2026/27 İçin EN İYİ Kış Lastikleri

Kış lastiklerinin en büyük üç ismi, Michelin Alpin 7, Pirelli Cinturato Winter 3 ve Nokian Snowproof 3P, bana sürekli sorulan ama daha önce hiç test etmediğim lastikler. Yeni lastiklerin nerede durduğunu ve sizin sürüşünüz için hangisinin en iyisi olduğunu bulmak için onları daha önce test kazanmış Continental, Goodyear ve Bridgestone lastiklerinin yanı sıra bir Hankook, bir Vredestein ve bir ekonomik Triangle ile karşı karşıya getirdim, 205/55 R17 ebadında ve bir Golf üzerinde.

Dokuz lastiğin tamamı 205/55 R17 ebadında bir Golf Mk 8.5 üzerinde test edildi. Karda frenleme, karda çekiş ve karda yol tutuş, ıslak zeminde frenleme, ıslak zeminde yol tutuş ve düz aquaplaning, kuru zeminde frenleme, kabin içi gürültü ve yuvarlanma direnci ölçümleri yaptım, ayrıca rakamların yanına karda yol tutuş, kuru zeminde yol tutuş, konfor ve gürültü için öznel puanlar ekledim. Triangle WinterX TW401 gruptaki ekonomik lastik, diğer sekizinin hepsi ise köklü premium markalar.

Sonuçlardan önce bu testin nasıl geçtiğine dair birkaç şey. Kar testleri dünyanın öbür ucuna gitmek ve bir ya da iki haftayı buna ayırmak demek, bu yüzden hava değiştiğinde testi erteleyemiyorum. Ben gelmeden önceki hafta hava -35°C idi, test yaptığım sürenin önemli bir kısmında ise sıcaklık sıfırın üzerindeydi. Pist yarış çizgisinde buzlu, çizginin dışında yumuşak ve pofuduk, üstelik oluk oluktu, bu yüzden karda her zamanki ayrıntılı öznel izlenimlerimi alamadım ve karda yol tutuştaki farklar her zamankinden biraz daha temkinli okunmayı hak ediyor. Bu testte kuru zeminde yol tutuş turu da yok, yalnızca yol sürüşünden gelen öznel puanlar var. Havayı kontrol edemiyorum ve sezonun ilerleyen bir döneminde geri dönemiyorum, dolayısıyla elimdeki veriler bunlar.Nihai sıralama için kış ağırlıklandırması kullandım, çünkü bunlar kış lastikleri: ıslak ve kar performansı birlikte puanın dörtte üçünden biraz fazlasını oluşturuyor, kuru performans ve konfor yüzde onar pay alıyor, değer kategorisindeki tek ölçüm olan yuvarlanma direnci ise %2,5 ağırlık taşıyor. Ağırlıklandırmayı web sitesinde kendi sürüşünüze göre değiştirip sizin için en iyi lastiği bulabilirsiniz, ki benim de her zaman yapmaya çalıştığım şey bu.

Kuru zeminde frenleme

Kuru zeminde frenlemeyi, 100 km/h hızdan 10 km/h hıza yavaşlamak için 39,72 metre mesafeye ihtiyaç duyan Nokian Snowproof 3P kazandı; Pirelli Cinturato Winter 3 yalnızca 0,17 metre geride kaldı, Goodyear UltraGrip Performance 3 ise üçüncü oldu. Continental ve Michelin onları izledi, Hankook ve Bridgestone biraz daha geride kaldı. Vredestein Wintrac Pro plus 42,21 metre ile sonuncu oldu, bu da Nokian'dan 2,49 metre daha fazla demek; Triangle ise sekizinci sırada onun hemen önündeydi. Kuruda direksiyonu çevirmesi çok keyifli olan Bridgestone burada yalnızca yedinci oldu.

