Birkaç yıl önce S2000'imi satın aldığımda bunlara yepyeni sahip olmuştum. Diğer spor arabamdaki Turanza'ya kıyasla limitlerde çok fazla kayıyorlar. Normal sürüş sırasında bile öngörülemeyen bir şekilde yol tutuşunu kaybetme eğilimindedirler. Turanza, Firehawk veya son zamanlarda kullandığım diğerlerinden çok daha hızlı. Pistte kontrolü tamamen kaybettim ve limitte birkaç kez döndüm. Sonunda birkaç turu bir araya getirdiğimde yine de oldukça hızlıydılar. Sadece birkaç tur çünkü tam anlamıyla 20 dakika içinde eridiler ve ön lastiğin dış kısmı metal yapıya zarar verdi. Parça için bunları Re050 ile değiştirdim. Daha öngörülebilir ancak daha yavaş tur süreleri. Şimdi kullanılmış S02'yi yeni gibi buldum ve umarım bunlar hem Re002 hem de 050'den daha iyidir. Bu lastiklerle arabayı asla ıslak zeminde sürmedim ve çoğu zaman stok Ap1'imde pistte, Touge'de veya hızlı sürüş yapıyorum!

MK1 Focus'umdaki en kötü lastik. 15 inçlik sportif bir şey aradığım için bunları taktım ama ne kuru ne de ıslak yollarda bu işi hiç yapamadım. Hayal kırıklığına uğramış.

Bir mx5 1.8 nbfl sahibiyim (geçmişte harika bir mx5 mk1 my1992'ye ve güzel bir mx5 mk3 1.8 my2009'a sahibim).
2014 yılında mk2.5'imi satın aldım ve bir dizi Dunlop Sport Blueresponce 195/50/15 V aldım (ayrıca yeni bir çift oem kyb excel-g şoku takıldı ve hizalandı). Dunlop'lar ıslak zeminde çok iyiydi ve otoyollarda sessizdi AMA biraz daha hızlı sürerken sürüş gerçekten disket ve berbattı. SORUNUN KYB ŞOKLARINDAN OLDUĞUNU DÜŞÜNÜYORUM... Ta ki bir yıl sonra BRIDGESTONE RE002 195/50/15'i satın alana kadar. RE002'yi satın aldıktan hemen sonra sportif bir lastiğin yol tutuşu, süspansiyon hissini güçlendirme, frenleme ve b yollarda viraj alma açısından neler yapabileceğini fark ettim.
Eğer bir mx5'iniz varsa kendinize bir iyilik yapın ve muhteşem RE002'yi satın alın... siz de onlardan benim kadar keyif alacaksınız.
Ps. Bazen artırılmış yol hissi ve viraj alma/frenleme yetenekleri olan lastikler otoyollarda sessiz değildir ancak 195/50/15 RE002'lerde durum böyle değildir.
Genel olarak sportif sürüş için çok güzel bir lastik, kuru yolda çok çok iyi ve ıslak zeminde şaşırtıcı derecede iyi, aynı zamanda çok da gürültülü değil. Viraj alma ve frenleme harikadır ve sürüş sağlam ama pürüzsüzdür (elbette süspansiyonunuza bağlı olarak).
Eğer bir mx5'iniz varsa ONLARI SATIN ALIN. Bizim arabaya çok yakıştı.
Umarım incelemem miatanızdan keyif almanızı sağlar.
Tüm mx5 sahiplerine selamlar.

SİZİN Bridgestone Adrenalin RE002 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Adrenalin RE002'nizi değerlendirin >

Yeniden haritalanan Audi A4 B6 - takacağım tek lastik bunlar, harika yol tutuşu, ıslak veya kuru koşullarda bırakmıyorlar. Sürüşü rahat ve sessiz. Performans kullanımı için daha yumuşak bir bileşik lastik olduklarını akılda tutarak çok kötü giyin.

