Dunlop SportMaxx RT 2, birçok sürücü tarafından sessiz, konforlu yapısı ve özellikle şiddetli yağmurda ıslak yolda güven verici performansı için övgü alan bir premium yüksek performans yaz lastiğidir. Gerçek dünya geri bildirimleri, sürekli olarak güçlü aquaplaning direnci ve iyi günlük tutuşu vurgulamakta, birçok sürücü beklenenden daha iyi aşınma ve sağlam bir fiyat-performans oranı bildirmektedir. Ancak, hem kullanıcılar hem de bağımsız testler, genel olarak en keskin veya en modern performansa sahip olmadığını, bazıları için direksiyon hassasiyeti konusunda belirli endişeler ve ıslak frenlemede açıkça testle kanıtlanmış bir zayıflık olduğunu göstermektedir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki76%94 sürücü yorumundan63% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerIslak, KuruKonforElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Eylül 2026 itibarıyla güncellendi.
Dunlop Sport Maxx RT2 on üçüncü sırada yer alıyor. En güçlü yönü su tahliyesi ve düz zeminde suda kaymaya karşı direnç olup, bu alanda orta sıralarda yer alıyor. Kuru zeminde frenleme performansı rekabetçi ve yuvarlanma konforu olumlu değerlendiriliyor. Ancak, daha yüksek diş aşınması ve ortalamanın üzerinde kilometre başına fiyatı nedeniyle maliyet testlerinde geride kalıyor ve bu da genel sonucu aşağı çekiyor.
Güçlü: Özn. Konfor ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme ·Kazanan: Hankook Ventus Evo
Dunlop SportMaxx RT 2 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
245/45 R19 ölçüsünde Dunlop SportMaxx RT 2 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €25,60 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €1.024 - bu tahmin 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2026 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Yer aldığı 31 ıslak frenleme testinde, Dunlop SportMaxx RT 2 Premium rakiplerden %4,9 daha uzun, orta segment rakiplerden %0,3 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %7,1 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 83/100, ve 94 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,8/10 puanlıyor.
Dunlop SportMaxx RT 2 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 30 kuru frenleme testinde, Dunlop SportMaxx RT 2 Premium rakiplerden %1,8 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,3 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %4,2 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 76/100, ve 94 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,3/10 puanlıyor.
Dunlop SportMaxx RT 2 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 15 testte, Dunlop SportMaxx RT 2 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %1,2 daha yüksek, orta segment rakiplerden %3,1 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %2,9 daha yüksek.
Dunlop SportMaxx RT 2 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Dunlop SportMaxx RT 2 için beklenen ömür yaklaşık 23.740 mil (38.206 km).
Kullanıcılar Dunlop SportMaxx RT 2 hakkında ne diyor?
94 kullanıcı puanı üzerinden Dunlop SportMaxx RT 2 ortalama 76% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,3), en düşük puanı ise Aşınma alanına (7,5). Bu değerlendirmelerin 24 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 69% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Dunlop SportMaxx RT 2 hakkında diğer sorular(10)
Dunlop SportMaxx RT 2 kullanım maliyeti ne kadar?
245/45 R19 ölçüsünde Dunlop SportMaxx RT 2 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €25,60 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €1.024 - bu tahmin 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik €19,89 ile Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6.
Dunlop SportMaxx RT 2 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Dunlop SportMaxx RT 2 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için A ve gürültü için 72 dB.
Dunlop SportMaxx RT 2 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 81 değerlendirme boyunca Dunlop SportMaxx RT 2 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,9 veriyor.
Kullanıcılara göre Dunlop SportMaxx RT 2 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 81 değerlendirme boyunca Dunlop SportMaxx RT 2 modeline aşınma için 10 üzerinden 7,5 veriyor. Bu değerlendirmelerin 24 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 7.242 km kapsıyor.
Kullanıcılar Dunlop SportMaxx RT 2 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %63'i Dunlop SportMaxx RT 2 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 87 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %26'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Dunlop SportMaxx RT 2 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SportMaxx RT 2 için incelenen 80 sahip yorumundan 46 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 40 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 6 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SportMaxx RT 2 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Dunlop SportMaxx RT 2 için incelenen 80 sahip yorumundan 40 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 29 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 11 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Dunlop SportMaxx RT 2 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Dunlop SportMaxx RT 2 için incelenen 80 sahip yorumundan 27 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 18 tanesi övüyor (sessiz), 9 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Dunlop SportMaxx RT 2 hangi modelin yerini alıyor?
