Kuru yollarda harika yol tutuşu, ıslak zeminde kabul edilebilir araç tutuşu, ancak aşınma açısından olumsuz yanları da var.

Mükemmel lastikler! Mükemmel kontrol hissi veriyor.
Ayrıca 110.000 km'deler ve 10.000 km daha katetmeleri gerekiyor.

Islak ve Kuru yol tutuşu fark edilmiyor, fiyatına göre çok iyi yapılmış bir lastik. Yolda çok fazla negatif önden savrulma ve sallanma. Sanki bir hava kabarcığının üzerinde gidiyormuşum gibi geliyor, bu ture'yi bir daha satın almayacağım.

SİZİN Continental Premium Contact 5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental Premium Contact 5'nizi değerlendirin >

+: 1)Konfor 1)Yumuşak 2)Yol Tutuş 3)Frenleme mesafeleri 4)Islak zeminde her şey yolunda 5)Premium için biraz daha iyi. //// -: 1)Gürültülü 2)Kesilmesi kolay 3)sallanmalı 4)kolay deforme olma 5)seçenek yok R17-R18

33.000 km boyunca ve 4 mm'ye kadar sürüldü. Kuru zeminde ilerici bir lastik, ıslak zeminde öyle değil.

2017'den bu yana tüm Kia Stonic modellerinde Orijinal Ekipman. Benimki, hafif hibrit motorlu bir 2021 Stonic, ancak çoğunlukla Eco modunda sürüyorum, bu nedenle ağır ayakla bile hızlanma çok yumuşak. Bunlarla 2.500 milin biraz altında yol yaptım ve bana hemen 16 yıldan fazla bir süre önce Mazda RX-8'imde OE olarak sahip olduğum eski Bridgestone RE040'ı hatırlattılar... gerçekten hassas ve kuru zeminde tepki verme hızı hızlı sıcaklık (pist günleri eğlenceliydi) ama soğuk ve ıslak asfaltta ölümcüldü. OW Conti Premium Contact 5, frenleme sırasında hiçbir uyarı vermeden aniden yol tutuşunu kaybeder. ABS özellikle düşük hızlarda bile bunların kaymasını engellemeye çalışır. En kuru koşullar dışında her durumda kendilerini ürkek hissederler. Sürüşü de daha yumuşak bileşik lastiklerle karşılaştırıldığında rahatsız edici; muhtemelen bu araba için tasarlanmamış bir lastikten bekleyeceğiniz gibi, yine de orijinal ekipman. Onlardan o kadar memnun değilim ki, diğer Stonic sahiplerinin yorumları sayesinde zaten uygun bir yedek parça satın aldım.

Bunlar harika lastikler ve Batı Avustralya'da her türlü hava koşulunda kendimi güvende ve rahat sürüş hissetmemi sağladı. Şiddetli kış yağmurunda araç kullanmak çoğu zaman zordur ve yaz güneşi asfaltı son derece sıcak hale getirir ve her türlü kauçuğa karşı sert hale getirir. Minimum kilometre (12.000 mil (18.000 km)) olmasaydı ve bunlar tamamlanmış olsaydı, şüphesiz bunları CR-V'me tekrar takardım. Bir sonraki setim yine Continental olacak ama bir UltraContact UC6 setini test edeceğim.

Zaten CPC5'in ikinci setindeyim, ilk seti 2015 yılında almıştım ve 4 yıl sürdüler ve yaklaşık 40 bin km sürdüler. Yol ve suiistimal ne olursa olsun onlardan asla hayal kırıklığına uğramadım :) Size güven veren ve gerektiğinde yüzünüzde bir gülümseme sunan köklü bir modele gitmek isteyenlere güvenle tavsiye ederim.

Bu araba için 2. conti seti satın alındı. Nissan'ımın yedek lastiği olmadığı için conti seal ile seçiyorum. Çok güçlü lastikler, SUV için iyi. İlk acil frende ödediğiniz bedeli unutursunuz...