Kuru zeminde yol tutuş

Planlamamdaki bir başka aksaklık yüzünden düzgün bir kuru zemin yol tutuş turu atamadım, bu yüzden gösterilecek bir tur zamanı yok. Elimde olan, merkez civarındaki tepki, direksiyon ağırlığı, düşük ve yüksek hızda doğrusallık ve bir şerit değiştirmeyi kapsayan yol sürüşündeki öznel puan. En yüksek puanı Michelin Alpin 7 aldı. Kullanması harika bir lastik; yüksek hızda en iyi doğrusallığa ve yalnızca Bridgestone'un yakalayabildiği mükemmel bir şerit değiştirmeye sahip, Bridgestone Blizzak 6 da aynı keskin merkez tepkisiyle hemen arkasında. Pirelli ve Goodyear yine üçüncü ve dördüncü sırayla en öndekiler arasındaydı. Ardından Continental ve Vredestein, sonra Hankook geldi; Nokian ise düz gidişte yalnızca orta ile iyi arası bir tepkiyle premium grubun geri kalanından biraz daha belirsizdi. Triangle, merkez civarında orta düzey bir tepki ve yüksek hızda en az hassas direksiyonla sonuncu oldu.

Islak zeminde frenleme

Islak zemin performansı önemlidir. İnsanların çoğu kış lastikleriyle kışın büyük bölümünü karda değil ıslak zeminde geçirir; bu yüzden puanda ıslak zemin kardan biraz daha fazla ağırlık taşıyor ve kış lastiklerinin genellikle en çok ayrıştığı yer de burası. 80 km/h hızdan 10 km/h hıza yavaşlamak için en kısa mesafeye 28,99 metre ile Continental WinterContact TS 870 P ihtiyaç duydu; Nokian ve Pirelli ise ona 0,17 metre mesafeden daha yakındı. Dokuz lastiğin sekizi birbirine 1,12 metre içinde kaldı, bu da ıslak zeminde frenleme için çok yakın bir sonuç. İstisna, 33,53 metre mesafeye ihtiyaç duyan Triangle oldu; bu, Continental'den 4,54 metre daha uzun ve yaklaşık %16 daha fazla demek. Goodyear en iyinin yaklaşık %2 gerisinde beşinci oldu.

Islak zeminde yol tutuş

Islak zeminde yol tutuşta zirve çok çekişmeliydi. En hızlı turu Continental attı; Pirelli 0,31 saniye geride kaldı, Goodyear üçüncü, Bridgestone dördüncü oldu. Triangle dışında tüm grup 2,59 saniye, yani yaklaşık %2,4 içinde kaldı; Hankook'u da çıkarırsanız kalanların en iyisiyle en kötüsü arasındaki fark %2'nin altında. Triangle, Continental'den 9,34 saniye daha yavaştı, yani en iyi temponun %9'a yakın gerisindeydi.

Öznel olarak farklar küçüktü. Continental, Pirelli ve Goodyear biraz daha fazla ısırma ve arka aksta biraz daha fazla denge sunuyordu; özellikle Continental ve Pirelli çok hızlı slalom manevralarında bile kendinden emin ve yere basan bir his verdi, bu da bana yüklenme cesareti verdi. Pirelli grubun en keskin viraja dönüşünü, şerit değiştirmelerde hiç huzursuzlanmayan bir arkayla birleştiriyordu; Continental'de ise slalomda önle arka arasında yalnızca hafif bir faz farkı vardı. Goodyear iyi yanal tutuşla dengeliydi. Michelin Alpin 7 tam bir Michelin'di: frende iyi ve kullanması kolay, bu da önden kayma (understeer) demek. Bu pistte çok sayıda uzun viraj var ve Michelin zaman kaybını tam da orada yaşıyor. Hankook Winter I cept RS3 tutuşu biraz geride gibi görünen lastikti. Onu seviyorum, ama ön tarafın tutunması için bir an beklemek gerekiyordu, gazdan ayak çekildiğinde Pirelli gibi burnunu içeri almıyordu ve diğerlerinin yanal tutuşuna ve frenine tam olarak ulaşamıyordu; yine de bunlar çok küçük farklar ve turda bir sonraki lastiğin yalnızca 0,45 saniye gerisindeydi. Nokian bir tık önden kayıyordu ama burnunu Hankook'tan daha iyi içeri alıyordu; Bridgestone ve Vredestein ise şikâyet edilecek bir şey olmadan sağlam ve dengeliydi.

Triangle'ın tutuşu açıkça daha zayıftı; biraz önden kayma ve slalomda dengesizleşen bir arka vardı. Orada arkadan kayan (oversteer) tek lastik oydu ki normalde yere bu kadar sağlam basan bir Golf Mk 8.5'te bu epey bir başarı. Kontrol edilebilir kaldı ve daha kötülerini de kullandım, ama bu testte takmakta tereddüt edeceğim tek lastik o.

