Zeta Ztr10

Audi S3 Cabriolet 2016. Arabayı aldığımda bunlar vardı, işe yarıyor gibi görünüyorlar ancak kuru zeminde tutuşun iyi olduğunu ancak baskı altındayken biraz kıvrandığını gördüm. İlk yağmur yağdığında bunlar gerçek renklerini gösterdi! Korkunç derecede tehlikeliydi, quattro S3'te bile bir döner kavşakta arka tarafımı dışarıda bıraktılar. İlk işim bunları çıkarmak ve yerine birkaç Michelin veya Bridgestone takmak oldu. Bunların ıslak zeminde ne kadar kötü olduğuna inanamıyorum. Bunları ALMAYIN, bir noktada tutuşa ihtiyacınız olacak ve olmayacak.

Bunlar günlük normal kullanım için günlük arabalarda kullanılan lastiklerdir, hızlı veya geliştirilmiş olanlar için değil. Ve buradaki yollar için hiçbir lastik iyi değildir... berbattırlar.

Sorunsuz kullanımı ve düşük gürültüyü seviyorum

SİZİN Zeta Ztr10 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Zeta Ztr10'nizi değerlendirin >

Sağlığınıza değer veriyorsanız bu lastiği satın almayın! 320d arkaya taktım, arka ucun tamamı yük altında kıvrılıyor. Beyaz bir çizgiyi geçerseniz lastik deforme olur ve saatte 50 mil hızla bile sizi çitlerin arasına sokmaya çalışır! Eğer DSC olmasaydı çoktan ölmüş olurdum. Yolcu koltuğunda oturan 13 yaşındaki çocuğunuz tüm arabanın bir tekne gibi debelendiğini hissedebildiği bir noktaya gelir! Bunlara asla yollarda izin verilmemelidir. Lütfen satın almayın!

Bunları annemin kullanmayı sevdiği "ucuz" bir garajla taktırsaydım (ucuz paten) Sonunda bunlardan 4'ünün takılması için benden 400 £ ücret aldı. Ciddi derecede ucuz, çabuk yıprandı ve kuru zeminde yol tutuşunu kaybetmemiş olmama rağmen, ıslaklıkta belli oldu. 2 yıl sonra ön 2 lastik %70'e iner. Bazı kaliteli Michelin P4'lerle değiştirildi, garaj yoluma 200 £ takıldı, kilometrelerce daha iyi yol tutuşu! Yakında arkalardan kurtulacağız.

Bu markayı satın alın ve neredeyse bir yıl kullanın, ardından 4 lastikte şişkinlik olur. Arabam çok az uzun yolculuklarda kullanıldığından ve yalnızca çocukları okuldan almak için kullanıldığından tavsiye edilmiyor.

Kuyu. Bunları iki yıl önce, yaşamlarının sonuna yaklaşmış olabileceklerini düşündüğümde gözden geçirdiğime eminim... işte yine başlıyoruz. Bu iki volkanik ana kaya parçası, 2017 yılında satın aldığım SLK230'umun arkasındaydı ve üzerlerinde halihazırda yaklaşık 5K ve 6 ay kullanım vardı. Bugüne hızlı bir şekilde ilerleyelim: 26 Ağustos 2020. Üç buçuk yıl geçti, 35.000 mil kaymış/kaymış/yanmış/takla atmış ve 'aşınmış arka lastikler' dışında hiçbir uyarı olmadan üçüncü MOT'umu yaptırdım. Bunlar zırh sınıfı tükenmiş uranyumdan yapılmış ve ölü bir yıldızın sıkıştırılmış merkezinden daha sert bir malzemeden yapılmasını beklediğiniz gibi ıslakta tutuluyor. Kuru olarak kabul edilebilirler. Islak zeminde sizi ilerici ve kaygan bir şekilde sürekli olarak öldürmeye çalışacaklar. Fiyat için; Bunları performans dışı herhangi bir arabaya koyardım çünkü sürücüden daha uzun ömürlü olacaklardı. 0-60'ı bir devirden daha kısa sürede yapma kapasitesine sahip herhangi bir araç için kesinlikle tavsiye edemem.

Kızımın arabası için bu lastiklerden tam bir set satın aldıktan sonra bazı değerlendirmeleri okudum, bazıları o kadar berbattı ki neredeyse bayılacaktım. Eve gittim ve arabayı kendim sürdüm, onun bir tür sürüklenme makinesine dönüşeceğini umuyordum ama hayır, şaşırtıcı bir şekilde öyle olmadı. Sadece ıslak sürüşten kaynaklandığını düşündüm... o yüzden Kuzey İrlanda'da yaygın olan hafif yağmurdan sonra ıslak yollarda bir kez daha yağmur yağdırdım. Ana yolun diğer tarafından çıkmayı umarak döner kavşakların hem içine hem de dışına bolca verdim... ama hayır O kadar da kötü değildi. Doğru, araba çizginin birkaç metre dışına çıktı ama asla bırakmadı. Döner kavşaklarda saatte 30 mil sınırını fazlasıyla aştığımı ve hikayeyi anlatacak kadar hayatta kaldığımı söylemeden geçemeyeceğim... evet ıslak yollarda da. Özetle bunlar piyasadaki en pahalı lastikler değil, bütçeye uygun lastikler bu nedenle olağanüstü performans beklemeyin. Kesinlikle öldürücü değiller ve günlük sürücüler için gayet iyiler. Tekrar alır mıyım... göreceğiz...!!

