Menu

Autogrip F107

The Autogrip F107 is a Yüksek Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

3.9
Lastik İncelemeleri Puanı Kullanıcı Yorumlarına Göre
Limited Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
58%
Islak Zeminde Tutunma
27%
Lastik Geri Bildirimi
44%
Frenleme
36%
Aşınma
60%
Lastik konforu
50%
Tekrar Satın Alınabilirlik
27%
127 Değerlendirmeler
43% Ortalama
1,112,476 kilometrelerce yol kat edildi
Autogrip F107

Autogrip F107

Summer Budget
BETA
3.9 / 10
Kullanıcı Yorumlarına Göre · Limited Kendinden emin · Güncellendi 23 Feb 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 127
Ortalama Puan: 43.1%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 0.04
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Autogrip F107

Alternatif Lastikler

7.2/10
87% 6 değerlendirmeler
6.0/10
88% 24 değerlendirmeler
3.5/10
86% 8 değerlendirmeler
86% 4 değerlendirmeler

Sorular ve Cevaplar Autogrip F107

Soru sor
Üzgünüz, şu anda bu konu için herhangi bir soru ve yanıtımız yok Autogrip F107. Neden aşağıdaki formu kullanarak lastik uzmanlarımıza soru göndermiyorsunuz?
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

Top 3 Autogrip F107 Değerlendirmeler

verdi 38% sürerken (205/50 R17) da mostly country roads için 15 average mil
Bu lastiklerle yalnızca yaklaşık 1 saat sürüş yapıldığından bunlar ıslak zeminde kesinlikle tehlikelidir. Kara buz üzerinde sürmek gibi. Artık döner kavşaklarda/dar virajlarda çok daha dikkatli olmak zorunda kalıyorum. Bu lastiklerin piyasadan çekilmesi gerekiyor.
May 7, 2022
verdi 37% sürerken Honda Civic 1.8 5 door (225/45 R17) da a combination of roads için 200 average mil
Herkesin söylediklerini doğrulamak için başka bir inceleme. Umarım bu aslında birisinin arabasını/hayatını kurtarabilir. Bu lastikler satın aldığım bir tekerleğe takıldı ve bir miktar dişleri kaldığı için onları saklamaya karar verdim, böylece paramın karşılığını alacağım. Yaklaşık 10 gün boyunca kuru ortamda giydim ve iyi olduklarını düşündüm. Özel bir şey yok ama işi halledecek. Ah, ne kadar da yanılmışım... Bu lastikler ıslak zeminde tamamen tehlikelidir. Bu lastiklerle neredeyse 3 kez arabama çarpıyordum. Güçlü bir arabam ya da agresif bir sürüş tarzım yok. İlk olay saatte yaklaşık 20 mil hızla giden büyük bir döner kavşaktaydı; arka taraf gitti. Herhangi bir uyarı yok. Çok hızlı gitmeme ya da yağlanma sorununa sebep oldum. İkinci olay bir kez daha dolambaçlıydı; yine çok hızlı gittiğimi düşündüm. Üçüncü olay, bunların çıkacağına karar vermemi sağladı - hafif bir dönüş yaptığım B sınıfı yol - önden çekişli Civic'imin arkası basitçe dışarı kaydı. VSA (Honda ESC) beni ve arabayı kurtarmayı başardı. Genel olarak bundan bir şey çıkarırsanız, lütfen bu lastiklerden en kısa sürede kurtulun. Sadece market alışverişini onlarla yapsanız bile. Ucuzluk yapmayın ve konuyu beklemeyin. Sadece hayatınızı ve arabanızı kurtarabilirsiniz. Bunların nasıl yasal olduğu hakkında hiçbir fikrim yok.
July 12, 2020
verdi 37% sürerken Fiat 500 (185/55 R15) da mostly town için 1,000 easy going mil
Çok fazla diş derinliğine sahip ikinci el Fiat 500 otomobil geldi. Temelde karla karışık yağmurun yağdığı soğuk kış gününe kadar ses. Yıllardır her koşulda sürdüğüm ve arabayı bıraktığım saatte 20 mil hızla yumuşak bir sağ viraja geldim. 30 yıllık sürüş hayatımda böyle bir şey yaşamadım. Buzun üzerinde de olabilir. Araba sürülebilir ancak silinir.