Bu 25 kilometrelik ve 2 yıllık kullanımın ardından yapılan bir incelemedir. Ön kısım 5 mm'ye (tam olarak 4,8 mm) ve arka kısım 7 mm'ye (tam olarak 6,6 mm) kadar aşındıktan sonra iyi bir orta yaş incelemesi sunabileceğimi hissediyorum. Bu lastiklerin gelecek yıl rotasyona tabi tutulacağını ve 3 mm'ye kadar aşınacağını düşünüyorum. Bundan önce çöpe atılmadıkları sürece temin edip son kullanımını sağlayacağım. Bu incelemenin kısa versiyonu? Bunlar şimdiye kadar kullandığım en kötü yaz lastikleri. Dönem. 2009'da ikinci el aldığım 8 yıllık 5 mm'lik ikinci el Fulda'dan daha kötüler. Yeni olduklarında bile zayıf kavrama sunuyorlardı, ancak zamanla kavramaları daha da kötüleşiyor. Bu lastikler Kia Stonic için fabrikada uygun hale getirilmişti. Belki OEM olmayan normal ürünler daha iyidir ama Continental gibi bir markada bu olmamalıdır. Islak koşullarda araç kullanmak doğrudan tehlikelidir. Ekstra mesafeyi koruyorum ve virajların çoğunda savruluyorum. Frenleme? Unut gitsin. Hiç ABS'nin sürekli devre dışı kaldığı bir arabam olmadı. Çok çok aşınmış kullanılmış eski lastiklerle bile! Ve Stonic'te diğer arabalara göre daha az yoğun sürüş yapıyorum - çünkü yol tutuşunun çok eksik olduğunu ve arabanın yüksek hızlarda aşırı derecede gürültülü olduğunu (motor gürültüsü) biliyorum. Kuru koşullarda bu lastikler yalnızca güneşte ısınan asfaltta yeterli kavrama sağlar. Eylül ayının soğuk havasıyla birlikte kuru kavrama kötüleşti - sabah 13 santigrat derecede. Temel olarak, daha soğuk havalarda kuru tutuşun daha da kötü olacağına inandığım için en kısa zamanda kış lastiklerine geçmek zorunda kalacağım. Giymek? Aşınma çok çirkin. Sürüş tarzım lastiklerin daha yavaş aşınmasını sağlamalı. Pirelli Cinturato P4'ten 2,5-3mm dişe 110kkm, Bridgestone ER300'den 4,5-5,5mm dişe 60kkm çıkmayı başardım. Stonic'in yukarıda bahsedilen lastiklerle kullandığım diğer arabalara göre daha az HP ve ağırlığa sahip olduğu göz önüne alındığında, Continental lastiklerinde bahsedilen aşınmanın görülmesi çok çirkin. En iyi kilometreyi elde etmek için çoğunlukla otoyollarda az frenleme ve sabit hız ile kullanıyorum. Bu seviyede 6,5-7 mm'de olmayı beklerdim. Kullanım ve konfor açısından iyi notlar veriyorum. Gürültülü değillerdir ve genel olarak kullanımları iyidir. Kayma sırasında tahmin edilebilirler, ancak dürüst olmak gerekirse bu Kia TC'nin devreye girmesi olabilir - bu arabayı kullandığım her gün ışığın titreştiğini görüyorum. Zayıf yol tutuşu nedeniyle bazen arabanın ıslak zeminde fren yapan bir uçan araç gibi havada süzüldüğünü hissediyorum.

Genel olarak lastiklerden memnunum. Kuru zeminde iyi kavrama, ıslak zeminde mükemmel. İşlem tamam. Kuru zeminde sürüş sırasında biraz daha gürültülü gibi görünüyor. Tüm yıl boyunca farklı yol türlerinde, çoğunlukla otoyollarda orta hızda kullanılır. Yılda bir, bazen iki kez Alman otobanında (2-4 bin mil) yolculuk yapıyoruz ve ancak o zaman hızlar biraz daha yüksek. Öndeki çift 21 bin mil sonra işaretlere kadar aşınmış, arkadaki çift ise biraz daha uzun süre dayanacak. Firestones tz300 32 bin mil dayandı, ancak ıslak zeminde kıtalar kadar iyi değildi.

Mükemmel şasi Kuru ve ıslak yol tutuşu Yüksek stabilite oranı Konfor ve sessiz kontrol Çakıl yok Benzin yok Sürücüm var 50.000 km Kusuru artan süneklik

Bu premium sınıf lastiğini satın aldım ve ne büyük bir hata. Bu lastikler kuru veya ıslak koşullarda kuru hava koşullarında sürekli olarak kayar, yol tutuşu iyidir, yan duvarlar yuvarlanma direncini azaltmak için daha yumuşak olduğundan yol tutuşu özensizdir. Yağmurda oldukça benzer, ancak direksiyonun altından bir darbe alırsınız ve sonsuza kadar mücadele edersiniz, satın aldığımda motorla birlikte gelen Avon zv7 setini daha çok tercih ederdim

Lastikler otomobil üreticisinden takılmıştır. Şu ana kadar 13000 km, temel lastik. "Prim"i haklı göstermiyorlar (sadece fiyatın premium olduğunu düşünüyorum). Kuru koşullarda çok iyi. Hasarsız, sağlam lastik. Öte yandan gürültülüdürler ve ıslak zeminde güvenilir bir lastik değildirler. Yağmurlu havalarda ABS çok kısa sürede devreye girer. Kaygan ve virajlarda işe yaramıyor (ıslak). En doğru incelemenin 30000km'de olacağını düşünüyorum

Çoğunlukla şehir içi sürüşlerde dört yıl boyunca yaklaşık 15.000 km boyunca onları taktım. Araç üreticisinin önerdiği şekilde her zaman 2,4 bar'a kadar şişirildiler.

Herhangi bir zorlu sürüş veya yük olmaksızın sırt genişliği 3,8 mm'ye indi.

Bunları esas olarak konfor sorunları nedeniyle değiştirdim.

Profesyoneller:
- kuru zeminde mükemmel kavrama
- ıslak zeminde mükemmel kavrama
- öngörülebilir kullanım
- birinci sınıf bir üretici için normal fiyat

Eksiler:
- geri bildirim, direksiyon simidi yol koşullarından bağımsız olarak bir hava kabarcığı üzerinde oturuyormuş gibi hissetti.
- konfor, iki yıl ve yaklaşık 7.500 km'den sonra kaya gibi sağlam hale geldiler, ancak yol tutuşu üzerinde herhangi bir etki olmadı
- suda planlama, bunlar tek kelimeyle yeterliydi, burada heyecan verici anlar yok
- aşınma, sanırım mükemmel kavramanın bir bedeli var ve işte geliyor. İNANILMAZ. Görmeye hazır olun
Hafif bir sürüş stilinde bile kauçuk buharlaşıp kayboluyor.

Sonuç : Aşırı aşınma ve konfor eksikliği nedeniyle bunları tavsiye etmem