Michelin Pilot Primacy, Binek araç için tasarlanmış Premium Tur (Yaz) kategorisinde bir lastiktir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki74%52 sürücü yorumundan65% yeniden alırdıYorumları oku
Testler diyor kiÜzgünüz, şu anda Michelin Pilot Primacy için test verimiz bulunmuyor
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Nisan 2022 itibarıyla güncellendi.
Michelin Pilot Primacy lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Michelin Pilot Primacy için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için A ve gürültü için 71 dB.
Michelin Pilot Primacy ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 21 değerlendirme boyunca Michelin Pilot Primacy modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,1 veriyor.
Kullanıcılara göre Michelin Pilot Primacy nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 21 değerlendirme boyunca Michelin Pilot Primacy modeline aşınma için 10 üzerinden 8,5 veriyor. Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 17.622 km kapsıyor.
Kullanıcılar Michelin Pilot Primacy modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %65'i Michelin Pilot Primacy modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 51 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %25'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Michelin Pilot Primacy sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Michelin Pilot Primacy için incelenen 43 sahip yorumundan 29 tanesi ömür konusuna değiniyor: 26 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 3 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Michelin Pilot Primacy hakkında diğer sorular(3)
Michelin Pilot Primacy sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Michelin Pilot Primacy için incelenen 43 sahip yorumundan 20 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 13 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 7 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Michelin Pilot Primacy sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Michelin Pilot Primacy için incelenen 43 sahip yorumundan 15 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 12 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Michelin Pilot Primacy hangi ebatlarda mevcut?
Michelin Pilot Primacy, 2 farklı ebatta mevcuttur, 235-265/700-790 R450-540 aralığında.
52 kullanıcı puanı üzerinden Michelin Pilot Primacy ortalama 74% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 8,5), en düşük puanı ise Yol Tutuşu alanına (6,8). Bu değerlendirmelerin 10 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 65% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Sahip puanları 52 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı74%
Aşınma85%
Kuru Zeminde Tutunma80%
Islak Zeminde Tutunma76%
Lastik konforu71%
Lastik Geri Bildirimi71%
Yol Tutuşu68%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 87%
“Bunlardan tahriksiz eski bir set satın aldım - 20 yıllık lastikler!!! NOKTA 01-02! Bunlar Citroen C5'in OE'siydi ve yedek parça olarak kullanılmış, el değmemiş ama eski 4 tane buldum. Lastik, kuru ve ıslak zeminde...”
“Bu Michelin'ler fabrikadan A3 TFSI 125PS aracıma takılı olarak geldi. İlk andan itibaren bu lastiklerin yol tutuşu berbattı. Sadece virajlarda değil otoyolda da arabamın iyi yol tutuşu sağladığına dair güvenim yoktu. Bu...”
“Bu Michelin'ler fabrikadan kurulu olarak geldi. Arabanın süspansiyonunu 4 adet Eibach Sport yay ve 4 adet Bilstein amortisör ile iyileştirdikten sonra denemeye karar verdim. Hala yaklaşık %50 iplik derinliğine sahip...”
Bunlardan tahriksiz eski bir set satın aldım - 20 yıllık lastikler!!! NOKTA 01-02! Bunlar Citroen C5'in OE'siydi ve yedek parça olarak kullanılmış, el değmemiş ama eski 4 tane buldum. Lastik, kuru ve ıslak zeminde inanılmaz bir kavrama performansına sahip, şok edici derecede kısa fren mesafelerine sahip ve 10 bin km'den sonra neredeyse hiç aşınmıyor. Bunlardan çok etkilendim!