Bu lastikleri satın almayın. Eğer takılıysa, birisi ölmeden önce bunları hemen değiştirin.
June 26, 2018

Sizce Autogrip F107 nasıl bir değerlendirmeye tabi tutulur?

Yorumunuzu başlatmak için bir yıldıza tıklayın.

Latest Autogrip F107 Değerlendirmeler

verdi 40% sürerken Volkswagen Passat Estate 2.0 TDI (170) (235/45 R17) da a combination of roads için 5,000 average mil
Başkalarının gerçekten söylediği her şey.

Islak zeminde ölüme yakın deneyimlerden hoşlanıyorsanız giyin.

Onlardan kurtulmak için yıpranmalarını beklemeyin. Asla yıpranmayacaklar. Korkunç bileşik ve gevşek zayıf yapı, korkudan parmaklarınızın direksiyon simidine gömülmesine neden olacaktır.
February 12, 2018
verdi 36% sürerken Volkswagen EOS (235/45 R17 W) da mostly country roads için 200,000 mil
Bunlarla birlikte gelen kullanılmış bir araba satın aldım. Neden birisinin bunları 200 beygirlik bir arabaya sığdıracağı aklımın ucundan bile geçmiyor. Islak zeminde çok kötü, tekerlekler patinaj yapmadan dururken hızlanamazsınız veya sollama yapamazsınız. En ufak bir don olayı bile tamamen tehlikelidir. Kış için güvenlik nedeniyle değiştirilmişlerdi.
December 19, 2017
verdi 47% sürerken Lexus IS250SE (245/45 R17) da mostly country roads için 15,000 easy going mil
Bu lastikler RWD is250 aracımın arkasına takıldı. Ön lastikler Autogrip P308'dir. Dördü de önceki sahibinde takıldı.

Kuru yol tutuşu: Sürüş tarzım oldukça yumuşaktır ve kuru zeminde lastiğin yol tutuşu iyidir; özel bir şey değil ama iyidir. Makul bir hızda sürebiliyorum ve lastikler bu durumun üstesinden iyi geliyor.

Islak Tutuş: İşlerin ters gittiği yer burasıdır. 23 yılı aşkın süredir araba kullanıyorum. Hem manuel hem de otomatik, önden ve arkadan çekişli olmak üzere birçok türde araba kullandım... ancak lastiklerin ıslak zeminde bu kadar az yol tutuşuna sahip olduğunu hiç görmemiştim. Arabamın arkasına takılan F107'ler göz açıcıdır. Olay #1: Islak koşullarda, yaklaşık 5-10 mil/saat hızla bir kavşakta sola dönüş yapmak - Hafif gaz kelebeği gücü uyguladım ve denge kontrolü devreye giriyor/bip sesi çıkarmaya başlıyor .... ne oluyor ..... .?! Olayı aklımın bir köşesine koydum. Olay #2, bir ay sonra: orta derecede ıslak koşullarda, saatte 15-20 mil hızla büyük bir döner kavşağı dikkatli bir şekilde geçiyorum... Hafif gaz veriyorum ..... kuyruk yaklaşık 20 derece dışarı çıkıyor ve denge kontrolü devreye giriyor.. Tanrıya şükür yanımda araba yoktu! Bu doğru olamaz mı? Hiçbir uyarı yoktu .... arka uç gitti! Artık ıslak zeminde çok yavaş sürmem gerekecek. Ön lastikler (P308'ler) ıslak zeminde daha iyi görünüyor. Islak zeminde bir RWD W124 Mercedes kullandım ... tamamen farklı lastiklerle ..... kayma yok ....

