Menü

2024 / 2025'in EN İYİ Performans Kış Lastikleri

Ortak test birincileriMichelin Pilot Alpin 5 Pirelli P Zero Winter 2

Bu testte, en iyi 6 ultra yüksek performanslı kış lastiğini seçtik ve gerçek yeteneklerini ortaya çıkarmak için bunları tüm mevsim ve yaz lastikleriyle karşılaştırdık.

Pirelli tarafından kaynak gösterildi

2024 / 2025'in EN İYİ Performans Kış Lastikleri
235/35 R19 / 2024 Görselin tamamını görüntüle
2024 / 2025'in EN İYİ Performans Kış Lastikleri
Test edilen lastikler
6
Test edilen ebat
235/35 R19
Test dalları
18

Bir bakışta

Lastik seçimi

6 Test edilen lastikler

Yayımlanan sıralama ve bu testte belirtilen güçlü yönler ile sınırlamalar. Kullanıcı yorumları başka ebatları ve sürüş koşullarını da kapsar.

Sonuçların ağırlıkları

Ortak1.

Michelin Pilot Alpin 5

+Michelin Pilot Alpin 5, özellikle kuru zeminde güçlü yol tutuşu ve konforuyla her açıdan mükemmel bir performans sergiledi.

−Genel performansı güçlü olmasına rağmen kar testlerinde Pirelli'nin biraz gerisinde kaldı.

Değerlendirmenin tamamını okuyun
Ortak1.

Pirelli P Zero Winter 2

+Pirelli P Zero Winter 2, kar performansında üstün performans göstererek tüm kar testlerini kazandı ve hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel yol tutuşu sağladı.

−Michelin'e kıyasla biraz daha yüksek yuvarlanma direncine sahip olması, %1,8 geride kalması gibi küçük bir dezavantajı var.

Değerlendirmenin tamamını okuyun
3.

Goodyear UltraGrip Performance 3

+Islak zeminde tutunma konusunda uzman olan Goodyear UltraGrip Performance 3, ıslak zeminlerde en iyi frenleme performansını sunuyor.

−Buz üzerinde bazı rakiplerine göre biraz zorlandı.

Değerlendirmenin tamamını okuyun
Ortak4.

Continental WinterContact TS 870 P

+Continental WinterContact TS 870 P, çoğu testte tutarlı bir performans gösterdi ve en iyi konfor derecesine sahipti.

−Buz üzerinde zayıflık gösterdi ve çeşitli testlerde sıklıkla dördüncü sırada yer aldı.

Değerlendirmenin tamamını okuyun
Ortak4.

Hankook Winter i cept evo3

+Hankook Winter i cept evo3 kuru frenlemede en iyi performansı gösterirken, derin suda kızaklamada da güçlü bir performans sergiledi.

−Karda tutunma konusunda zorlandı ve premium lastikler arasında sonuncu oldu.

Değerlendirmenin tamamını okuyun
6.

Goodride ZuperSnow Z507

+Goodride ZuperSnow Z507, test edilen tüm lastikler arasında en iyi yuvarlanma direncine sahip lastik oldu.

−Özellikle ıslak zeminde frenleme ve suda kızaklama testlerinde çoğu testte belirgin bir şekilde düşük performans gösterdi ve genel olarak daha az keyifli bir sürüş deneyimi sundu.

Değerlendirmenin tamamını okuyun

Lastik seçimi

Seçilen lastikleri karşılaştırın

2024 / 2025'in EN İYİ Performans Kış Lastikleri · 235/35 R19

LastikMichelin Pilot Alpin 5Pirelli P Zero Winter 2Goodyear UltraGrip Performance 3Continental WinterContact TS 870 PHankook Winter i cept evo3Goodride ZuperSnow Z507
SıraOrtak 1.Ortak 1.3.Ortak 4.Ortak 4.6.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru 20% genel puandaki pay99,7%99,2%97,8%96,3%97,8%91%
Islak 30% genel puandaki pay98,2%99,3%99,2%96,8%96%85,9%
Kar 30% genel puandaki pay99,3%100%96,1%95%95,8%94,6%
Buz 5% genel puandaki pay100%99,7%86,2%84,8%98,2%94,7%
Rahatlık 5% genel puandaki pay97,4%95%94,2%99,4%93,6%82,6%
Yuvarlanma Direnci 10% genel puandaki pay99,3%96,7%99,8%99,5%96,3%100%
Daha fazla bilgiKullanıcı yorumlarını okuyun
Test Sonuçları
Kullanıcı yorumlarını okuyun
Test Sonuçları
Kullanıcı yorumlarını okuyun
Test Sonuçları
Kullanıcı yorumlarını okuyun
Test Sonuçları
Kullanıcı yorumlarını okuyun
Test Sonuçları
Kullanıcı yorumlarını okuyun
Test Sonuçları

Tüm sonuçları inceleyin →

Testin tamamı

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Bu testte, en iyi 6 ultra yüksek performanslı kış lastiğini seçtik ve gerçek yeteneklerini ortaya çıkarmak için bunları tüm mevsim ve yaz lastikleriyle karşılaştırdık. Kuru, ıslak, karlı ve buzlu koşullardaki performanslarını, konfor, gürültü ve yuvarlanma direnciyle birlikte değerlendirdik. Sonuçlar oldukça yakındı ve tüm mevsim ve yaz lastiklerinden gelen veriler gerçekten ilginçti.

