2025'in En İyi Performans Lastikleri

Piyasada en iyi performans yaz lastikleri olmayı hedefleyen yeni bir lastik var. Pirelli P Zero PZ5, Michelin Pilot Sport 4S, Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ve daha fazlasıyla mücadele etmek üzere tasarlandı, ancak piyasadaki en son UUHP yaz lastiği hem yol tutuşu hem de kavrama açısından oyunu gerçekten ilerletebilir mi? Bunu öğrenmenin tek bir yolu var - test etme!

Yeni PZ5'in Pirelli'nin iddia ettiği kadar iyi olup olmadığını öğrenmek için yukarıda belirtilen tüm lastiklerle ve Falken Azenis FK520 ve bir bütçe lastiğiyle test ettim. Yedi lastik setini kuru ve ıslak testlerden geçirdim ve doğru satın alma kararını vermeniz için gereken tüm bilgilere sahip olduğunuzdan emin olmak için her lastik setinin gürültü, konfor ve yuvarlanma direnci seviyelerini inceledim.

Verileri okuyun ve herhangi bir sorunuz varsa lütfen sayfanın sonundaki yorumlarda bana bildirin.

Test Yayını:

225/40 R18 7 lastikler 4 kategoriler

Benzer Testler

Test Yayını:

https://www.tyrereviews.com

Test Boyutu: 225/40 R18

Test Edilen Lastikler: 7 lastikler

Test Kategorileri:
4 kategoriler (11 testler)

Benzer Testler

Islak

Islak zeminde yol tutuşunun sizin için en önemli öncelik olmadığını düşünebilirsiniz; ancak en iyi lastiği bulmak için lastik incelemeleri web sitesine giderek nihai puan ağırlığını değiştirebilirsiniz. Islak zemin performansı hem güvenlik hem de testleri kazanmak için çok önemlidir; bu nedenle lastik üreticileri çabalarının çoğunu buna odaklar.

En azından çoğu lastik üreticisi, bu testteki bütçe markası kendisine sunny adını verdi ve bunun sadece güneşli günleri önemsedikleri için olduğunu varsayabilirim, çünkü yağmur yağdığında hiçbir tutuşunuz olmaz. Sunny hiçbir şekilde sportif değildi, bu mk8 gti'da bana kendimi korkutacak düzeyde aşırı dönüş sağlayan tek lastikti, ki bu genellikle artık aşırı dönüş yapmak istemez (üzgün surat) ve direksiyon çöp ve elastikti.

Diğer lastikler, gruba bakıldığında, iyi olduklarını bilmelisiniz. Aslında, diğer lastiklerin harika olduğunu, ancak bazılarının diğerlerinden daha iyi olduğunu iddia edebilirim.

Michelin ve goodyear, sadece yarım saniye arayla eşleştirildi. Michelin, her zamanki gibi aşırı sportif hissettirmiyordu ve lastikteki önden kayma nedeniyle uzun virajlarda delta zamanınızın azaldığını görebiliyordunuz, ancak bunun dışında dengeli ve güvenliydi. Bu artık grubun en eskisi ve belli oluyor, bir sonraki versiyonu satış sonrası pazara sunmak için heyecanlıyım, ne zaman olursa olsun, çünkü bunu büyük ölçüde geliştirdiklerini biliyorum.

Goodyear bir kez daha GTI ile çok iyi çalıştı, ancak şaşırtıcı bir şekilde, Michelin gibi, testin en iyisine kıyasla tutuşta bir düşüş hissedebiliyordunuz. Ayrıca Michelin gibi, testteki eski lastiklerden biri, bu yüzden goodyear hala eğlenceli olsa da artık en iyisi değil.

Sonra, benim çift sürpriz dediğim şeyle karşılaştınız, Falken ve Continental. Sürüşten beri, FK520'nin diğer testlerine baktım, ıslak zeminde bu kadar iyi değildi, ancak bugün çok iyiydi, sahada koşmasını istediğim ikinci bir sürücü tarafından doğrulandı. Falken en sportif olanı değildi, ancak inanılmaz derecede tutuşlu, inanılmaz derecede dengeliydi ve hızlı sürüşü çok kolaydı. 520'de mükemmel iş çıkardınız, yerini aldığı 510'dan büyük bir adım önde.