Benim düşüncelerim arabanın önde 245/40r20j9 ve arkada 275/34r20j10 ile geldiği lastik boyutu üzerine. Sonuç olarak lastikler, e39 M5 ve e61 M5'teki standart boyutlarla karşılaştırıldığında oldukça iyi esnemektedir. Eğer çakıl taşlı bir sürüşünüz varsa ve sadece golf kulübüne gidiyorsanız, sorun değil. Ancak gün içinde birçok kez kaldırıma park etme alaşımlarımı kaldırıma çıkardım. 760Li sportif sürüşü teşvik etmiyor ancak Primacy'de sorun yok. Arkadaki Pirelli P Zero'dan pek etkilenmedim. Michelin PS 4S'i daha geniş bir varyasyona sığdırmak istiyoruz. Alpina spesifikasyonuna göre arkada 295. Alpina ön kısımlar için 255'i öneriyor ancak 255 yeterli kapsama alanı sunmayabilir, 265'in ise payandaları temizlemek için ara parçaya ihtiyacı olabilir.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunları 2008 E65 Bmw 730d Sport'umda var. kuru zeminde iyi tutunuyorlar ama ıslak zeminde hayal kırıklığına uğradım. ıslak zeminde güvende olmadıklarından değil. ama biraz bile iterseniz serbest kalırlar. Normal sürüşte önemli bir sorun değil ama Michelin'den daha fazlasını bekliyorum. bunun dışında çok rahatlar ve çok iyi giyiliyor gibi görünüyorlar. tekrar satın alır mıyım? belki şu ana kadar 8 bin mil kadar ne kadar dayanabildiklerine ve hala yaklaşık 5 mm kalmış olduklarına bağlıdır
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Michelin Pilot Primacy lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Her ikisini de buradan alıyorum ve son derece hayal kırıklığına uğradım. Michelin lastiğinden bu kadar kötü bir lastik beklemiyordum. Belki Nexen'den ya da Çinli bir lastik üreticisinden, ama Michelin...
Yeniden 6 mm'lik diş derinliğinden tiksindim. Yeni lastik satın aldığınızda, tedarikçinin yeni lastikten 8 mm diş derinliği normunu koruyacağına güvenirsiniz. Diş derinliğinin azaltılması gibi radikal değişiklikler yapılması halinde, müşteriye herhangi bir satın alma öncesinde bilgi verilmelidir. Michelin adına kötü bir hamle. Ayrıca yeni lastiklerin diş derinliğini internet üzerinden geriye dönük olarak bulmaya çalışmak mümkün değildir.
Goodyear ve Avon'dan sonra ön tarafa p3'ler takıldı, ne kadar rahat, sessiz, konforlu ve direksiyon tekrar geri döndü. Henüz dış aşınma veya ıslak yol tutuşu hakkında bir şey söyleyemem ama şu ana kadar mutlu bir tavşanım
Fabrikadan aracıma takıldı. İlk günden bu yana, çoğunlukla kötü yol geri bildirimi ve fazla yumuşak yanaklardan dolayı sürüş için hiçbir zaman iyi bir lastik olmadılar. Çok kilometre yapanlar için tek olumlu özelliği çok uzun ömürlü lastik sırtıdır.
Bu Michelin'ler fabrikadan A3 TFSI 125PS aracıma takılı olarak geldi. İlk andan itibaren bu lastiklerin yol tutuşu berbattı. Sadece virajlarda değil otoyolda da arabamın iyi yol tutuşu sağladığına dair güvenim yoktu. Bu lastiğin tek iyi yanı konfor ve aşınmanın mükemmel olmasıydı. 15.000 km yol kat ettikten sonra ön lastiklerin dişlerinin %80'e, arka lastiklerin dişlerinin ise %95'e çıktığını hayal edin!!! 2,5 yıl sonra onları Good Year F1 Assymetric ile değiştirmek zorunda kaldım... Yeni lastikler takıldığında her şey mükemmeldi ve bir an için başka bir araba kullanıyormuşum sandım. Kesinlikle tavsiye edilmez ve bir daha michelin almam.
