Michelin Pilot Sport 4S (PS4S)'i her zaman pist özellikli bir BMW 335i'de ve ardından Audi S4 Avant'ımda satın aldım. Continental SportContact7'yi (SC7) denedim, PS4S'e kıyasla fark beni büyüledi; ancak bunlardan yalnızca 6 bin mil aldım - 275/30ZR19'daki arka dişler çatladı ve 3 mm diş derinliğindeydi, ön ayak ayarlarım/süspansiyon kurulumum da iç lastiğin kelleşmesine neden oldu. Bu yüzden S4'te PS4S kullandım, bunlarla 18 bin mil yapmayı başardım ancak her zaman geri bildirim, nihai tutuş ve ilericilikten yoksun olduklarını hissettim. PZ5 çıktı ve incelemeyi izledikten sonra denemeye karar verdim.

S4, zevkli bir şekilde modifiye edilmiş adaptif süspansiyon (yaylar, burçlar, yuvarlanma çubukları ve aktarma organları ekleri) ile 450BHP//550NM'de 1. aşamaya ayarlanmıştır - bu lastikleri test etmek için, bu inceleme Kuzey Galler'e yapılan bir geziye ve şimdi yakın zamanda İsviçre/İtalyan Alpleri, Alman Otobanları (bir azami hız koşusu dahil) ve son olarak Nurburgring'den dönüşe dayanmaktadır. Araba, çoğunlukla sıcak, kuru ve virajlı olsa da çeşitli yol koşullarında cehenneme döndü - yine de soğuk, ıslak ve çok ıslakta bile çok etkilendim - hala çok yapışkandı ve PS4S'den tartışmasız daha iyiydi, hatta ligler öndeydi (gerçekçi olarak gerçek rekabet bile değil).

Şimdi... bunlar SC7'den daha iyi, daha ilerici ve Sport Diff'ed Quattro'mdaki ön ve arka akslar gerçekten senkronize hissettiriyor, arka tarafın dışarı adım atması PS4S'e göre çok daha zordu. Bu Pirelli'ler genel olarak daha fazla direksiyon geri bildirimi sunuyor, daha duyarlı hissettiriyor ve ayrıca herhangi bir hızda girdi yaparken daha çevik. SC7'ye göre biraz daha yapışkanlar ama kesinlikle daha konforlular. Ve Nordschleife'de bir tur attıktan sonra iyiydiler - SC7 kesinlikle daha erken bıraktı (İskoç Yaylalarında ve daha da yerel bir sürüşte test edildi - bunları kanıtlamak için en az 3000 mil onda bir hızla sürdüm).

2756 milden sonra, ön lastikler 5,9 mm ve arka lastikler 6 mm'dir - bu sürüş şekli ve yurtdışındaki yüksek sıcaklıklar nedeniyle varsayılan daha yüksek yuvarlanma direnci ile en az 11000 mil menzil sağlar. Günlük sürüş ve ara sıra hızlı sürüş ile İngiltere'de daha uzun ömürlü olacağını tahmin ediyorum. Bu lastiği şiddetle tavsiye ediyorum, kesinlikle benim tercihim, Pirelli işlerini bir araya getirip SC7'yi devirdi (bunun mümkün olduğunu düşünmemiştim) ve menzili de iki katına çıkardı?

Son olarak belirtmek istediğim bir şey var - PZ5 birkaç yüz milden sonra daha iyi oldu, yumuşaklığını kaybetti ve direksiyona gelince keskinlik kazandı, ayrıca raylarda olduğunuzu hissetmek için daha az ısıya ihtiyaç duyduklarını hissettim. Ayrıca bunları en son 2 mm'ye kadar aşınmış PS4S'lerle doğrudan karşılaştırıyorum, bu diş derinliğinde yeni oldukları zamana kıyasla çok daha keskin hissettiriyordu.

Muhtemelen bu, herhangi bir yerdeki ilk incelemedir çünkü bu lastikler yepyeni ve AB pazarına yeni çıktı. PZ5'leri tamamen körü körüne satın aldım, bu yüzden başkaları için bazı ön görüşler sağlamak istedim.

Kuru zeminde bunlar çok fazla tutuşa sahip. Genel hissiyatı çok sportif ve sağlam. Virajlı yollarda dönüşleri gerçekten eğlenceli hale getiren güzel bir sertlik derecesi var. Güvenli ve dengeli hissettiriyorlar - aşırı veya az dönüş eğilimi yok ve öngörülebilirlik iyi. Dengeyi seviyorum. Sınırda, az dönüş sınırında, bunlar güzelce tutunuyor ve yörüngeyi sıkılaştırıyor. Tümseklerde ve engebeli yüzeylerde PZ5'ler sağlam ve kusursuz bir şekilde konforlu hissettiriyor.

Genel hissiyatını, tepkisini, konforunu, sportifliğini ve dengesini daha önce sahip olduğum Michelin Pilot Sport 4 lastiklerinden çok daha fazla beğeniyorum. Pirellis'in sağladığı kalkış çekişi de Michelin setinden kilometrelerce daha iyi. Bu, 204HP FWD bir araçta çok önemli.

Aşınma veya ıslak zemin performansı hakkında henüz bir şey söyleyemem çünkü bu yıl çok güneşli ve kuru bir bahar geçirdik ve bu lastiklerle şu ana kadar yeterli mesafe kat edemedim.

Az önce taktırdım, SportContact 7'yi değiştirdim. Direksiyonu gerçekten beğendim ve tutuşu sonsuz gibi görünüyor. Yakında aşınmaya göre güncelleyeceğim ama şimdiye kadar her şey yolunda.

