Avon ZZ5

Ağır yağ yakıcınız ve ıslak süspansiyonunuz varsa spor lastik satın almamalısınız. Ancak orta ağırlıkta bir VW TT veya GtI kullanıyorsanız kesinlikle bunları istersiniz. Bir performans lastiğinin bu kadar uzun süre dayanamayacağını söyleyerek başlayalım, bunun apaçık bir dilsiz nokta olduğunu biliyorum ama söylenmesi gerekiyor. Öyleyse, arabayı satın aldığımızda bunların üzerinde olduğumuzu söyleyerek başlayalım ve ön kısımlar yasal sınırlara kadar aşınmış olsa bile harika hissettirdi, eski bir stok set almak zorunda kaldım çünkü artık onları herhangi bir şekilde taktıklarını düşünmüyorum tipik yeni lastikler gibi sıçrayan kalamar gibi, ancak 150 milden daha kısa bir süre sonra TT için mükemmel lastiğe geri döndüler. Bu lastiğin kavrama dönüşü ve ilerlemesi, orta viraj stabilitesi kadar olağanüstüdür. Lastiğini tasarlayan mühendise en iyi dileklerimi gönderiyorum....VW AUDI'de olağanüstü

Bunları Audi A6 C6 '10 plakasıyla satın aldım. Arabayı aldığımda oldukça yeniydiler. 20 bin sonra cephede hiçbir şey kalmamıştı. Arkalarda hâlâ birkaç k'm kaldı. Sahip olduğum en sportif lastikler, ancak daha önce hiç doğru düzgün bir spor lastiğine sahip olmamıştım. Sıcak havalarda, lastikler ısındığında Audi'min yalnızca önden çekişli olmasına rağmen yol tutuşundan, yol tutuşundan ve tepkisinden gerçekten memnun kaldım. Arabamı tekerlek üzerinde 205 bg'ye ve yaklaşık 430 NM'ye yeniden eşleştirmiştim, böylece öne oldukça fazla tork gönderildi. Bu koşullarda lastik gerçekten iyi performans gösterdi. Daha deneyimli sürücüler bile virajı hangi hızda gidebileceğinize şaşırdılar. Öte yandan, ıslak ve soğuk havalarda oldukça korkutucu olabilir, tepeyi tırmanmaya ve virajı dönmeye çalışmak normalde ilk başta patinajla sonuçlanır, ancak ön tarafımın dengesiz bir şekilde aşındığının farkındayım. Orta kısım yan kısımlara göre çok daha az lastik sırtına sahip olduğundan, önceki sahibi onlara daha fazla hava veriyormuş gibi görünüyordu. Ön kısım Nexen N Fera SU4 ile değiştirildi (parça başına 75 £). Bu sürüş çok daha rahattı ve ıslak zeminde daha iyiydi, ancak çok daha gürültülüydü ve kuru zemin iyi olmasına rağmen Avon çok daha sportif ve çok daha duyarlı hissetti. Genel olarak kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde ise pek iyi değil. Aşınma açısından en iyisi değil. Lastik başına 124 £ karşılığında Goodyear Eagle F1 AS5'i deneyeceğim çünkü çok daha iyi değerlendirmeleri var ve sportif hissi özlüyorum.

Lastiksiz daha büyük OEM jantlar aldıktan sonra bu lastikleri taktım. Etrafı araştırdım ve Pirelli, Hankook ve Michelin alternatiflerine baktım ama incelemeler ve fiyat nedeniyle Avon'da karar kıldım (bana 277 £'a mal oldu)

Bu lastikler, arabayı iterken bile kuru zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor, yavaş yavaş yol tutuşunu kaybediyorlar ve belirsizliğe doğru ilerliyorlar gibi görünüyor, ancak bunun gerçekleşmesi için arabayı gerçekten zorlamam gerekiyor.

Islak zeminde de iyi bir kavrama gücüne sahipler. Daha önce kullandığım uniroyal rainsport 3 lastikleri kadar iyi değil. Her ne kadar soğuk ve yağışlı havalarda virajlarda hala 50 mil hızla yol alıyorlar.

4.500 milden sonra iyi bir şekilde aşınıyor gibi görünüyorlar ve kalan önemli miktarda lastik sırtı, 165 bg'lik Abarth'ıma takılıyor. Biraz gürültülü ve rahatsızlar ama yine de araba öyle değil, lastikler değil sadece araba olabilir