Düz aquaplaning

Hankook Winter I cept RS3 derin suda mükemmeldi ve burada açık ara kazandı; 90,8 km/h hıza kadar tutundu, bu da ikinci sıradaki Pirelli'den 3 km/h daha fazla; Goodyear ise üçüncü oldu. Michelin, Vredestein ve Triangle dışındaki herkesten daha erken suda yüzmeye başladı; Triangle ise Hankook'un 15 km/h altında, 75,8 km/h ile sonuncu oldu.

Karda frenleme

Karda frenleme son derece çekişmeliydi; en iyiyle en kötü arasında yalnızca %3,1 fark vardı. En kısa mesafeye 13,7 metre ile Goodyear ihtiyaç duydu; Michelin, Bridgestone ve Pirelli ona 0,11 metre mesafeden daha yakındı ve bu dördü en öne yerleşti. Nokian altıncı oldu, bir Nokian için sürpriz, gerçi Goodyear'ın bir metrenin üçte birinden daha az gerisindeydi. Triangle sonuncu oldu, ama kazananın yalnızca 0,43 metre gerisindeydi; bu, ıslak zeminde gösterdiğinden çok daha küçük bir fark.

Karda çekiş

Karda çekişte de tüm lastiklerin birbirine çok yakın olduğu tablo sürdü. İlk beş, karda frenlemedeki sırayla bitirdi: en hızlı Goodyear, kalanların en iyileri Michelin ve Bridgestone, ardından Pirelli ve Continental, hepsi Goodyear'ın saniyenin onda biri içinde. Hankook kıl payı geride, Nokian ve Vredestein biraz daha gerideydi; Triangle ise Goodyear'ın 0,29 saniye gerisinde grubu kapattı.

Karda yol tutuş

Testin en zor kısmı buydu. İki gün boyunca sürdüm ve iki günde de pist yarış çizgisinde buzlu, dışında yumuşak ve pofuduk, oluk oluk ve fazla sıcaktı; bu yüzden küçük farklara çok fazla anlam yüklemezdim.

İki şey çok netti. Birincisi, ekonomik lastik berbat değildi. En yavaşıydı, ama turu bana hiçbir sürpriz yaşatmadan tamamladı; çekişte ve frende yalnızca biraz daha az ısırma vardı ve geçişlerde arka biraz daha erken kayıyordu. En iyi turun 2,54 saniye, yani yaklaşık %3,3 gerisinde kalarak burada diğerlerine ıslak zemine göre çok daha yakındı. İkincisi, Goodyear iki günde de açık farkla en iyisiydi, turda Continental'in 0,78 saniye önündeydi. Yuvarlak ve öngörülebilir bir tutuşla aracın tam istediğim yere gideceğine dair bana güven verdi, gerçi pistin daha buzlu kısımlarında biraz bocaladı.

Continental turda ikinci oldu. 870 P, testlerde bazen çok iyi, bazen de sadece ortalama sonuç veren çok değişken bir lastik, ama bu ebatta iyi iş çıkardı. Nokian, rahat olduğu bölgede çok iyi tutuşla üçüncü oldu, gerçi limit aşıldığında biraz sivri bir karakter gösterdi. Pirelli dördüncü oldu; o da Michelin de çekiş ve frene daha çok odaklanmış gibiydi ve Continental ile Goodyear'daki viraja dönüşe tam olarak sahip değildi. Vredestein ve Hankook beşinci ve altıncı oldu, Hankook kullanması kolaydı. Bridgestone turda yedinci oldu; dengeli bir arkası ve harika derecede kademeli bir kayışı olan çok dost canlısı bir lastik, ama en iyilerin nihai tutuşundan yoksundu. Michelin, karda frenleme ve çekişte ikinci olmasına rağmen sekizinci oldu.

Karda yol tutuştaki öznel puanlar da aynı tabloyu izliyor, gerçi tüm grup küçük bir aralığa sığıyor. En yüksek puanı Goodyear aldı, Continental onda bir geride kaldı, Hankook üçüncü oldu; Bridgestone, Michelin ve Nokian onun arkasında eşit puandaydı, Vredestein ve Pirelli biraz daha gerideydi ve Triangle sonuncu oldu.