Continental her zamanki gibi harikaydı, hızlıydı, ancak en iyisine kıyasla gerçekten saldıracak kadar çok önden kayma buldum. Her zamanki gibi çok güzel bir lastik, ancak şehirde yeni çocuklar var.

Bu testteki en yeni lastik Pirelli P Zero PZ5 harikaydı. Goodyear'ın ağabeyi gibi hissettiriyordu, her zaman yol tutuşunu sevdiğim bir lastikti. Harika direksiyon, hoş denge, arkasındaki tüm lastiklerden belirgin şekilde daha fazla tutuş, Michelin ile referansta zaman kaybederken Pirelli ile kazanıyordum, dürüst olmak gerekirse hiçbir lastiğin daha hızlı veya araca daha uygun olamayacağını hissettim, harika bir deneyimdi.

Ta ki Potenza Sport'u kullanana kadar. Lastik test ettiğim tüm yıllarda hiç böyle bir deneyim yaşamamıştım. Sanki bir bilgisayar oyunu oynuyormuşum gibi hissettim, aniden her şey dijital oldu ve pistin ıslak olması hiçbir şey ifade etmiyordu, daha önce sadece hayalini kurabildiğim büyük özgürlükler alabiliyordum. Bir lastik şirketi bir yol lastiğine tam ıslak yarış bileşiği koysaydı, bunun nasıl bir his olacağını hayal ediyorum.

Islak zemin frenlemede, tabii ki güneşli zemin hariç, herhangi biriyle mutlu olursunuz. Pirelli en iyiye sıçradı, ancak ilk altıyı kapsayan sadece %3,8 vardı ki bu da çok yakın bir sonuç. Aquaplaning'in daha derin sularında, Goodyear genel olarak en iyisiydi ve Pirelli yine harika bir iş çıkardı.

Derin sularda suda kızaklama testlerinde ortalama olarak Goodyear ve Pirelli en iyi performansı gösterirken, bütçe lastiği genellikle kolay bir test olan bu testte şaşırtıcı derecede kötü bir performans gösterdi.

Kuru

Bütçeli Sunny lastiği için kısa olabilirim - iyi değildi. Önemli önden kayma, zayıf arka denge ve yavaş tur zamanlarıyla, aslında düşünebileceğiniz lastiklere geçelim.

Falken FK520, şerit değiştirme gibi alt limitli durumlarda sağlam hissettiriyordu, bu da onu öngörülebilir ve güvenli kılıyordu ancak özellikle heyecan verici değildi. İyi bir tutuş ve güzel bir güvenli denge sağlıyordu, ancak bazı sürücülerin isteyebileceği sportif karakter olmadan.

Michelin Pilot Sport 4S ve Goodyear Eagle F1 Asimetrik 6 ikisi de mükemmeldi. Michelin, özellikle alt limit yol tutuşunda Goodyear'dan biraz daha hafif bir direksiyona sahipti ve her şey tahmin edilebilir şekilde gerçekleşiyordu. Bu boyutta, yalnızca ön aks tutuşuna yönelik küçük bir istekle çok iyi performans gösterdi. Favorilerimden biri olan Goodyear, her şeyi iyi yaptı. Alt limit senaryolarında belki de Michelin'in biraz gerisinde olsa da, sınırda bağlı hissettiriyordu - araçla gerçekten birdiniz ve beklenen her davranış tam olarak tahmin edildiği gibi gerçekleşiyordu.

