Bridgestone Potenza RE 71RS

1992 camaro
18x11 S71 Dövme jantlar
295/35r18

Otokros:
no tek sürücü olarak kullanmak için iyi bir lastik değil
Isınma A052'ye kıyasla yarı yavaştır
80F+ olmadığı sürece A052 kullanıcısı sizi yener
Turbo sert yan duvarları vardır ve bu onları önden çekişli arabalar veya çok fazla kamber ekleyemeyen arabalar için iyi bir seçim haline getirir
-3.2 kamber kullanıyorum ve muhtemelen -3.0 ile idare edebilirim
Sıcak günler oldukça iyidir
tire, bir pirometre ile 120F-125F civarında olmalıdır


İzle:
hızlı ısınırlar ve 2-3 Hero turu atarlar
sonra 1-2 saniye düşer
ama dengeye gelirler ve bundan sonra düz bir şekilde gidebilirsin
giymek oldukça iyi

Bu re71RS'ler frenleme ve hızlanmadan daha çok yanal tutuşa sahiptir.
hem ivmelenmeyi hem de dönüşü birleştirmeyi sevmiyor gibi görünüyorlar
A052 ve Hosier A7 buna karşı çok daha hoşgörülü görünüyor.
direksiyon çok hızlı
geri bildirim iyi

M2 yarışımı Arizona'daki kuru piste gidip geliyorum. Bridgestone re71 rs 2500 sokak mili ve üç pist günü dayandı. Zaman denemeleri yapıyorum, bu yüzden etkinlik başına yaklaşık 2 zaman denemesi ve 3-4 açık pist turu yaparak çok sert sürüyorum. Yani toplamda lastikler 60 pist turu ve 2500 sokak milinden sonra hala kullanılabilir durumda. Michelin spor 4'lere kıyasla tur sürelerimi 4 saniye geliştirdiğimi söylememe gerek yok. Piste giden ve rekabetçi tur süreleri koymak isteyen biriyseniz bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim.

Yakınımda tur süreleri 45-50 saniye civarında olan çok kısa yarım mil uzunluğunda asfalt bir parkur var, turlama var ama geçiş yok. Kuru zemindeki sıcak tutuşu eşsiz. Gerçekten çalışmaları için az miktarda ısıya ihtiyaçları var ve daha yaygın bir tutuş seviyesine düşmeden önce (ama kesinlikle kötü değil) en yüksek tutuş seviyesinde birkaç tur atıyorlar. Aynı parkurda bunları Kumho V730'larla karşılaştırdım ve Bridgestone'lar en yüksek seviyede ~1,5 saniye daha hızlı ama *sıcak* olduklarında neredeyse eşitler, oysa Kumho'lar baştan sona aynı tur süresini koymaktan mutluluk duyuyorlar. Bir sonraki setimde V730'lara geçtim çünkü Bridgestone'lar önden çekişli aracımın ön tarafında gözle görülür derecede çabuk aşınıyordu ve sınıftaki en pahalı lastiklerden biri. Ancak, şimdilik arabama uyan en hızlı 200TW gibi göründükleri ve maksimum tutuşun o birkaç ekstra %'sini kaçırdığım için yeni bir Bridgestone seti daha aldım. Bu lastikler, birçok 200tw gibi, direksiyon hareketlerinize tepki vermesi için biraz zamana ihtiyaç duyuyor, ancak bir kez bağlandıklarında sanki rayda gidiyormuşsunuz gibi hissediyorsunuz.

Pistten gidiş-dönüş ve birkaç işe gidiş-gelişte lastiğin sakinliği ve yaşanabilirliğinden son derece etkilendim. Ayrıca, sadece yaklaşık %50'lik bir sırt iziyle yoğun yağmurda buldum kendimi ve bu lastiğin amaçlanan kullanımını düşündüğümüzde çok az suda kızaklama yaptım. RE71RS bir yağmur lastiği DEĞİLDİR, ancak kötü hava koşullarında mantıklı bir şekilde araç kullanıyorsanız sizi etkinliklere güvenle götürebilir ve geri götürebilir.