Basitçe söylemek gerekirse bu lastiklerin hiçbir kavrama özelliği yok. arabam buz üzerindeymiş gibi kaygan, diğer lastiklerde hiç böyle bir bs olmadı. ABS neredeyse her zaman biraz daha sert frenleme üzerinde çalışıyor. Bir daha asla Michelin'den hiçbir şey seçmeyeceğim
Zaten bir yıldan fazla bir süre önce bir inceleme yazdım, sonuçlar şunlardı:
"Profesyonel: genel kavrama mükemmel, ıslak veya kuru. Güzel ve eşit bir şekilde aşınıyorlar. Şu anda onları 19.000 km'dir takıyorum ve arkadakiler hala %90, bu yüzden şimdi bunları öne koyuyorum. Arabayı sürerken yavaş yavaş hiçbir şey duymuyorum ve düşük profile sahip olmalarına rağmen aşınmış yol yüzeylerinde oldukça bağışlayıcılar.
Con: hala bakıyorum, belki de satın alabileceğiniz en pahalı ürünler oldukları gerçeği. Ama öte yandan satın alabileceğinizin en iyisi de olabilirler, bu yüzden bu adil."
Bir yıldan fazla bir süre sonra bazı eksilerim var. Şu anda lastikler 42000 km'de (28000 mil) ve dördü de hala 3 mm'de. Aşınma bazı dezavantajları ortaya çıkardı.
Eksisi: Artık gürültülüler ve yol tutuşu bir yıl öncesine göre çok daha az. Yol geri bildirimi de daha az ama hey, şu anda çok fazla kilometre kat ediyorlar.
Artıları: Düzgün giyiniyorlar ve çok fazla milaj yapıyorlar. İlerleme yeteneği hala iyi durumda ve onlara hâlâ çok güveniyorum.
Tekrar satın al ? Yapardım ama bundan sonra Goodyear Eagle F1 asimetrik 2'yi deneyeceğim çünkü onlar hakkında sadece iyi şeyler okudum ve biraz daha az parayla Michelin'lerden daha iyi olduklarını düşünüyorum.
Bu lastikler bir Saab 95'te olsaydı, ıslak zeminde harikalardı ve 30.000 kilometreden fazla dayandılar, 08 Honda civic aracıma aşınmış bazı parçaları taktım ve çıkardığım Nokian kış lastiklerinden bile daha gürültülüler ama onları satın aldım çünkü onlar Saab'da mükemmeldiler, belki kurslar için atlardı.
Bu Michelin'ler fabrikadan kurulu olarak geldi. Arabanın süspansiyonunu 4 adet Eibach Sport yay ve 4 adet Bilstein amortisör ile iyileştirdikten sonra denemeye karar verdim. Hala yaklaşık %50 iplik derinliğine sahip oldukları için çok fazla dayandılar; bu da iplik aşınma derecesinin yanlış olduğunu ("280") doğruluyor; bileşik aslında "280"in önerdiğinden çok daha sert, ancak 9 yıl sonra lastik çok kuru ve çatlaklarla dolu. Kuru ve ıslak yol tutuşu ortalama düzeydeydi, "iyi" bile değildi. Kullanım öyle, özel bir şey değil. Çukur darbelerine karşı yanak kapasitesi diğer lastiklere göre daha düşüktür. Arabamın ağırlığı 1450 Kg olduğundan ve %63'ü ön tekerleklerde olduğundan, 205 lastik, özellikle 215 BHP'lik bir turbo araba için çok sınırlayıcıdır. Genel olarak, bu lastiklerin takdir ettiğim tek yanı uzun ömürlü olmalarıdır, ancak diğer her şey vasat ila ortalama arasındadır. Dunlop sport SP-8000'li eski Dodge Spirit R/T'mle karşılaştırıldığında, bu Michelin'ler onlardan tamamen geride kalıyor. Bunları muhtemelen Toyo'nun T1S veya T1R'sine değiştiriyorum; ya da belki buradaki kuru tutuş için eski standart: çok takdir edilen Goodrich TA KDW, ancak bunlar burada (Meksika) az bulunur ve pahalıdır. Benim sonucum, Chrysler'in tüm bu arabalar için bu lastikleri seçmesinin bir nedeninin (ticari bir nedeni) olması gerektiğidir; ancak fiyatına göre bu lastikler buna değmez, tabii istediğiniz tek şey uzun ömürlü olmaları değilse. Amclaussen, Meksiko.
