Pirelli P Zero PZ5

Bu lastikleri yaklaşık 8.000 km boyunca 245/45R18 ebatlarında kullandım; daha önce Bridgestone Potenza Sport ve Pirelli P Zero PZ4 lastiklerinden sonra bu lastikleri tercih ettim. İşte şimdiye kadarki izlenimlerim:

BeÄŸendiÄŸim ÅŸeyler
Konfor (yüksek performanslı bir lastik için) - hem Potenza Sport hem de PZ4'e göre belirgin şekilde daha yumuşak.
Düşük hızlarda sürüş konforu - 90 km/s'nin altında nispeten sessiz ve küçük tümseklerde iyi bir yol tutuşu sağlıyor.
(Şimdilik) Tutuş - henüz tam olarak zorlamadım, ancak ilk izlenimlerim oldukça iyi.
Aşınma oranı - önceki Potenza Sport ve PZ4 lastiklerime göre daha iyi dayanıyor gibi görünüyor.
Estetik - gerçekten çekici yan duvar tasarımı

Cons
Direksiyon hissi - Potenza Sport'a kıyasla belirgin şekilde daha belirsiz ve sönük.
Büyük tümsekleri emme özelliği - daha büyük dalgalanmalarda PZ4 kadar iyi kontrol edilemiyor.
Yüksek hızlardaki gürültü - lastik sesi, özellikle 120 km/h'nin üzerinde oldukça yüksek olan Potenza Sport'a benzer.
Kuru zeminde frenleme - Potenza Sport'a göre biraz daha uzun sürüyor, ancak çok büyük bir fark yok.

Bu lastikleri gerçekten iyi bir fiyata almayı başardım, bu da karar vermeyi kolaylaştırdı. Başlangıçta, Bridgestone Turanza 6'nın sürüş hissini pek beğenmediğim için Michelin Pilot Sport 4S veya Continental SportContact 7'yi düşünüyordum -ki dürüst olmak gerekirse, Bridgestone Turanza 6 harika bir lastik ama aradığım şeye uymuyordu.

Şu an 9.000 mil yol kat ettim - ön lastiklerim 3 mm, arka lastiklerim ise 4 mm diş derinliğine sahip. İlk incelememde belirttiğim her şeyin geçerli olduğunu söyleyebilirim. Ön lastiklerim 2 mm'ye ulaştığında seti değiştireceğim. Bu lastiklerden 11.000 mil ömür beklediğimi tahmin etmiştim, bence bu oldukça doğru bir tahmin.

Son 2000 mil, hafif alaşım jantlar ve tam 2 parçalı J kancalı yarış fren sistemi ile donatılmış, tam bir pist süspansiyonu kurulumuyla tamamlandı - sert frenleme altında lastikler frenlerden önce patinaj yapıyor. Yaylanmayan kütlenin önemli ölçüde azaltılması ve sönümleme performansının artırılması nedeniyle, ilk incelememle doğrudan 1:1 karşılaştırma yapamıyorum. Ancak direksiyon tepkisinin daha da iyi olduğunu, mükemmel hassasiyet ve geri bildirim sağladığını hissediyorum - bu, artan yol gürültüsü (ekstra aşınma ile) pahasına oldu, genel olarak aynı diş derinliği seviyelerinde Pilot Sport 4S'den daha iyi olduğunu güvenle söyleyebilirim.

Yakıt tüketimi, lastikleri ilk aldığım zamana göre şimdi daha kötü, sanırım bu mükemmel yol tutuşunun bedeli. PS4S'ye kıyasla kesinlikle daha fazla yuvarlanma direnci var. Sonuç olarak, toplam yol tutuşu, yol geri bildirimi/sürüş ve aşınma özellikleri arasında mükemmel bir denge sağlıyorlar. Sadece yanak kısmının biraz daha sert olması üzücü, biraz esneklik var - SC7 ve PS4S daha sert gibiydi. Ayrıca biraz daha iyi görünebilirdi!

Araç, kıtadaki birçok yarış pistinde kullanıldı, otobanda tamamen yol tutuşu sağladı, ayrıca çok şiddetli yağmurun yanı sıra buz ve karla da zahmetsizce başa çıktı - gece yarısı karanlık bir yolda yanlışlıkla su birikintisine girse bile (bu durum Quattro ve Spor Diferansiyel'den kaynaklanıyor olabilir) hiçbir yol tutuş kaybı yaşamadı. Orijinal incelememdeki diğer her şey geçerli ve Michelin, Pilot Sport S5 modelini piyasaya sürmediği sürece bunları tekrar satın alacağım - bunlar şüphesiz binek otomobiller için satın alınabilecek en iyi UUHP lastikleridir.

Arabalarımın lastiklerine her zaman çok önem verdim (hak ettiklerine inanıyorum). Şimdiye kadar, benim için piyasadaki en iyi lastik markaları olan Michelin ve Continental'in sadık bir müşterisiydim. Ancak, Mercedes C220d'mde bulunan Continental Ecocontact 6 lastikleri aşındırdıktan sonra, kırsal yollarda ve otoyollarda dinamik sürüş tarzıma daha uygun lastiklere geçmek istedim.