RT2'nin bazı runflat ebatlarında mevcut olduğunu düşünüyorum, lastik satıcınız, ebatınızın runflat seçeneğiyle mevcut olup olmadığını size bildirebilir.
Tüm soruları göster(10)
Önde 225 40 18 ve arkada 255 35 18 bulunan bir mercedes clk 350 convertible'ım var. Spor araba yerine tur arabası olarak kullandığım için maksimum konfor ve… Daha fazla gösterÖnde 225 40 18 ve arkada 255 35 18 bulunan bir mercedes clk 350 convertible'ım var. Spor araba yerine tur arabası olarak kullandığım için maksimum konfor ve düşük gürültü arıyorum. Lastik sırtları arasında çatlamaya başlayan Pirelli P zero'm var, bu yüzden değiştirme zamanı geldi. İnsanların yorumlarına bakarak Dunlops RT2'yi düşünüyordum. Siz ne düşünüyorsunuz? Dunlops yerine başka bir lastik önerir misiniz? Daha az göster
22 Mayıs 2020
Falken FK510, RT2'den daha yüksek konfor seviyelerine sahiptir
Merhaba, eski 2000 Corvette kabinime 245/45YR17 ve 275/40YR18 olmak üzere farklı ebatlarda lastik takmam gerekiyor. Daha fazla gösterMerhaba, eski 2000 Corvette kabinime 245/45YR17 ve 275/40YR18 olmak üzere farklı ebatlarda lastik takmam gerekiyor. Sadece büyük markalara baktığım için her iki ebatta da bulabildiklerim Dunlop RT2 ve Hankook S1, V12. Varsa tur odaklıyım. Dunlop, daha düşük sesi ve ıslak zeminde iyi frenlemesi nedeniyle ilgimi çekiyor, ki bu İsveç'te ilginç bir nokta. Hankook da test sonuçlarında benzer, sadece sesi ve tavsiye edileni hariç. Siz bu konuda ne düşünüyorsunuz? Ön ve arkada marka ve modeli mi karıştırmalıyım? Aynı modelde mi kalmalıyım? Dunlop mu Hankook mu? Çok teşekkür ederim. Daha az göster
12 Nisan 2019
Mümkün olduğunca ön ve arkayı karıştırmaktan kaçınırdım. S1'in daha eski bir versiyonuysa muhtemelen Hankook'lar yerine Dunlop'ları tercih ederdim. Buna karşılık, S1 Evo 3 muhtemelen daha akıllıca bir satın alma olurdu çünkü RT2'den daha yeni bir lastik.
Bunlar 16 inç olarak mı mevcut olacak yoksa maxx RT mi almalıyım? Şu anda Barum Bravuris 3HM kullanıyorum, maxx rt'nin genel performansı Barum'lardan daha… Daha fazla gösterBunlar 16 inç olarak mı mevcut olacak yoksa maxx RT mi almalıyım? Şu anda Barum Bravuris 3HM kullanıyorum, maxx rt'nin genel performansı Barum'lardan daha mı iyi? 16 inç olarak mevcut olacaksa Barum'ları maxx rt veya rt 2 ile değiştirmeye değer mi? Daha az göster
25 Temmuz 2018
Dunlop'un bunu 16 inçte geliştirmesi pek olası değil çünkü odak noktaları 17 inç üstü. 16 inçte geliştirilmesinin tek şansı Dunlop'un bir OE uyum talebi olması ki bu da yine pek olası değil.
Dunlop'un ana şirketinin Goodyear olması göz önüne alındığında SportMaxx RT2 ile Goodyear Asym. Daha fazla gösterDunlop'un ana şirketinin Goodyear olması göz önüne alındığında SportMaxx RT2 ile Goodyear Asym. 3 arasında geri bildirim ve konfor açısından önemli bir fark var mı? Daha az göster
27 Mayıs 2018
Çok büyük bir miktar değil! Teoride RT2, Asimetrik 3'ten biraz daha spor odaklıdır, ancak testi arka arkaya yapma şansım olmadı, bu yüzden bunu doğrulayamıyorum. İkisi de mükemmel lastikler.
Bu lastiklerin alaşım jant koruması iyi mi?
