Lastikler rahat ama biraz yumuşak. Tutuş kuru ve ıslak zeminde olağanüstüdür. Aylık Touge up Genting Sempah, Ulu Yam, Karak'a gidiyorum, bu yüzden neden bahsettiğimi kesinlikle biliyorum. Virajı alırken lastiğin kaymasını nadiren hissedersiniz, sadece heyecanlı sürüş sırasında G kuvvetinin vücudunuzu çekmesi yeterlidir.

Continental PC5 olan orijinal lastikler değiştirildi. Damalı yanaklı bu lastiklerin görünümü hoşuma gidiyor. Ön lastikler 6000 mil sonra soyulmaya başladı ve ben bunu sıcak Malezya yollarında sürülen daha yumuşak hamura bağlıyorum. Hiçbir titreşim olmadığından, aşınıncaya kadar kullanmaya devam etmeye karar verdim.

Arabama iyi uyum sağladı. Makul kulplar ve fiyat.

SİZİN Kumho Ecsta PS31 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Ecsta PS31'nizi değerlendirin >

Islak zeminde performansım kötüydü ve deli gibi araba kullanmıyordum bile. Çekiş kontrolü, gişeden ayrılırken yavaşça hızlanırken bile sürekli olarak devreye giriyor

Islak virajlarda iyi yol tutuşu, ayrıca gündüz tutuşu da mükemmeldir. Ancak aşınma oldukça kısa olduğundan lastikte yırtılma izi oluştu.

İnanılmaz 2 buçuk yıl boyunca onu giydim. Günlük işe gidiş geliş yolculukları. Harika bir lastik ama benim jant ölçülerim 205/45 lastiğe uymuyor, biraz gergin gibi. Ancak jantlarımın boyutundan dolayı arabam için yüksek hızda oldukça gürültü var. Touge, Genting, ulu yam ve benzeri, bu lastiğin kesinlikle yol tutuşu ama biraz yumuşak olduğunu vay be hissediyorum. 215/45 olarak değiştirdikten sonra evet! Konfor modu açılır. Ne muhteşem bir şehir koşusu ve evet bugüne kadar hala kullanılıyor. Kısıtlı bütçe için kesinlikle karşılığı değer.

Bunları yükledikten sonra, içerikle ilgili gürültü ayetlerinde büyük bir fark olduğunu fark ettim. Lastiğin ses seviyesi çok düşüktür. Güzel tasarım aynı zamanda araca da güzel bir görünüm kazandırıyor. Onları tavsiye ederim.

M3 veya Gti gibi spor arabaları kovalarken virajlarda kalacak kadar iyi. Hatta basıncı önde 205kpa, arkada 195kpa gibi çok düşük bir değere ayarlarsanız GT3'e bile katlanabilirsiniz. Ancak bu kurulumda ön kısım oldukça hızlı aşınıyor. Arka lastiğin tutuşu iyi olduğundan, eğer planlıyorsanız bu lastiği her 7000 km'de bir döndürmeniz gerekir. Dikkatli olun, ön basınç düşükse bu lastikler de aşınır. Hankook Evo 2'den sonraki üçüncü setim ve muhteşemdi! Bir yıl boyunca kullandık. Ve eğer basıncı önde 225kpa ve arkada 215kpa'ya ayarlarsanız ıslak zemin çok güvenlidir. Bedenim 205/45 16. Düzgün kurulduğunda kırılması da iyi oluyor. Bir set almayı planlıyorsanız, 1 yıldan daha eski olmadığından emin olun. Havent, 2023'te üretilmiş gibi son yıllarda denedi, arkadaşlarının tavsiye ettiği bir mağazada parça başına 275 RM isteyerek anket yaptı. Kesinlikle fiyatı arttı. Benimkini 1 yıllık bir lastik için Denai Alam'dan RM195'e satın aldım. Yeni üretilen lastiklerin performansının nasıl olduğunu merak ediyorum. Şimdi Çin malı Sumaxx Z1 yarı "s" lastiğini promosyon fiyatıyla kullanıyorum. Normalde pist günleri için kullanın. Hankook Evo2 veya benzeri bir şeye ayıracak bütçeniz yoksa güvenli bir alternatif olarak PS31'i tavsiye ederim.