"Süper 200'ler" kategorisinde, RE71RS'ler bir sebepten ötürü tempo belirleyicidir. Zaman saldırısı tarzı etkinlikler için başka bir set satın aldım ve Bridgestone Potenza Sports'um eskidiğinde özel bir yaz seti olarak bir seti kesinlikle değerlendireceğim.

Lastikler, 7 ay ve 1842 mil boyunca yaklaşık 5 pist günü dayanıyor. Genel olarak, kayganlaşmadan önce yaklaşık 5 iyi tur atmanızı sağlıyorlar, ancak 6-7 turdan sonra bile hala oldukça idare edilebilir durumdalar. Yine de yavaşlıyorlar. En hızlı turu seansın başlarında atmak gerekiyor. İkinci yarıda, daha hızlı/daha iyi sürseniz bile kişisel en iyi derecenizi elde edemezsiniz.

Potenza RE-71RS, NA Miata autocross aracım için mükemmel bir seçim oldu ve önceki RE-71R'ye göre birçok avantajı var. RE-71R'ye kıyasla konfor ve gürültüde bu kadar önemli bir iyileşme beklemiyordum, ancak sonuç çok keyifli bir yol sürüş deneyimi oldu. Islak zeminde yol tutuşu mükemmel, artık Conti ECS ile karşılaştırılabilir ve çok güven verici. Birkaç autocross etkinliğine dayanarak ısı toleransının da daha iyi olduğunu düşünüyorum - Miata bu lastiklere stres vermeyecek kadar hafif, ancak her turda daha hızlı olduklarını hissediyorum, oysa 2 sürücüyle RE-71R sıcak bir günde biraz kaygan bir his verebiliyordu. Kuru zeminde yol tutuşu inanılmaz derecede güçlü, ancak RE-71R'ye göre daha fazla kayma açısı gerekiyor gibi geliyor. Direksiyon, RE-71R'nin anlık tepkisinden biraz ödün vererek daha kademeli bir limit davranışı ve merkezde daha iyi bir izleme sunuyor. Sokak sürüşü için biraz daha rahat direksiyon tepkisini ve daha sert direksiyon tepkisini tercih ediyorum. Autocross için RE-71R'nin anlık tepkisini tercih ediyordum, ancak RE-71RS'ye de hızla alışabildim. Genel olarak bu, RE-71R'ye göre önemli bir gelişme. Henüz sadece 3 otokros etkinliğine katıldım, bu nedenle aşınma konusunda değerlendirme yapmak için çok erken, ancak şu ana kadar RE-71R'den daha uzun ömürlü bir lastik gibi görünüyor.

RE-71RS'nin pist performansı ününe yakışır nitelikte, ancak aynı zamanda limitlere kadar iyi direksiyon geri bildirimi ve affedici toparlanma özelliğiyle sürüşü çok sezgisel bir lastik. BRZ'de tutarlılık oldukça iyiydi. Sıcak günlerde 2-3. turlarda 20 dakikalık bir seansın sonundakinden kesinlikle daha hızlı, ancak zirveden sonra hala hassas ve daha önce kullandığım Hankook RS4 lastiklerinden daha hızlı bir tempoda istikrar kazanıyor. Daha serin bir günde (50-55F) en hızlı turlarımı 5. veya 6. turda attım ve 20 dakikalık seans boyunca tutarlılık iyiydi. 3 pist gününden sonra ve ön tarafta -1.6 derece kamber ile ön lastiklerdeki orta şerit 2/32 inç'e kadar inceldi. Dış omuzda hala 4-5/32 inç var, bu nedenle daha sık rotasyonlarla bu RE-71RS setinden 3-4 pist günü daha almayı umuyorum. Aşınma yavaşlasa bile, daha dayanıklılığa odaklı lastiklere geri döneceğim çünkü bunlar sezon boyunca birden fazla set tüketmek için çok pahalı. Eğer tur süreleri öncelikliyse, kesinlikle buna değerler.
\r\n
RE-71RS'nin diğer önemli özelliklerinden bazıları arasında mükemmel ıslak zemin tutuşu ve 200TW bir lastik için şaşırtıcı derecede iyi konfor yer alıyor. Sert bir his veriyor ancak rahatsız edici değil ve darbelerden sonra çok kontrollü bir sürüş sunuyor. Hassas direksiyon tepkisi sokak hızlarında da fark edildiği için, sokakta sürüş keyfi de yüksek.

