Mükemmel kavrama. Yan duvar yumuşaktır, belki de rahatlığın ana nedeni budur. Çok sessiz.

Bunları yorumlara dayanarak aldım. Önceki dört Bridgestone Turanza'nın tümü (araba yeniyken 5 yıl önce fabrikada takıldı) bunlarla değiştirildi. Garajdan çıktığımda kendilerini gerçekten bitkilenmiş ve sessiz hissettiler. Yeni lastikleri taktıktan sonra eve geldiğimde her zaman lastik basınçlarını kontrol ettiğimden, lastiklerin soğuması için birkaç saat bıraktım. İlk incelemede içlerinde daha fazla havaya ihtiyaç varmış gibi görünüyordu. Böylece pompayı çıkardım ve göstergede 41psi (tavsiye edilenden 10psi daha fazla) değeri okundu. Pompadaki göstergenin arızalı olduğunu düşündüm, bu yüzden başka bir gösterge kullanarak yalnızca doğru okuduğunu gördüm. Bu yüzden onları 35 psi'ye düşürdüm (artık düz görüneceklerdi). Arabayı 15 millik bir sürüşe çıkardığımda gürültü seviyesinin önceki lastiklerime göre çok daha fazla (dayanılmaz) olduğunu ve sürüşün o kadar da güvenli hissetmediğini gördüm. Ben şimdi ne yapacağım? Lastikleri tekrar 41 psi'ye şişirmek mi istiyorsunuz? Arızalı lastik setim var mı? Uygun fiyatlı lastikler satın almalı mıydım? Bunlar 50 yıllık sürüş hayatım boyunca satın aldığım en kötü lastikler olmalı!

Tatilde bunlarla 3000 km yol yaptım. Hiçbir şikayet yok. Araç sessiz, kuru, ıslak, kumda tutunma problemi yok.
Otoyolda şiddetli yağmura yakalandım ve lastikler nedeniyle herhangi bir kötü kullanım hissi yaşamadım.
Aynı otoyolda sürpriz bir su birikintisine yakalanan lastikler suda kızaklama yapmadı.

SİZİN Bridgestone Turanza 6 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Turanza 6'nizi değerlendirin >

BMW X3 3.0d, x-drive, mapped aldım. Arkasında Bridgestone T005 var ve iyiler, önde yeni Turanza 6 vardı... Burada tüm karışık yorumları ve karışık test sonuçlarını okudum ama bana göre, bu arabanın önünde çok çok iyiler. Her koşulda tutuş, ıslak/kuru sıcak/soğuk vb. çok iyi. Ayrıca suda kızaklamaya karşı çok iyi direnç. En şaşırtıcı şey aşınma, bunlarla 7.000 mil yol kat ettim ve neredeyse hiç aşınmadılar, hala yepyeni görünüyorlar ve sadece lastiklerin kenarlarında biraz aşınma var (ben 'hevesli' bir sürücüyüm ;) ) İyi bir "çok yönlü" lastik arayan herkese bu lastikleri kesinlikle tavsiye ediyorum. Kesinlikle tekrar düşüneceğim.

Çok düşük yuvarlanma direncine sahip, pürüzsüz ve konforlu lastik.
Aşınma korkunç, bir yazdan sonra (10.000 mil 16.000 km) neredeyse bitti ve diğerlerinin de belirttiği gibi, önce lastiğin orta kısmını aşındırıyorlar. (2,9 bar 42 psi).

Bunları bu bahar Michelin PS5 ile değiştirdim ve değiştirilmeden önce Turanza 6 ile neredeyse aynı mesafeyi kat ettiler ve aşınma bile fark edilmiyor. Kış lastiklerini taktığımda görsel bir kontrol yaptım ve neredeyse yeni gibi görünüyorlar!
PS5 de oldukça rahat, belki biraz daha gürültülü. Yuvarlanma direncinde Turanza 6 kadar iyi değiller ama aşındıkça daha iyi olacaklarını düşünüyorum. Mükemmel kullanım ve çok iyi görünüyorlar.
Tüm bunlar göz önüne alındığında PS5 çok daha iyi bir lastik seçimi.