17 Nisan 2018
SportMaxx RT2'nin bazı ebatlarında jantı korumak için yükseltilmiş bir flanş bulunur, ebatınızın buna uygun olup olmadığını öğrenmek için lastik bayinize danışmanız gerekir.
Merhaba, önerilen 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 lastiklere sahip 2016 Subaru WRX STI'ım var. Daha fazla gösterMerhaba, önerilen 245/40 R18 Dunlop SportMaxx RT2 lastiklere sahip 2016 Subaru WRX STI'ım var. Ne yazık ki sürüşü aşırı sert buluyorum (bunun aracın bir özelliği olduğunu biliyorum). Sürüş konforuna yardımcı olacak ve aracı çok fazla tehlikeye atmadan her şeyi yumuşatacak aynı boyutta bir lastik var mı? Daha yumuşak yan duvarlar? Yukarıda, konfor ve performansın mükemmel bir karışımı olarak Continental Premium Contact 6'yı önerdiğinizi görüyorum ve Goodyear F1 AsymmetricaI 3'ün de çok iyi olduğuna inanıyorum. Sadece normal yol hızlarında sürüyorum ve aracı her koşulda (kuru, yağmur, çamur, don, güneşli vb.) çalışabilen AWD yeteneği için kullanıyorum - Maksimum atak tarzı pist günleriyle ilgilenmiyorum!. Herhangi bir yardım veya öneri büyük takdirle karşılanır. Daha az göster
19 Aralık 2017
Tüm sportif kimlik bilgilerine rağmen, Dunlop SportMaxx RT 2 aslında rahat bir UUHP lastiğidir. Continental Premiumcontact 6 iyi bir seçenek olacaktır, ayrıca Goodyear EfficientGrip Performance, Asymmetric 3 ve RT 2'den daha rahat olacaktır.
Octavia station wagon aracımın (64 plaka) fabrika çıkışlı ön lastikleri 25500 milden sonra limitlerine ulaşıyor. Daha fazla gösterOctavia station wagon aracımın (64 plaka) fabrika çıkışlı ön lastikleri 25500 milden sonra limitlerine ulaşıyor. (Arka lastiklerde çok fazla diş var.) Ben performans sürücüsü değilim, konforu ve iyi mpg'yi tercih ediyorum (bu kilometrede 58 mpg). Bunları değiştirmek için ne yapmalıyım? Daha az göster
Bu lastiklerden bir set satın almayı düşünüyorum ancak Goodyear EfficientGrip Performance lastikleri de iyi görünüyor. Daha fazla gösterBu lastiklerden bir set satın almayı düşünüyorum ancak Goodyear EfficientGrip Performance lastikleri de iyi görünüyor. Asıl sorum şu, bu lastiklerin her iki seti de aynı fiyatta olsaydı (Dunlop Vs Goodyear), hangi seti alırdınız? Şu anda İrlanda yollarında önden çekişli bir Hyundai Coupe 1.6 kullanıyorum (çok ağır bulduğum bir araba) ve lastiklerimi hemen yükseltmem gerekiyor. Şu anda, arabamdaki lastikler Landsail ürünleri ve tamamen çöp. Korkunç yol tutuşu, sert sürüş ve yüksek gürültü seviyeleri arasında, bölgemdeki 4 ayrı lastik bayisinin tekerleklerimi doğru şekilde balanslayamadığı gerçeğiyle başa çıkmak zorundayım, bu yüzden kaliteli bir kurulum için onları en kısa sürede değiştirmem gerekiyor. Daha az göster
2 Kasım 2016
Bu, lastikten beklentilerinize bağlıdır. Dunlop Sport Maxx RT2 bir performans lastiği olarak tasarlanmıştır, Goodyear EfficientGrip Performance ise bir tur lastiğidir. Bu nedenle, Dunlop daha sportif bir his verecek ve Goodyear daha fazla konfor sunacaktır. Her ikisi de mükemmel lastiklerdir ve mevcut landsail lastiklerinize göre önemli iyileştirmeler sunacaktır.