Son üç lastik - Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport ve Pirelli P Zero PZ5 - testin en iyileriydi, hepsi harikaydı ancak ufak farkları vardı. Continental, alt limit sürüşte muazzam bir tutuş ve hassas direksiyon sunuyordu ancak virajlarda gerçekten zorlandığında bir miktar denge eksikliği vardı. Bridgestone inanılmaz bir tutuş ve direksiyon tepkisine sahipti ancak dezavantajı, burnu içeri sokmak için gazı modüle ederken viraj girişinde ve viraj ortasında biraz daha az geri bildirim olmasıydı. Pirelli, alt limit direksiyonda biraz hafif hissettirdi ancak viraja girdiğinde, tahmin edilebilir, hoş yol tutuş özellikleriyle güzelce tutundu.

Bu ilk üç arasındaki tur zamanları neredeyse aynıydı - Pirelli ve Bridgestone'un ilk turları aynıydı, ancak Bridgestone ikinci turda biraz daha fazla zaman kaybetti. Aradaki fark o kadar küçük ki, öznel tercih zamanlama farklarından daha önemli hale geliyor. Üçü de kendi yollarıyla muhteşemdi, biraz farklı kişiliklere sahiplerdi ancak genel performansları eşdeğerdi.

Modern performans lastiklerinin kalitesi gerçekten olağanüstü - her alanda bu kadar yüksek performansa sahip lastik tutkunları için bundan daha iyi bir zaman olmamıştı.

Continental, bir diğer inanılmaz yakın frenleme testinde kuru zemin frenlemede Pirelli'yi sadece %0,4 geride bıraktı; aslında ilk 6'yı kapsayan oran yine %4'ten azdı ve bu da testin ne kadar yakın olduğunu gösteriyor.

Rahatlık

Testteki en sessiz lastik Goodyear'dı, hemen ardından Falken geldi. Sonra Pirelli ve Continental iyi iş çıkardı, Bridgestone iyiydi ve Michelin ve Sunny Goodyear'dan sadece 2db daha gürültülü oldu. Önemsiz değil, ama bunun harici bir gürültü ölçümü olduğunu düşünürsek çok da büyük değil. Arabada hiçbir şey fark etmedim.

Konfor açısından Pirelli, Conti ve Michelin, Falken ve Goodyear'a göre küçük bir farkla öndeydi; Bridgestone ise her zamanki gibi diğerlerinden biraz daha sertti.

Değer

Bütçe dostu Sunny, en düşük yuvarlanma direncine sahipti, bu harika. Neyse. Gerçekten tutunan lastikler arasında Goodyear ve Michelin en düşük enerji kullanımına sahipti, ancak Continental, Pirelli ve Falken o kadar yakındı ki satın alma kararımı HİÇBİR ŞEKİLDE enerji kullanımına dayandırmazdım. Bridgestone hariç, en iyisinden %30 daha kötüydü ve şok edici derecede yüksek bir sonuç elde etti.

Sonuçlar

1^st

Pirelli P Zero PZ5

225/40 R18 92Y

• AB Etiketi: C/A/70
• Jant Koruması: Good
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.4 kg
• Basamak: 7.1 mm

Kuru zeminde genel olarak en iyisi, ıslak frenleme, yol tutuşu ve derin suda kızaklama testlerinde çok iyi, mükemmel konfor, iyi yuvarlanma direnci.

18" boyutunda biraz hafif direksiyon.

Testteki en yeni lastik, bu testteki en iyi lastik oldu!

Yeni Pirelli P Zero PZ5 kuru zeminde genel olarak en iyisiydi, direksiyon en uç noktada biraz daha hafif olsa bile, ıslak zeminde ortak en iyisiydi, hem sığ hem de derin su testlerinde iyi puanlar aldı ve marjlar küçük olsa da mükemmel bir konfora sahipti. Yuvarlanma direnci Goodyear, Michelin ve Continental'den daha yüksekti, ancak gerçek dünyada önemsiz bir miktar olurdu. Harika iş Pirelli, yeni PZ5 artık UUHP / maksimum performans segmentine liderlik ediyor.