Aşınma oranı: iyi - lastik bileşimi oldukça sert olmalı... yukarıdaki problemlerin nedeni de budur!

Konfor: makul. Belki biraz sert!

Sonuç: İyi bir aşınma oranına sahip oldukça iyi bir kuru hava lastiği... ancak bu lastiklere ıslak zeminde güvenmem!
May 21, 2017
verdi 40% sürerken MG ZT 190 (225/45 R18) da mostly town için 5,000 average mil
Şaşırdım. Tüm lastiklerin belirli bir standartta üretilmesi gerekiyorsa çıta ne kadar düşük olacak? Arabayı satın aldığımda bunlar üzerindeydi. Islak zeminde oldukça düşük hızlarda heyecan ve heyecanı seviyorsanız, bunlar ideal olacaktır. Aksi takdirde başka bir şey satın alın. Spacehopper veya Pogo çubuğu gibi.
May 17, 2017
verdi 25% sürerken Fiat Grande Punto 1.9 sporting (225/45 R17) da a combination of roads için 5,000 average mil
Arkada bunlar vardı, önde de Falken'lar vardı. Gülmek için, yarış günü yaparken arabayı ıslak zeminde Donington Park'ta bir seansa çıkardım; son derece korkutucuydu. Yaya hızlarında aşırı dümenleme. Bu bütçe lastiklerinin gerçekte ne kadar zayıf olduğunun altını çizdim - 4'ünü de değiştiriyorum.
December 30, 2016
verdi 51% sürerken Vauxhall (235/45 R17 W) da a combination of roads için 5,000 spirited mil
Yolda ve pistte kullanılan 3 arkadan çekişli araba kullanıyoruz. Bir arabaya bu lastikler takıldı. Araç piste yalnızca tamamen kuru koşullarda çıkabiliyor, bunun üzerine iyi bir rekabet hızı elde edilebiliyor ancak yine de arka tekerlek tükenmişliği 200 bg'nin üzerinde. Islak kamuya açık yollarda saatte 20 mil hızla, boş viteste araç arkadan savrulmaya gidebilir. Sonuç kamuya açık otoyolda drift yapmak için iyi lastikler. Kamuya açık otoyolda kuru olmayan her türlü hava koşulunda tehlikelidir. Bana göre sadece büyük özen ve beceri gerektiren uygun yol!
June 30, 2016
verdi 90% sürerken Toyota Avensis (225/45 R17) da a combination of roads için 0 mil
Bu lastikler hakkında çok fazla olumsuz geri bildirim görüyorum Toyota avensis sahibiyim ve lastiklerimi yakın zamanda değiştirdim, başlangıçta 215/50/17 kullandım ama 225/45/17'de Autogrip Grip 200'ü satın aldım ve ne kadar yumuşak ve rahat bir sürüş . Islak veya kuru koşullarda lastikler bir mücevher gibi frenlenir. Kesinlikle eskidiklerinde tekrar satın alacağım. Bu arada Afrika'dayım,RSA.
June 19, 2016
verdi 42% sürerken Audi A5 2.0TFSI Quattro (235/40 R18 W) da a combination of roads için 10,000 spirited mil
Islak zeminde patinaj, kayma ve ESP sistemlerinin çılgına dönmesi sizi eğlendiriyorsa harika bir lastik. Kuru zeminde gayet iyi ama ıslak zeminde oldukça tehlikeli. Güvenli ilerleme sağlamak için her yere 80 yaşındaki basmakalıp Rover sürücüsünün hızında gitmek zorunda kalıyorsunuz.

