Bu, PS5 lastiklerine sahip ikinci arabam (diğeri ailemizin Civic'inde), E39 modelinde ise Koni Sport, M Tech 2 paketi ve fren yükseltmeleri mevcut. Direksiyon tepkisi oldukça doğrudan, temiz ve dengeli. Bu arabada kullandığım Bridgestone'un daha sportif seçenekleriyle (Potenza Sport / RE004) karşılaştırıldığında, PS5'in direksiyon ağırlığı biraz daha hafif, viraja ilk giriş anında biraz daha yavaş ve yanak esnemesi daha fazla hissediliyor. Olumlu yanı ise, limitlerde yol tutuşunun kademeli olması, kaymaların kolayca kontrol edilebilmesi ve asla ani veya gergin hissettirmemesi.
\r\n
Eski PS4'e kıyasla kuru zeminde yol tutuşu biraz daha iyi, genel yol tutuş karakteri ise büyük ölçüde benzer. Viraj girişleri ve çizgi tutma sağlam ve araç güzel bir dengede kalıyor. İlginç bir şekilde, lastik, önden çekişli Civic'imizden ziyade arkadan çekişli BMW'lere daha çok yakışıyor gibi görünüyor: Civic'te, viraj girişinde biraz daha belirsiz hissediliyor ve eski RE003'lere göre daha fazla önden kayma eğilimi gösteriyor, oysa arkadan çekişli BMW'de PS5'te daha doğal bir his veriyor. Belki de önden çekişli araçlar için biraz daha fazla yanak desteği, ilk tepkiyi iyileştirmeye ve virajlarda çizgiyi korumaya yardımcı olabilir.
\r\n
PS5'in ıslak zemindeki performansı etkileyici. Su üzerinde kayma direnci çok güçlü; RE004'ten açıkça daha iyi ve Potenza Sport ile yaklaşık olarak aynı seviyede. Islak zeminde PS4'e göre de küçük bir iyileşme sağlıyor. Aşınma da şimdiye kadar iyi oldu; Potenza Sport'tan ve benim deneyimime göre PS4'ten çok daha iyi. Sürüş kalitesi de bir diğer artısı: Daha önce kullandığım, daha sert yanaklara sahip Potenza Sport ve RE004'lerden daha esnek ve rafine.
\r\n
Genel olarak, belki de en sportif hissi veren lastik değil, ancak güçlü bir çok yönlü lastik; ıslak zeminde güvenli, dayanıklı, konforlu ve özellikle iyi ayarlanmış bir arkadan çekişli şaside kuru zeminde de oldukça yetenekli.