Kullanıcılar ne diyor 81 değerlendirmeden özetlendi
Yorumlarda, Dunlop SportMaxx RT 2 genellikle güçlü ıslak tutuşa sahip, sessiz ve konforlu bir UHP lastik olarak tanımlanıyor ve iyi aquaplaning direnci ile birlikte birçok sürücüye günlük ve otoyol kullanımında yüksek güven veriyor. Aşınma, birkaç rakip premium lastikle karşılaştırıldığında genellikle iyi ila çok iyi olarak rapor ediliyor ve birçok kişi bunu iyi bir fiyat-performans oranı olarak değerlendiriyor. Ancak, dikkate değer bir azınlık, belirsiz/"sallantılı" direksiyon ve sert viraj alırken azalan hassasiyetle sonuçlanan aşırı yumuşak veya tutarsız yanaklar bildirmektedir ve bazı kullanıcılar, lastik aşındıkça (özellikle ıslak koşullarda) tutuşun azalabileceğini söylüyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 80 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 94 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı76%
Kuru Zeminde Tutunma83%
Lastik konforu79%
Islak Zeminde Tutunma78%
Lastik Geri Bildirimi77%
Yol Tutuşu76%
Aşınma75%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 70%
“Bunlar karma bir çanta. Olumlu olanlarla başlayacağım: İki karışık hava koşulunda pist günü atlatıldı. Koşullar çok zorlamanın asla bir seçenek olmadığı anlamına gelse de, çoğu yol lastiği pist koşullarında biraz omuz...”
“Tüm değerlendirmeleri ve farklı lastik testlerini okuduktan sonra Dunlop lastiklerini satın aldım. Sıcak kuru yollar ve yol tutuşu dışındaki her şey çok hayal kırıklığı yaratıyor. Tipik İngiliz nemli veya ıslak...”
“2018 skoda octavia 2.0 sedan 150bhp'ye takılmıştır. Araba haftada 5 gün kullanılıyor günde ortalama 250 metre ağır yüklü bagaj sadece sürücü iyi idare ediyor az miktarda suda kızaklama varsa ıslak zeminde iyi yol tutuşu...”
berbat. kuru yolda tutuş yok, ıslak yolda tutuş yok. muhtemelen "heyecanlı" sürüş yapmayan veya 200 beygirden az gücü olan birisi için iyi. 200 beygirden az olsa bile, dar virajlarda yere iyi yapışmıyorlar. tavsiye etmiyorum.
Bunlar karma bir çanta. Olumlu olanlarla başlayacağım:
İki karışık hava koşulunda pist günü atlatıldı. Koşullar çok zorlamanın asla bir seçenek olmadığı anlamına gelse de, çoğu yol lastiği pist koşullarında biraz omuz aşınması gösteriyor, ancak bunlar iyi dayandı. Soğuk/Yağlı koşullarda, yarı kaygan lastiklerdeki aynı arabadan açıkça daha iyi performans gösterdiler ve yol tutuşu tahmin edilebilir, tutarlı ve kontrol edilebilirdi. Aşırı dönüş kademeli ve düzeltilebilirdi.
Sonra, otoyolda çok çok çok şiddetli yağmur koşullarında (ve demek istediğim, önümdeki arabayı bile göremiyorum, biraz ıslak), çok iyi performans gösterdiler. Çok az veya hiç suda kızaklama olmadı, buna karşı direnç iyiydi. Durgun su üzerinde sakin ve istikrarlı hissettim ve nemli koşullarda lastiğin yola çakılmış gibi hissettirdi.
Son olarak, nemli/değişken koşullarda kırsal yol sürüşü de mükemmel, çok güvenilir bir yol tutuşu var, hatta bastırdığınızda bile.
Peki ya dezavantajları... birkaç tane var:
1) merkezden uzakta ve gaz kelebeği açık/kapalıyken çok tuhaf direksiyon özellikleri. Araba gaz kelebeği açık ve kapalıyken yönünü hafifçe değiştiriyor, bu davranışı yalnızca lastikler farklı marka olduğunda veya biri aşırı/az şişirilmiş olduğunda gördüm. Bu, dört lastiğin de boyutsal olarak mükemmel şekilde aynı olmayabileceğini gösteriyor. Yollarda sürüş sırasında merkezden uzakta garip bir şekilde yüzen bir his veriyor.
2) çok çok çok sert. Bir yol lastiği için, karkas sertliği önemlidir. Bunlar aslında bir Nankang AR1 pist lastiği seti kadar serttir ve klasik bir P zero'dan önemli ölçüde daha serttir. Bir yol lastiği için bu onu oldukça rahatsız edici hale getirir. Kesinlikle "sportif" hissettirir ancak genel olarak mükemmel yollar dışında oldukça rahatsız edicidir.