Dry

99%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	2nd	33.25 M	33.11 M	+0.14 M	99.58%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	1st	81.83 s			100%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

98%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	1st	22.48 M			100%
Islak Zeminde Yol Tutuş	2nd	101.91 s	99.34 s	+2.57 s	97.48%
Özn. Islak Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Düz Suda Kızaklama	3rd	74 Km/H	75.5 Km/H	-1.5 Km/H	98.01%
Kavisli Suda Kızaklama	2nd	3.14 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.01 m/sec2	99.68%

Comfort

99.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	3rd	72.2 dB	71.2 dB	+1 dB	98.61%

Value

92.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	5th	8.9 kg / t	8.2 kg / t	+0.7 kg / t	92.13%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Continental SportContact 7

225/40 R18 92Y

• AB Etiketi: C/A/72
• Jant Koruması: Good
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.55 kg
• Basamak: 6.8 mm

Kuru zeminde mükemmel, en kısa kuru frenleme, ıslak zeminde iyi frenleme ve yol tutuşu, mükemmel ses ve konfor, iyi yuvarlanma direnci.

Ortalama suda kızaklama performansı, 18" boyutunda ön/arka dengesi pek ideal değil.

Continental SportContact 7, kuru zeminde muazzam miktarda tutuş, mükemmel konfor ve güzel hızlı direksiyonuyla bir kez daha bir başka testte en öndeydi. Golf'teki bu 18 inç boyutunda, 19 inçlik uyumu hatırladığım kadar sınırda dengeli değildi, ancak ortalama suda kızaklama performansına rağmen genel sonuçlarda hala en önde, yani bir başka harika seçenek.

Dry

98.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	1st	33.11 M			100%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	3rd	81.955 s	81.83 s	+0.13 s	99.85%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%

Wet

94.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	5th	23.09 M	22.48 M	+0.61 M	97.36%
Islak Zeminde Yol Tutuş	3rd	102.51 s	99.34 s	+3.17 s	96.91%
Özn. Islak Yol Tutuş	2nd	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Düz Suda Kızaklama	5th	73.3 Km/H	75.5 Km/H	-2.2 Km/H	97.09%
Kavisli Suda Kızaklama	6th	2.69 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.46 m/sec2	85.4%

Comfort

98.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	4th	73.1 dB	71.2 dB	+1.9 dB	97.4%

Value

93.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	4th	8.8 kg / t	8.2 kg / t	+0.6 kg / t	93.18%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Michelin Pilot Sport 4 S

225/40 R18 92Y

• AB Etiketi: D/A/72
• Jant Koruması: Small
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.55 kg
• Basamak: 7.3 mm

Kuru ve ıslak zeminde çok yönlü lastik, mükemmel konfor, güvenli yol tutuş dengesi, düşük yuvarlanma direnci.

Sınırda önden kayma.

Michelin Pilot Sport 4S, gerçekten çok iyi yuvarlatılmış bir başka lastiktir, süper güvenli ve dinamiktir, özellikle direksiyonun gerçekten iyi olduğu alt limitte. Limitte hala grubun en sportifi değil, ancak piste çok çıkmıyorsanız, tavsiye etmemek gerçekten zor bir lastiktir.

Dry

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	4th	33.74 M	33.11 M	+0.63 M	98.13%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	5th	82.82 s	81.83 s	+0.99 s	98.8%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

94.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	4th	23.08 M	22.48 M	+0.6 M	97.4%
Islak Zeminde Yol Tutuş	6th	104.77 s	99.34 s	+5.43 s	94.82%
Özn. Islak Yol Tutuş	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Düz Suda Kızaklama	4th	73.5 Km/H	75.5 Km/H	-2 Km/H	97.35%
Kavisli Suda Kızaklama	4th	2.96 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.19 m/sec2	93.97%

Comfort

98.4%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	1st	10 Points			100%
Gürültü	6th	73.5 dB	71.2 dB	+2.3 dB	96.87%

Value

94.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	2nd	8.7 kg / t	8.2 kg / t	+0.5 kg / t	94.25%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

225/40 R18 92Y

• AB Etiketi: C/A/70
• Jant Koruması: Good
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 9.15 kg
• Basamak: 7 mm

Kuru zeminde mükemmel denge, ıslak zeminde iyi kızaklama direnci, en düşük gürültü, düşük yuvarlanma direnci.