2024 / 2025'in EN İYİ Performans Kış Lastikleri

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Test metodolojisinin tamamını göster

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme
100 → 5 km/h · 22–25 °C
Islak Zeminde Frenleme
80 → 5 km/h · 24–29 °C
Islak Zeminde Frenleme - Soğuk
80 → 5 km/h · 7–9 °C
Islak Yol Tutuşu
20–23 °C
Karda Frenleme
40 → 5 km/h · -7–-5 °C
Karda Çekiş
5 → 35 km/h · -7–-5 °C
Kar Yol Tutuşu
-7–-5 °C
Buzda Frenleme
25 → 5 km/h
Buzda Çekiş
5 → 25 km/h

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

TestKategori içindeGenel puandaki pay
Kuru · 20%
Kuru Zeminde Frenleme50%10%
Kuru Yol Tutuşu40%8%
Özn. Kuru Yol Tutuş10%2%
Islak · 30%
Islak Zeminde Frenleme20%6%
Islak Zeminde Frenleme - Soğuk20%6%
Islak Yol Tutuşu30%9%
Özn. Islak Yol Tutuş10%3%
Düz Suda Kızaklama15%4,5%
Kavisli Suda Kızaklama5%1,5%
Kar · 30%
Karda Frenleme35%10,5%
Karda Çekiş20%6%
Kar Yol Tutuşu30%9%
Özn. Karda Yol Tutuş15%4,5%
Buz · 5%
Buzda Frenleme60%3%
Buzda Çekiş40%2%
Rahatlık · 5%
Özn. Konfor50%2,5%
Gürültü50%2,5%
Değer · 10%
Yuvarlanma Direnci100%10%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru zeminde frenleme için, test aracını 110 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve temiz, kuru asfaltta ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle 100-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için beş denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm denemeleri analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Değişen koşulları düzeltmek için referans lastikler seans boyunca tekrar tekrar kullanılıyor.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme için, test aracını 88 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve kontrollü bir su filmi bulunan asfalt yüzeyde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle, ilk frenleme uygulamasındaki değişkenlikten lastik performansını izole etmek için 80-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için sekiz denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm deneme setini analiz ediyor ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Değişen koşulları düzeltmek için, seans boyunca referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - ıslak zemin testlerinde, genellikle her üç aday test setinde bir.

Islak Zeminde Frenleme - Soğuk

Bu test, standart ıslak zeminde frenleme testiyle aynı prosedürü izler: 88 km/sa giriş hızı, tam ABS frenleme, 80-5 km/sa aralığında VBOX ölçümü; ancak genellikle 7°C'nin altında daha düşük ortam sıcaklıklarında gerçekleştirilir. Daha düşük sıcaklık, her lastiğin bileşiminin soğukken nasıl performans gösterdiğinin değerlendirilmesine olanak tanır; bu da özellikle dört mevsim ve kış lastiği değerlendirmesi için önemlidir. Referans lastikler, standart ıslak zeminde frenleme programıyla aynı sıklıkta çalıştırılır.

Islak Yol Tutuşu

Islak zeminde sürüş için, özel bir ıslak zemin kontrol pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Genellikle, yüzey koşullarını tutarlı tutmak için tasarlanmış, kaldırım kenarı sulama sistemlerine sahip özel ıslak zemin pistlerini kullanıyorum. Mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakıyorum, böylece elektronik müdahalenin sonucu maskelemeden lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum.

Özn. Islak Yol Tutuş

Özel bir ıslak zemin sürüş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, suda kızaklama direncini, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Düz Suda Kızaklama

Düz hat üzerindeki suda kayma direncini ölçmek için, aracın bir tarafını kontrollü derinlikte (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su oluğundan geçirirken, diğer tarafı kuru zeminde bırakıyorum. Sabit bir hızla giriyorum ve ardından kademeli olarak hızlanıyorum. Suda kayma başlangıcını, sudan geçen tekerleğin kuru taraftaki referans tekerleğe göre belirli bir kayma eşiğini aştığı nokta olarak tanımlıyorum. Genellikle her lastik seti için dört deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum.

Kavisli Suda Kızaklama

Kavisli su üzerinde kayma testi için, genellikle 100 metre çapında, kontrollü su derinliğine sahip (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su basmış bölümü olan dairesel bir pist kullanıyorum. Araç, GPS telemetrisi ve üç eksenli bir ivmeölçer ile donatılmıştır. Su basmış bölümden kademeli olarak artan hızda, genellikle 5 km/sa artışlarla geçiyorum ve her adımda minimum sürekli yanal ivmeyi kaydediyorum. Test, yanal ivme tamamen kaybolana kadar devam eder; bu da tam su üzerinde kaymayı gösterir. Sonuç, hız arttıkça kalan yanal ivme (m/s²) olarak ifade edilir.

Karda Frenleme

Kar üzerinde frenleme için, test aracını 50 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve düzeltilmiş, sıkıştırılmış kar yüzeyinde (45-5 km/sa) ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzeyde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez fren yapmıyor. Standart programım, lastik seti başına on iki denemedir, ancak veriler bunu haklı çıkarıyorsa bu süre daha da uzayabilir. Tüm deneme setini analiz ediyorum ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için, referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - genellikle her iki aday test setinde bir.