3) Bunların kuru koşullarda sert sürüşlerde nasıl performans göstereceğine dair henüz bir bilgim yok, bu yüzden fırsat bulduğumda geri bildirimde bulunmam gerekecek.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Şüphesiz, bu kadar yıl boyunca her türlü markayı taktıktan sonra, bu şimdiye kadar yapılmış en kötü satın alma. Dört lastikten ikisi yeni oldukları için deforme olmuş. Marka tepki vermiyor ve servis de tepki vermiyor. İkisi de parazitik hareketler üretiyor. Sürüş sırasında direksiyondaki hisler direksiyonu çevirmek, lastiğin bükülmesi, eğilmesi ve dönmeye başlamasıdır. Fırtınada, denizdeki herhangi bir tekne bu lastiklerden daha az hareket eder. Korkunç. Elbette, hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi tutunuyorlar, ancak ilettiği şey bir minibüs lastiği kullandığınızdır. Bunu bir daha satın almazdım veya hediye olarak da kabul etmezdim. Goodyear şirketinden hiçbir şey kendi başına gelecekte arabalarıma/motosikletlerime takılmayacak.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Dunlop SportMaxx RT 2 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Islak zeminde güvenilir ve güven verici olduklarını kanıtladıkları için arabamda bundan birkaç set kullandım. Çukurlardan, molozlardan ve tuhaf kaldırımlardan sağ kurtuldular. Kendimi hiçbir zaman kuru zeminde daha fazla yol tutuşu isterken bulamadım. Tepki belki daha pahalı lastiklerle karşılaştırıldığında biraz sessiz olabilir, ancak sürüşümün %90'ı otoyol/ana A yolları olduğu için kişisel olarak bir sorunum yok.
Islak zeminde araç, yağmurda otoyol hızlarında yaklaşık 3 mm diş derinliğine kadar dengeli bir his veriyor ve bu noktada ön taraf gergin hissetmeye başlıyor. Islak zeminde frenleme iyiydi ancak düz bir çizgi dışında herhangi bir durumda hızlı bir şekilde kalkış yapmak çekiş kontrolünü bozacaktır. Bu durumun daha pahalı bir lastikle azaltılıp azaltılamayacağını söylemek zor.
Ön lastikler daha sonra aşınma çizgisine ulaşmadan önce yaklaşık 11 bin mil dayanmıştır. Arkalar 20 binin üzerinde ve hala gidecekleri çok zaman var.
83%
Üye
Skoda
225/45 R17
64.374 km
Yolların Birleşimi
Kolay ve kesintisiz ilerleme
Az önce 40.000 milde 2 ön kısmı 2 mm kalacak şekilde değiştirdim. Sağanak yağmur da dahil olmak üzere tüm hava koşullarında ve Birleşik Krallık'taki tüm yasal hızlarda araca iyi hizmet veren çok iyi bir lastik. Sert bir şekilde itildiğinde herhangi bir yol tutuş kaybı yaşamadım ve virajlarda sadece hafif bir belirsizlik yaşadım. Hızda sessiz, ancak düşük hızda tümsekleri absorbe etmeyen bir sürüş lastiği. Aynısıyla değiştirmeyi düşündüm ancak iyi incelemeler nedeniyle Continental Premium Contact 7'yi tercih ettim.
Lastik çoğunlukla ucuz olduğundan fiyat-performans iyidir. Tutuş iyidir ancak direksiyon davranışı ve yük değişiklikleri süngerimsidir çünkü yanak, özellikle ağır araçlar için bir UHP lastiği için çok yumuşaktır. Lastikler daha fazla aşındıkça, daha yüksek ses çıkarırlar ve "şarkı söylemeye" başlarlar, bu da özellikle otoyolda yüksek hızlarda sinir bozucu hale gelir.
