Nexen N Fera Sport SU2, uygun fiyatla neredeyse premium tutuş ve frenleme sunmayı hedefleyen orta sınıf ultra yüksek performans yaz lastiğidir. Günlük kullanımda genellikle güçlü kuru performans ve güven verici ıslak çekiş ile güvenli ve öngörülebilir hissettirir, birçok test de etkileyici frenleme ve iyi düz yolda aquaplaning direncini vurgular. Genel olarak, nihai tutarlılık ve dayanıklılık yerine performans başına maliyeti önceliklendirenler için cazip bir değer seçeneğidir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki69%18 sürücü yorumundan38% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerKonfor, KuruDeğerElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ağustos 2026 itibarıyla güncellendi.
Nexen N'Fera Sport SU2 beşinci bitiriyor ve bu sınıfın uygun fiyatlı giriş kapısı. Öndekilerin ne inceliğine ne de frenlemesine ulaşıyor, ama yaptığı hiçbir şey öngörülemez ya da ürkütücü değil ve üstündeki lastiklerle arasındaki fiyat farkı gerçek. İlk kez spor lastiğine geçen ve bunun için premium para ödemek istemeyen bir sürücüye uygun.
Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme ·Kazanan: Continental MaxContact MC7
Nexen N Fera Sport SU2 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
245/45 R19 ölçüsünde Nexen N Fera Sport SU2 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €19,02 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €761 - bu tahmin 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2026 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Nexen N Fera Sport SU2 ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 19 ıslak frenleme testinde, Nexen N Fera Sport SU2 Premium rakiplerden %3,4 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,6 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %11,7 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 76/100, ve 18 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,7/10 puanlıyor.
Nexen N Fera Sport SU2 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 18 kuru frenleme testinde, Nexen N Fera Sport SU2 Premium rakiplerden %1,6 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,3 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %5,2 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 78/100, ve 18 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,1/10 puanlıyor.
Nexen N Fera Sport SU2 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 12 testte, Nexen N Fera Sport SU2 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %5,3 daha yüksek, orta segment rakiplerden %3,2 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %7,3 daha yüksek.
Nexen N Fera Sport SU2 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Nexen N Fera Sport SU2 için beklenen ömür yaklaşık 22.851 mil (36.775 km).
Kullanıcılar Nexen N Fera Sport SU2 hakkında ne diyor?
18 kullanıcı puanı üzerinden Nexen N Fera Sport SU2 ortalama 69% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,1), en düşük puanı ise Aşınma alanına (5,6). Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Nexen N Fera Sport SU2 hakkında diğer sorular(7)
Nexen N Fera Sport SU2 kullanım maliyeti ne kadar?
245/45 R19 ölçüsünde Nexen N Fera Sport SU2 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €19,02 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €761 - bu tahmin 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte karşılaştırılan lastikler arasında kullanım maliyeti en düşük olan bu.
Nexen N Fera Sport SU2 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Nexen N Fera Sport SU2 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için A ve gürültü için 73 dB.
Nexen N Fera Sport SU2 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 15 değerlendirme boyunca Nexen N Fera Sport SU2 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,4 veriyor.
Kullanıcılara göre Nexen N Fera Sport SU2 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 15 değerlendirme boyunca Nexen N Fera Sport SU2 modeline aşınma için 10 üzerinden 5,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 3 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.047 km kapsıyor.
Kullanıcılar Nexen N Fera Sport SU2 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %38'i Nexen N Fera Sport SU2 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 16 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %25'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Nexen N Fera Sport SU2 hangi modelin yerini alıyor?
Nexen N Fera Sport SU2, Nexen ürün gamında Nexen N Fera SU1 modelinin halefidir.
Nexen N Fera Sport SU2 hangi ebatlarda mevcut?
Nexen N Fera Sport SU2, 266 farklı ebatta mevcuttur, 195-325/30-65 R16-22 aralığında.
Bu lastik gerçekten var mı? Bir internet araması küresel bir lansmanı referans alıyor ve YT'de bir video var. Daha fazla gösterBu lastik gerçekten var mı? Bir internet araması küresel bir lansmanı referans alıyor ve YT'de bir video var. Yerel Nexen tedarikçim (Nexen markası [en çok satanı gibi görünüyor]) SU2'yi hiç duymadığını söylüyor. 2020'de piyasaya sürülecek bir sonraki performans odaklı nexen lastiğinin adı sadece "sport" olacak. Nexen Europe'a e-posta gönderdim ancak henüz bir yanıt alamadım. Sektördeki bağlantılarınızı kullanarak biraz araştırma yapabilir misiniz? Daha az göster
28 Eylül 2019
Lastik bu yıl Almanya'da duyuruldu, ancak üretime girip girmeyeceğinden / ne zaman gireceğinden emin değilim. Nexen'e bir mesaj bırakacağım!