Öznel konfor

Yumuşak ve darbeleri emen bir lastik istiyorsanız Vredestein Wintrac Pro plus tam size göre. Testteki en iyi sürüş konforuna sahipti, darbeleri harika bir şekilde emdi ve iyi sönümlenmişti, kullanımı da öngörülebilirdi. Triangle ikinci oldu; o kadar iyi sönümlenmiş olmasa da darbelerde yumuşaktı. Altı lastik ortada aynı puanı paylaştı ve Michelin Alpin 7 grubun geri kalanından biraz daha sert olduğu için sonuncu oldu. Bunu beklemiyordum, ama konfor testini iki kişi yaptık ve ikimiz de aynı fikirdeydik.

Öznel gürültü

Öznel gürültü testini yaparken biraz yağmur yağdı ve tüm lastiklerin sesi birbirine çok benziyordu, puanların hepsinin tamamen aynı olmasının nedeni bu. Islak zeminde onları kulakla ayırt edemedim, bu yüzden kabin içi gürültüyü de ölçtüm.

Gürültü

Kabin içi gürültü ölçümü yağmursuz bir günde yapıldı. 54,21 dB ile en sessiz lastik Continental oldu; Goodyear onda bir desibel geride kaldı, Bridgestone ise üçüncü oldu, gerçi farklar görece küçüktü. 58,48 dB ile en gürültülü lastik Hankook oldu; bu, Continental'in dört desibelden fazla üzerinde ve bazılarını soğutabilir. Vredestein ise en gürültülü ikinci lastikti.

Yuvarlanma direnci

En düşük yuvarlanma direnci 7,4 ve 7,6 kg/t ile Bridgestone Blizzak 6 ve Michelin Alpin 7'deydi; Continental ise üçüncü sırada zirveye yakındı. Nokian dördüncü, Goodyear beşinci oldu. Geride ise Pirelli Cinturato Winter 3, 8,3 kg/t ile premium lastikler arasında en yüksek yuvarlanma direncine sahipti; Triangle ise 9,0 kg/t ile çok gerideydi, bu da Bridgestone'dan beşte birden fazla yüksek demek. Benim ağırlıklandırmamda yuvarlanma direnci puanın yalnızca küçük bir kısmını oluşturuyor, ama yakıt tüketimi bugünlerde giderek daha önemli hale geliyor ve grup bunun fark yaratacağı kadar yakın. Onu ağırlıklandırmadan çıkarmak yalnızca bir sırayı değiştiriyor; Nokian Bridgestone'un önüne geçiyor, Pirelli ise yine üçüncü kalıyor ama Continental'in yalnızca kıl payı gerisinde. Çok kilometre yapıyorsanız ona daha fazla ağırlık verin.

Sonuçlar

Bu, şimdiye kadar elde ettiğim en çekişmeli sonuçlardan biri. Dokuz lastiğin sekizi birbirine yaklaşık 2,25 puan içinde bitiriyor ve ilk üç arasında kabaca çeyrek puan fark var, yani üçünün de kazanan sayılmayı hak ettiği savunulabilir. Triangle dışında bu lastiklerin hepsi iyi, bazıları ise harika.

Goodyear UltraGrip Performance 3 kazanıyor. Bir kış lastiği için harika bir özellik olan kar performansında rakiplerine üstünlük kurdu; karda frenlemeyi, karda çekişi ve karda yol tutuş turunu kazandı, karda en yüksek öznel puanı aldı ve bunu büyük bir ödün vermeden yaptı. Kuru zeminde frenlemede, ıslak zeminde yol tutuşta ve aquaplaningde üçüncü, kabinde en sessiz ikinci oldu ve yuvarlanma direnci grubun ortasındaydı. Bir şeyden yakınacaksam, ıslak zeminde frenlemedeki beşinciliği daha iyi olabilirdi, ama en iyinin yalnızca yaklaşık %2 gerisindeydi. Ona en çok yaklaşan Continental, ve ağırlıklandırmanın beş puanını kardan ıslak zemine kaydırırsanız Continental öne geçiyor.

Continental WinterContact TS 870 P kıl payı farkla ikinci oluyor. Geleneksel Continental tarzında ıslak zeminde en iyisiydi, hem ıslak zeminde frenlemeyi hem de ıslak zeminde yol tutuş turunu kazandı, ki bunu seviyorum. Karda da harikaydı; karda yol tutuş turunda ve öznel değerlendirmede ikinci, kabinde en sessiz ve yuvarlanma direncinde üçüncü oldu. Kısacası her şeyi iyi yapıyor. 870 P testlerde biraz tutarsız olabiliyor, ama bu sefer neredeyse kusursuz formdaydı. Onu geride tutan tek şey kuru zemin sonuçları oldu: kuru zeminde frenlemede dördüncülük ve kuru zeminde yol tutuşta orta sıralarda bir öznel puan. Onu kesinlikle tavsiye ederim.