Paranızın karşılığını en iyi olmasa da en iyi yaz lastiği seçeneklerinden biri. Atlantik Kanada'da yaşadığımız için yollarımız lastiklerin çoğuna zarar verme eğilimindedir, bu nedenle lastik sırtı ömrü genellikle başka yerlerde beklenenden daha kısadır. Bununla birlikte, satın aldığımda arabada bulunan Goodyear güvencesinden ve bunların yerini aldığı Cooper rs3 g1'den daha uzun süre dayandılar. Yol tutuşu gerçek dünya koşullarında çok iyiydi ve kullanılabilir sırt ömrünün sonuna doğru daha derin sularda biraz sorun yaşamaya başladı.

İkinci el aldığım Fiesta'mı bu lastikleri yeni takılmış halde teslim aldığımda, 2005 Ford Fiesta Ghia 1.6 Duratec'imin yollarda ne kadar iyi dayandığına hayret ettim... Güney Afrikalıyım ve onu satın aldığım Gauteng'den sürüyordum. o sırada kaldığım Cape Town'a... İlk başta, oradaki araçta hangi lastiklerin olduğu umurumda değildi... Dürüst olmak gerekirse, Ford ve Mazda araçlarının bakımı sırasında yaşadığım önceki deneyimlerden dolayı bir Ford istemiyordum. aynı görünmek için... Cape Town'a doğru giderken hala araca olan sevgimden şüphe ediyordum... Cape'de sahil boyunca o rüzgarlı virajlara girdiğimde Ford Fiesta'ya ve Kumho Ecsta'ya aşık oldum. Hemen SP31... Virajlara tutundu, sanki orta mesafe koşuları yaptığım okul yıllarıma dönmüşüm gibi hissettim... Vücudumun, arabamın ve hangi yöne eğildiğimin kontrolü bendeydi. direksiyonu sıkı bir şekilde elimde tutarak virajlara girdim araba... Bir anda romantizm oldu ve arabaya aşık olduğum yer burası... Virajlarda ve virajlarda şeridimi hassas bir şekilde tuttum ve iç çizgide kaldığımdan emin oldum. şeridin tam ortasında ya da şerit çizgilerinin tam ortasında ya da yolun hangi kısmında olmasını istersem... Trafikte ve hatta Fiesta'mla hemen hemen aynı yaşta olan bir RUN-X RSI ile yarıştım. lastiklerin ve aracın fren hareket mesafesi payımı öğrendiğim için ıslak yol yüzeyindeki tüm hızlanma, frenleme, sallanma ve yalpalamalar benim istediğim gibi yaptı ve frenlemem hassastı... Kuhmo Ecsta SP31 lastikleri bunun için yapıldı Fiesta, hareket halindeki şiir gibiydi... Geceleri Fiesta'dan daha yeni bir araba olan 2007 Polo 1.6 ile Bellville'den Cape Town'a giden N1 otoyolunda yarıştı ve başlangıçtan hızlanmaya ve en yüksek hıza kadar yol tutuşu Fiesta'm izin verirdi (195km'de Fabrikada Yönetiliyordu) o kadar kolaydı ki kendimi sık sık regülatörle karşı karşıya gelirken ve aracın yakıt kesme işlemini benimle sık sık çalıştırırken buldum. Kuhmo Ecsta SP31 lastikleri sayesinde... Bunun o lastiklerden kaynaklandığını biliyorum çünkü yeni lastikler taktığımda, neleri kaçıracağımı bilmeden bir lastiğin 40.000 km'den 50.000 km'ye kadar dayanmasını istedim. O zamanlar lastiklerin daha uzun süre dayanmasını sağlayan daha sert bir bileşik lastik olan Falken lastiklerini almam önerildiği için Kuhmo Ecsta SP31 lastikleriyle idare edebilirdim... Sürüşümün daha zor bir sürüş olacağını ve eğer çarparsam bunu yapacağımı bilmiyordum. çukurlar, jantlar daha sonra dengesiz hale geldiğinden darbeyi hissedebiliyordu ve onları onarım için göndermek zorunda kaldım... Kuhmo'nun durdurulması çok hızlı tepki verdi ve ihtiyaç duyulduğunda acildi... Etrafında kaymaya başladılar. 35.000 km'ye ulaştıklarında ıslak yollarda hızlı virajlar almak eğlenceli bir sürüş sağladı... Hatta Kuhmo Ecsta PS31 195/50 R15 lastikler beni kurtardı ve birkaç arkadaşım aynı N1 otoyolunda giderken sarhoş bir gece yaşadı. Bellville'den Cape Town'a gitmek neredeyse her gün sürerdi... Yılan tipi bir virajın etrafından tepeden aşağı indik ve otoyolun ışıkların olduğu karanlık bir alanda, alt arabası bize doğru bakan bir araba döşemesi vardı. çalışmıyordum... Aracın hızlı tepki verme yeteneği ve lastiklerime duyduğum güven sayesinde, içinde 4 yetişkin bulunan bir araçla, oldukça hızlı döndüğümde araç kaymadan veya yuvarlanmak istemeden frenlere basarak iyi bir şekilde yoldan çıkabildim. kuru bir yol yüzeyi 160km/s hızla yokuş aşağı iniyor ve araçtan çok da uzakta olmayan bir yerde hızla duruyor ya da takla atan araçtaki mptoist'e yardım edebilmek için frene basıp direksiyonu kırdığım yerden... Aynı virajda hangi hızlarda olduklarını bilmiyorum. Aynı gece 160km/s hızla gidiyordum ve çeşitli zamanlarda aracın hız regülatörüne tepenin aynı kıvrımlı kısmının etrafından vuruyordum. biliyorum, ne Fiesta'ya bindiler, ne de araçlarında Kuhmo Ecsta SP31 lastikleri vardı... Herkese tavsiye eder miyim, tabii ki evet, çünkü Kuhmo kadar keyif veren bir lastiğim olmadı. . Ecsta SP31, Kuhmo Ecsta SP31 lastiklerinde olduğu gibi, ıslak ve kuru zeminlerde, uzun virajlarda, uzun düzlüklerde ve kısa düzlüklerde, ayrıca şehirde yüksek binalar arasındaki kısa hızlı virajlarda ve dönüşlerde keyif, hız, yol tutuşu ve kontrol açısından sahiptir. ...