Frenlemede biraz gerideyiz.

Goodyear, her zamanki gibi, sürüşü çok güzel bir lastik, frenlemede en iyilerle eşleşmese de, kullanım, konfor, gürültü ve yuvarlanma direnci açısından iyiydi. Bu lastiği gerçekten çok beğendim ve ilk dörttekilerin hepsinden genellikle en ucuzu. Gerçekten harika.

Dry

98.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	6th	34.26 M	33.11 M	+1.15 M	96.64%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	4th	82.47 s	81.83 s	+0.64 s	99.22%
Özn. Kuru Yol Tutuş	1st	10 Points			100%

Wet

96.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	6th	23.33 M	22.48 M	+0.85 M	96.36%
Islak Zeminde Yol Tutuş	5th	104.29 s	99.34 s	+4.95 s	95.25%
Özn. Islak Yol Tutuş	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Düz Suda Kızaklama	2nd	75.2 Km/H	75.5 Km/H	-0.3 Km/H	99.6%
Kavisli Suda Kızaklama	1st	3.15 m/sec2			100%

Comfort

97.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Gürültü	1st	71.2 dB			100%

Value

94.3%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	2nd	8.7 kg / t	8.2 kg / t	+0.5 kg / t	94.25%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Falken Azenis FK520

225/40 R18 92Y

• AB Etiketi: C/A/70
• Jant Koruması: Good
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10 kg
• Basamak: 7.4 mm

Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, iyi suda kızaklama direnci, düşük ses seviyesi, güvenli yol tutuş dengesi.

Ultra yüksek performanslı bir üründen çok spor tur lastiğine benziyordu.

Falken Azenis FK520 kavrama testlerinde iyi performans gösterdi, düşük gürültüye sahipti ve düz suda kızaklamada en iyisiydi. Eğimli suda kızaklamada biraz daha zorlandı ve konfor açısından en üstte değildi, ancak kesinlikle ona sağlam, güvenli bir lastik derdim. Benim için en büyük dezavantajı çok dinamik bir lastik olmaması, bu nedenle iyi bir tutuşa sahip olsanız bile onu kullanmak çok eğlenceli değil, bu nedenle kendinizi bir sürücü olarak görüyorsanız bunu aklınızda bulundurun, ancak günlük kullanım için iyi bir değer sunuyor.

Dry

95.5%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	3rd	33.67 M	33.11 M	+0.56 M	98.34%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	6th	83.325 s	81.83 s	+1.5 s	98.21%
Özn. Kuru Yol Tutuş	6th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%

Wet

96%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	2nd	22.57 M	22.48 M	+0.09 M	99.6%
Islak Zeminde Yol Tutuş	4th	102.9 s	99.34 s	+3.56 s	96.54%
Özn. Islak Yol Tutuş	4th	9 Points	10 Points	-1 Points	90%
Düz Suda Kızaklama	1st	75.5 Km/H			100%
Kavisli Suda Kızaklama	5th	2.95 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.2 m/sec2	93.65%

Comfort

97.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Gürültü	2nd	71.7 dB	71.2 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

92.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	5th	8.9 kg / t	8.2 kg / t	+0.7 kg / t	92.13%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Bridgestone Potenza Sport

225/40 R18 92Y

• AB Etiketi: D/A/72
• Jant Koruması: Damn boi
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 10.1 kg
• Basamak: 6.8 mm

Islak zeminde inanılmaz, kuru zeminde ise çok iyi.

AB'de artık üretilemeyecek kadar yüksek yuvarlanma direnci, testteki en iyilerden daha düşük konfor seviyeleri, pistte yüksek aşınma.

Bridgestone Potenza Sport ıslak zeminde muhteşem bir lastik olabilir ve her zamanki gibi iyi bir yol tutuşuna sahip, ancak bu lastiğin yuvarlanma direnci seviyesi sadece garip bir şekilde yüksek değildi, aynı zamanda yeni etiket hedefleri sayesinde AB'de üretimi yasal olarak durduruluyor, bu da bu testi biraz gereksiz kılıyor.

