Bu eski lastik modeli, ancak bu incelemenin birine faydası olacaksa... Normal sürüşte o kadar da korkunç değillerdi. Islak zeminde kavrama biraz azaldı ama çoğunlukla çok ortalama lastikler. Nankang'ın kalite sorunları olabileceğini düşünüyorum çünkü bazıları onları övecek, diğerleri ise çöpe atacak. Finlandiya'da oldukça bozuk yollarımız var ve çoğunlukla çok katı hız limitlerimiz var, bu yüzden ilerleme konusunda veya limitlerde nasıl davranılacağı konusunda çok sınırlı deneyimim var. Ancak bunlarla ilgili hiçbir sorun yaşamadım.

Yollar biraz nemli olduğunda iyi değil, yollar çok ıslak olduğunda o kadar da kötü değil, patinaj olmadan hemen hemen hiç gaz vermeden hareket edemiyor bu yüzden güven telkin etmiyorlar, bana önceki Jaguar Xj8'ime takılan Pirelli'yi hatırlatıyorlar Yollar nemliyse, özellikle de tuzluysa, buz üzerinde kaymak gibiydi. Arabayı satın aldığımda arabadaydılar ve yeni 19" jantlar alıp farklı marka lastikler denemeye karar verdiler, Nankang'ları satın almayacağım

Bu Nankang Ns2'lerin arkadaşımın E46 215/35R19 85Y XL'sinde 8.5J jant üzerinde incelenmesi, güzel esneklik, bir E46 için bol miktarda yük derecesi. Öncelikle ona bu lastikleri önerdim çünkü ucuz, agresif dişli, rotasyon diş desenli bir lastik istiyordu. 215/35R19'da seçilecek pek bir şey yok. Hankook ve Kumho çok pahalı, bilinmeyen markaları istemiyorlar, bu yüzden Nankang gidilecek tek yoldu. Daha iyi görünüm ve benzer incelemeler nedeniyle özellikle NS20'S yerine NS2'S'yi seçtik. Bu arada, Nankang NS2 Ultra Sports'u bulursanız, bunlar normal NS2'S sipariş ettiğinizdekiyle aynıdır. Her ikisinin de yan duvarında NS2 Ultra Sport yazısı bulunmaktadır. Yan duvardan bahsetmişken, çok sıkıcı bir şey, özel bir yanı yok. Şimdi, bunları araçta yalnızca birkaç haftadır kullanıyoruz ve ilk 50 ila 100 mil boyunca dikkatli bir şekilde sürerek gerçekten lastikleri takmamız gerekiyordu. İlk göze çarpan şey, gürültü, oğlanın gürültülü! Ama çok fazla geri bildirim veriyorlar! Onlar da gerçekten sert, unutmayın, yan duvar neredeyse yok ve soğuk basıncı 2,7 Bar ve ısındığında 3,0 Bar civarında. Eski lastikleriyle karşılaştırıldığında, Hankook Ventus Evo 3'ün 225/40R19 (93Y) XL boyutu (alçaltılmış bir E46 için çok büyüktü, E46 M3 lastik boyutunu yakaladı), Nankang'lar biraz daha az yol tutuşuna sahip ve size yol vermiyor daha çok zorlamak için çok fazla güven. Henüz (şiddetli) yağmurda test etmedik, ancak yol tutuşunun önemli ölçüde azalmasını bekliyoruz, ancak bu affedilmeli. Bunları ortalama bir sürücü için tavsiye etmem, ancak bir proje arabası ve gürültü, yol tutuşu ve muhtemelen aşınma ile başa çıkabilen sürücü için bunları tavsiye ederim!

SİZİN Nankang NS2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nankang NS2'nizi değerlendirin >

Güncelleme: Biraz daha günlük sürüşten sonra (arka koltuk sürücüsüyüm), bunların mükemmel bütçeli lastikler olduğuna karar verdik! 8,5J Ters Montajlı tekerlek üzerindeki 215/35R19, lastiği biraz gerdi, ancak bu günlük sürüş için berbat! Lastiğin hatası değil ama biraz esnemek istedik. Kuru: Harika, sadece biraz ısıya ihtiyacı var ve sonra güzelce kavrayıyorlar. Wet: Bunun berbat olacağını düşündük ama hayır. Biraz ısınınca yağmur lastiği gibi tutunuyor! Sadece rögarların üzerinde kaymayı başardık ama asfalta döndüğümüzde bırakmadı! Geribildirim: Pek iyi değil, sanırım bunun nedeni esneyen lastikler. Kullanım: Sadece tamam. Yine gergin lastikler suçlanıyor. Aşınma: İyi, çok kötü bir şey yok, belki zamanla içeride olabilir çünkü arkadaşım inatçıdır ve arkayı hizalamamıştır. Konfor: Bu kurulumda geçerli değildir. Eski, alçaltılmış bir E46'nın üzerine uzatılmış 215/35R19, konfor anlamına gelmez. Bu lastiği tavsiye eder miyim? Çoğu insan için değil, ama bu tam olarak bizim istediğimiz şeydi. Agresif iplik, çok pahalı değil, duyduğum bir lastik markası, ucuz, riskli boyutlar. Bizim için mükemmel!

Ne kadara mal oldukları konusunda çok iyi. Tek sorun, arabanızı kullanmadığınızda ilk kilometrelerde düz bir nokta oluşturmalarıdır.