Lastik satıcısının bana söylediği etkinin aynısını elde etme umuduyla yeni ikinci elim 2017/2018 Ford Fiesta 1.0 Ecoboost'uma (yeni Fiesta'm) iki gün önce Kuhmo Ecsta HS52 195/50 R15 taktım. Kuhmo'nun Kuhmo Ecsta SP31 lastiklerini üretimden kaldırdığı garaj... Şimdi Kuhmo Ecsta HS52 lastiğiyle ilgili birkaç sorum var:

*Üretimlerinin durdurulduğu doğru mu??? Ve eğer öyleyse, bir zamanlar Kuhmo Ecsta HS52'de Kuhmo Ecsta SP31 lastikleriyle aldığım zevk ve tatminin aynısını alacak mıyım???

*Trafik ışıklarında ve sokaklarda durduğumda veya hatta sadece bir mağazada durduğumda arabamdan yanan lastik kokusu aldığımda ve lastiklerin olduğunu hissettiğimde Kuhmo Ecsta HS52 neden araba kullanırken yanık lastik kokusu yayıyor? oldukça sıcak ve yollar henüz ısınmadı, lastikleri taktığımdan beri biraz yağmurluydu, hala güzel bir şekilde sürüyorum, aracın bakımını yaptım ve frenler yüzeyin bir parçası olarak gerçekten alıyorum oldukça kolay, iyi sürüş lastikleri, frenleri, yağları ve içindeki her şeyi... Ben lastiklerin yanı sıra yeni parçalara ve katkı maddelerine karşı da sorumlu ve duyarlı olmaya çalışırken araba cıvatalanmak ve sadece gitmek istiyor... Hiç koku yayan yeni lastikler kullanmadığım için bu lastikler koku yayıyor olmalı??? Garaja geri dönüp bunların değiştirilmesini istemeli miyim??? Bu bir fabrika hatası olabilir mi, yoksa aniden hız yapmamak ve yeni lastiklerimle yaptığım şeyi yapmak gibi yanlış bir şey mi yapıyorum ve bu, onları normalden daha yavaş sürüş teknikleri ve kibirle 5.000 km boyunca sürmek. geçmiş yıllarım???