Karda Çekiş

Kar üzerinde çekiş testi için, çekiş kontrolü aktifken, düzeltilmiş bir kar yüzeyinde aracı duruştan hızlandırıyorum ve GPS telemetrisi kullanarak hızı ve süreyi ölçüyorum. Kalkış geçişlerinin ve güç aktarma organı düzensizliklerinin etkisini azaltmak için genellikle 5-35 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzey üzerinde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez hızlanmıyor. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Her lastik seti için birden fazla deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için genellikle her iki aday test setinde bir referans lastikler kullanılıyor.

Kar Yol Tutuşu

Kar üzerinde sürüş için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir kar pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Pist, her sürüşten sonra lastikler değiştirilirken düzeltiliyor ve hazırlanıyor, böylece her lastik seti tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde kullanılıyor. Genellikle, sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turlar hariç, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Kar yüzeyleri asfalttan daha hızlı aşındığı için, kontrol sürüşleri daha sık yapılıyor - genellikle her iki aday test setinde bir.

Özn. Karda Yol Tutuş

Özel bir kar pistinde yapışma sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Pist, lastikler değiştirilirken her sürüşten sonra düzeltilip hazırlanır, böylece her set tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde çalışır. Direksiyon hassasiyetini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki çekişi, kayma özelliklerini ve karda genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştirir. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Buzda Frenleme

Buz üzerinde frenleme için, test aracını 35 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve hazırlanmış buz yüzeyinde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Buzun sürtünme özellikleri sıcaklıkla önemli ölçüde değiştiği için yüzey sıcaklığı sürekli olarak izleniyor. Standart programım her lastik seti için on iki denemeden oluşuyor, ancak buz testlerinde genellikle çok daha fazla deneme yapılıyor. Tüm deneme setini analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Yüzey koşullarındaki değişiklikleri düzeltmek için genellikle her iki aday test setinde bir referans lastikler kullanılıyor.

Buzda Çekiş

Buz üzerinde çekiş testi için, çekiş kontrolü aktif haldeyken hazırlanmış bir buz yüzeyinde aracı duruştan hızlandırıyorum ve GPS telemetrisi kullanarak hızı ve süreyi ölçüyorum. Kalkış geçişlerinin etkisini azaltmak için genellikle 5-35 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzey üzerinde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı buz parçası üzerinde iki kez hızlanmıyor. Yüzey sıcaklığı sürekli olarak izleniyor. Her lastik seti için birden fazla deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum; referans lastikler ise genellikle her iki aday test setinde bir çalıştırılıyor.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Gürültü

UNECE Yönetmeliği 117 ve ISO 13325'e uygun olarak, uyumlu bir test yüzeyinde serbest seyir yöntemi kullanarak dış geçiş gürültüsünü ölçüyorum. Kalibre edilmiş mikrofonlar test şeridinin yanına yerleştiriliyor ve araç kontrollü koşullar altında ölçüm bölgesinden serbest seyir halinde geçiyor. Maksimum A ağırlıklı ses basıncı seviyesini dB(A) cinsinden kaydediyorum, ilgili hız aralığında birden fazla deneme yapıyorum ve sonucu prosedürün gerektirdiği referans hıza göre normalleştiriyorum.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, ISO 28580 ve UNECE Yönetmeliği 117 Ek 6'ya uygun olarak kontrollü laboratuvar koşullarında ölçülür. Lastik, bir test tekerleğine monte edilir ve büyük çaplı bir çelik tambura karşı yüklenir. Belirtilen test hızında termal stabilizasyon sağlandıktan sonra, mil üzerindeki yuvarlanma direnci kuvveti ölçülür ve ilgili prosedüre göre düzeltilir. Sonuç, genellikle kg/ton cinsinden yuvarlanma direnci katsayısı olarak ifade edilir.

Kar

Kar performansı kış lastikleri için çok önemlidir ve bu testte sürpriz bir galip görüldü. Pirelli P Zero Winter 2, frenleme, çekiş ve yol tutuşu dahil olmak üzere tüm kar testlerinde geleneksel olarak baskın olan Michelin Pilot Alpin 5'i geride bıraktı. Her iki lastik de olağanüstü kar performansı gösterdi ve Pirelli, kavrama ve genel yol tutuş özelliklerinde hafif bir üstünlük gösterdi.

Hankook Winter I*Cept Evo3 karda yol tutuşu ve karda frenleme konusunda iyi bir performans gösterdi, ancak karda çekiş gücünde biraz düşüş yaşandı.

Yaz lastiği elbette zorlandı ve dört mevsim lastiğinin kar testinde alışılmadık derecede güçlü performans göstermesinin sebebi, Michelin CrossClimate 2'nin sınıfının en iyisi olmasıydı.

