Yeni lastiklerin konforu beni çok şaşırttı. Önceki lastiklerim fk510'du ve çok sertti, yoldaki her çatlağı hissediyordum. Kuru ve ıslak koşullarda yol tutuşu çok iyi ve otomobiller dar virajlarda sportif ve iyi bir his veriyor. Umarım fk510 kadar dayanırlar (yaklaşık 35 bin km)

Falken Azenis 520'lerin ilk 160 millik incelemesi beni etkiledi. E70 X5'imi satın aldığımda gelen Dunlop Sport Maxx GT RFT'leri az önce terk ettiğimde aşağıdakiler açıktı: İnceleme ilk öznel izlenimlere dayanıyor.

1) Sürüş, bölünmüş yollarda ve dalgalı köy yollarında önemli ölçüde iyileştirildi. Algılanan geri bildirim, RFT'lere göre daha uyumlu ve daha iyi sönümlenmiş hissettirdiği yönünde.

2) Islak yol tutuşu ve çekiş gücü etkileyiciydi. Kırsal yollarda ıslak virajlarda frenleme performansında bir fark göremedim. Dönüş tepkisel hissettim ve yerel S virajlarımda 50 mil/saatte bir miktar önden savrulma bekliyordum, ancak gaz kelebeğinde oldukça öngörülebilir bir yol izledi. Agresif gaz kelebeği uygulamalarında hiçbir virajı döndürmedi.

Bunların ne kadar dayanacağını zaman gösterecek, ancak bunları değiştirmeden önce 12000 mil kat edebilirsem fazlasıyla memnun olacağım. Çok sayıda NSL yolunun bulunduğu dağlık bir bölgede yaşamam, sürekli frenleme ve hızlanma nedeniyle aşınmanın oldukça yüksek olacağı anlamına geliyor.

8 yıl önce Celica'mda bulunan ZE914'lerden oldukça etkilendim, bu yüzden bu kadar iyi performans gösterirlerse tekrar satın alacağım. Bu incelemeyi aşınmayla birlikte revize edeceğiz.

Kuru tutuş hissi gerçekten üstün, hisler şüphesiz Bridgestone Potenza'nınkiyle aynı. Islak zeminde yol tutuşu çok iyi, ortalama bir sürücünün cesaretinden çok daha iyi. Lastiğimin genişliğinden dolayı (245/45 R17), derin bir su birikintisine çarptığında, bu genişlikteki diğer lastiklerde olduğu gibi frenleme süspansiyon salıncaklarında hissediliyor. Yaz aylarında ve yağmurlu günlerde kullanılmasını tavsiye ederim, ancak derin su birikintileri ve ıslak yol işaretleri durumunda diğer geniş spor lastiklerle aynı önlemleri almanız gerekir.

SİZİN Falken Azenis FK520 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Falken Azenis FK520'nizi değerlendirin >

FL5 Type R'daki OEM Uyumlu Lastik Michelin PS4S'dir (mükemmel lastik, 3 pist günü dahil olmak üzere bir setle 25.000 km yol yaptım. Düzeltilemeyen bir delinme yaşamasaydım normal yollarda 5000 km daha gidebilirdim, bu tamamen şanssızlıktı)

Falkens'e gelince, PS4S'ten sonra jant uyumlarını değiştirdim ve konfor + lastik ömrü + artırılmış lastik seçenekleri için 18'lere geçtim. ÇOK fazla araştırmadan sonra Falken FK510 için UTQG derecesi 300 diş aşınması, A çekiş / A Sıcaklıktı. PS4S'in AA çekiş A sıcaklığı ve 300 diş aşınması da kağıt üzerinde göz önüne alındığında Falkens'in yerinde olduğu anlaşılıyordu, bu yüzden Falken markasıyla ilk işim bir dizi FK510 ile oldu.