Pirelli Cinturato Winter 3 üçüncü oluyor ve yalnızca tutuş açısından testteki en tutarlı lastikti. Ölçülen hiçbir tutuş ya da frenleme testinde dördüncülüğün altına düşmedi; kuru zeminde frenlemede, ıslak zeminde yol tutuşta ve aquaplaningde ikinci oldu, dokuz lastik arasında en yüksek kuru zemin puanını aldı ve üç kar testinin hepsinde dördüncü oldu. Ancak yakıt tüketimi giderek daha önemli hale geliyor ve yuvarlanma direnci premium lastikler arasında en yüksekti, bu da Continental'le arasındaki farkı açıyor. Yuvarlanma direnci ağırlıklandırmaya dahil olsun ya da olmasın üçüncü ve onu kesinlikle tavsiye ederim.

Michelin Alpin 7 dördüncü oluyor; daha iyi kuru zemin frenlemesi sayesinde Bridgestone'un çok az önünde, gerçi fark çok küçüktü. Kuru zeminde yol tutuşta en yüksek öznel puanı aldı, yuvarlanma direnci düşüktü, karda frenleme ve çekişte ikincilikle iyi bir kar performansı gösterdi ve kullanması çok keyifliydi. Bu grubun en önünde olmak için kuruda ve ıslakta biraz daha fazla tutuşa ihtiyacı var, zira ıslak zeminde ve karda yol tutuş turlarında yedinci ve sekizinci oldu ve dokuz lastik arasında en sert sürüşe sahipti, ama harika bir ürün ve onu tavsiye ederim.

Bridgestone Blizzak 6 beşinci oluyor; bunda kısmen testteki en düşük yuvarlanma direncinin payı var, bu da onu Nokian'ın önüne taşıyor. Karda da iyiydi, karda frenleme ve karda çekişte üçüncü oldu ve kullanması gerçekten keyifli ve kolay bir lastik; öznel kuru zeminde yol tutuşta ikinci, kabinde en sessiz üçüncü oldu. Kuruda ve ıslakta en iyilerin biraz gerisindeydi, kuru zeminde frenlemede yedinci ve ıslak zeminde frenlemede altıncı oldu, ama yine de iyi bir ürün. Onu tavsiye ederim ve kullanmaktan keyif alıyorum.

Nokian Snowproof 3P altıncı oluyor ve sağlam bir performans sergiliyor. Testteki en kısa kuru zemin duruşunu yaptı, ıslak zeminde frenlemede fiilen en iyiyle eşitti ve yuvarlanma direnci iyiydi. Bir Nokian için şaşırtıcı biçimde karda en önde değildi; karda frenlemede altıncı, karda çekişte yedinci oldu, gerçi karda yol tutuş turunda üçüncüydü, ve kuruda en iyilerden biraz daha az hassastı. Güvenliği sayesinde onu yine de tavsiye ederim.

Hankook Winter I cept RS3 yedinci oluyor; genel performans seviyesi Vredestein'a benziyor, ama bazı sert köşeleri yumuşatılmış. Karda kullanması kolaydı ve aquaplaning testinin derin suyunda mükemmeldi, ama bu grubun en önünde olmak için kuruda ve ıslakta biraz daha fazla frenleme performansına ihtiyacı var ve kabinde en gürültülü lastik oldu, bu da bazılarını soğutabilir.

Vredestein Wintrac Pro plus sekizinci oluyor. Darbeleri harika bir şekilde emerek en konforlu lastik oldu ve karda yol tutuş turundaki derli toplu beşinciliğiyle kullanımı öngörülebilirdi, ama kuruda ve ıslakta öndeki grupla boy ölçüşemedi: kuru zeminde frenlemede sonuncu, ıslak zeminde frenlemede sekizinci oldu ve en gürültülü ikinci kabine sahipti. Bu kesinlikle devlerden oluşan bir grup ve bunun da etkisi var, ama bu lastikten kuruda ve ıslakta biraz daha fazla tutuş görmek isterdim.