Karda Frenleme

Metre olarak kar frenlemesi (40 - 5 km/h) [Ortalama Sıcaklık -6c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Karda Frenleme
Sıra / LastikSonuçEn iyiye farkKalan hız
17.47 m En iyi 0 km/h
17.61 m +0,14 m 12 km/h
RefReference All Season
18.07 m +0,60 m 24 km/h
18.24 m +0,77 m 27 km/h
18.25 m +0,78 m 27 km/h
18.32 m +0,85 m 28 km/h
18.38 m +0,91 m 29 km/h
RefReference All Season Avg
19.01 m +1,54 m 37 km/h
RefReference Summer
44.18 m +26,71 m 101 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 152,9% fark var (26,71 m ≈ 5,9 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Pirelli P Zero Winter 2 durduğunda Goodride ZuperSnow Z507 hâlâ 29 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Karda Çekiş

Kar hızlanma süresi (5 - 35 km/h) [Ortalama Sıcaklık -6c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Karda Çekiş
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
5.16 s En iyi
5.18 s +0,02 s
RefReference All Season
5.31 s +0,15 s
5.37 s +0,21 s
5.42 s +0,26 s
5.53 s +0,37 s
RefReference All Season Avg
5.58 s +0,42 s
5.63 s +0,47 s
RefReference Summer
29.97 s +24,81 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 480,8% fark var (24,81 s).

Kar Yol Tutuşu

Kar turunda süre (saniye) [Ortalama Sıcaklık -6c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Kar Yol Tutuşu
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
78.28 s En iyi
79.07 s +0,79 s
79.28 s +1,00 s
RefReference All Season
79.65 s +1,37 s
80.05 s +1,77 s
80.25 s +1,97 s
81.53 s +3,25 s
RefReference All Season Avg
83 s +4,72 s
RefReference Summer
143.3 s +65,02 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 83,1% fark var (65,02 s).

Buz

Buz üzerinde Michelin, Pirelli ve Hankook hem frenleme hem de çekiş testlerinde güçlü performans gösterdi. Goodyear ve Continental bu zorlu koşullarda bazı zayıflıklar gösterdi ve kış lastiklerine getirilen çeşitli talepleri vurguladı.

Sonuçlarda en üst sırada gördüğünüz tüm mevsim lastiği, büyük ihtimalle tüm mevsimlere uygun olmayan yumuşak bir kış bileşiğine sahip olan bütçe dostu tüm mevsim lastiğiydi.

Buzda Frenleme

Buz freni metre cinsinden (25 - 5 km/h)

Daha düşük daha iyidir ↓
Buzda Frenleme
Sıra / LastikSonuçEn iyiye farkKalan hız
RefReference All Season
9.03 m -0,43 m 0 km/h
9.46 m En iyi 0 km/h
9.51 m +0,05 m 9 km/h
9.57 m +0,11 m 14 km/h
9.9 m +0,44 m 27 km/h
RefReference All Season Avg
10.36 m +0,90 m 38 km/h
11.08 m +1,62 m 50 km/h
11.13 m +1,67 m 50 km/h
RefReference Summer
32.19 m +22,73 m 109 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 256,5% fark var (23,16 m ≈ 5,1 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin Pilot Alpin 5 durduğunda Continental WinterContact TS 870 P hâlâ 50 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Buzda Çekiş

Buz hızlanma süresi (5 - 25 km/h)

Daha düşük daha iyidir ↓
Buzda Çekiş
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
RefReference All Season
4.5 s 0,00 s
4.5 s En iyi
4.5 s En iyi
4.63 s +0,13 s
4.82 s +0,32 s
RefReference All Season Avg
4.95 s +0,45 s
5.14 s +0,64 s
5.32 s +0,82 s
RefReference Summer
17.55 s +13,05 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 290% fark var (13,05 s).

Islak

Hem sıcak hem de soğuk sıcaklıklarda gerçekleştirilen ıslak frenleme testlerinde Goodyear UltraGrip Performance 3 parladı ve en kısa durma mesafelerini sundu. Michelin ve Pirelli de güçlü performans gösterirken, Hankook ve Continental biraz geride kaldı. Bütçe lastiği bu kritik güvenlik testinde önemli ölçüde düşük performans gösterdi.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme metre cinsinden (80 - 5 km/h) [Ortalama Sıcaklık 26.5c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Islak Zeminde Frenleme
Sıra / LastikSonuçEn iyiye farkKalan hız
RefReference Summer
23.89 m -6,58 m 0 km/h
RefReference All Season
25.14 m -5,33 m 0 km/h
RefReference All Season Avg
28.14 m -2,33 m 0 km/h
30.47 m En iyi 0 km/h
30.62 m +0,15 m 9 km/h
30.8 m +0,33 m 13 km/h
31.02 m +0,55 m 17 km/h
31.25 m +0,78 m 21 km/h
34.78 m +4,31 m 46 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 45,6% fark var (10,89 m ≈ 2,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Goodyear UltraGrip Performance 3 durduğunda Goodride ZuperSnow Z507 hâlâ 46 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak Zeminde Frenleme - Soğuk

Daha soğuk sıcaklıkta ıslak frenleme (metre cinsinden) (80 - 5 km/h) [Ortalama Sıcaklık 8c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Islak Zeminde Frenleme - Soğuk
Sıra / LastikSonuçEn iyiye farkKalan hız
RefReference All Season
25.1 m -2,50 m 0 km/h
RefReference Summer
26.31 m -1,29 m 0 km/h
27.6 m En iyi 0 km/h
27.88 m +0,28 m 13 km/h
27.93 m +0,33 m 14 km/h
RefReference All Season Avg
27.98 m +0,38 m 15 km/h
28.74 m +1,14 m 26 km/h
28.9 m +1,30 m 28 km/h
32.4 m +4,80 m 50 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 29,1% fark var (7,3 m ≈ 1,6 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Goodyear UltraGrip Performance 3 durduğunda Goodride ZuperSnow Z507 hâlâ 50 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak yol tutuşunda, Pirelli P Zero Winter 2, Michelin ve Goodyear'ın yakından takip ettiği rekabeti dar bir farkla geride bıraktı. Üçü de mükemmel tutuş ve öngörülebilirlik sundu. Hankook ve Continental, hala iyi olsalar da, ıslak koşullarda en iyi performans gösterenlerin sportif dinamikler seviyesine tam olarak ulaşamadılar.