Bu lastikleri diğer lastikler gibi olacağını düşünerek aldım, yanılmışım BU LASTİKLERİ SATIN ALMAYIN arabam otoyolda yoldan çıkıyor ve sanki bir teknedeymişim gibi geliyor Özellikle çocuklar için çok tehlikeli, eğer intihara meyilliyseniz onları satın almak mantıklıdır ve siz de biraz paradan da tasarruf edeceğim ama eğer birkaç yıllık bir ömrünüz olsun istiyorsanız lütfen çekiş kontrolünüzün de fazla mesai yapmasından kaçının, onları 1 haftadır arabamda tutuyorum ve bugün değişecek yeni pirelli sipariş ettim.

Zeta ztr10 lastiklerim ıslak ve kuru zeminde çok iyi ve yol gürültüsü neredeyse yok ve hibrit kullanıyorum, bu benim için büyük bir artı. Zeta lastikleriyle ilgili genel deneyimim muhteşem ve onları tavsiye ederim.

Yakın zamanda kullanılmış bir Subaru BRZ satın aldım ve satıcı aşınmış OEM Michelin Premacy arka lastiklerini bir çift Zeta ZTR10 ile değiştirdi.
Kısacası, hatırlayabildiğim tek lastik, bu kadar kötü yol tutuşu ve geri bildirim sağlayan, yıllar önce bir dizi ucuz yeniden kalıplanmış lastikti. Eğer bunlar ucuz bir lastikse, bir alışveriş arabası için uygun olabilirler ancak onları sportif herhangi bir şeyin yanına koymayın. Sadece lastikleri mi değiştireceğime yoksa yeni bir jant/lastik paketi mi alacağıma karar verdiğim anda çıkarılacaklar.

Daha uzun versiyon:
viraj alırken bunlar arabanın yan duvarının yanal yük altında esniyormuş veya sanki bir burç aşınmış gibi hissetmesine neden oluyordu. Biraz gevşediğimde eski şekline döndü. Orta derecede geniş bir virajı herhangi bir coşkuyla almaya çalışmak, arabanın 50 penilik bir paranın yolunu izlemesine neden oldu.
Bir deney olarak, Zeta'ları önde, aşınmış Premacy'leri arkada olacak şekilde tekerlekleri döndürdüm. Artık arka kısım sabitti, ön kısım ise belirsizdi.
Başka bir deney olarak, eski ve yıpranmış isimsiz lastiklere sahip bir dizi eski tekerlek kullandım ve bunlar bile Zeta'nınkinden gözle görülür derecede daha istikrarlı ve iletişimseldi.

Bunlar 2009 MX-5 Miata'mda ve bir yılı aşkın süredir onlarla araba kullanıyorum. Yol tutuşu Bridgestone Potenzas vb. premium lastikler kadar iyi değil, ancak fiyatına göre çok iyi ve sokak kullanımı için buna değer.

İsviçre Alpleri'nde 2200 mil yol kat ettim ve İtalya'ya indim, sonra BMW Z4'ümle evime İngiltere'ye döndüm, Stelvio geçti mi ve lastikler takdire şayan bir performans sergiledi.. hala yeniler, bu yüzden yaşlandıklarında veya aşındıklarında onlar adına yorum yapabilirim ama bu yolculukta iyiydiler

Bir Mitsubishi Shogon kullanıyorum, 55 bin mil sonra bayiden yeni satın aldığımda arabada bulunan dunlop seti vardı, bir zeta seti taktırdım ama şirket arabalarıyla ilgilenen adam. Her zaman kalıcı 4x4 kullanıyorum ve son 2 yılda çekiş kontrol ışığımın bir kez bile yandığını görmedim. Zetalar gibi çekiş kontrolüm de asla sönmeyen bir pilot ışık gibiydi. Kuru zeminde bana güven vermediler ve arabayı seğirttiler. Islak zeminde yaşam için gerçek bir tehdit oluşturuyorlardı. Ben bir erkek yarışçı değilim ve bunlar beni virajlardan dönerken yanlış şeride kaydırır. Birkaç kez bunları takan garaja şikayette bulundum, hiçbir sevinç yaşamadan beni bariyere doğru kayan bir yola fırlattılar. Bunların satılmasına izin verildiğine inanamıyorum, son 20 yılda kullandığım en tehlikeli şey bu

Bu lastiklerden ikisini aracın önceki sahibi taktırmıştı. Kuru zeminde yol tutuşu ortalamaydı ancak virajlı yollarda hiçbir zaman tam olarak kendimi güvende hissetmedim. Islak zeminde lastikler çok kötüydü, 1/2'den daha az gazla ön tekerleklerin patinaj yapmasına neden oluyor ve bana oldukça zayıf frenleme performansı sağlıyordu. Kıştan önce onları Uniroyal'lerle değiştirmeye karar verdim.
En azından onlarla çok fazla gürültü fark etmedim.