İlk başta 25.000km ıslak ve kuru koşullarda mükemmeldi. Daha sonra kuru zeminde biraz kayganlaştılar ve sertleştiler. Mükemmel yol geri bildirimi. Mükemmel Tutuş. Gürültülü değil. Yunanistan'da pahalı. Giymek mükemmel. 50000 km'dekiler hala elimde. Hala yasal. İklimimiz daha sıcak olduğundan bunlar benim için iyi oldu. İngiltere için daha iyi. Şimdi onları eritip daha ucuz bir takımla değiştireceğim. Spor sürüşü sevenlere tavsiye ederim. Kesinlikle çok güzeller.

Kuru: Yalnızca 2 lastiğe ihtiyacım olduğundan, diğer eksende Pirelli P Zero (2 yaş daha eski) ile gerçek sürüş yapıyorum. İyi lastik, iyi yol tutuşu ve iyi ile çok iyi arasında geri bildirim. Geri bildirim sıcaklığa bağlıdır, daha düşük sıcaklıklarda RE002 P Zero'dan daha iyi hisseder, daha yüksek sıcaklıklarda P Zero kazanır. Ancak kuru zeminde RE002 güzel bir lastik.

Islak: Onunla hiç suda kızaklama yapmadım, ama P Zero ve son kış lastiklerim V905'in de fazla su sevmemesi nedeniyle otobanda su yolda kaldığında dikkatli sürüyorumdur.
Yollar sadece ıslaksa RE002 benim P Zero'mdan çok daha kötü. P sıfır arka akstaysa, arabanın önden savrulması barizdir ve bu tamamen uyumsuzdur. Sınırın altında kalırsam iyi geri bildirim ve iyi kavrama, biraz daha sertleşirsem birdenbire kavrama kayboluyor.
P sıfır önde ve RE002 arkadaysa, acımasız bir arkadan savrulma ile mücadele ediyorum.

Sonuç: Kuru yollar için iyi bir lastik istiyorsanız ve hoş görünümü seviyorsanız RE002 sizin için uygundur. Ancak ıslak zeminde hızlı araç kullanmak istiyorsanız RE002'den uzak durmalısınız. Daha az dişli ve iki yıllık daha eski lastiklere karşı kaybedilecek zayıf bir performans. Bunu yalnızca sık sık ıslak yol görmeyen bir araba için tavsiye ederim.

Kuru zeminde mükemmel kavrama, ıslak zeminde ortalama ama yine de çok ilerici. Yüksek stres altında bile gürültü seviyesi normalin üzerindedir.
Bir kez pist gününde denedim ve oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınma eğiliminde olmasına rağmen kavrama seviyesinden çok etkilendim.

Performans lastiklerinin nasıl yapılması gerektiği gibi. Tutuşlu ıslak/kuru. Ne kadar sert köşeye dönerseniz dönün, gıcırtı yok. Çok iyi geri bildirimler, netleşiyor. Yoldaki günlük pist lastikleri gibi. Fiyattan bahsetmiş miydim? Sadece müthiş!

Bunları uzman bir tedarikçiye gitmeden satın alabildim. Bunlarla ilgili izlenimlerim, bunları ana akıma satmanın bir hata olabileceğini gösteriyor. Ne olursa olsun, bunları kendim denemek istedim ve sonunda tam bir set elde ettim. Bir geyik daha işin tamamı bitmeden arabamı iptal etti.

Güzel ve net bir direksiyon tepkisine ve iyi bir geri bildirime sahipler. Viraj tutuşu çok iyiydi ancak ıslak zeminde daha azdı. Genel olarak çok iyi davrandıklarını ve hiçbir rahatsızlık duymadıklarını gördüm. Kopma ve kurtarma her zaman kolayca yönetilmiştir ve bu nedenle önerilebilirler.