Bunları taktım ve ilk 1.500 km harika geçti. Kuru zeminde iyi bir lastik olan Hankook Ventus V2 concept2'den değiştirdim, ancak sonuçta ÇOK gürültülüydü, çukurlara ve yanaklarda oluşan "kabarcıklara" karşı hiçbir direnç gösteremedi ve yakıt tüketimi rakamına özel olarak katkıda bulunmadı. Ventus'un kat ettiği mesafe konusunda biraz belirsizim, ancak hafızamdan 40.000 km'den azdı - ve sürücünün bir "zorluk" veya GP sürücüsü olmadığını düşünürsek, bunu çok hayal kırıklığı yaratıcı buluyorum - hepsi 60.000 km'den FAZLA kilometre yapan Michelin, Continental ve Pirelli'lerim oldu. Yani Bridgestone'lar zor bir görevle karşı karşıya, ancak kendime güveniyorum!

Bridgestone'un Blizzak 05'iyle gerçekten harika bir deneyim yaşadıktan sonra eski, güvenilir Pirelli P7'leri değiştirdiler.
Turanza 6 ile Pirelli Cinturato P7'yi karşılaştıran bulabildiğim tüm testleri okudum ve ıslak zeminde eşit göründüler ki bu benim için en önemli şey (evet, Volvo sahibi...). İncelemelerdeki temel fark, kullanım hissindeydi.
Ve şunu söylemeliyim ki, incelemeler doğruydu ya da sonuçları kafamda o kadar derinden etkiledim ki onlarla aynı fikirdeyim. Turanza 6 inanılmaz derecede konforlu (aynı ağırlık endeksine sahip lastiklerle karşılaştırıldığında gerçekten yumuşak yanak), sessiz ve genel olarak sakin bir lastik. Sakinleşmeyi, yasal hızlara gitmeyi ve makul olmayı seviyorsanız, bu mükemmel ve daha mutlu olamazdım.
Olumsuzluk, bir şeyler hissetmeyi veya yollarda biraz eğlenmeyi seviyorsanız gelir. Sırayla yerleşmek sadece biraz fazladan zaman alır. Otomobilin ağırlık aktarımı Pirelli P7'ye göre biraz daha belirgin. Bu anlaşmayı bozucu değil, sadece bilinmesi iyi olan bir tuhaflık. Hiçbir zaman daha fazla önden kayma ya da komutlarınıza uymama hissi gelmiyor. Devam etmek sadece (çok kısa ama fark edilir) zaman alır.
Yani Turanza 6'nın ilk yazını Pirelli Cinturato P7'nin birkaç yılıyla karşılaştırdığımda, "daha sportif", daha doğrudan ama aynı zamanda daha sert Pirelli'ye göre tüm konfor ve sessizlikten hoşlandığımı fark ediyorum. Evet, Volvo sahibi…

İyi konfor ve gürültü. Yaz gezileri için kuru ve ıslak yol tutuşu. Kötü aşınma. 20000 milin biraz altında yol yaptım ve lastikler bitti. 50PSI olarak derecelendirildikleri için 42PSI ile başa çıkabilmeleri gerekir, ancak merkezi aşırı aşınma gösterirler. Ayrıca dişlerin arasında çatlaklar oluşmaya başlıyor, 12 aydan küçük bir lastik için bunun normal olup olmadığını bilmiyorum. Biraz Continental PremiumContact7 sipariş ettim, umarım bunlar daha iyi olur.