FK510'lar kuru zeminde çekiş ve genel tutuş açısından harikaydı, hatta PS4S'ten bile daha iyiydi, PS4S sadece ön tekerleklerin 1./2. viteste ve bazen 3. vitesin başlarında çekiş kaybetmesine neden oluyordu. FK510 ile benim için tekerleklerin dönmesini sağlamanın tek yolu ilk viteste biraz fazla istekli olmamdı ama ilk viteste çekişim olsaydı sonunda 2. ve 3. viteste çok fazla sorun yaşamadan çekiş elde ederdim, bu da 2 lastik arasındaki maliyet farkı göz önüne alındığında beni Falken markasına ikna etti. Falken FK510 ve Subsequentially FK520L bir UHP lastiği olarak derecelendirilse de maliyetinin çok küçük bir kısmı için UUHP segment lastiğine çok yakın.

Ne yazık ki FK510'lar umduğum kadar uzun süre dayanmadı, aşınma sınırından önce 0,5 mm ile pist dışı günlerde yaklaşık 9 ay / 15.000 km sürüş, ancak düzenli olarak basınçları ve lastik rotasyonlarını kontrol ettim. Biraz agresif bir sürücüyüm bu yüzden yardımcı olmuyor ama PS4S ile aşınma sorunum olmadı ama bana eşdeğer düzeyde tutuş sağladı. Yani lastik dünyasında her zaman 3'ü seçin - Tutuş / Konfor / Aşınma / Maliyet / Kullanım, asla 5'ini birden elde edemezsiniz.

FK510, Yol Tutuşu/Aşınma fedakarlığı karşılığında Konfor/Tutuş/Maliyet sunuyor; yol tutuşu açısından Michelin PS4 gibi hissettiriyor (slalomda ve yüksek hızda S virajlarında çok belirsiz ve yavaş) ancak yol tutuşu her zaman oradaydı; sadece aracın nerede olduğunu bulmak için biraz geri çekilmeniz gerekiyordu ve sonra virajlarda güvenle yüklenebiliyor ve hiçbir sorun yaşamadan tutabiliyordunuz.

Bu beni şimdi FK520L'ye getiriyor, Falkens'in en yeni modeli ve FK510'un halefi. Şu anda sadece yaklaşık 4000 km / 2500 mil kullandım ancak FK510 ile deneyimimi göz önünde bulundurarak bu lastiğin doğru yönde gerçek bir gelişme olduğunu güvenle söyleyebilirim. Lastik daha sağlam yapısı nedeniyle daha konforlu hissettiriyor, lastikteki daha az kütle de doğru çünkü yakıt ekonomim arttı, bu nedenle daha az yakıt ödemek bir bonus, kullanım açısından kesinlikle daha sert omuzlar nedeniyle biraz daha iyi ancak lastik hala bence oldukça yumuşak.

Lastiği birkaç heyecanlı sürüşte kullandım ve Falken'in bu yeni modelle iyi iş çıkardığını söyleyebilirim, yaklaşık 225 Avustralya doları fiyat eşleştirmesi yaptıktan sonra taktırabildim, bu yüzden Michelin PS5 ve PS4S sırasıyla hala 400 Avustralya doları / 500 Avustralya doları iken Falken'ler çok büyük bir fırsat gibi görünüyor ve öyleler de. Nano siyah yan duvar tasarımıyla artık görsel olarak da çekiciler ve lastiğin çok daha kaliteli olduğunu düşünüyorum, bir set satın almayı düşünen herkese bu lastiği tavsiye eder miyim, kesinlikle ama 1 uyarıyla, pist günü yapmayı planlıyorsanız biraz daha fazla harcayın ve bir UUHP lastiği alın. Ancak cüzdanınızı yakmadan Michelin PS4/PS5'e eşdeğer düzgün bir sokak spor lastiği istiyorsanız, Falken FK520L sizi güvende tutacaktır.

Sonuç olarak, pahalı spor arabamda Falken'i denemek konusunda ilk başta biraz tereddütlüydüm ama beklediğim performansı gösterdiği için denediğime sevindim. Bu lastik herkese uygun olmayabilir çünkü yol tutuşu diğer lastik modelleri kadar keskin ve hassas değil ancak yol tutuşu ve güven hissi var ve sınırları zorladığınızda ilerleme kaydediyor.