Ancak eksiklikleri var. Yeniyken diş derinliği sadece 6 mm'nin biraz üzerindeydi (spor lastiği). Ancak suda kızaklama direnci çok zayıftı. Aslında bir kez karda kullanmıştım. 'Kesinlikle kavrama yok'a yeni bir anlam kazandırdı. Çok ağır olduklarından her darbeyi kabine iletirler ve en küçük yol kusurları bile açıkça tespit edilebilir. Aşınma iyi değildi ve bunları günlük bir sürücü için iyi olmadığını özetleyebilirim. Bir oyuncak için fena değiller ama RE002'nin dezavantajlarına sahip olmayan daha iyi seçeneklerin mevcut olduğuna inanıyorum.

Kötü bir lastik değil ama daha doğru bir şekilde pazarlanması gerekirdi ve ana akım otomotiv merkezlerinin bunları ana performans lastiği olarak kullanmasının kesinlikle dezavantajları vardı ve bu nedenle Bridgestone markasına bir miktar zarar verildiğini hayal ediyorum.

Kuru yol tutuşu mükemmel, eski sportcontact2'm (olağanüstü bir lastik) kadar yol tutuşu sağlıyorlar. 2 yılda 30.000 km yol yaptım ve bir yıldır hala etleri var, yani aşınma ortalama. Bazen ıslak zeminde su birikintilerinin üzerinden geçerken rahatsız olabiliyorlar ama bu onlardan aldığım tek şikayet.

Virajlarda mükemmel kavrama özelliğine sahip, çok iyi bir lastik. Minimum aşınmayla mükemmel sırt ömrü.

Pürüzsüz şehir asfaltındaki frenleme arzu edilen çok şey bırakıyor. Ancak hareket halindeyken yol tutuşu çok iyi. Konfor ve yakıt tüketimi açısından pek iyi değil ama bu lastik tipi ve sırt tasarımı için beklenen bir şey.

Islak zeminde frenleme çok iyi oluyor (şaşırtıcı bir şekilde) ve yol tutuşu harika (225'lerde bile) Suda kızaklamayı hiç deneyimlemedim.

Hiçbir zaman yeteneklerinin sınırına ulaşamadığım için onlardan çok memnun kaldım. Çok çok hızlı bir şekilde sürerken bile.

Bridgestone RE002 Adrenalin. ADRENALİN - bahse girersiniz! Bu lastikleri arabama orijinal olarak takılan Dunlops Sport Maxx'in yerine satın aldım. İlk kilometrelerde tuhaf bir hisse kapıldım. Direksiyon simidi 50 km/el'in üzerindeki hızlarda çok hafifledi, alıştığım gibi tepki vermiyor gibiydi. Çok şaşırdım, neredeyse korktum. Zamanla güvenimi yavaş yavaş geri kazandım ve 80-120 Km/saatlik virajlarda çok iyi davrandı. Ve sınırlarına ulaşmaya çalışan çok sayıda keskin tokanın olduğu dağ yollarında, bunların kuru koşullarda son derece iyi olduğunu gördüm. Ancak yaşadığım Yunanistan'da yol tutuşunun yetersiz veya çok düşük olduğu çok sayıda yol var. Bu yollarda bu lastiğin hiçbir değeri yok! Özellikle 180 derecelik belirli bir dönüşte, daha önceki Dunlops Sport Maxx'imle hayatlarının sonunda bile 80Km/s ile viraja girmeyi başardım ve son derece öngörülebilir bir davranışla 85-90Km/s ile çıkmayı başardım, RE002'ler ile 75 Km/saat hızla her zaman ağır bir şekilde önden savrulur ve kontrolü kaybetmeden ya da yanlışlıkla arkadan savrulmadan hızı korumak ya da biraz artırmak için çabalar. Bu tür yollarda başıma gelenler bunlar. Geçmişte önceki arabamda Bridgestones S-02 vardı, hem kuru hem de ıslak koşullarda çok çok iyi olan ve kullandığım diğer lastiklerden (Conti SC2, Toyo T-1R veya Pirelli P-700) daha iyi performans gösteren bir Punto GT vardı. daha sonra nerede korkunç). Konfor Dunlop Sport Maxx'ten çok daha iyi ve gürültü de daha az. Dolayısıyla bu inceleme esas olarak Yunan sürücülerin bu lastiği satın almasını engellemek için yazılmıştır çünkü bunun Yunanistan'da kullanılması tehlikeli bir lastik olduğuna inanıyorum.