Ayrıca daha önce de çokça gördüğümüz gibi, bu lastiğin dış omuz kısmı pist çalışmalarına pek dayanıklı değil, bu nedenle yuvarlanma direncini iyileştirmek için yaptıkları herhangi bir güncellemenin bu sorunu da çözeceğini umuyorum.

Potenza Sport'u hızlı bir yol lastiği olarak çok beğeniyorum çünkü çok güzel bir şekilde yön değiştiriyor. Eğer lastiğin sportif doğasını değiştirmeden yuvarlanma direncini ve pist aşınmasını düzeltebilirlerse kolaylıkla en sevdiğim lastiklerden biri olabilir.

Dry

98.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	5th	34.2 M	33.11 M	+1.09 M	96.81%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	2nd	81.84 s	81.83 s	+0.01 s	99.99%
Özn. Kuru Yol Tutuş	2nd	9.75 Points	10 Points	-0.25 Points	97.5%

Wet

98.2%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	3rd	22.8 M	22.48 M	+0.32 M	98.6%
Islak Zeminde Yol Tutuş	1st	99.34 s			100%
Özn. Islak Yol Tutuş	1st	10 Points			100%
Düz Suda Kızaklama	5th	73.3 Km/H	75.5 Km/H	-2.2 Km/H	97.09%
Kavisli Suda Kızaklama	3rd	3 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.15 m/sec2	95.24%

Comfort

91.1%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	7th	8.5 Points	10 Points	-1.5 Points	85%
Gürültü	5th	73.3 dB	71.2 dB	+2.1 dB	97.14%

Value

76.6%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	7th	10.7 kg / t	8.2 kg / t	+2.5 kg / t	76.64%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Sunny NA305

225/40 R18 92W

• AB Etiketi: C/B/72
• Jant Koruması: None
• 3PMSF: no
• Ağırlık: 8.7 kg
• Basamak: 6.4 mm

Testteki en düşük yuvarlanma direnci.

Geri kalan her şey. Tehlikeli derecede uzun ıslak frenleme.

Bütçe dostu Sunny NA305'in sonuncu sırada yer alması ve NVH ve yuvarlanma direnci hariç her şeyde en kötüsü olması şaşırtıcı olmayacaktır ve sadece biraz daha kötü değildi, ıslak frenlemede %40'lık bir düşüş trajiktir. Pirelli'de duracağınız otoyol hızlarında fren yaptığınızda, Sunny'de hala 70 km/s hızla gidiyorsunuz. Bu kötü. 70 km/s hızla duran bir arabaya çarptığınızı düşünün!.

Dry

86.7%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Kuru Zeminde Frenleme	7th	38.82 M	33.11 M	+5.71 M	85.29%
Kuru Zeminde Yol Tutuş	7th	86.36 s	81.83 s	+4.53 s	94.75%
Özn. Kuru Yol Tutuş	7th	8 Points	10 Points	-2 Points	80%

Wet

79.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Islak Zeminde Frenleme	7th	31.42 M	22.48 M	+8.94 M	71.55%
Islak Zeminde Yol Tutuş	7th	122.23 s	99.34 s	+22.89 s	81.27%
Özn. Islak Yol Tutuş	7th	7 Points	10 Points	-3 Points	70%
Düz Suda Kızaklama	7th	72.4 Km/H	75.5 Km/H	-3.1 Km/H	95.89%
Kavisli Suda Kızaklama	7th	2.53 m/sec2	3.15 m/sec2	-0.62 m/sec2	80.32%

Comfort

95.8%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Özn. Konfor	4th	9.5 Points	10 Points	-0.5 Points	95%
Gürültü	7th	73.7 dB	71.2 dB	+2.5 dB	96.61%

Value

100%

Test	#	Sonuç	En iyi	Fark	%
Yuvarlanma Direnci	1st	8.2 kg / t			100%

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri