ARABAMA MÜKEMMEL UYUM. ÇOK GÜVENLİ ISLAK HAVADA PERFORMANS. KURU TUTUŞ VE DİREKSİYON HİSSİ ÇOK MEMNUNİYETLİ>HALA ARACIMA ŞİMDİYE KADAR KULLANDIĞIM EN İYİ LASTİĞİN BİR YANLIĞINI BULMAYA ÇALIŞIYORUM>

SATIN ALMA . 1100 KM SÜRÜŞ VE DEĞİŞTİRİLMESİ GEREKİR. 2002 vw bora 1.9tdi kullanıyorum. Tekerlek patinajı yok, hızlı sürüş yok, virajlarda onu sıkıştırmak yok. 4 Haziran/Temmuz 2018'de satın alındı. 5 Ağustos 2018'de yeni tekerleklere takıldı. Tarih 26 Eylül 2018 ve şimdi gidip iki ön lastiği değiştirmem gerekiyor. Zaten lastik aşınma göstergelerine indik. Ödediğim lastik başına £72 civarında. Kısmen aşınmış lastikler olsa daha iyi olurdu. Daha uzun süre dayanırdı.

Lastik çok yönlü sağlam bir lastikti ve fiyatına göre gerçekten iyi bir seçim. Kuru ve ıslak zeminde 200 bg gücündeki nispeten hafif bir araç için gerektiği kadar iyi iş çıkardılar. Ne yazık ki umduğundan çok daha çabuk aşındılar. Ve oldukça gürültülüydüler.

SİZİN Avon ZZ5 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Avon ZZ5'nizi değerlendirin >

Artık yirmi aylık olan ve değiştirilmesi gerekmeye çok yakın olan ST200 cihazımın ön kısmı için bir çift satın aldım. Ford'un standart donanımına göre hemen daha sessizdiler ve kullanımları boyunca bana mükemmel kavrama sağladılar. Tekrar ZZ5 satın almayı düşünüyorum!

Ağır yağ yakıcınız ve ıslak süspansiyonunuz varsa spor lastik satın almamalısınız. Ancak orta ağırlıkta bir VW TT veya GtI kullanıyorsanız kesinlikle bunları istersiniz. Bir performans lastiğinin bu kadar uzun süre dayanamayacağını söyleyerek başlayalım, bunun apaçık bir dilsiz nokta olduğunu biliyorum ama söylenmesi gerekiyor. Öyleyse, arabayı satın aldığımızda bunların üzerinde olduğumuzu söyleyerek başlayalım ve ön kısımlar yasal sınırlara kadar aşınmış olsa bile harika hissettirdi, eski bir stok set almak zorunda kaldım çünkü artık onları herhangi bir şekilde taktıklarını düşünmüyorum tipik yeni lastikler gibi sıçrayan kalamar gibi, ancak 150 milden daha kısa bir süre sonra TT için mükemmel lastiğe geri döndüler. Bu lastiğin kavrama dönüşü ve ilerlemesi, orta viraj stabilitesi kadar olağanüstüdür. Lastiğini tasarlayan mühendise en iyi dileklerimi gönderiyorum....VW AUDI'de olağanüstü

Bunları Audi A6 C6 '10 plakasıyla satın aldım. Arabayı aldığımda oldukça yeniydiler. 20 bin sonra cephede hiçbir şey kalmamıştı. Arkalarda hâlâ birkaç k'm kaldı. Sahip olduğum en sportif lastikler, ancak daha önce hiç doğru düzgün bir spor lastiğine sahip olmamıştım. Sıcak havalarda, lastikler ısındığında Audi'min yalnızca önden çekişli olmasına rağmen yol tutuşundan, yol tutuşundan ve tepkisinden gerçekten memnun kaldım. Arabamı tekerlek üzerinde 205 bg'ye ve yaklaşık 430 NM'ye yeniden eşleştirmiştim, böylece öne oldukça fazla tork gönderildi. Bu koşullarda lastik gerçekten iyi performans gösterdi. Daha deneyimli sürücüler bile virajı hangi hızda gidebileceğinize şaşırdılar. Öte yandan, ıslak ve soğuk havalarda oldukça korkutucu olabilir, tepeyi tırmanmaya ve virajı dönmeye çalışmak normalde ilk başta patinajla sonuçlanır, ancak ön tarafımın dengesiz bir şekilde aşındığının farkındayım. Orta kısım yan kısımlara göre çok daha az lastik sırtına sahip olduğundan, önceki sahibi onlara daha fazla hava veriyormuş gibi görünüyordu. Ön kısım Nexen N Fera SU4 ile değiştirildi (parça başına 75 £). Bu sürüş çok daha rahattı ve ıslak zeminde daha iyiydi, ancak çok daha gürültülüydü ve kuru zemin iyi olmasına rağmen Avon çok daha sportif ve çok daha duyarlı hissetti. Genel olarak kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde ise pek iyi değil. Aşınma açısından en iyisi değil. Lastik başına 124 £ karşılığında Goodyear Eagle F1 AS5'i deneyeceğim çünkü çok daha iyi değerlendirmeleri var ve sportif hissi özlüyorum.

Audi TT Quattro'ma takıldı, araba ile birlikte gelen, uyumlu Çin çit bulucu setinin yerini aldı. Kullanımı kesinlikle değiştirdi. Tamam, dört tekerlekten çekiş sistemim var ancak ıslak veya kuru zeminde heyecanlı sürüşlerde hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmeyi başaramadım. İlk yüz mil kadar çöptü, gerçekten kaygandı ama sanırım alışmaya başladılar.

4x yeni Avon ZZ5 lastiklerle birlikte ikinci el Audi A4 satın alındı. 12.000 milden az bir süre sonra tüm lastikleri değiştiriyorum. Yeterli miktarda lastik sırtı kalmış olsa da, ıslak veya kuru koşullarda hiçbir zaman tatmin olmadım veya kavrama konusunda kendimi güvende hissetmedim. Ancak en büyük şikayetim lastik gürültüsü. 19 inçlik bir lastiğin hiçbir zaman sessiz ve konforlu bir sürüş sağlamayacağını takdir etsem de, bu lastikler içler acısı. Lastikler, özellikle soğuk koşullarda, arızalı bir rulmana benzer bir vızıltı sesi çıkarır. Rulmanların iyi olduğunu doğrulayan ve hepsi lastiklerden şüphelenen birkaç tamirhaneye gittim. Benim ve yolcu arkadaşlarımın akıl sağlığı açısından bu lastikler iyi gidiyor. Tavsiye eder miyim? Hayır. Kendim satın alır mıydım? Kesinlikle hayır.

Orijinal Bridgestone lastiği patladıktan sonra bunları MX5'imin ön kısmına taktım... bunlar çok daha iyi. Kesinlikle tavsiye ederim. Özellikle 15°C'nin altında olduğunda daha fazla kavrama ve his; herhangi bir aşınma sorunu olmaksızın güven verir.

Bu lastikler 10.000 mil sonra kuru ve ıslak koşullarda iyi performans gösterse de, kuru zeminde ağırlıklı sürüşün bu lastikleri hızlı bir şekilde aşındıracağını söyleyebilirim. Sürücünün bir miktar aşınmadan sonra tutunmayı kaybetmeye çalışması nedeniyle lastiklerin yarıya kadar ön tarafa değiştirilmesi tavsiye edilir, bu da ıslak zeminde zayıf sürüş kavramasına neden olur.

Lastiksiz daha büyük OEM jantlar aldıktan sonra bu lastikleri taktım. Etrafı araştırdım ve Pirelli, Hankook ve Michelin alternatiflerine baktım ama incelemeler ve fiyat nedeniyle Avon'da karar kıldım (bana 277 £'a mal oldu)

Bu lastikler, arabayı iterken bile kuru zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor, yavaş yavaş yol tutuşunu kaybediyorlar ve belirsizliğe doğru ilerliyorlar gibi görünüyor, ancak bunun gerçekleşmesi için arabayı gerçekten zorlamam gerekiyor.

Islak zeminde de iyi bir kavrama gücüne sahipler. Daha önce kullandığım uniroyal rainsport 3 lastikleri kadar iyi değil. Her ne kadar soğuk ve yağışlı havalarda virajlarda hala 50 mil hızla yol alıyorlar.

4.500 milden sonra iyi bir şekilde aşınıyor gibi görünüyorlar ve kalan önemli miktarda lastik sırtı, 165 bg'lik Abarth'ıma takılıyor. Biraz gürültülü ve rahatsızlar ama yine de araba öyle değil, lastikler değil sadece araba olabilir

Bu lastikleri ilk aldığımda çok sevdim. İlk fark ettiğim şey ne kadar sessiz olduklarıydı. Islak, kuru ve tüm yaz lastiği koşullarında çok yol tutuşu (ancak buzda ve karda denemedim). Mükemmel sürüş geri bildirimi ve oldukça ilerici. Aşınma başlangıçta iyi görünüyordu, ancak 10.000 milden daha kısa bir mesafenin ardından artık her ikisi de sırt aşınma işaretlerine indi. Agresif araç kullanmıyorum ve aynı arabadaki diğer tüm lastik setlerinin bunlardan daha uzun süre dayandığı göz önüne alındığında, bunları tavsiye edemem. Yazık çünkü diğer tüm açılardan bunlar mükemmel. Avon aşınmayı çözerse kazanan ellerinde olurdu.

Kullandığım en iyi lastik odak noktama başka hiçbir şey koymuyor

mx5 bbr süper 200
22.000 millik heyecanlı sürüşün ardından mx5'imin arkasındaki ZZ5 avonları kalan 3 mm diş kalacak şekilde değiştirdim.
her alanda, her koşulda son derece iyi performans gösterdiler (karda sürülmeden)
asla bırakmadılar... denedim.
beni İskoçya (iki kez) ve Galler (iki kez) çevresinde hızlı yolculuğa çıkardılar
ayrıca Fransa üzerinden İspanya'ya ve geri 2500 mil... asla sorun değil.
şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastik.

Öncelikle bu lastiklerin 2011 vauxhall insignia dizel aracımın ön kısmındaki bir çift rovelo RPX998'in yerini aldığını söyleyerek başlayacağım.

Şimdi bunların yaz lastikleri olduğunu tamamen takdir ediyorum ancak Birleşik Krallık'ta %95'imiz aynı lastiklerle yolumuza devam ediyoruz, önceki lastikler (rovelo) beni karda eve götürmede hiçbir sorun yaşamamıştı, hatta doğudan gelen canavar sırasında 400 mil yol kat etmiştim M1 bazı noktalarda 7 inç karla kaplı. Avonlar karda berbat, aslında bunları 18 Kasım'da taktırdım ve soğuk aylar boyunca sert ve gürültülü oldular. Havalar ısındığında tamamen farklı bir lastik haline geldiler ancak kış boyunca 4000 mil yol kat ettikten sonra lastik sırtı 3,5 mm'ye düştü.

Kuru ve ıslak yol tutuşu harikadır ve önden savrulmaları çok zordur. Şu anda yaz boyunca, Fransa'nın güneyine 2100 mil gidiş-dönüş yolculuk da dahil olmak üzere 5000 mil yol yaptım ve hala 3,5 mm'lik lastik sırtı üzerindeler.

Sonuç olarak bu lastikleri çok tuhaf buluyorum, karda umutsuzlar, soğuk günlerde ortalama ve gürültülü ama yaz aylarında harikalar. .

Diğer birkaç incelemede bu lastiklerin gürültülü olduğundan ve dişleri azaldığında arızalı bir tekerlek rulmanı sesi çıkardığından bahsediliyor ki bu şu anda yaşadığım bir sorun, ben ve iki garaj arabayı duff rulmanları açısından kontrol ettik ve hiçbir sorun bulamadık..i lastiklerden olabileceğini düşünüyorum.

Tekrar satın alır mıyım? Hayır, kıştan hemen önce bunları değiştireceğim, nexen su4'ü deneyebilirim