Bir inceleme değil. Bridgestone Turanza 6 sıfırdan 7,2 mm diş derinliğine sahiptir. 225/45R17 94W XL boyutunda ölçülmüştür

Kesinlikle harika
Muazzam ıslak kavrama,
Muson havasını kurak bir gün gibi hissettirir.
Suda kızaklamaya karşı çok dayanıklı
Ekstra şehir içi sürüşle MPG'mi 39mpg'den 44mpg'ye yükselttim

Başlangıçta kuru zeminde biraz gevşek, 2-300 mil sonra bir touring lastiği göz önüne alındığında çok etkileyici bir kavrama sağlıyor.

Çok sert itildiğinde önden savrulmaya doğru eğiliyor ancak aslında kaymak yerine hafifçe zıplıyor, orta köşe kaldırıldığında bile arka ucun kaydığını hiç hissetmedik.

İlk başta şimdiye kadar sahip olduğum inanılmaz en iyi lastik.

Şimdi çok gürültülü ve tam kontrol bende değilmiş gibi hissediyorum. Ön lastikler kalkmış ve değiştirilmeli. Berlin, İsveç ve Hamburg'a giden otoyolda 21.000 km sonra 5,7 mm diş kalıyor!

Kia Soul EV'ye tam bir Turanza 6 lastik seti koydum. Yol tutuşu iyiydi ve ekonomi de iyiydi...

...ancak sol ön lastikte (burada solda sürüyoruz) yan duvar iki hafta içinde çatladı ve sonunda çip tehlikeli hale geldi, sol arka lastikte ise 3 ay içinde (yaklaşık 8 bin km) küçük bir sızıntı oluştu. yan duvar da. Bazı bordür kırılmaları meydana geldi, ancak bunlar aynı arabanın önceki lastiklerinde de meydana geldi ve çok daha az yıkıcı sonuçlar elde edildi.

Bridgestone'ların sadece kırılgan yan duvarları olduğu sonucuna varabildim. Ve şimdi ikisini değiştirmek zorunda kaldım, sonuçta arka aksta "montajcının hemen sahip olduğu şey" vardı (başlangıçta iki sol tekerlekteki lastikler kaybolmuştu ama elbette aynı aksı - aynı lastiği sağlamak için tekerlekleri değiştirdim). Yakın zamanda Bridgestones'u tekrar almayacağım.

Bu lastiklerin ilk izlenimi muhteşemdi. Sürüş sırasında gerçekten çok hoşuma gitti, önceki Nokian Powerproof'umdan sonra çok daha rahat, daha az gürültülü ve harika yol tutuşu.
Ancak yaklaşık 6000 km sonra, lastik sırtının ön tekerleklerde katmanlara ayrılmasıyla ilgili bir sorun fark ettim.
Şikayette bulundum, 2-3 hafta sonra Bridgestone bunların hepsinin sürüş tarzımdan kaynaklandığını söyledi (hasarlar yalnızca operasyonel niteliktedir, üretim hatası yoktur). Ben çok dikkatli bir sürücüyüm ve 15 yıllık sürüş deneyimimden sonra ilk kez lastiklerde (eski lastiklerde bile) bu tür sorunları görüyorum.

Bu lastikleri kesinlikle tavsiye etmiyorum.

Genel olarak çok iyi bir lastik, kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavrama özelliğine sahip.
Önceki modellere kıyasla Bridgestone Turanza 6 geçiş sesinde 2 db'lik bir azalma sağlasa da Turanza 6 beklediğim kadar sessiz değil. Otoyolda lastik sesi var ve uzun yolda rahatsız edici hale geliyor. Ayrıca bir Summer Premium Touring lastiği olduğundan, Summer Max Performance olan ve daha önce sahip olduğum Asimetrik 6 ile karşılaştırıldığında Turanza 6'nın yan tarafı o kadar da sert değil ve virajlarda en iyi geri bildirimi sunmuyor.
Genel olarak çok iyi sırt aşınmasına sahip iyi bir lastik.

mükemmel lastik ancak İtalyan yolları için uygun değil.