Şimdiye kadarki en sessiz lastik!
Barez & Yazd Tyre'dan bile daha iyi!

Bu lastiklerle 15000 km yol kat ettim. Islak zeminde kolayca önden savrulur, kavşaktan her çıktığımda düşük hızda bile ön kısım kaymaya başlar. Kuru havada da pek iyi değil, yüzüyormuş gibi bir his veriyor ve yolla hiçbir bağlantısı yok.

Bu lastiklerden bir seti çok fazla gücü olmayan bir Ford Focus 2.0 N/A'ya takıldı, ancak bu lastikler 2009'da çok kötüydü. 15" tekerleklere sahip standart goodyear Eagle nct5, 17" tekerleklere göre daha iyi kavramaya, daha iyi ve daha ilericiliğe sahipti ve 215/45 R17 Falken Ziex 912 lastikler. Falken 912 kuru zeminde kolayca önden savrulur ve çok ilerici olmaz, çok ani (tahta bir direğe doğru neredeyse önden savrulur) ve ıslak zeminde de çok kaygandır. Bu Falkens 912 tehlikeliydi ve muhtemelen ucuz Çin veya Endonezya markalarına benziyordu. En azından, Endonezya markaları (Achilles veya GT Radial) yeniyken kuru zeminde mükemmel kavramaya sahipler, ancak çatlama, eşit olmayan aşınma vb. nedeniyle uzun süre dayanmazlar. Lastikleri, bol miktarda diş bırakarak satmadan önce 30K kullandık. Her yerde daha iyi olan ve giderek önden savrulabilen Kumho KU31 var

SİZİN Falken ZE912 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Falken ZE912'nizi değerlendirin >

2008'de belki 2009'da bu modelin yepyeni 4 lastik setini değiştirdim (emin değilim ama şeklini çok iyi hatırlıyorum), kuru yol tutuşu iyi ve ayrıca ıslak, oldukça sessiz ve çok rahat. Ancak bu lastiklerle ilgili büyük bir sorun yaşadım, 2 yıllık kullanımdan sonra ayakkabı kauçuğunun parçalandığını fark etmeye başladım, hemen başka marka bir sete geçtim. Mağazada bu konuda şok oldun ve gerçekte ne olduğunu bilmiyorsun. Bundan önce direksiyon için bir denge yaptım. Arızalı üretim veya kötü model gibi görünüyor.

Ön Continental SportContact3 çiftimi bununla değiştirmekten başka seçeneğim yoktu. Bundan önce de çok kötü bir lastik patlaması nedeniyle arkada bir çift Dunlop LM Sport 703 vardı. Lastik ebadı piyasada nadir olduğundan lastik seçeneği yoktu. Onları düzenli olarak değiştirdim ve genel olarak bunun Dunlop'tan daha iyi olduğunu hissettim. Sınıra kadar getirebilirsiniz. 3 lastik tamiri geçirdi ve hala iyi performans gösteriyordu. Hızlı hızlanmalar kaymasına neden oldu ancak yönünü koruyor ve direksiyonu etkilemiyor. Dunlop'umdan çok daha iyi performans gösterdi ama tek sıkıntım aşınmaydı. Tehlikeli bir şekilde aşındığını ve şimdiden içini gösterdiğini ancak lastiğin iyi dayandığını fark etti. Yan duvar gerçekten güçlüdür. Neredeyse düz bir şekilde 5 mil boyunca koştum ve yine de iyiydi. Ancak kauçuk bileşiği yumuşaktı, bu da performansına katkıda bulunuyordu ve kötü aşınma özelliklerine sahipti.

Lastik bu yılın başlarında 20 bin km önce takıldı ve artık bu işin sonuna gelindi. Konfor ve kavrama açısından, bu bir SUV'dan daha normal bir araba önyargısı olmasına rağmen bana iyi hizmet etti. Bu lastiğe Çince'mle birlikte gelen Çin GT Radial'den yönlendirildim ve bu lastik korkunç ve gürültülü. Ancak bu lastik, otomobilin tüm ağırlığını sorunsuz bir şekilde taşıyabiliyor. Hatta bu 5 koltuğa 8 yolcuyu da sıkıştırdım ama hiçbir şey olmadı. Tutuşlar hem ıslak hem de kuru koşullarda da mükemmeldir.
Akıllıca giyin, bunu FWD SUV'uma taktığımı düşünürsek çok hızlıdır. Şu anda 20.000 km'den sonra ön lastiklerde bir cm'den daha az derinlik kaldı, arka lastiklerde ise çok az aşınma vardı.

Çelişkili kişilik, sert yanak, sağlam ama itiraf etmeliyim ki, beni arabanın sınırlarının sınırına kadar götürmeye uydurdu!

(Avustralya) Bir MGF'nin önünde ve arkasında (şu anda sadece arkada) bu ve diğer Falken'ler vardı. Ön lastikler şu anda iyi olan Nankang lastiklerden oluşuyor ancak Falkens'in kesinlikle onlardan üstünlüğü var. Daha önce Pirellis ile gelen ve biz onu Falkens'e değiştirene kadar ıslak zeminde korkunç olan Series II Mazda MX5'imiz vardı. Kuru yol tutuşu beni her zaman şaşırtmaya devam ediyor; aynı ıslak yol tutuşu, aşamalı kopuş, hızlı toparlanma, iyi direksiyon hissi. Zaten bunlar oldukça gürültülü arabalar olduğu için gürültü hakkında yorum yapamam, ama şimdilik benim tercihim bunlar, daha fazla harcamaya değeceğini düşünemiyorum, özellikle de büyük Avrupalı isimlerden biri tarafından bu kadar tehlikeli bir şekilde hayal kırıklığına uğratılmışken.