Bu lastiği 22000km'dir kullanıyorum, fiyatına göre iyi bir sportif lastik olduğunu söyleyebilirim. Tek olumsuz yanı sert lastikli olması ve pek rahat olmaması. Yağmur yağdığında veya hızlı sürmek kayganlık hissi verdiğinde. Asy2 ve Ps3 ile karşılaştırıldığında daha gürültülüdür. Ama en iyi şey, güzel bir gün olduğunda bu lastiklerin kuru yolda iyi olması, yol tutuşunun ve geri bildiriminin iyi olmasıdır. Diğer sportif lastiklerle karşılaştırıldığında daha az hissettirmiyor. Büyük olasılıkla RE 003'ü satın alacağımı düşünüyorum. Benim için paranın karşılığını veriyorlar. Son fakat bir o kadar da önemlisi, iplik deseninin ciddi anlamda sportif olduğunu düşünüyorum!

Bu lastikleri Accent MC'mde bazı 6.5J tekerleklerde kullanıyorum. İki ay önce takıldı. Daha önce Falkens ZIEX ZE-912'm vardı.
Kuru zeminde kavrama mükemmel, bazen beni çok iyi bir şekilde şaşırtıyorlar. Yapışkan, kendinden emin tutuş, çok hoş. Onları ıslak zeminde zorlama şansım olmadı, sadece düzenli bir şekilde sürdüm ve bu çok iyi. Falkens'tan çok daha iyi.
İlericidirler, onları güvenle köşelere ve dar manevralara atabilirim. Çok umursamasam da oldukça rahatlar. Ancak kötü ve engebeli yollarda kendilerini iyi ve yumuşak hissetmelerinin nedeni, yanaklarda yumuşak hissetmemdir. Önceki Falken'ler biraz daha keskin ve agresifti, yan duvarları daha güçlüydü, her ne kadar ellerimle yan duvarlarını çekerek incelediğimde Köprüler daha güçlü hissetse de. Biraz yavaş hissediyorlar, kış lastiği gibi, araba agresif bir dönüş sırasında ve sonunda da giderek "yerleşme" eğiliminde. Beni yanlış anlamayın: çok hassaslar ve sürüşleri güzel, ancak yanaklarının biraz daha sert olmasını isterdim. Ne olursa olsun onlardan keyif alacağım. Pist günlerine gitmiyorum, arabamda 1.4 litre 95hp motor ve H&R yaylar var, dolayısıyla bu kombinasyon için Köprüler harika. Yine bu kadar kavramaya sahip bir lastik isterdim ama çok küçük bir şey olsa bile yumuşak yanak hoşuma giden bir şey değil. Ana dilim için değil, İngilizcem için özür dilerim. :)

Bu lastiği 10.000km'de kullanıyorum ve hayal kırıklığına uğradığımı söyleyebilirim.
Kuru zeminde: iyi bir tutuşa sahip ancak sıra dışı bir şey değil.
Islak koşullarda: özellikle virajlarda kötü kavrama.
Olumlu tarafı direksiyonda iyi bir hassasiyete sahip olmaktır çünkü yan duvarları konforu bozmayan güçlüdür.
10.000 km sonra işler daha da kötüleşti.
Şimdiye kadar sahip olduğum en iyi Potenza RE050A'ya sahibim! (Zaten Continental SC2, Primacy HP, Turanza RE300'e sahiptim)
Tekrar satın almayacağım.