Triangle WinterX TW401 sonuncu. Şimdiye kadar test ettiğim en kötü lastik değil, ama en iyilerle karşılaştırıldığında çok daha fazla yakıt tüketiyor ve neredeyse her koşulda sizi durdurmakta zorlanıyor: kuru zeminde frenlemede dokuz lastik arasında sekizinci, ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşta diğer sekizin çok gerisinde ve kar testleri çekişmeli geçmesine rağmen her kar testinde sonuncu. İkinci en iyi sürüş konforu bunu telafi etmiyor ve bu testte takmakta tereddüt edeceğim tek lastik o.

The BEST Winter Tyres for 2026/27Bu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

1.

Goodyear UltraGrip Performance 3

205/55 R17 95V XL

Goodyear UltraGrip Performance 3 bu testin kazananı ve bunu hak ediyor. Bir kış lastiğinden tam olarak beklendiği gibi karda rakiplerine üstünlük kurdu ve bunu başka alanlarda büyük bir ödün vermeden yaptı: ıslak zeminde güçlü bir çok yönlü performans gösterdi ve kabinde en sessizlerden biriydi, yalnızca ıslak zeminde frenlemesi en iyinin biraz gerisinde kaldı. Continental ona çok yaklaştı, dolayısıyla burada ağırlıklandırma önemli, ama bu ebatta en iyi çok yönlü kış touring lastiğini istiyorsanız, özellikle de kışlarınızda gerçek kar varsa, satın almanız gereken lastik bu.

Kuru97,3%

Islak98,2%

Kar100%

Rahatlık97,6%

Yuvarlanma Direnci93,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	40.31 m	+0,59 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	8.5 Points	-0,70 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	29.57 m	+0,58 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	108.38 s	+0,94 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	86.6 km/h	-4,20 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	13.7 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 9	5.15 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	76.15 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.6 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.1 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 9	54.3 dB	+0,09 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 9	7.9 kg/t	+0,50 kg/t

AB Etiketi

C/B/70

Üretme

4325

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.47 kg

Fiyat

146.27

2.

Continental WinterContact TS 870 P

205/55 R17 95V XL

Continental WinterContact TS 870 P kıl payı farkla ikinci oluyor ve onu kazanana tercih eden birine itiraz etmem. Geleneksel Continental tarzında ıslak zeminde en iyisiydi, karda harikaydı, kabinde en sessiz lastikti ve yuvarlanma direnci düşüktü; kısacası her şeyi iyi yapıyor. 870 P testlerde biraz tutarsız olabiliyor, ama bu sefer neredeyse kusursuz formdaydı. Özellikle kışınızın büyük kısmı ıslak yollarda geçiyorsa onu kesinlikle tavsiye ederim.

Kuru96,2%

Islak99,4%

Kar98,6%

Rahatlık97,7%

Yuvarlanma Direnci96,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	40.55 m	+0,83 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	8.2 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	28.99 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	107.44 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	85.7 km/h	-5,10 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	13.89 m	+0,19 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	5. / 9	5.24 s	+0,09 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	76.93 s	+0,78 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	8.5 Points	-0,10 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.1 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 9	54.21 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 9	7.7 kg/t	+0,30 kg/t

AB Etiketi

C/B/71

Üretme

4525

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.71 kg

Fiyat

150.39

3.

Pirelli Cinturato Winter 3

205/55 R17 95H XL

Pirelli Cinturato Winter 3 üçüncü oluyor ve yalnızca tutuş açısından testteki en tutarlı lastikti. Kuru zeminde frenlemede, ıslak zeminde yol tutuşta ve aquaplaningde en öndeydi, karda en iyilerin hemen gerisindeydi ve ıslakta bana hiç huzursuzlanmayan bir arkayla en keskin viraja dönüşü verdi. Ancak yakıt tüketimi giderek daha önemli hale geliyor ve daha yüksek yuvarlanma direnci Continental karşısında ona zemin kaybettiriyor. Yuvarlanma direnci ağırlıklandırmaya dahil olsun ya da olmasın üçüncü ve çok yetenekli, güven veren bir kış lastiği isteyen herkese onu kesinlikle tavsiye ederim.