Bunlar Grande Punto'mda çok eğlenceliydi ve çok uygun fiyatlıydı. Tekrar getireceğim gibi, bunları mevcut arabamın boyutunda yapmamaları çok yazık.

Punto 1.9 Multijet'in hızı 130 - 190ps arasında yeniden ayarlandı, bu da dizel için bile oldukça hızlı küçük bir araba yaptı (0-60 yaklaşık 6,5 inç). Hiçbir zaman pist gününde bunu yapmayı başaramamıştım ama Falkens bunu çok eğlenceli hale getirebilirdi. Satmadan önce yaklaşık 8.000 mil yol kat ettim ve iyi dayanıyor gibi görünüyorlardı. Keşke bunlardan daha fazla faydalanabilmek için arabayı daha uzun süre tutsaydım, çünkü mevcut aracımdaki Nexens'i utandırdılar. Maxxis'i yeni araba üzerinde deniyoruz, ki bu daha iyi görünüyor ama Falkens'e yakın değil. Benim bedenimi yapıp yapmadıklarını görmek için gözlerimi açık tutacağım...

Bu lastikleri değiştirdikten sonra arabanın sürüşü harika bir his verdi, E90 3 serisi Msport'un direksiyonu keskin ve anındaydı.
Msport için oldukça sağlam ancak keskin direksiyon ve kuru/ıslak zemin tutuşu bunu telafi ediyor. Sağlam yan duvarlardaki tümsekleri hafifletmek için lastik basıncını azaltmak zorunda kaldık.
Otoyol hızlarına göre lastiklerin dengesini sağlamak için lastik garajımı birkaç kez kullandım. Aşınma iyiydi, 14 bin mil.

Bu lastikleri bu boyutta başka seçenek olmadığı için aldım. Ve oğlum, bunları seçtiğim için mutluyum.
Klasik bir araba ile uzun yolculuklar yapıyorum ve 14 yıllık kullanımdan sonra bu lastikler gerçekten en iyi sonucu verdi. Öncelikli endişem hem kuru hem de ıslak zeminde fren mesafesi ve her ikisini de gerçekten iyi yapıyorlar. Genelde arabanın sınırlarını zorlamam ama bunu yaptığımda, tamamen yüklü olsa bile kendime tamamen güveniyorum. Lastiklerin orijinalinden biraz daha geniş olmasına rağmen, güç destekli olmayan direksiyon eskisinden çok daha yumuşak ve hafif hissettiriyor; Geri bildirim bilgileri mükemmel, arabayı gerçekten hissediyorsunuz ve içinizi güvenle dolduruyor. Hatta otoyollarda uzun mesafelerde ekonomi biraz da olsa iyileşti.
5 veya 6 bin milden sonra henüz herhangi bir aşınma belirtisi yok, kabarcık veya çatlak da yok; ama her ne kadar çok yaşlanana kadar dayanmalarını beklesem de bu günlük bir yolculuk değil zaten.
Gerçekten zamanı geldiğinde bu boyutta hala mevcut olacaklarını umuyorum; Kesinlikle tekrar satın alırdım. Üstelik çok da güzel görünüyorlar :)

Bu lastikleri yaklaşık iki buçuk yıl önce taktım ve izin verildiğinde arabayı itiyorum, bu yüzden kolay bir hayatları olmadı ama kırk bin km/m boşluktalar, bu yüzden onları değiştirmeyi düşünüyoruz. Artık farklı lastik taleplerimiz ve ikinci bir arabamız var, dolayısıyla gereksinimlerimiz de farklı. beklentilerimizi aştılar ve harcanan zamana ve paraya değer.

Bunları iki hafta sonra Japon Yerli Modelindeki stok standart lastikleri 16 inç jantlardan 18 inç jantlara değiştirmek için aldım.
Lastikler, kuru yolda olması gerektiği gibi olağanüstü bir performans göstermeksizin oldukça ortalama bir performans sergiliyor ancak ıslak zeminde yol tutuş kabiliyeti düşüyor. Yağmurlu havalarda > 80 km/s'lik yüksek hızlarda viraj alırken birkaç kez arka tekerleğin çekişini kaybettiği deneyimlendi.
Fiyatlandırma açısından bakıldığında bunlar gerçekten de paranızın karşılığını veren lastiklerdir, 225/45/R18 boyutu için son derece ucuz ve makul performansa sahiptir.
Diğer modelleri veya yeni ZE914'ü deneyeceğim

Öncelikle lastik ömrü çok uzun, olumlu olduğunu söyleyebileceğim tek şey bu.

Islak zeminde korkutucu ve oldukça öngörülemez. Hiçbir lastikte bu sorunu yaşamadım.

Kuru zeminde çok heyecanlı sürüyorum AMA ıslak ve nemli zemin koşullarında sürüyorum.

Konfor ve yol tutuşu açısından bunları tavsiye etmem. Bunları yalnızca sırt ömrü için satın alırdım.

bu lastikler günlük sürüşler için idealdir. ıslak yol tutuşu çok iyi değil, bu yüzden onları tekrar satın almazdım, diğer açıdan fiyatına göre harika bir lastik.