Islak Yol Tutuşu

Islak turda süre (saniye) [Ortalama Sıcaklık 21.5c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Islak Yol Tutuşu
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
RefReference Summer
103.02 s -4,33 s
107.35 s En iyi
107.94 s +0,59 s
RefReference All Season
107.96 s +0,61 s
108.88 s +1,53 s
109.92 s +2,57 s
110.83 s +3,48 s
RefReference All Season Avg
112.59 s +5,24 s
117.52 s +10,17 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,1% fark var (14,5 s).

Suda kızaklama direnci testleri Hankook'un düz çizgide suda kızaklamadaki gücünü ortaya koyarken, Pirelli düz ve kavisli suda kızaklama sonuçlarını birleştirdiğinde en iyi genel performansı gösterdi. Bu, derin su tahliyesini yönetmede sırt tasarımının önemini vurgular.

Düz Suda Kızaklama

Yüzme Hızı Km/Saat

Daha yüksek daha iyidir ↑
Düz Suda Kızaklama
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
RefReference All Season
79.1 km/h +6,10 km/h
RefReference Summer
76.5 km/h +3,50 km/h
RefReference All Season Avg
75.95 km/h +2,95 km/h
73 km/h En iyi
72.8 km/h -0,20 km/h
72 km/h -1,00 km/h
72 km/h -1,00 km/h
71.6 km/h -1,40 km/h
68.3 km/h -4,70 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 13,7% fark var (10,8 Km/H).

Kavisli Suda Kızaklama

Kalan yanal ivme

Daha yüksek daha iyidir ↑
Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
RefReference Summer
2.54 m/sec2 +0,30 m/sec2
RefReference All Season Avg
2.33 m/sec2 +0,09 m/sec2
2.24 m/sec2 En iyi
2.16 m/sec2 -0,08 m/sec2
2.12 m/sec2 -0,12 m/sec2
2.1 m/sec2 -0,14 m/sec2
2.06 m/sec2 -0,18 m/sec2
RefReference All Season
1.92 m/sec2 -0,32 m/sec2
1.75 m/sec2 -0,49 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 31,1% fark var (0,79 m/sec2).

Kuru

Kuru frenlemede, tüm kış lastikleri iyi performans gösterdi ve sonuçlar birbirlerinden %3 oranında farklıydı. Hankook Winter i cept evo3, kuru koşullarda modern kış lastiklerinin etkileyici yeteneklerini sergileyerek gruba liderlik etti. Ancak, en iyi kış lastiklerinin bile bu testte tüm mevsim lastiklerinin ortalama performansına ulaşmakta zorlandığını ve yaz lastiğinin çok gerisinde kaldığını belirtmekte fayda var.

Kuru Zeminde Frenleme

Metre olarak kuru frenleme (100 - 5 km/h) [Ortalama Sıcaklık 23.5c]

Daha düşük daha iyidir ↓
Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / LastikSonuçEn iyiye farkKalan hız
RefReference Summer
34.36 m -5,83 m 0 km/h
RefReference All Season
36.97 m -3,22 m 0 km/h
RefReference All Season Avg
38.87 m -1,32 m 0 km/h
40.19 m En iyi 0 km/h
40.35 m +0,16 m 8 km/h
40.4 m +0,21 m 9 km/h
40.87 m +0,68 m 17 km/h
41.16 m +0,97 m 20 km/h
41.42 m +1,23 m 22 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 20,5% fark var (7,06 m ≈ 1,6 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Hankook Winter i cept evo3 durduğunda Goodride ZuperSnow Z507 hâlâ 22 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kuru zeminde kullanım bazı ilginç içgörüler ortaya koydu. Bütçe lastiği şaşırtıcı bir şekilde beklenenden daha iyi performans gösterirken, premium lastikler değerlerini gösterdi. Pirelli P Zero Winter 2, Michelin Pilot Alpin 5 ve Goodyear UltraGrip Performance 3, tur süreleri açısından neredeyse ayırt edilemezdi ve mükemmel sürüş dinamikleri sundu. Ancak, tüm kış lastikleri, tur başına yaklaşık 6 saniye daha hızlı ve öznel olarak belirgin şekilde daha sportif olan yaz lastiği referansı tarafından geride bırakıldı.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru turda süre (saniye)

Daha düşük daha iyidir ↓
Kuru Yol Tutuşu
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
RefReference Summer
84.3 s -2,72 s
RefReference All Season
84.96 s -2,06 s
RefReference All Season Avg
86.76 s -0,26 s
87.02 s En iyi
87.31 s +0,29 s
87.79 s +0,77 s
88.19 s +1,17 s
88.64 s +1,62 s
90.46 s +3,44 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,3% fark var (6,16 s).