Kuru98,8%

Islak99,3%

Kar98,4%

Rahatlık96,2%

Yuvarlanma Direnci89,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	39.89 m	+0,17 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.8 Points	-0,40 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	29.16 m	+0,17 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	107.75 s	+0,31 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	87.8 km/h	-3,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	13.81 m	+0,11 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 9	5.21 s	+0,06 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	77.79 s	+1,64 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	8.2 Points	-0,40 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.1 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 9	56.35 dB	+2,14 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 9	8.3 kg/t	+0,90 kg/t

AB Etiketi

C/B/72

Üretme

4025

3PMSF

Evet

Ağırlık

9.12 kg

Fiyat

152.55

4.

Michelin Alpin 7

205/55 R17 95V XL

Michelin Alpin 7 dördüncü oluyor ve tam bir Michelin: güvenli, kullanması kolay ve frende çok iyi, bu da önden kayma anlamına geliyor ve çok sayıda uzun virajı olan bir pistte zaman kaybettiği yer de orası. Kullanması çok keyifli, yuvarlanma direnci düşük ve karda iyi, ama bu grubun en önünde olmak için kuruda ve ıslakta biraz daha fazla tutuşa ihtiyacı var ve sürüşü beklediğimden sertti. Direksiyon hissine ve yakıt tasarruflu bir kış lastiğine değer veriyorsanız onu tavsiye ederim.

Kuru97,6%

Islak97,7%

Kar98,8%

Rahatlık95,7%

Yuvarlanma Direnci97,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	40.93 m	+1,21 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	9.2 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	29.36 m	+0,37 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	109.58 s	+2,14 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	83.1 km/h	-7,70 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	13.77 m	+0,07 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 9	5.17 s	+0,02 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 9	78.2 s	+2,05 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	8.3 Points	-0,30 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	7.9 Points	-0,70 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 9	55.6 dB	+1,39 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 9	7.6 kg/t	+0,20 kg/t

AB Etiketi

C/B/71

Üretme

4525

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.89 kg

Fiyat

158.69

5.

Bridgestone Blizzak 6

205/55 R17 95V XL

Bridgestone Blizzak 6, inanılmaz derecede düşük yuvarlanma direncinin de yardımıyla beşinci oluyor ve karda da iyiydi. Dengeli bir arkası ve limitte harika derecede kademeli bir kayışı olan, kullanması gerçekten keyifli ve dost canlısı bir lastik, ama kuruda ve ıslakta en iyilerin biraz gerisinde. Yine de tavsiye ettiğim iyi bir ürün, özellikle sürmekten keyif alıyor ve yakıt tüketimini düşük tutmak istiyorsanız.

Kuru95,6%

Islak97,8%

Kar98,6%

Rahatlık96,8%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	41.82 m	+2,10 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	9 Points	-0,20 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	29.63 m	+0,64 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	108.73 s	+1,29 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	84.7 km/h	-6,10 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	13.79 m	+0,09 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 9	5.19 s	+0,04 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	78.17 s	+2,02 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	8.3 Points	-0,30 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.1 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 9	55.39 dB	+1,18 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 9	7.4 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi

C/B/70

Üretme

1525

3PMSF

Evet

Ağırlık

8.81 kg

Fiyat

128.16

6.

Nokian Snowproof 3P

205/55 R17 95V XL

Nokian Snowproof 3P altıncı oluyor ve sağlam bir performans sergiliyor. Kuru zeminde frenlemede en iyisiydi, ıslak zeminde frenlemede fiilen en iyiyle eşitti ve yuvarlanma direnci iyiydi, ama bir Nokian için şaşırtıcı biçimde kar testlerinde en önde değildi ve kuruda en iyilerden biraz daha az hassastı. Güvenliği sayesinde onu yine de tavsiye ederim, özellikle kuru ve ıslak yollarda kısa fren mesafeleri önceliğinizse.

Kuru97%

Islak98,6%

Kar97,6%

Rahatlık96,6%

Yuvarlanma Direnci94,9%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	39.72 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	7.8 Points	-1,40 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	29.07 m	+0,08 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	109.02 s	+1,58 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	84.4 km/h	-6,40 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	13.99 m	+0,29 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 9	5.31 s	+0,16 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	77.3 s	+1,15 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	8.3 Points	-0,30 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.1 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 9	55.78 dB	+1,57 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 9	7.8 kg/t	+0,40 kg/t

AB Etiketi

B/A/72

Üretme

4425

3PMSF

Evet

Ağırlık

9.06 kg

Fiyat

124.14

7.