Bu lastikler yaklaşık 8 ay boyunca arabamın arkasında olsaydı, araba ıslak zeminde her zaman son derece mutluydu ve bunu bir AWD araba için kafa karıştırıcı buldum. Ancak ön lastiklerimin değiştirilmesi gerektiğinde ve bu Autogrip'leri öne taşıdığımda ne kadar şok edici olduklarını fark ettim. Önceki ön lastiklerim kesinlikle özel bir şey değildi ancak birkaç kez bunları öne doğru hareket ettirdikten sonra normal sürüş hızımla karşı şeride geçerken yakalandım. Bunların kayması için manyak gibi araba kullanmanıza gerek yok, bu kadar berbat bir lastik yapmayı başarmaları ve hala yasal olması gerçekten etkileyici. Arabamın arkasındayken, gerçekte sadece hedefime ulaşmaya çalışırken, insanların beni yerel çocuk yarışçısı olduğumu düşünerek ortalıkta kayarken gördüklerine hiç şüphem yok.

Olumlu yönleri oldukça sessiz olmaları ve takıldığından beri hiç yıpranmış gibi görünmemeleridir. Sanırım otoyolda araç kullanıyor olsaydınız (ve yalnızca otoyolda araç kullanıyor olsaydınız), düzgün bir şey için viraj başına 20 £ daha almaya gücünüz yetmiyorsa muhtemelen sorun olmaz.

Kısacası, her yağmur yağdığında ölüme yakın deneyimlerin heyecanını istiyorsanız harikalar, kaza yapmadan trafiğe ayak uydurabilmeyi seviyorsanız o kadar da iyi değiller.
June 12, 2016
Volvo v70 D5 (225/45 R17) da a combination of roads için 5,000 average mil
Bunlar, ön taraftaki bazı Fullrun lastiklerle birleştiğinde (onları değiştirmeyi denedim ama her zaman aynı aksta aynı lastik), ıslak hava performansı çok zayıf olan gerçekten berbat bir lastik olduklarını gösteriyor. Arabam, "lastik lastiktir" diyen önceki sahibi tarafından takılan bunlarla birlikte geldi: yanlış.

Torklu bir arabaya takılan bu lastiklerin ıslak yol tutuşu ihmal edilebilir düzeydeydi ve gücü hiçbir şekilde azaltamıyordu: kavşaklar bir kabusa dönüştü ve virajlarda kavrama berbattı. Islak zeminde saatte 60 mil hızlandıklarında çekiş gücünü bile kaybedebilirler. Ben Volvo V70 D5 kullanan bir çocuk yarışçı değilim ama ne kadar hafif ayaklı olursanız olun bu lastikler sınırda tehlikelidir.

'Premium satın almalıyım' inancında değilim ve Hankook ve Barum lastiklerini düzenli olarak kullanıyorum; bunlar farklı bir konu. Fiyatı ne olursa olsun, aklı başında hiç kimse, bu 'kara ölüm çemberlerinin' sizden istediği ölçüde güvenlikten ödün vermez.

Tekrarlama riskiyle karşı karşıyayım, ağır ayaklara sahip değilim ya da erkek yarışçı değilim ve 'koşullara göre sürüyorum': ancak bu lastikler tehlikeli olmanın eşiğinde. Uyarıldın.
June 5, 2016
verdi 21% sürerken MINI Cooper S (225/45 R17) da a combination of roads için 100 average mil
ARAÇTA AUTOGRIP, AUTOCAR DEĞİŞTİRİN!
BUNLARIN SATIŞTAN KALDIRILMASI GEREKİYOR, NASIL SATIŞINA İZİN VERİLECEĞİ BENİ ARTIYOR. BUNLAR ÖLÜM HALKALARIDIR, YERDE HERHANGİ BİR NEM VARSA VE ÖLÜMLE ÖLÜŞECEKSENİZ, KALDIRILIP 100 KAT DAHA İYİ LINGLONG GREENMAX İLE DEĞİŞTİRİLİR
May 11, 2016
Ford (195/70 R15) da mostly town için 1,000 easy going mil
Bu lastikler hiç de güvenli DEĞİLDİR.
March 24, 2016
Ford (195/70 R15) da mostly town için 1,000 easy going mil
Bu lastikler hiç de güvenli DEĞİLDİR.
March 23, 2016
Autogrip F107'i değerlendirin