Rahatlık

Konfor ve gürültü testleri, premium lastikler arasında küçük farklar ortaya koydu; Continental konforda hafif bir üstünlük sağladı. Pirelli en düşük dış gürültüyü üretti, onu Michelin ve Continental yakından takip etti. 19 inç boyutlarında ultra yüksek performanslı kış lastikleri olarak, premium seçenekler arasında konfor farklarının minimum olduğunu belirtmekte fayda var.

Özn. Konfor

Öznel Konfor Puanı

Daha yüksek daha iyidir ↑
Özn. Konfor
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
10 Points En iyi
9.5 Points -0,50 Points
9 Points -1,00 Points
9 Points -1,00 Points
9 Points -1,00 Points
7 Points -3,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 30% fark var (3 Points).

Gürültü

Dış gürültü dB cinsinden

Daha düşük daha iyidir ↓
Gürültü
Sıra / LastikSonuçEn iyiye fark
71.4 dB En iyi
71.6 dB +0,20 dB
RefReference All Season
72 dB +0,60 dB
72.3 dB +0,90 dB
72.5 dB +1,10 dB
RefReference All Season Avg
72.7 dB +1,30 dB
RefReference Summer
73.3 dB +1,90 dB
73.5 dB +2,10 dB
75 dB +3,60 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5% fark var (3,6 dB).

Değer

Yuvarlanma direnci sonuçları, altı lastiğin de sadece %3,8'lik bir aralığa yayılmasıyla dikkat çekici derecede yakındı. Bütçe lastiği en düşük yuvarlanma direncini gösterse de, diğer önemli alanlardaki zayıf performansı, yalnızca bu faktöre dayanarak tavsiyede bulunmayı zorlaştırıyor.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci kg t cinsinden

Daha düşük daha iyidir ↓
Yuvarlanma Direnci
Sıra / LastikSonuçEn iyiye farkEk yakıt / yıl
RefReference All Season
7.76 kg/t -0,89 kg/t £0
RefReference All Season Avg
8.55 kg/t -0,10 kg/t £0
8.65 kg/t En iyi £0
8.67 kg/t +0,02 kg/t £1
8.69 kg/t +0,04 kg/t £2
8.71 kg/t +0,06 kg/t £3
8.95 kg/t +0,30 kg/t £15
8.98 kg/t +0,33 kg/t £17
RefReference Summer
9.9 kg/t +1,25 kg/t £64

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 27,6% fark var (2,14 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Hankook Winter i cept evo3, Goodride ZuperSnow Z507 lastiğine göre yaklaşık 12 L (£17) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

19.000 km
£1.45/L
Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

The BEST Performance Winter Tyres for 2024 / 2025Bu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Ortak 1.

Michelin Pilot Alpin 5

235/35 R19 91W XL
Michelin Pilot Alpin 5
Test Kazananı — Michelin Pilot Alpin 5 — 2024
Testteki en eski lastiklerden biri olmasına rağmen, Michelin Pilot Alpin 5 bu kategoride neden uzun süredir kıstas olarak kabul edildiğini gösterdi. Özellikle kuru yol tutuşu ve konforda güçlü performanslar sergileyerek mükemmel genel performans sundu. Lastik tüm koşullarda dengeli ve öngörülebilir bir sürüş deneyimi sağladı. Kar testlerinde Pirelli tarafından biraz geride bırakılmış olsa da, farklar çok azdı. Michelin Pilot Alpin 5, kanıtlanmış, çok yönlü bir kış lastiği isteyen sürücüler için en iyi tercih olmaya devam ediyor.
Kuru99,7%
Islak98,2%
Kar99,3%
Buz100%
Rahatlık97,4%
Yuvarlanma Direnci99,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (18)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

TestDisiplindeki sıralamaSonuçEn iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir2. / 640.35 m+0,16 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir2. / 687.31 s+0,29 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir1. / 610 PointsBu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir2. / 630.62 m+0,15 m
Islak Zeminde Frenleme - SoğukDaha düşük daha iyidir2. / 627.88 m+0,28 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir3. / 6108.88 s+1,53 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir3. / 69.5 Points-0,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir5. / 671.6 km/h-1,40 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir3. / 62.12 m/sec2-0,12 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir2. / 617.61 m+0,14 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir2. / 65.18 s+0,02 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir3. / 679.28 s+1,00 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir1. / 610 PointsBu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir1. / 69.46 mBu test dalında en iyi sonuç
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir1. / 64.5 sBu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir2. / 69.5 Points-0,50 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir2. / 671.6 dB+0,20 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir4. / 68.71 kg/t+0,06 kg/t
AB Etiketi
D/B/70
3PMSF
Evet
Diş
7.2 mm
Fiyat
245.74
Ortak 1.