Bir sonraki sette, piyasaya çıktıklarında yeni Continental Max Contact 7'yi denemeyi umuyorum çünkü AA Çekiş ve A Temp ile 360 Treadwear derecesine sahipler ve tutuş/güvenlikten ödün vermeden biraz daha uzun ömürlü bir lastik istiyorum. Aksi takdirde sadece bir set Max Contact 6 takıp nasıl gittiğini göreceğim. En kötü senaryoda, beklendiği gibi performans göstermezlerse her zaman geri dönebileceğim Falken'im var.

205/40/18 lastik ebadı çok nadir ve daha az talep görmesiyle ünlüdür. Bu, michelin/continental seçeneklerinin köşe başına yaklaşık 200 £'a takıldığı ve dengelendiği anlamına gelir. ATS aracılığıyla 117 £'a FK520 çok daha düşük bir fiyata harika bir alternatifti. Fiesta ST'm Michelin Super Sports ile geldi ve bundan sonra bir dizi PS4'üm oldu ve ayrıca bir dizi Nankang AS çöp lastiğim oldu. Birkaç pist günü ve çok sayıda mil yaptıktan sonra, FK520'lerden çok etkilendim.

12.500 milden sonra.

Kuru Tutuş - Olağanüstü - Yaz aylarında ve sıcakta birkaç pist günü ve yokuş tırmanışı bu lastikler harikaydı! Hatta daha geniş ve daha yüksek profilli 225/40/18 Michelin kupalarını farklı bir kurulumla ve daha fazla yaylanmamış kütleyle kullanarak başka bir fiesta arkadaşından daha iyi bir zaman elde etmeyi başardım. (Bu büyük ihtimalle sadece o günkü cesaret/aptallıktan kaynaklanıyordu). Bunların sadece 9/10 almasının nedeni, benim mütevazı fikrime göre 10/10'un kaygan lastikler için ayrılmış olmasıdır.

Islak Tutuş - Olağanüstü - Suda kızaklama kurtarma, FK520'nin temel gücüdür. Islak yol tutuşu PS4'ler kadar iyi dengelenmemiş. Bu nedenle, ıslakta drift yapmak istiyorsanız devam edin. Ancak, fiyat noktası için. Kesinlikle FK520'yi satın almalısınız. Nankang sportnex'i sudan çıkarır. Bu kategoride denemek istediğim bir sonraki lastik Nexen NFera sport. Ancak ıslak hava sürüşü ve bazı oldukça tehlikeli otoyol muson tipi koşullar için FK520 inanılmaz derecede güvenli ve güvenilir hissettirdi.

Aşınma - Beklendiği gibi - 12.500 mil ve lastikler önde 7,5 mm'den 4 mm'ye, arkada 7,5 mm'den 6 mm'ye düştü. Yani, 3 mm'de değiştirirsem yaklaşık 20-25 bin mil ve 1,6 mm'ye kadar indirirsem belki 30 bin mil dayanacak bir ön lastik seti için doğru yoldayım. Ancak genel olarak aşınmadan inanılmaz derecede etkilendim. Bunlar Michelin PS4 ile aynı seviyede ve Falken'in kalitesi ve üretimine dayanarak bunu beklerdim.

Tekrar Satın Alın - Belki - Bu lastiklerden bu kadar etkilenmemin ve hoşlanmamın sebebi geçen yıl ATS'de 117 £'a takılmış olmalarıydı. Fiesta lastik boyutunda bu bir fırsat. Ancak şimdi 140-150 £'a kadar çıktıklarına göre. Viraj başına biraz daha fazla harcamak ve continental veya michelin seçeneklerini almak mantıklı. Lastik 120'den düşükse. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

Hem ıslak hem de kuru zeminde çok iyi tepe tutuşu. Fk510'lardan daha rahat ve daha sessizler. Kullanım çok güzel ve tutuş çok ilerici, herhangi bir sorun olmadan önce kaymaya başladığını çok kolay hissedebiliyorsunuz. Paraya göre harika bir değer, kesinlikle tekrar satın alırım.