Yakın zamanda bu lastiklerin takılı olduğu birinci nesil bir TT satın aldım (bunların 2 yaşında olduğunu, dolayısıyla deneyimimin o kadar geçerli olmadığını unutmayın). Araçta önde sport maxx RT, arkada sport maxx RT2 var, parasına göre kötü bir lastik değil ama böyle bir arabaya sığdıracağım türden bir lastik değil. Arabanın arkası yaklaşık 130km/saatte "yavaş yavaş gelişen 90° dönüş"te titremeye başlıyor, arabanın önü pek umursamıyor, kurulum arkadan savrulma ayarı olduğundan ön lastikler o kadar da kötü değil gaza basarken. Ağırlığı daha iyi paylaşan şeyin quattro versiyonu değil, ileri versiyon olduğunu unutmayın. Yani genel olarak verdikleri paraya göre kötü bir lastik değiller, ilk alındığında çok daha iyi olmalıydı ama bu lastikleri tekrar takmazdım (ön-RT). Bunlar sağlam lastikler, ancak bunun arabanın gerçek potansiyelini engellediğini hissedebiliyorum. Bir daha kesinlikle alışveriş yapmam ama hayal kırıklığı yaşadığımı da söyleyemem.
2 yazlık lastiklerim var, araç yola güç veremiyor, %30'un üzerinde bir güce her hızlandığımda ESP yanıyor. Virajlarda hızlanırken arka kısım hızla yol tutuşunu kaybediyor. frenleme konusunda zayıflar ama geri bildirimleri iyi. Islak yolda hem hızlanma/frenleme hem de virajlarda çok zayıflar. Ön çiftte orta profiller arasında uzun çatlaklar belirdi. Havanın sıcak olması nedeniyle kışlık olanları (Pirelli Sotto Zero) yeni değiştirdim ancak dışarıda Pirelli 20 derece sıcaklıktayken yol tutuş sorunu yaşamadım. Sonuç olarak, en azından bu arabayı tavsiye etmiyorum.
Arka michelin pilot lastiklerimi bu dunlop maxx rt2 ile değiştirdim. Michelin'e göre çok daha yumuşak yanaklara sahipler. Viraj alırken ve yüksek hızlarda hızlı sollama yaparken arabanın arka tarafında "sallantı" hissi oluştu. Aksi takdirde iyi bir lastik ama tekrar satın almazdım.
Sağlam lastik. 12 bin km yapıldı. Arka 5.6, ön 5.9 Mercedes 350 265/45/18 arka 245/50/18 ön. Onları suçlayamam. Başka bir sete gideceğim. Çekiş mükemmel, tren gibi gidiyor. Şu ana kadar herhangi bir kayma veya suda kızaklama olmadı. Tamam/eşit giyin. Ortalama sürüş tarzı. Bir keresinde beni beladan kurtarmıştı... Sert kırılan ABS açık... Konteynerin düşmesinden kaçınıldı.
Arabayı, önceki sahibinin satmak üzere yeni taktığı Çin markalı yepyeni lastiklerle satın aldım. Onlardan nefret ediyordum. Yolda sadece bir miktar nem varken araba ışıklardan uzaklaşarak kaydı (işe gidip gelirken diğer herkes araba kullanırken hızlandı). Kulağa daha da kötü geliyor, çünkü arabanın daha fazla güce sahip olduğunu fark ettim, muhtemelen bu Dunlop'lara geçtiğimde çekiş kontrolü artık motor gücünü sınırlamadığından. Ancak 15-20 binden fazla mil sonra nihayet onlardan kurtulduğumda çok mutlu oldum. (ARKA tekerlek takibi dışarıda olduğundan araba iç kenarları çiğnedi * - Satın aldığımda yeni lastiklere sahip olmasının sebebinin bu olduğundan şüpheleniyorum).
Dunlop'lar daha önce kullandığımdan çok daha sessiz; Çin lastiklerinden çok fazla yol gürültüsü geldiği için aslında uzun yolculuklarda kulak tıkacı takıyordum. Ayrıca Dunlop'lar yolu o kadar iyi kavradı ki, arabanın artık 'seğirdiğini' düşündüm - sanki otoyol hızlarında direksiyonu hareket ettirdiğimde araba hemen yön değiştiriyordu. İlk yolculuğumdan sonra, ayarlandığı için takibi yeniden kontrol ettirdim ve buna alışkın değildim (takip hâlâ yerindeydi).