Otocross ve pist günlerinde kullanabileceğiniz bir lastik.
71RS oldukça çabuk ısınıyor ve iyi bir tutuşa sahip, daha fazla ısındığında tutuşta ufak bir düşüş oluyor, ancak sonra düzeliyor.
Yani 1-2 hızlı pist turu attıktan sonra süreler 1 saniye kadar düşecek.
Ancak düzeliyor ve tur süresinde herhangi bir artış olmadan sert PSH yapabiliyorsun.
Pist günleri lastiklerin sertliğini artırır ve bu da otokros için ısınmayı zorlaştırır.
RS71RS'nin 75F'de oturma sıcaklığı, sertlik ölçerde yaklaşık 55'tir
113 otocross turu ve 15x 20 dakikalık pist ayrımından sonra, 75F'deki sertlik ölçer yaklaşık 70'tir.
Sertlikte BÜYÜK bir artış. Bu noktada sadece pist lastiği olur veya tutuşu geri kazanmak için ÇOK FAZLA sıcaklığa ihtiyacınız olur.
113 otocross turu ve 15x 20 dakikalık pist ayrımı ve henüz kordonlanmamış, dayanıklı bir lastik.
-3.5 kamber +6.0 caster 1992 Camaro'da sıfır ayak.
Arka uç katı bir akstır
Lastiği ısıtmazsanız ıslak tutuş kötüdür
A052 düşük sıcaklıklarda ve yağmur iletimlerinde yine de öne çıkacak
RE71RS'ler 3.000 lbs+ ağır arabalarda daha iyi çalışır
Miata gibi hafif arabalar genellikle A052'yi tercih ediyor

Re71rs hakkında bu kadar övgünün nedenini merak ediyordum, bu yüzden AD08R'im %40'a (4 yıllık kullanım) aşındıktan sonra günlük kullanımım için bu lastikleri almaya karar verdim. 500 km kullandıktan ve basıncı 30 psi'ye düşürdükten sonra, etrafta dolaşmak için ilk fırsatımı yakaladım. Şaşkına dönmüştüm, kuru zemin tutuşu inanılmazdı. Bu lastiğin ne kadar yanal tutuş sağladığını söyleyemem, lastikler benden zorlamamı bekliyordu. Michelin PS5'imde olsaydım, araba kendini bir ağaca dolardı. Dönüşler net ve keskindi. Gürültülü olmasını da beklerdim ama öyle değildi. Konfor ve lastik sesi PS5'imle (kış seti) kıyaslanabilirdi. Bu lastiği günlük kullanımınız için bile şiddetle tavsiye ederim. Lastik, Type R'ımı tam bir sokak silahına dönüştürdü. Aşınma veya ıslak zemin incelemesi hakkında henüz fazla bir şey söyleyemem, ancak ilerledikçe bunu güncelleyeceğim. Açıkçası aşınmayı umursamıyorum (agresif sokak sürüşüyle sadece 10000 km dayansa bile), çünkü bu lastikleri her yıl değiştirmeyi taahhüt ettim/edebildim. Bu yüzden aşınma konusunda çok fazla endişelenmiyorum. Eğer tam anlamıyla GRIP istiyorsanız. İşte bu, tartışmasız.

