri çok daha fazla ömürleri varmış gibi görünüyor!

Bunları Golf 6 GTD, 170ps, otomatik ile kullanıyorum. En güçlü araba değil ama biraz daha agresif bir şekilde hızlanırken çok fazla tekerlek dönüşü oluyor. Buralarda sıcaklık 30 ila 39 santigrat derece (sıcak) arasında. Lastikler yepyeni ve taze bir nokta (üretimden birkaç ay sonra). Kırılma normal, ABS'yi şimdiye kadar hissetmedim. Islak performansını test etmedim, kuru yaz nedeniyle. Viraj alma da normal. Bunun dışında lastikler ses yapmıyor ve rahat. Şimdi satın almak zorunda kalırsam, muhtemelen kuru sıcak asfaltta daha fazla çekişe sahip daha yumuşak bir lastik arardım.

Aşınmış Hankook Ventus 4 çiftimi değiştirmek için ilk olumlu değerlendirmeleri gördükten sonra bunları satın aldım ve o günden bu yana yaklaşık 2500 mil boyunca onlarla sürdüm.
Yol tutuşu hem kuru hem de ıslak durumda iyi, sürüş konforu ve gürültü açısından iyi ancak yol tutuş karakteristiği arzu edilenin çok altında kalıyor. Yanak çok yumuşaktır, sert virajlarda çok az geri bildirim olur ve lastiğin sonunda yerleşmeden önce kendi kendine dönmeye çalıştığını hissedebilirsiniz, bu da heyecanlı bir sürüş sırasında oldukça rahatsız edici bir deneyime neden olur. Bunları 38 psi'ye kadar şişirmek idareye biraz yardımcı oluyor ama yine de Hankook'ların idaresi açısından çok uzaklar.

Sonuç olarak, iyi bir sürüş kalitesi ve gürültüye sahip, iyi tutunan bir touring lastiğidir ancak kesinlikle sert sürüş için tasarlanmamıştır.