Genel olarak bu lastikleri, özellikle de Jant Koruma özelliğini gerçekten beğendim; çünkü şu anda çok az lastik bu özelliğe sahip. Viktorya döneminden kalma bir terasta yaşıyorum, araba yok, bu yüzden her gün paralel park etmek zorunda kalıyorum. Yılda bir veya iki kez, genellikle karanlıkta ve yağmurda, ekstra kauçuğun kaldırımı alaşımlardan uzak tutmasına sevindim. Ayrıca arka lastiğin yavaşça inmesine neden olan bir çivi nedeniyle patladığım için onları değiştiriyorum. Ekstra yük kapasitesi (XL) ve jant korumasının (RP) kauçuğunun beni jantı hurdaya çıkarmaktan kurtardığını düşünüyorum. Otobandan çıkmak için yavaşlamaya başlayıncaya kadar yolcum ve ben hiçbir şey fark etmedik, ancak o zaman lastik tuhaf bir ses çıkarmaya başladı. Sanırım parçalanmış lastikle kilometrelerce yol kat etmiş olmalıyım; yan duvarında birkaç büyük delik var, yani sıfır hava. Bunu bir daha yapmanızı kesinlikle tavsiye etmem, dar bir kaçış, bunlar 'Run Flats' değil (ve bunları da satın almazdım; ve hayır, o zamanlar kulak tıkacı takmıyordum).
Bu lastiklerin gerçekten çok iyi olduğunu söyleyebilirim. Ekstra paraya değer - özellikle 'bütçe' lastiklerle karşılaştırıldığında. 2018'de Çin 'Eco' modellerinin her birinin yaklaşık 65 sterline mal olduğunu hatırlıyorum. Ama onlardan nefret ediyordum, ayrıca ekstra yol tutuşu nedeniyle yakıt ekonomimin arttığını da düşünüyorum; ama benim için asıl satış noktası ıslak zemindeki kavrama (hiçbir zaman kayıyormuş gibi hissetmedim - lastik sırtı sınıra yaklaşırken bile) ve kesinlikle düşük gürültü. Son Dunlops setimden 35.000 mil uzaktayım. Onlardan çok memnunum, bu yüzden alternatifleri araştırmama rağmen tam olarak aynısını tekrar satın aldım.
*Son nokta, 4 tekerlekli izlemenin (£96) bazen normal (çok daha ucuz) 2 tekerlekli olana kıyasla ekstra paraya değer olmasıdır. Muayene sırasında her iki ön Dunlop'un da Çin lastikleriyle aynı şekilde (iç kenarlar) aşındığı fark edildi. Dunlop'lar takıldığında 2 tekerlek takibi yaptırdım, ancak eşit olmayan aşınma devam ettiğinde (aslında daha hızlı) 4 tekerlek takibi yaptırdım - pahalı ama yeni bir Dunlop'tan daha ucuza mal oldu, yani... Arabayı aldığımdan beri Düzgün ayarlandığında aşınma tüm lastikte eşit hale geldi. Bu yüzden, önlem olarak, yeni satın aldığım dört lastikten oluşan yeni setle 4 tekerlekten çekiş siparişi verdim - her 35.000 kilometrede bir sorun olmayacağını düşünüyorum, özellikle de lastikler patlarsa ne kadar çabuk aşınacaklarını bildiğim için. Söylediğim gibi bu lastiklerden çok memnunum. Diğerleri biraz daha iyi bir dB derecesine sahip olabilir (Michelin Primacy'nin 69'a karşı 71 dB'si var), ancak bunların yeterince sessiz olduğunu ve kesinlikle bana (çok) iyi hizmet ettiğini biliyorum.
Otomobilin normal yollarda kuru zeminde tutuşu oldukça iyi, şu ana kadar ıslak zeminde bile önden savrulma ya geç ya da hiç olmadı. Bununla birlikte, bu lastikler sportif bir sürüş tarzı için çok yumuşaktır; normal basınçta virajları dönerken bir tuğlanın üzerinde sürüyormuş gibiydiler ve lastiklerin kenarlarından ve sırtından atlayarak saf yol tutuşuna rağmen çoğunlukla dengesiz bir his veriyorlardı. Lastik basıncı artırıldı, direksiyon hakimiyeti biraz iyileştirildi, ancak daha sonra 150-200 (100-120 mil/saat) hız aralığında da daha az yol tutuşu sağladılar. Lastik duvarları çok zayıf ve lastiğin geneli oldukça esnek ve rastgele. Bu, arabayı geçen yıl satın aldığımdan ve yaşlanan lastiklerden etkilenmeyen herhangi bir izlenim için çok eski olan 8 yaşındaki Pirelli P7'yi kullandığımdan beri, bu arabadaki ilk gerçekten yeni yaz lastiğim.