Pirelli P Zero Winter 2

235/35 R19 91V XL
Pirelli P Zero Winter 2
Test Kazananı — Pirelli P Zero Winter 2 — 2024
Pirelli P Zero Winter 2, Michelin Pilot Alpin 5 ile birinciliği paylaşarak en iyi performans gösterenlerden biri olarak ortaya çıktı. Kar performansında mükemmellik gösterdi, tüm kar testlerini kazandı ve ıslak ve kuru yol tutuşunda güçlü sonuçlar gösterdi. Lastik, çeşitli koşullarda mükemmel tutuş ve öngörülebilirlik sağladı. Tek küçük dezavantajı, bazı rakiplerine kıyasla biraz daha yüksek yuvarlanma direnciydi. Genel olarak, Pirelli P Zero Winter 2, kış koşullarında en üst düzey performansı arayan sürücüler için mükemmel bir seçim olduğunu kanıtlıyor.
Kuru99,2%
Islak99,3%
Kar100%
Buz99,7%
Rahatlık95%
Yuvarlanma Direnci96,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (18)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

TestDisiplindeki sıralamaSonuçEn iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir3. / 640.4 m+0,21 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir1. / 687.02 sBu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir2. / 69.5 Points-0,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir3. / 630.8 m+0,33 m
Islak Zeminde Frenleme - SoğukDaha düşük daha iyidir3. / 627.93 m+0,33 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir1. / 6107.35 sBu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir1. / 610 PointsBu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir3. / 672 km/h-1,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir1. / 62.24 m/sec2Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir1. / 617.47 mBu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir1. / 65.16 sBu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir1. / 678.28 sBu test dalında en iyi sonuç
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir1. / 610 PointsBu test dalında en iyi sonuç
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir2. / 69.51 m+0,05 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir1. / 64.5 sBu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir3. / 69 Points-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir1. / 671.4 dBBu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir5. / 68.95 kg/t+0,30 kg/t
AB Etiketi
C/A/70
3PMSF
Evet
Diş
7.5 mm
Fiyat
208.12
3.

Goodyear UltraGrip Performance 3

235/35 R19 91W XL
Goodyear UltraGrip Performance 3
Şiddetle tavsiye edilir — Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2024
Sağlam bir üçüncülük elde eden Goodyear UltraGrip Performance 3, ıslak tutuş uzmanı olarak öne çıktı. Her iki test edilen sıcaklıkta da ıslak koşullarda en iyi frenleme performansını sundu ve ıslak tutuşta mükemmellik gösterdi. Lastik ayrıca iyi kuru performans gösterdi ve düşük yuvarlanma direncine sahipti. Başlıca zayıflığı, ilk iki yarışmacıya kıyasla buz üzerinde biraz daha düşük performanstı. Goodyear UltraGrip Performance 3, ağırlıklı olarak ıslak kış koşullarına sahip bölgeler için mükemmel bir seçimdir.
Kuru97,8%
Islak99,2%
Kar96,1%
Buz86,2%
Rahatlık94,2%
Yuvarlanma Direnci99,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (18)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

TestDisiplindeki sıralamaSonuçEn iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir4. / 640.87 m+0,68 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir3. / 687.79 s+0,77 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir3. / 69 Points-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir1. / 630.47 mBu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde Frenleme - SoğukDaha düşük daha iyidir1. / 627.6 mBu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir2. / 6107.94 s+0,59 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir1. / 610 PointsBu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir3. / 672 km/h-1,00 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir5. / 62.06 m/sec2-0,18 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir5. / 618.32 m+0,85 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir3. / 65.37 s+0,21 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir5. / 680.25 s+1,97 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir3. / 69.5 Points-0,50 Points
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir5. / 611.08 m+1,62 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir5. / 65.14 s+0,64 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir3. / 69 Points-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir4. / 672.5 dB+1,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir2. / 68.67 kg/t+0,02 kg/t
AB Etiketi
C/B/72
3PMSF
Evet
Diş
7.6 mm
Fiyat
227.39
Ortak 4.

Hankook Winter i cept evo3

235/35 R19 81W
Hankook Winter i cept evo3
Tavsiye edilen — Hankook Winter i cept evo3 — 2024
Hankook Winter i cept evo3, özellikle sürüye liderlik ettiği kuru frenlemede ve suda kızaklama direncinde bazı güçlü noktalar gösterdi. Buzda da iyi performans gösterdi. Ancak, karlı zeminde çekişte zorlandı ve bu kritik kış performansı yönünde premium lastikler arasında sonuncu oldu. Öznel olarak, öngörülebilir ve doğrusal direksiyon hissi için olumlu geri bildirimler aldı. En iyi performans gösterenlerin genel dengesine uymasa da, Hankook Winter i cept evo3 yine de birçok alanda iyi performans sunuyor.
Kuru97,8%
Islak96%
Kar95,8%
Buz98,2%
Rahatlık93,6%
Yuvarlanma Direnci96,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (18)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

TestDisiplindeki sıralamaSonuçEn iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir1. / 640.19 mBu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir5. / 688.64 s+1,62 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir4. / 68.5 Points-1,50 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir5. / 631.25 m+0,78 m
Islak Zeminde Frenleme - SoğukDaha düşük daha iyidir5. / 628.9 m+1,30 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir5. / 6110.83 s+3,48 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir5. / 68.5 Points-1,50 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir1. / 673 km/hBu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir2. / 62.16 m/sec2-0,08 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir3. / 618.24 m+0,77 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir6. / 65.63 s+0,47 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir2. / 679.07 s+0,79 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir3. / 69.5 Points-0,50 Points
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir3. / 69.57 m+0,11 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir3. / 64.63 s+0,13 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir3. / 69 Points-1,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir5. / 673.5 dB+2,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir6. / 68.98 kg/t+0,33 kg/t
AB Etiketi
D/B/72
3PMSF
Evet
Diş
8.2 mm
Fiyat
153.17
Ortak 4.