Ontario, Kanada'da time attack'ta 370z ile yarışıyorum ve bu lastikler sadece CR-S kullanan birçok sürücü tarafından göz ardı ediliyor ve nedenini anlayamıyorum. Son iki yılımda, 13 yarışta, birkaç tur günüyle iki set kullandım ve üçüncü setimi satın aldım bile. Kuru zemindeki lastikler olağanüstü bir şekilde yol tutuyor!! Arabalar viraj öncesi ve virajlarda çok öngörülebilir hale geliyor ve çıkışta gerçekten gücü azaltabiliyorsunuz! Isınmayla ilgili hiçbir zaman sorun yaşamadım. Daha yüksek sıcak psi'yi seviyorlar, önleri 35 psi civarında ve arkaları 34 psi civarında kullanıyorum (hava ve pist sıcaklıklarına da bağlı olarak). Tam sıcak çalışma sıcaklıklarında bir kez hız kazanıyorlar ve tutarlı tur süreleri tutuyorlar, genellikle ilk turum en yavaş, üçüncü turum ise en hızlı oluyor. Ayrıca yarış günü boyunca muazzam miktarda tutuş sağlıyor.
Yolda ve pistte ıslak sürüş de harika! Islak yolda, çok fazla tutuşa sahip sıradan lastikler gibiler (hala dişleri olduğu sürece), ıslak pistte (ki çok fazla ıslak pist günüm olmadı) hayal edebileceğimden daha iyi dayandılar, pist kurumaya başlayana kadar ıslak zeminde tutuşu korudular ve hiçbir zaman alt veya üstten savrulmayla karşılaşmadım. Islak ve kuru zeminde yaklaşık 3-5 saniye daha yavaştım. Islak pistlerde önde 37 psi ve arkada 36 psi kullandım.
Genel olarak harika bir fiyata sahip, uzun ömürlü, şaşırtıcı bir lastik.

E36'mda 340 treadwear yıl boyu performans lastiğinden RE71-RS'ye geçtim ve ilk pist gününden itibaren aklımı başımdan aldılar. Tutuş seviyesi çok daha yüksek. İlk pist gününde basınçları biraz düşük kullandım ve 4 sıcak turdan sonra biraz ısındılar, ancak basınçları biraz artırdım ve daha da iyi hissettirdiler. Nemli ve durgun su birikintilerinde çok iyiler, fark edilir bir suda kızaklama yok. Yerel pistimizdeki PB'mi nemlide önceki kuru zemindeki PB'me göre 1,0 saniye iyileştirmeyi başardım. Onlardan çok memnunum!

Bunları seviyorum, süper 200 ama onlar da oldukça iyi dayanıyor

Bu lastik, ürün yazılımı güncellemesi olan bir RE11 gibidir. Yıllardır PS4S kullanıyordum ama RE71RS'ye geçtikten sonra lastiğin eskisinden çok daha iyi olduğunu anladım.

RE71rs'ın aşınması gerçekten kötü olmasına rağmen bunu tekrar satın alacağım. Tek şikayetimiz fiyat artışı.

Kuru kavrama mevcut en iyilerden biridir. Sert yan duvarlar köşeleri daha rahat ve düzgün hale getirir. Yumuşak bileşim, lastiğin çivilerin alınmasını çok kolaylaştırdığından, lastiğin yamalanması sık sık yapılan bir işti. Sürpriz, ıslak tutuşuydu. Durgun su üzerinde hiçbir şekilde suda kızaklama yapılmaz. Yaklaşık 100 km/s hıza kadar aynı tutuşu sağlar. Bu lastiğin tek dezavantajı aşınmasıdır. Lastikler 30000km dayandı. Bu lastiğin fiyatları bu kadar yükselmeseydi bunu tekrar alırdım

Bu lastikleri pist lastiğimin (Yokohama AO52) stokta kalmaması ve en az 6 hafta sonra olması ve yeni GR Yaris'im için bir pist lastiğine ihtiyacım olması nedeniyle satın aldım. Bu lastikleri bir yıldır kullanıyorum ve lastikler hala iyi durumdayken 4 pist günü ve yaklaşık 7000 km yol kat ettim. Belki birkaç pist günleri kalmış olabilir. Bunları tekrar satın alacağım çünkü ıslak zeminde Yokohama'dan çok daha iyiler ve pistteki performansı da iyi aşınma özellikleriyle aynı derecede iyi. Pistte çok çabuk hızlanıyorlar ve Yokohama'dan daha uzun süre dayandıklarını görüyorum. Pürüzlü veya kaba talaşlı bitümde biraz gürültülü ve pist odaklı bir lastik olması pek konforlu değil ama yine de günlük sürüş için uygun. Şiddetle tavsiye edilir.