Nexen N Fera Sport SU2 Kullanıcı Değerlendirmeleri
Kullanıcılar ne diyor 15 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Nexen N Fera Sport SU2'yi, fiyatına göre çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenli bir sürüş ve yüksek hızda stabilite sunan, değer odaklı bir performans lastiği olarak tanımlıyor. Ancak, kullanıcıların büyük bir kısmı kısa diş ömründen (genellikle ağır/denge bozukluğu olan omuz aşınması ile) şikayet ediyor ve birçok kişi ayrıca lastik yaşlandıkça artan yol gürültüsü ve sert bir sürüş dahil olmak üzere kötü bir incelikten de bahsediyor. Genel duygu karışık; performans övülürken, dayanıklılık ve konfor genellikle tekrar satın alımları sınırlıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 15 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 18 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı69%
Kuru Zeminde Tutunma81%
Lastik Geri Bildirimi78%
Islak Zeminde Tutunma77%
Yol Tutuşu77%
Lastik konforu64%
Aşınma56%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 74%
“Lastikleri ailemin dizel vagonunda yaklaşık 40.000 km sürdüm. Sonuç dört yaz ve hepsi gitti. Koruyucu yaklaşık 4 mm, lastiklerin dış tarafı kaygan lastik gibi eridi ve kauçuk parçaları çıktı. Küçük bir sarsıntıdan sonra...”
“BMW ix1, eşim çocuklarını gezdiriyor. 24.000 km'den sonra dış ve iç omuzlardaki ciddi aşınma nedeniyle lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor. Rot ayarı ve basınçlar tam yerinde, ancak 4 lastiğin hepsi gitti. Bunun...”
“Arabam bu yeni lastiklerle geldi. 10 ayda 22.000 mil yaptım. Yol tutuş seviyeleri mükemmeldi ve her zaman yağmurlu havalarda kendimi güvende hissettim. Ancak, lastikler yaşlandıkça, otoyol gürültüsü lastiklerin ömrünün...”
Nexen N Fera Sport SU2 için 15 değerlendirmenin tamamı
Puan dağılımı 14 yazılı değerlendirme üzerinden
km
Kullanım aşaması
53%
Üye
İlk İzlenimler
SEAT
225/45 R17
37.015 km
Arabam bu yeni lastiklerle geldi. 10 ayda 22.000 mil yaptım. Yol tutuş seviyeleri mükemmeldi ve her zaman yağmurlu havalarda kendimi güvende hissettim. Ancak, lastikler yaşlandıkça, otoyol gürültüsü lastiklerin ömrünün sonuna doğru kelimenin tam anlamıyla dayanılmaz hale geldi. O KADAR gürültülü. İyi bir şekilde yol tutuyorlar - Leon'un direksiyonundan iyi bir geri bildirim veriyorlar. Ancak, aşırı hızlı bir şekilde aşındılar ve bu, onları bir daha satın almamamın ana nedeni. Dürüst olmak gerekirse, 18.000 milde değiştirmem gerekirdi... 22.000 mil yapmayı başardım - ama şimdi kelimenin tam anlamıyla yasadışı - her iki ön lastiğin omuzlarında teller görünüyor. Yarın, önceki A200'ümde yaz versiyonlarıyla iyi bir deneyim yaşadıktan sonra bazı dört mevsim Bridgestone'larla değiştireceğim.
BMW ix1, eşim çocuklarını gezdiriyor. 24.000 km'den sonra dış ve iç omuzlardaki ciddi aşınma nedeniyle lastiklerin değiştirilmesi gerekiyor. Rot ayarı ve basınçlar tam yerinde, ancak 4 lastiğin hepsi gitti. Bunun dışında bolca diş izi kalmış. Oldukça gürültülü lastikler. Kötü bir karar BMW.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Nexen N Fera Sport SU2 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Lastikleri ailemin dizel vagonunda yaklaşık 40.000 km sürdüm. Sonuç dört yaz ve hepsi gitti. Koruyucu yaklaşık 4 mm, lastiklerin dış tarafı kaygan lastik gibi eridi ve kauçuk parçaları çıktı. Küçük bir sarsıntıdan sonra lastiklerden birinin yan tahtasında bir delik oluştu, bu beni biraz şaşırttı, ancak fiyatına göre her şey yolunda. Islak ve kuru zeminde tutuşu çok iyi, dinamik sürüşte iyi performans gösteriyorlar... yeniyken :)
Lastikler fabrikadan araba ile birlikte geldi ve şunu söyleyerek başlayayım, özellikle fiyat noktasında fena değiller. Ancak daha iyi lastikler kullandım.