Nankang ns2 lastiğini birkaç yıldır kullanıyorum, lastiğin gürültüsü çok kötü, 1'den 10'a kadar puan veriyorum, 9 olduğunu söyleyebilirim, çok gürültülü. Yaz aylarında frenlemesi iyi, virajlarda da iyi tutunuyor. Yağmurlu ve yağışlı sezonda frenleme ortalama, çok fazla zorlamıyorum. Konforu 10 üzerinden 1, lastiğin kendisi ise 400 diş aşınmasıyla harftir. Bütçeniz varsa güzel bir lastik alın, ancak gürültü sizi ilgilendirmiyorsa iyi bir seçimdir.

Bunları hazırlanmış Saxo 1.1i 60 hp pistte kullandık. Kuru ve ıslak koşullarda güvenli kavrama. Bence iyi bir lastik. Ve çok pahalı da değil. Ama çabuk aşınıyor. Islak zeminde 1 yarış günü yaptım, sorun olmadı. Ancak kuru zeminde ikinci pist gününden sonra (sınırları zorladığımı itiraf ediyorum), çok hızlı eskidiler ve bu da onları bir kez daha kullanıp kullanmama konusunda tereddüt etmeme neden oldu. Ama kavrama ikna edici.

Lastikler normal otoyol sürüşünde yalnızca 12.000 mil dayandı!!! Son derece hızlı aşınırlar. Bunları satın almamanızı şiddetle tavsiye ederim. Ekonomik açıdan pek mantıklı değil. Islak zeminde yol tutuşu yok, kuru zeminde yol tutuşu biraz daha iyi. Aynı fiyata veya daha ucuza çok daha iyi seçenekler var.

Pistlerden ilham alan lastiklerden daha uzun süre dayanacak daha ucuz bir lastik istediğim için bunları taktım. Kuru zeminde iyi bir yol tutuşu sağlar, kendi fiyat aralığındaki her şeyden daha iyidir, ıslak zeminde yol tutuşu biraz zayıflar. Göze çarpan bir yol gürültüsü yok, ancak bu esas olarak gürültülü bir arabaya takıldıklarından kaynaklanıyor. Hissi benzer boyuttaki diğer lastiklerden çok daha iyi ve aynı boyuttaki tur sporlarına göre büyük bir gelişme. Lastikleri sınırlarının ötesine zorlamış olsalar da son derece öngörülebilirdirler ve ilerici kavramayla güven verirler. Daha iyi lastikler var, ancak iki katı fiyatla başlıyorlar ve toyo a539 kadar uzun ömürlü değiller ama bu beklenen bir şey.

Coşku içinde araba kullanmadığım göz önüne alındığında son derece hızlı aşınma. Lastiğin hem çevresinde hem de çevresinde çok dengesiz aşınma. Arabayı uzun vadede kullanıp kullanmayacağıma karar verdiğimden ve onlardan büyük bir kilometre beklemediğimden, premium bir marka olmadıklarını bilerek arabanın arka tarafında olduğu gibi değiştirildi, ancak 4.500 mil büyük bir hayal kırıklığı.

Kuru zeminde kavrama zayıf. Islak zeminde tehlikeli. Gürültülü. Birkaç yıl önce sağanak yağış sırasında bir Toyota'ya çarptıktan sonra Falcon'umu iptal ettim. Arabam çarpışmadan önce yaklaşık 15 metre kaydı. Bu 50 km/s hızdı. Kelimenin tam anlamıyla Michelin'e sadık kalın.

Bir yol ralli arabasının ilerisinde kullanılır. kuru sürüş tamam. Baskılar yüksekse yanıt olarak iyi bir dönüş yapın.

Yağmurlu hava, dururken şok edici, 888 çok daha iyi. Önden dümenleyenler de. Durdurmak istediğim için onları arkaya koydum!

Lastik jantta iyi görünüyor, güzel ve geniş ama yağışlı hava özellikleri o kadar zayıf ki bir daha satın almayacağım.

Kuru zeminde normal lastikler, en iyi lastiklerden uzak ama iyi. Suda/yağmurda yol tutuşu hiç iyi değil.
Tavsiye edilmez.

Bu Nankang Ns20 fiyatına göre iyi AMA aynı fiyata daha iyi lastikler alabilirsiniz. Bana çok uzun dayanmadılar! Bu yüzden onları tekrar satın almadım. Eşimin arabası için dört lastik almıştım ve şaşırtıcı derecede rahat, sessiz ve güzel görünüyorlardı (225/40/18) bu yüzden arabam için 2 lastik aldım (215/45/17) ve lastiklerin eski olduğunu fark ettim. Eskisi kadar rahat değildi ve hiç jant koruma dudağı yoktu, bu da onları çörek lastiği gibi gösteriyordu hahaha, neyse ki bana uzun süre dayanmadılar.. ama bunun dışında, iyiler. Yine de onları satın almadım ve bu lastikleri kimseye tavsiye etmem.

Asfalt kaplı yolda çok sessizseniz bu lastikler sorun yaratmaz, ancak çimentolu yoldaysanız arabanız onların 10 yıllık çok gürültülü lastikler olduğunu hissedecektir. Ancak gürültüyü önemsemiyorsanız yol tutuşu iyidir. Bunlar ucuz lastikler, bu yüzden çok fazla beklemeyin.