SİZİN Pirelli P Zero PZ5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli P Zero PZ5'nizi değerlendirin >

Aşınmış Michelin Pilot Sport 4 lastiklerimi bir video incelemesi izledikten sonra Pirelli P Zero PZ5 ile değiştirdim. PZ5'in daha yeni nesil bir lastik olması nedeniyle beklentilerim biraz daha yüksekti.

Konfor, özellikle küçük yüzey kusurları konusunda PS4'e kıyasla belirgin şekilde iyileşti. Ancak genel his daha yumuşak. PS4 belirgin şekilde sportif, neredeyse go-kart benzeri bir karaktere sahipken, PZ5 daha çok tur odaklı bir deneyime doğru eğiliyor. Yola olan o keskin, anında bağlantı, bu lastiklerde özlediğim bir şey.

Direksiyon tepkisi merkezden uzak ilk derecelerde belirgin şekilde daha yumuşak ve lastiğin virajlara yerleşmesi biraz zaman alıyor. Viraj tutuşu mükemmel, ancak sessiz geri bildirim nedeniyle PS4 ile kendimi biraz daha güvende hissettim; ancak bu, aracın önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olmasına bağlı olarak değişebilir.

Bileşim çok yumuşak hissediliyor, bu hem sürüş kalitesinde hem de performansta belirgin. Yüksek sıcaklıklarda (30°C'nin üzerinde güneşli havalarda), çok dar, düşük hızlı virajlarda tutuş biraz bozuluyor ve yumuşak bileşim çökmeye başladığında hafif önden kaymaya neden oluyor.

Aynı jenerasyondaki diğer lastiklerle karşılaştıramam ama PS4 ile karşılaştırıldığında PZ5 günlük işe gidip gelme ve uzun mesafe sürüşü için açıkça daha uygun. Ancak canlı sürüş için biraz daha fazla hassasiyet ve etkileşim bekliyordum. Bununla birlikte, PS4'ten daha kötü olduğunu söyleyemem—sadece farklı, özellikle de mevcut AWD kurulumumda.

Bu lastikleri Jonathan'ın YouTube incelemesinden aldım. Bir takım Pilot Sport 4S yıldız işaretli lastiği değiştirdim.

Son derece iyi yorumlara rağmen, Pirelli lastikleri alma konusunda hala biraz şüpheciydim. Önyargılarımı bir kenara bırakıp onları aldığım için mutluyum.

Aman Tanrım, sizi yola mı yapıştırıyorlar. Aynı virajlar, aynı hız PS4S ile çekiş kontrolü tamamen açıkken bile araba bana çarpıyordu. PZ5 ile çekiş kontrolünü kapatıp daha fazla güç vermeye çalışmadığınız sürece aşırı dönüş belirtisi yok.

İngiltere'de yaşadığımız kuru hava nedeniyle ıslak zeminde performansını deneme şansım pek olmadı, ancak Jonathan'ın incelemesini göz önünde bulundurarak mükemmel olduğundan şüphem yok.

Direksiyon tepkisi Michelin'lere göre gözle görülür bir iyileşme gösteriyor ve genel olarak çok daha öngörülebilir hissettiriyor ve bana arabaya dair tam bir güven verdi.

Yaşadığım tek olumsuz durum, uzun vadede yakıt ekonomisinin yaklaşık %5 daha kötü olması, ancak performans göz önüne alındığında bu bir sorun değil.

Continental Sportcontact 7'mi Pirelli P Zero PZ5'lerle değiştirdim. Continental'ler kuru ve ıslakta çok iyiydi, Pirelli'ler daha iyi.
Goodyear Asimetrik 6, Michelin Pilot Sport 4, Falken Azenis 520 kullandım.
Ama Pirelli'ler çok çok iyi.

Daha önce 235/35R19 ölçüsüne taktığım SportContact 7 ile karşılaştırıldığında PZ5 hakkındaki ilk düşüncelerim.

PZ5, bu boyutta 8,5 inçlik bir jantta çok daha kare duruyor. Önceki SportContact 7'nin neredeyse hafifçe uzatılmış bir görünümü vardı, oysa PZ5 daha geniş bir janta daha rahat uyuyor gibi görünüyor.

PZ5, küçük tümseklerde ve yolun engebeli kısımlarında SC7'den önemli ölçüde daha konforlu ve daha sessiz. PZ5'te 80-90km/s civarında hafif bir "ulu" sesi var ki SC7'de bunu fark etmedim ama genel olarak önemli ölçüde daha yüksekti.

PZ5'te direksiyon hissiyatının ilk girişte çok daha zayıf olduğunu buldum. SC7 neredeyse go-kart gibi süper keskin hissettirirken, PZ5 aynı tepkiyi almak için lastiği çok daha fazla yüklemeniz gerektiğini hissediyor. Bu his, PZ5'in SC7'ye kıyasla keskin yön değişikliklerinde çok daha dengesiz hissettiği 120-140 km/s otoyol hızlarında daha da artıyor. PZ5 virajlarda daha zayıf ilk tepkiden sonra yan tarafına yüklendiğinde tutuş aynı hissettiriyor.

Sonuçlar: Konfor ve gürültüden ödün vererek en iyi hissiyatı sunan bir lastik istiyorsanız SportContact7'yi seçin. Daha konforlu ve daha sessiz bir lastik istiyorsanız ve ilk direksiyon hissini feda etmeye razıysanız PZ5'i tercih edin.