Kuru tutuş yeterli, ancak kauçuk bileşiği yaz performans lastiği için aşırı yumuşak ve sert virajlarda biraz kıvranıyorlar. Öte yandan karkas W hız dereceli lastiklerde oldukça sert ve kötü sürüş sağlıyor. Konfor oldukça vasat, hem sürüş kalitesi hem de lastik gürültüsü, yani, kötü.
Islak zemin performansı kuru zemin performansından daha iyi görünüyor. Sanırım yumuşak hamur, sıcaklıkların daha düşük olduğu ıslak zeminlerde daha iyi. Bu da yaz performans lastiği için garip bir durum.
Lastik aşınması şimdilik normal görünüyor - 12.000 km'de yaklaşık 1 mm aşınma var ki bu da çoğu lastikte elde ettiğim aşınmaya yakın bir şey.
Genel olarak lastik, fiyatına göre fena değil ve kesinlikle bazı Çin lastik bulucularından çok daha iyi, ancak fiyatının üçte biri için sınıfının en iyi performansını beklemeyin.
Her zamanki gibi iyi lastik Nexen ve Kumho, lastikler için mükemmel seçimlerdir; benim teorim, güvenli özelliklerde olmak için her 2 maksimum 3 yılda bir yeni bir lastik satın almaktır, aksi takdirde acil durumlarda riske değmez.
Arabamı aldığımda Conti 5'ti. Bridgestone Potenza ile değiştirdim ve son değişiklik Nexen ile oldu. İlk başta heyecanlandım! Hiç gürültü yoktu. Yol tutuşu çok iyiydi ve vfm satın almak için 280 Euro (premium lastikler için 400+ gerekliydi) harcadığımı düşündüğümde. 20.000 km'den sonra hiçbir zaman 120 km'yi aşmayan hızlarla, ekonomik ve güvenli sürüş (sert hızlanma, fren veya viraj alma yok) nedeniyle yeni doğmuş bir bebek yüzünden neredeyse yeni lastiklere ihtiyacım olduğunu gördüm. Patinaj, ABS ve TCS'nin devreye girmesi çok sık meydana geliyor ve bunun nedenini lastiklerde görebilirsiniz. Ve onlara karşı verilen son karar, lastiğin iç tarafında büyük bir çatlak olduğuydu; bu çatlak, lastik basıncı uyarı ışığı yandığında ve bunu kontrol etmek için lastik mağazasına gittiğimde fark edildi. Benim için bu "bir daha asla", tehlikeli bir lastik ve okuyabildiğim kadarıyla bu tür bir başarısızlık neredeyse yaygın bir şey.
Bu lastik Audi A3 8Y Sportback aracıma fabrikadan takıldı. Kuru ve ıslak yol tutuşu 'iyiydi' ama akıllara durgunluk veren bir şey değildi. Gerçi aşınma gerçekten kötüydü. Daha da kötüsü, lastikleri değiştiren kişinin bana açıkladığı gibi ~7000km sonra lastik omuz kaburgalarında ciddi hasar gördü ve bu da sadece "kötü malzeme/fabrikadan kalite kontrol" ile sonuçlandı. Güvenlik nedeniyle bir daha asla alışveriş yapmam.
Michelin ile karşılaştırıldığında "iyi"ler. Viraj alma iyi, frenleme orta ama konfor ve ekonomi kötü. Bir SUV'da yoldaki her türlü kusuru hissedebiliyorum. Soğukta kötü performans.
Satıcının ittiği Falken'in yerine bir set almaya karar verdim. Porsche'de OEM'dirler ve çok ucuzdurlar. Alman süper arabalarına fabrikada nasıl takıldıklarını bilmiyorum, çünkü onlar “iyi durumda”. Orice noktasında muhtemelen dikkate alacağım birkaç marka daha var. Ve aşınma korkunç görünüyor. Ucuz evet ama uzun vadede bana daha pahalıya mal olacağını hissediyorum. Tavsiye edilmez.
Yağmurda 240kmh sorun yok, kuru havada 200kmh viraj alma da sorun değil.(önden savrulma kolaylıkla kontrol edilebilir ve tahmin edilebilir). Aşınma biraz daha hızlıdır ancak lastik o kadar pahalı olmadığından büyük bir sorun değildir.