Mükemmel kuru tutuş, Premium markalar kadar iyi. Islak tutuş beklendiği gibi çok iyi. Direksiyon hissi pozitif ve belirsizliğe yer vermeden keskin. Direksiyondan gelen geri bildirim bilgilendirici.

Bu lastiğin kazandığı birçok iyi yorum ve teste dayanarak Falken markasını ilk kez deniyorum. Lastiğin hayal kırıklığına uğratmadığını söyleyebilirim. Ara sıra hızlı sürüşler için orta büyüklükte bir sedanda günlük kullanım için harika. Kuru tutuş soğuktan iyi ve lastikler ısındığında daha da iyi hale geliyor, bu da çok uzun sürmüyor. Islak tutuş da iyi, ancak sınırlarına kadar zorlamadım.
Güvenle söyleyebileceğim şey, hem ıslak hem de kuru zeminde frenlemenin olağanüstü olduğudur; birçok acil sert frenleme durumunda (hayvanların yoldan geçmesi, arabaların şerit kesmesi vb. nedeniyle) araç yere sağlam basıyor ve güvenli bir şekilde duruyor, çoğu zaman tam frenlemede bile ABS neredeyse hiç müdahale etmiyor.
Aşınma hakkında yorum yapmak için çok erken ancak 10.000 km'den fazla kullandıktan sonra normal şekilde aşınıyor gibi görünüyorlar. Yan duvarlar kalın ancak çok sert değil, bu nedenle lastik çukurlarda ve yol kusurlarında rahat hissettiriyor. Bu ayrıca direksiyon geri bildiriminin biraz uyuşuk olduğu anlamına geliyor (çoğunlukla Audi'nin kurulumuyla ilgili), ancak yine de biraz sportif karakter ve iyi direksiyon tepkisi var. Karşılaştırmak gerekirse, daha önce sahip olduğum Goodyear F1 Asy 5 biraz daha bilgilendirici ve hassastı.
FK520 jantlarda da hoş duruyor ve jant koruması da iyi.

Genel olarak bu lastiği özellikleri, yol tutuşu, konforu ve en önemlisi fiyatı nedeniyle şiddetle tavsiye ediyorum!

İyi lastikler, güçlü yanaklar, ıslak ve kuru zeminde iyi yol tutuşu.

MX-5 ND'mdeki ilk sezonum. Kuru tutuş oldukça iyi, diğer arabamda kullandığım Michelin PS5 ile kıyaslanabilir. Islak tutuş fena değil, ancak geliştirilebilecek alanlar var. Arabayı kontrol etmek kolay. Genel deneyimim çok iyi. Bu hafif roadster'da aşınma gerçekten iyi. Tekrar satın alacağım.

FK510'umdan önce FK520 lastiklerim olduğu için FK520 aldım. Ön lastiklerim 225/40/19 ve arka lastiklerim 255/35/19.
1. Kuru Tutuş - Hiçbir zaman agresif sürüş yapmadım ama lastikler FK510'da olduğu gibi kaputu gerçekten iyi tutuyor.
2. Islak Tutuş - FK510 kadar iyi, hiçbir sorun yok ve gerçekten iyi bir performans.
3. Yol Geri Bildirimi ve Konfor - Aşağıdaki yolu oldukça hissedebiliyorsunuz ve 100 km/saatin üzerindeki otoyollarda titreşim sorunları yaşıyorum. FK510'da bu sorunları hiç yaşamadım. En can sıkıcı kısmı rahat olmamaları ve otoyollarda çok fazla araç kullanan birine kesinlikle tavsiye etmemem.
4. Aşınma - 5000 kilometreden sonra herhangi bir ciddi aşınma görmedim, bu iyi. Aşınmanın FK520'de çok daha iyi olduğunu düşünüyorum çünkü FK510'da düzensiz aşınma sorunları yaşadım.
5. Tekrar Satın Alın - performans açısından evet, ancak pürüzsüz ve konforlu sürüşü sevdiğim için tekrar satın almam. Aynı jantlarda kışlık Hankook lastiklerle değiştirdiğimde artık titreşim olmuyor.