Daha önce kullandığım Continental lastikleri konusunda hiçbir kusur bulamadım, çünkü işlerini iyi yapıyorlardı. Çok rahatlardı (her ne kadar benim zevkime göre biraz yumuşak olsalar da), iyi bir yakıt verimliliği sağlıyorlardı ve yakıt tüketimi açısından da iyilerdi, ancak virajlı yollarda hızlı sürüşlerde beklentileri karşılayamıyorlardı.
Bir sonraki lastiklerimin daha sportif olması gerektiği konusunda nettim. Daha önce (başka araçlarda ve ebatlarda) Michelin Primacy 4'ü (bana çok iyi sonuçlar verdi ve yarı sportif hissini beğendim), Michelin PS5'i (mükemmel, biraz yumuşak olsa da) ve Continental SP5'i (o da mükemmel) denemiştim. Ayrıca, beni pek ikna etmeyen birkaç farklı Dört Mevsim modelini de denedim. Dediğim gibi, bu iki markanın seçeneklerini arıyordum. PS5 ve SP7 arasında seçim yapmam gerektiğine çoktan karar vermiştim, ancak daha sonra en iyi UHP yaz lastikleri yayınında Pirelli PZ5'in açıkça kazanan olduğunu gösteren testi gördüm.
Michelin ve Continental'in sadık bir müşterisi ve tüketicisi olarak, özellikle yeni PZ5'in güzel bir yanağı olduğu ve arabamda harika duracağı için bunu kendim denemek zorundaydım. Tüm bunları size anlatıyorum çünkü her zaman en iyi lastikleri taktığımı anlamanızı istiyorum. Yeni PZ5'lerim takıldıktan sonra, onları denemek ve birçok kişinin yeni Pirelli lastikleri hakkında söylemeye başladığı şeyleri doğrulamak için sabırsızlanıyordum. Aynı hafta sonu bir dağ köyüne kısa bir gezi planladım. İlk izlenimler... tam bir şoktu. Daha önce denediğim hiçbir şeye benzemiyordu. Bugünlerde gençlerin dediği gibi... aklımı başımdan aldı.

Beni şaşırtan ilk şey, optimum sıcaklığa ne kadar çabuk ulaştıklarıdır (bunu sıcaklığı da ölçen tekerlek sensörlerinden biliyorum). Virajlarda gittikçe daha fazla zorluyordum ve lastiklerin sınırı yokmuş gibi görünüyordu; sürekli daha fazlasını, daha fazlasını istiyorlardı... Muhteşem bir histi; gerçekten de ultra yüksek performanslı lastikler. Lastiğin kaymasını veya gıcırdamasını sağlamak için gerçekten çılgınca şeyler yapmanız ve çok, çok fazla beygir gücüne ihtiyacınız var. Virajlarda, tekerleklerin altında cırt cırt varmış gibi hissediyorsunuz. Otoyolda yüksek hızlarda da etkileyiciler; ok gibi dümdüz gidiyorlar (elbette araç doğru hizalanmışsa) ve çok yüksek hızlarda direksiyonu neredeyse bırakabiliyorsunuz. Konfor konusunda, Ecocontact lastiklerden geldiğimi unutmamalıyız, bu yüzden bana biraz gürültülü geliyorlar. Yakıt tüketimi konusunda ise, aynı şeylerin devamı; Bu seviyedeki yol tutuşu benzin pompasında bile hissediliyor, ancak bu tür performansa sahip lastikleri denediğinizde ve keyifli bir sürüşün tadını çıkardığınızda memnuniyetle kabul ettiğiniz bir şey. Islak zeminde de benzerini denemedim. Kısacası, bu lastiklerin sağladığı güven ve emniyet seviyesini hiç deneyimlemedim.

Şu anda yaklaşık 15.000 km yol yaptım ve çok memnunum. Neredeyse hiç aşınma hissetmiyorum, bu yüzden iyi bir kilometre performansına sahip olacaklar gibi görünüyor. Nasıl eskidiklerini ve ömürlerinin sonunda ıslak zeminde hala iyi olup olmadıklarını görmek için bu konuda güncelleme yapmaya devam edeceğim.

Aşınmış Michelin Pilot Sport 4 lastiklerimi bir video incelemesi izledikten sonra Pirelli P Zero PZ5 ile değiştirdim. PZ5'in daha yeni nesil bir lastik olması nedeniyle beklentilerim biraz daha yüksekti.

Konfor, özellikle küçük yüzey kusurları konusunda PS4'e kıyasla belirgin şekilde iyileşti. Ancak genel his daha yumuşak. PS4 belirgin şekilde sportif, neredeyse go-kart benzeri bir karaktere sahipken, PZ5 daha çok tur odaklı bir deneyime doğru eğiliyor. Yola olan o keskin, anında bağlantı, bu lastiklerde özlediğim bir şey.

Direksiyon tepkisi merkezden uzak ilk derecelerde belirgin şekilde daha yumuşak ve lastiğin virajlara yerleşmesi biraz zaman alıyor. Viraj tutuşu mükemmel, ancak sessiz geri bildirim nedeniyle PS4 ile kendimi biraz daha güvende hissettim; ancak bu, aracın önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olmasına bağlı olarak değişebilir.

Bileşim çok yumuşak hissediliyor, bu hem sürüş kalitesinde hem de performansta belirgin. Yüksek sıcaklıklarda (30°C'nin üzerinde güneşli havalarda), çok dar, düşük hızlı virajlarda tutuş biraz bozuluyor ve yumuşak bileşim çökmeye başladığında hafif önden kaymaya neden oluyor.

Aynı jenerasyondaki diğer lastiklerle karşılaştıramam ama PS4 ile karşılaştırıldığında PZ5 günlük işe gidip gelme ve uzun mesafe sürüşü için açıkça daha uygun. Ancak canlı sürüş için biraz daha fazla hassasiyet ve etkileşim bekliyordum. Bununla birlikte, PS4'ten daha kötü olduğunu söyleyemem—sadece farklı, özellikle de mevcut AWD kurulumumda.