İyi lastik ama diğer üreticilere göre daha hızlı aşınıyor

Bu lastik günlük işe gidiş gelişlerde işini yapıyor. Hem kuru hem de ıslak yolda kavrama sağlar. Ancak enerjik bir sürüş için çok fazla düzeltmeye ihtiyaç var çünkü lastik limiti çok düşük. Ancak Karak gibi kuru bir otoyolda gidiyorsanız, sizi tutacağı için ona güvenebilirsiniz. Yüksek hızda dar virajların olduğu Ulu Yam yollarında pek öyle değil. Yağmurda Genting yollarında araç kullanmanızı tavsiye etmem çünkü bu lastikten gerçekten hiçbir yol tutuşu elde edemezsiniz. Belki sert bir hamurdur ve bu nedenle içine ısı girmesi zordur, dolayısıyla ıslak yolda kavrama sorunu yoktur. Bu lastiğin artı noktası, 400 lastik aşınma derecesi ile uzun ömürlü olmasıdır. Ulu Yam ve Gohtong'da birçok kez sürüş yaptıktan sonra lastiklerde hâlâ herhangi bir aşınma belirtisi yok. Bu nedenle, bu lastiği yalnızca günlük işe gidip gelmek için kullanacak bir bütçeye sahip olan birine tavsiye ederim. Bunu 2021'de Ah Kit'ten (Shah Alam) parça başına 145 RM (195/55/15) karşılığında aldım. Bridgestone Potenza RE003'ten gelen bu gerçekten eşleşmez (elma ile elma karşılaştırması olmadığını biliyorum).

Arabayı 2017'de satın aldığımdan beri bunları kullanıyorum (225/45ZR17 ile başladım, ardından 225/50 çok pahalı olduğundan stok tekerleklerde 205/55ZR16'ya geçtim). Çoğunlukla genel trafikten daha hızlı sürülür (ancak pek heyecanlı değildir), koşullar izin verdiğinde ara sıra sert sürüş yapılır (her ne kadar Güney Afrika'daki çukurlar bunu zorlaştırma eğiliminde olsa da). Yağmurda aptalca bir şey yapacak tipte olmadığım için ıslak tutuşları hakkında pek fazla yorum yapamam, ancak arkada dengesiz bir ayak parmağım olduğu zamanlar dışında ıslak zeminde asla hayal kırıklığı yaratmadı. Kuru zeminde mükemmeller. Çok kasıtlı olmadığım sürece gevşemezler ve o zaman bile arabayı kontrol etmek çok kolaydır. Bununla birlikte çok çabuk aşınırlar. Rotasyonlu sette 20-25 bin km bakıyorum. Bu nedenle, dayanıklı lastikler arıyorsanız başka bir yere bakmanız daha iyi olur. Ama eğer benim gibi çok fazla araç kullanmıyorsanız, o zaman paranızın karşılığını mükemmel şekilde veriyorlar. Ve gürültü hakkında fazla bir şey söyleyemem çünkü sonuçta bu doğası gereği gürültülü bir araba. Kesinlikle onları tavsiye edebilirim.

Eksileri: Arabamı Ulu Yam, Genting Sempah ve Hulu Langat'ta biraz gezdirmeye götürdüm. Bu lastikler hayal kırıklığı yaratıyor. Çığlık atıyorlar, ciyaklıyorlar, aynı zamanda önden kayma eğilimleri de var. Tepki daha önce kullandığım re003 kadar keskin değil. Muhtemelen lastik duvarlarının daha yumuşak olmasından kaynaklanmaktadır. Lastikler su birikintilerindeki sudan kolaylıkla kurtulabilir. Ancak ıslak zeminde sert fren yapmak korkutucu... Artıları: Lastikler uzun sürüşler için gerçekten rahat. Daha yumuşak lastik duvarları nedeniyle çok sessiz. Islak yollarda sürüş sırasında da oldukça iyidirler. Normal insanlar için yeterince iyi, ancak araba tutkunları için değil

Genting Highlands'de hızlı sürmeyi ve hızlı viraj almayı seviyorum. Re003'ten geçiş yaptığımda ilk fark ettiğim şey bu PS31'in ne kadar rahat olduğu oldu. Yan duvarlar önemli ölçüde daha yumuşaktır ve yol açısından önemli ölçüde daha az hoştur. İşin kötüsü arabam direksiyonun ilk dönüşünden itibaren keskinliğini kaybetti. Bu lastiğin yol tutuşu olmadığını söylemiyorum, sadece re003 kadar keskin bir his vermiyor, sert virajlarda yol tutuşu gayet iyi. Re003'ün keskinliğini kaybettiğim için biraz üzgünüm. Çözüm? Hafta sonları çalışıyorsanız ve her gün işe aynı arabayı kullanıyorsanız bunu satın alın. Bu lastik fiyatına göre iyi.