Mazda MX5 için en iyi lastikler

Bridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.

Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.

Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.

Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!

Lastik boyutu 195/50/R16 TW 180.
2004 NB Nesil Mazda MX5'i Mart başından Ekim sonuna kadar günlük olarak kullanıyorum. Bu lastikleri Mart başında taktırdım ve o zamandan beri günde yaklaşık 12.000 mil / 19.000 km sürdüm (yani yaklaşık 7 ay ve biraz daha fazla). Genellikle işe gidiş gelişte 50 mph/80 km/h hızla 20 mil kırsal yolda gidiyorum ve düzenli olarak harika virajlı yollarda yolculuk yapmayı seviyorum. Ayrıca ara sıra pist günü de yapıyorum.

İyi olanlar:
- Kuru tutuş: Bu NS2R'ler, dış sıcaklık yaklaşık 10 derece Celsius'un üzerine çıktığında bir yol lastiği için ÇILGIN bir tutuşa sahip. Dış sıcaklık ne kadar yüksek olursa, o kadar iyi tutuş sağlıyorlar ve Tanrım, ne kadar harika bir tutuşları var! Sıcaklık 10 derecenin altına düştüğünde, her yaz lastiği gibi tutuş kaybetme eğilimindeler ama asla korkutucu hale gelmiyorlar.
- Islak tutuş: Yarı slick TW 180 lastik için ıslak tutuş konusunda satın almadan önce çok gergindim ama gerçekten endişelenecek bir şeyim yoktu. Son zamanlarda bir fırtına sırasında 60 mph/100 km/h hızla sileceklerin 3. ayarında otoyolda sürdüm ve oldukça iyi dayanıyorlar. Normal yağmur koşullarında günlük sürüş tamamen güvenli (bir kez daha, 10 derecenin altında sonuçlar değişebilir) ve çok memnunum.
- Aşınma: NB MX5'im 140 beygir gücünde 1.8L VVTI motora sahip ve yaklaşık 1.100 kg ağırlığında. Aşınma çok iyi. Yaklaşık 6.6 mm başlangıç diş derinliği 12.000 mil sonra 4.5 mm'ye düştü. Bununla çok mutluyum. Daha güçlü ve özellikle daha ağır bir arabanız varsa, aşınmanız daha kötü olabilir, bunu aklınızda bulundurun.
- Direksiyon Hissi: MX5'imde hidrolik direksiyon var ve bu lastiklerle direksiyon hissi ve direksiyon ağırlığı belirgin şekilde arttı, muhtemelen süper sert yanakları nedeniyle, harika hissediyorlar.

Kötü olanlar:
- Gürültü. 50 mph/80 km/h hızda iç mekan yol gürültüsü pek iyi değil, bu hızlarda başlayan ve daha hızlı gittiğinizde artan sürekli bir uğultu var. Ama dünyanın sonu değil, çünkü arabam gürültülü ve müziği açıyorum haha. Sessiz bir lastik seviyorsanız, bunu aklınızda bulundurun.

TLDR;
Nankang NS2R'yi seviyorum. HARİKA kuru tutuş, şaşırtıcı ıslak tutuş, çok düşük aşınma ve lastikler direksiyona harika bir his ve ağırlık veriyor. Dezavantajı, 50 mph/80 km/h hızın üzerinde gürültülü olmaları.
KESİNLİKLE tekrar alacağım!

Bu lastiği ikinci kez alıyorum.
Normal ömrünü geçse bile genel olarak sürüş özelliklerinden çok memnunum.
Islak yolda çok iyi frenleme ve bu koşullarda da yeterince iyi bir yol tutuşu var.
Onları sadece daha kaygan bir şeyle değiştireceğim.

Bu karşılaştırma, bu araçta OEM olarak gelen stok Bridgestone Potenza S001 lastikleri ile ilgilidir.
Hemen fark edilir bir değişiklik olmasına rağmen, birkaç 000 mil kat edilene kadar ve ıslak koşullarda biraz deneyim kazanana kadar incelemeyi erteledim - '26 yazı bu süreyi uzattı!
Yani, Almanya ve İsviçre üzerinden yapılan bir Avrupa yolculuğunda 2K mil sonra ve birkaç Birleşik Krallık gezisi ile, çoğu yol yüzeyinde sürüş yaptım.
Orijinal S001'lerin kuru havada iyi olduğunu buldum, ancak en hafif bir erken hızlanma ile ıslak bir döner kavşakta kolayca kayma yapabiliyordu. Sürüş konforu ve yol tutuşu iyiydi. Lastiklerin kullanım süresi 8k ile 25k mil arasındaydı ve değiştirildiğinde hala her yerde 3mm'den fazla vardı - eşit aşınma için döndürdüm.

Eagle F1'lerdeki en belirgin fark konfor ve yol tutuşu. Bir MX5 ND'de daha sert bir sürüş bekliyorsunuz, ancak özellikle yüksek hızlarda, tümsekler ve bozukluklar üzerinde belirgin şekilde daha iyi. Kuru yol tutuşu çok güven verici - kuru tutuş mükemmel. Islak yolda zorlanmadım ama yağmur geldiğinde, yoğun yağışlarda tutuş iyiydi, aquaplaning belirtisi yoktu.
S001'lerin daha kavisli profilini oldukça beğendim ve ünlü Michelin PS4 ve 5'lerin çok düz yanaklarının benim için uygun olmadığını düşündüm - ama havalı görünüyorlar. F1'ler bu hafif kavisli profili ve gerçekten iyi bir kaldırım korumasını da sağlıyor.
Diğer bir faktör, o zamanki PS5'lere kıyasla daha ucuz fiyatıydı.
Aşınma hakkında henüz yorum yapamam, ama benim görüşüm, hafta sonu/tatil kullanımımda ortalama 5-6K mil ile, 5-6 yıl civarında sona erecekleri, lastiklerin yaş nedeniyle değiştirilmesi gerektiği zamandır. Göreceğiz!
İyi sürüşler!!