Islak bir kavşakta çok düşük hızda aracın arka tarafının Pirelli lastiklerle çıkması sonucu aracımda bulunan Pirelli P-Zero lastiklerini bunlarla değiştirdim.

Islak koşullarda hemen daha fazla güven hissettim. MX-5 hafif, arkadan itişli bir araç olduğundan, durgun su olduğunda çok fazla çılgına dönmem ama en azından eski Pirellis'e kıyasla kötü koşullarda sürüşüm rahattı.

Kuru zeminde hislerim de benzerdi. Lastiklerden en ufak bir gıcırtı duymadan arabayı virajlara sokabiliyordum. Her şey çok güvenli hissettiriyor.

Arabayı çoğunlukla günlük olarak kullanıyorum ancak bir pist gününe götürdüm ve oldukça iyi dayandılar. Araba virajlarda sertleşiyordu ve sınıra yaklaştığınızda tutuşta doğal bir düşüş hissedebiliyordunuz. O noktada lastikler yaklaşık 18.000 mil yapmıştı ve kısmen erimiş sırtlar söküldükten sonra, daha verecekleri çok daha fazla ömürleri varmış gibi görünüyor!

Bunları Golf 6 GTD, 170ps, otomatik ile kullanıyorum. En güçlü araba değil ama biraz daha agresif bir şekilde hızlanırken çok fazla tekerlek dönüşü oluyor. Buralarda sıcaklık 30 ila 39 santigrat derece (sıcak) arasında. Lastikler yepyeni ve taze bir nokta (üretimden birkaç ay sonra). Kırılma normal, ABS'yi şimdiye kadar hissetmedim. Islak performansını test etmedim, kuru yaz nedeniyle. Viraj alma da normal. Bunun dışında lastikler ses yapmıyor ve rahat. Şimdi satın almak zorunda kalırsam, muhtemelen kuru sıcak asfaltta daha fazla çekişe sahip daha yumuşak bir lastik arardım.

Aşınmış Hankook Ventus 4 çiftimi değiştirmek için ilk olumlu değerlendirmeleri gördükten sonra bunları satın aldım ve o günden bu yana yaklaşık 2500 mil boyunca onlarla sürdüm.
Yol tutuşu hem kuru hem de ıslak durumda iyi, sürüş konforu ve gürültü açısından iyi ancak yol tutuş karakteristiği arzu edilenin çok altında kalıyor. Yanak çok yumuşaktır, sert virajlarda çok az geri bildirim olur ve lastiğin sonunda yerleşmeden önce kendi kendine dönmeye çalıştığını hissedebilirsiniz, bu da heyecanlı bir sürüş sırasında oldukça rahatsız edici bir deneyime neden olur. Bunları 38 psi'ye kadar şişirmek idareye biraz yardımcı oluyor ama yine de Hankook'ların idaresi açısından çok uzaklar.

Sonuç olarak, iyi bir sürüş kalitesi ve gürültüye sahip, iyi tutunan bir touring lastiğidir ancak kesinlikle sert sürüş için tasarlanmamıştır.

Bu lastiklerden çok memnunum. Arabama daha önce takılan Goodyear Assymetric 6'ydı ve iyi performans gösterse de çabuk aşındı ve yalnızca birkaç ay sonra çatlamaya başladı. Başlangıçta bunların ıslak zeminde yol tutuşu biraz zayıftı ama şimdi birkaç kilometre katettiler, aynı performansa sahipler ve çok daha iyi giyiyor gibi görünüyorlar. Bunu çok daha ucuz satın alma fiyatıyla birleştirin ve tekrar satın alacağım harika bir lastiğe sahip olun. Konfor, yol tutuşu gibi şeylerin hepsi iyi, nispeten sert yanaklı lastikler, bu da keskin bir viraj anlamına geliyor, ancak bu, konforu fark edilir bir şekilde etkilememiş gibi görünüyor.