Hankook Winter I cept RS3

205/55 R17 95V XL

Hankook Winter I cept RS3 yedinci oluyor. Genel performans seviyesi Vredestein'a benziyor, ama bazı sert köşeleri yumuşatılmış ve onu seviyorum: karda kullanması kolay ve derin suda mükemmel. Yine de bu grubun en önünde olmak için kuruda ve ıslakta biraz daha fazla frenleme performansına ihtiyacı var ve kabinde en gürültülü lastik oldu, bu da bazılarını soğutabilir. Derin su birikintileri kışınızın olağan bir parçasıysa ve biraz yol gürültüsüne katlanabiliyorsanız düşünmeye değer.

Kuru94,2%

Islak97,7%

Kar97,6%

Rahatlık94,8%

Yuvarlanma Direnci92,5%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	41.51 m	+1,79 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	8.1 Points	-1,10 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	29.8 m	+0,81 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 9	110.03 s	+2,59 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	90.8 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	14.07 m	+0,37 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 9	5.25 s	+0,10 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	78.1 s	+1,95 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.4 Points	-0,20 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	8.1 Points	-0,50 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	9. / 9	58.48 dB	+4,27 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 9	8 kg/t	+0,60 kg/t

AB Etiketi

C/B/72

Üretme

4325

3PMSF

Evet

Ağırlık

9.31 kg

Fiyat

110.24

8.

Vredestein Wintrac Pro+

205/55 R17 95V XL

Vredestein Wintrac Pro plus sekizinci oluyor. Yumuşak ve darbeleri emen bir lastik istiyorsanız seçmeniz gereken lastik bu, çünkü testteki en iyi sürüş konforuna sahipti ve kullanımı öngörülebilirdi, ama kuruda ve ıslakta öndeki grupla boy ölçüşemedi. Bu devlerden oluşan bir grup ve bu da rekabeti zorlaştırıyor, ama bu lastikten kuruda ve ıslakta biraz daha fazla tutuş görmek isterdim. Sürüş konforu sizin için nihai tutuştan daha önemliyse onu seçin.

Kuru93,1%

Islak96,4%

Kar97,1%

Rahatlık97,6%

Yuvarlanma Direnci91,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	42.21 m	+2,49 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	8.2 Points	-1,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	30.11 m	+1,12 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	109.15 s	+1,71 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	80.6 km/h	-10,20 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	14.04 m	+0,34 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 9	5.32 s	+0,17 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	77.99 s	+1,84 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	8.2 Points	-0,40 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.6 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 9	57.7 dB	+3,49 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 9	8.1 kg/t	+0,70 kg/t

AB Etiketi

C/B/71

Üretme

4325

3PMSF

Evet

Ağırlık

9.19 kg

Fiyat

130.64

9.

Triangle WinterX TW401

205/55 R17 95V XL

Triangle WinterX TW401 sonuncu oluyor. Şimdiye kadar test ettiğim en kötü lastik değil, ama en iyilerle karşılaştırıldığında çok daha fazla yakıt tüketecek ve neredeyse her koşulda sizi durdurmakta zorlanıyor; kar testleri çekişmeli geçmesine rağmen her kar testinde de sonuncu oldu. Islak slalomda arkadan kayan tek lastik oydu ki normalde yere bu kadar sağlam basan bir Golf'te bu epey bir sonuç. Kontrol edilebilir kaldı ve daha kötülerini de kullandım, ama bu testte takmakta tereddüt edeceğim tek lastik o.

Kuru91,3%

Islak88,4%

Kar95,7%

Rahatlık96,8%

Yuvarlanma Direnci82,2%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (13)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	42.12 m	+2,40 m
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	7.3 Points	-1,90 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	33.53 m	+4,54 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	116.78 s	+9,34 s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	75.8 km/h	-15,00 km/h
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	14.13 m	+0,43 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	9. / 9	5.44 s	+0,29 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	78.69 s	+2,54 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	7.9 Points	-0,70 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	8.3 Points	-0,30 Points
Özn. GürültüDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.5 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 9	56.84 dB	+2,63 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	9. / 9	9 kg/t	+1,60 kg/t

AB Etiketi

D/C/72

Üretme

2025

3PMSF

Evet

Ağırlık

9.98 kg

Fiyat

61.71