Continental WinterContact TS 870 P

235/35 R19 91W XL
Continental WinterContact TS 870 P
Tavsiye edilen — Continental WinterContact TS 870 P — 2024
Continental WinterContact TS 870 P, çoğu testte tutarlılığıyla öne çıktı ve sıklıkla dördüncü sırada yer aldı. Test edilen tüm lastikler arasında en iyi konforu sundu ve derin suda kızaklama testlerinde iyi performans gösterdi. Lastik ayrıca düşük yuvarlanma direncine sahipti. Ancak buz üzerinde biraz zayıflık gösterdi ve çoğu kategoride en iyi performans gösterenlerle tam olarak eşleşemedi. Continental WinterContact TS 870 P, çeşitli koşullarda tutarlı bir şekilde performans gösteren sağlam ve konforlu bir seçimdir.
Kuru96,3%
Islak96,8%
Kar95%
Buz84,8%
Rahatlık99,4%
Yuvarlanma Direnci99,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (18)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

TestDisiplindeki sıralamaSonuçEn iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir5. / 641.16 m+0,97 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir4. / 688.19 s+1,17 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir5. / 68 Points-2,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir4. / 631.02 m+0,55 m
Islak Zeminde Frenleme - SoğukDaha düşük daha iyidir4. / 628.74 m+1,14 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir4. / 6109.92 s+2,57 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir4. / 69 Points-1,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir2. / 672.8 km/h-0,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir4. / 62.1 m/sec2-0,14 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir4. / 618.25 m+0,78 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir5. / 65.53 s+0,37 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir4. / 680.05 s+1,77 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir5. / 69 Points-1,00 Points
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir6. / 611.13 m+1,67 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir6. / 65.32 s+0,82 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir1. / 610 PointsBu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir3. / 672.3 dB+0,90 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir3. / 68.69 kg/t+0,04 kg/t
AB Etiketi
C/B/71
3PMSF
Evet
Diş
8.2 mm
Fiyat
230.05
6.

Goodride ZuperSnow Z507

235/35 R19 91V XL
Goodride ZuperSnow Z507
Testteki bütçe seçeneği olarak Goodride ZuperSnow Z507, tahmin edilebileceği gibi çoğu testte premium seçeneklerin gerisinde kaldı. Islak frenleme ve suda kızaklama direnci gibi kritik alanlarda önemli ölçüde düşük performans gösterdi. Ancak, avantajları da yok değildi - test edilen tüm lastikler arasında en iyi yuvarlanma direncini sundu ve kuru koşullarda beklenenden daha iyi performans gösterdi. Bu olumlu özelliklere rağmen, genel performansı ve daha az rafine öznel hissi, kış koşullarında güvenlik ve performansa öncelik verenler için premium seçeneklere göre tavsiye etmeyi zorlaştırıyor.
Kuru91%
Islak85,9%
Kar94,6%
Buz94,7%
Rahatlık82,6%
Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (18)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

TestDisiplindeki sıralamaSonuçEn iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir6. / 641.42 m+1,23 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir6. / 690.46 s+3,44 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir6. / 64 Points-6,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir6. / 634.78 m+4,31 m
Islak Zeminde Frenleme - SoğukDaha düşük daha iyidir6. / 632.4 m+4,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir6. / 6117.52 s+10,17 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir6. / 66 Points-4,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir6. / 668.3 km/h-4,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir6. / 61.75 m/sec2-0,49 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir6. / 618.38 m+0,91 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir4. / 65.42 s+0,26 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir6. / 681.53 s+3,25 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir5. / 69 Points-1,00 Points
Buzda FrenlemeDaha düşük daha iyidir4. / 69.9 m+0,44 m
Buzda ÇekişDaha düşük daha iyidir4. / 64.82 s+0,32 s
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir6. / 67 Points-3,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir6. / 675 dB+3,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir1. / 68.65 kg/tBu test dalında en iyi sonuç
AB Etiketi
C/C/72
3PMSF
Evet
Diş
7.5 mm
Fiyat
62.85

Daha fazla lastik testi

Bu testi çapraz kontrol et

Tüm lastik testleri

Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?

Tartışma

  1. Henüz yorum yok — ilk yorumu sen yap.
Lastiklerinizi değerlendirin

Lastiklerim

Bu sitede, bu tarayıcıda kaydedilir. Hesap gerekmez. Tarayıcı verilerini silmek seçimlerinizi kaldırır.

Araç ve ebat

Aracın ebat, yük ve hız endekslerini kontrol edin. Ebat kaydetmek uyumluluğu doğrulamaz.

Kaydedilen lastikler

Lastik, test veya karşılaştırma sayfalarından lastik kaydedin.

2–8 lastik seçin. Sıralama için en az iki ortak test gerekir.