Kumho Ecsta Sport S PS72

Kumho lastikleri, olması gerektiği gibi, oldukça sportif ve yol tutuşu yüksek. Yan duvarı, bir yol lastiği için oldukça sert. Kuru zeminde yol tutuşu muhteşem ve trafikte normal sürüş için, hatta hızlı sürücüler için bile fazlasıyla yeterli. Islak zeminde yol tutuşu da çok iyi, bunlarla yağmurda hiç sorun yaşamadım. (Evet, bunlar yeni lastikler.) Tek dezavantajı, en iyi özelliklerinden biri olmayan yol gürültüsü, ancak gürültü çok yüksek değil, belki de kendi sınıfında ortalama.

Araç neredeyse yeni Minerva F205 lastiklerle geldi ve Kumho lastikler, her kategoride bunları geride bıraktı. Kumho mükemmel bir lastik ve şiddetle tavsiye ederim. Rakiplerinden (Michelin, Continental, vb.) daha ucuz olmasına rağmen aynı kalite ve sürüş özelliklerini sunduğu için gerçek bir fiyat performans ürünü.

Genellikle şehir içi ve otoyol trafiğinde, güneşli veya yağmurlu değişen hava koşullarında araç kullanıyorum.

Ön lastikler için normal PS72 (235/40-18), arka lastikler için ise PS72 S aldım, bunu bilmeden. Anlaşılan normal PS72'yi 265/35-18 ebatında bulamıyorsunuz. S modelinin yanakları çok daha sert. Şimdiye kadar konfor ve ıslak zeminde yol tutuşundan çok etkilendim. Kombinasyon işe yarıyor, ancak ön lastikler kesinlikle daha çok konfora yönelik ve bunun sonucunda dönüşlerde yavaş kalıyor. Arka lastikler ise 5 derece soğukta ve yağmurda bile iyi performans gösteriyor. Ancak bir lastik balans ayarında 150 gram ağırlaştı! Servis, bunun janttan değil lastikten kaynaklandığını doğruladı. Başkalarının bildirdiği gibi herhangi bir titreşim fark etmedim, ancak bunu takip edeceğim ve birkaç ay sonra tekrar balans ayarı yaptıracağım. Uygunsuz saklama koşullarından kaynaklanıyor olabilir (lastiklerin üretim tarihi 2024 yılının 47. haftası). Sağlam bir lastik gibi hissettiriyor, ancak Kumho'nun kalite kontrolü hala geçerli bir endişe kaynağı.

2020 Ford Mustang GT aracımda önde 265/35 R20, arkada 275/35 R20 ebatlarındaki lastikleri kullanıyorum.
Daha önce 19" jantlarım olduğu için yeni lastiklere bakmak zorunda kaldım. Kumho Ecsta Sport S bu yıl çıktı ve özellikle Kumho'nun PS91'e göre birçok iyileştirme vaat etmesi nedeniyle ilgimi çekti.

Fiyatının çok uygun olması ve o dönemde yapılan ön testlerin hepsinin olumlu olması nedeniyle sonunda Kumhos'ta karar kıldım.

Dikkat çeken şey, lastiğin yanaklarının çok sert olmasıydı. Lastiğe neredeyse tüm ağırlığımı (~90 kg) bastırmadan verebiliyorum.

Takıldıktan sonra, çok hassas ve doğrudan direksiyon tepkisini hemen fark ettim ve lastiğin 20 inç boyutuna ve sportif tasarımına rağmen nispeten konforlu olduğunu gördüm.

Bu lastiğin tutuş seviyesi, ister kuru ister ıslak olsun, çok yüksek ve her zaman araca güven duygusu veriyor.
Gürültü seviyesi göze çarpmıyor ve çukurlar bile iyi filtreleniyor.

Yani her şey yolunda mı? Kesinlikle hayal kırıklığına uğradığım bir nokta var, o da aşınma.

Yeniyken lastiğin diş derinliği 7,1 mm'dir ve yaklaşık 6500 km (~4000 mil) sonra, çoğunlukla sakin bir sürüşe (yarış pisti yok) rağmen, arkada sadece 5 mm, önde ise yaklaşık 5,2 mm diş derinliği kalmıştır. Güvenlik nedeniyle lastikleri maksimum 3,0 mm'ye kadar incelttiğim için, bu, lastiklerin 15.000 km'ye bile dayanmayacağı anlamına geliyor (doğrusal aşınma varsayıldığında). Michelin Pilot Sport 4s yaklaşık 40.000 km (~25.000 mil) dayandı ve hala 4 mm'den fazla diş derinliği vardı!

Bu gerçekten yıkıcı. Michelin lastiklerinin sadece yarısı kadar pahalı olsalar da, daha yüksek kilometre performansı görmek isterdim.
Bu lastikleri tekrar alıp almayacağımı henüz bilmiyorum. Lastiğin kendisi gerçekten harika, ancak aşınma genel izlenimi bozuyor.

Bu lastiği tekrar alıp almayacağımdan henüz emin değilim. Bir yandan inanılmaz derecede keyifli ve Mustang'e yüksek sürüş güvenliği sağlarken çok daha doğrudan ve keyifli bir sürüş deneyimi sunuyor. Diğer yandan, aşınma anormal derecede yüksek, bu kesinlikle dikkate alınması gereken bir şey. Kararım, bu lastikler aşındığında piyasada hangi alternatif lastiklerin mevcut olduğuna bağlı olacak.

Herhangi bir lastik almadan önce kapsamlı bir araştırma yapıyorum ve üç aylık araştırmanın ardından aracım için doğru lastiği buldum; CL 600 modelinden 19 inç jantlı 2005 model w-220 S Class.

Ön tarafta 245 40 19 ps72 Sport ve 275 35 19 sport s ps72.

Bu lastikler harika ama soğukken arabayı dikey olarak soldan sağa savuruyorlar, süspansiyon aşırı derecede zor çalışıyor çünkü bu lastikler hassas viraj alma için tasarlanmış ve yan duvar aşırı derecede sert ama ben bunu istiyordum, arkasındaki sebep daha önce Michelin PS4 akustiklerini 20 inçlik sekiz buçuk orijinal Mercedes setinde denemiştim ve ne yazık ki 1200 £ fiyatındaki Michelin PS4 akustikleri hayal kırıklığı yarattı, lastiklere çok para harcadım ve kendi kendime bir daha asla bazı markalı lastiklere bu kadar para harcamayacağım dedim, ki aslında abartıldığı gibi değil, şimdi bu PS72 tüm büyük markaları alt etti ve İngiltere'deki ATS Euromaster'dan dört lastiğimi aldığımda her birine 125 £ harcadım, bu da Michelin PS4 için her birine 300 £ harcamak ile büyük bir fark, ama bu bir süre önceydi, o zamandan beri diğer jantları 19 inçle değiştirdim ve sonra bütçe dostu bir seçenek olan banoze lastiklere gittim, süper yumuşaklardı ve çok rahat, ıslak zeminde çok iyi ancak 275 35 ve S-Serisi'min airmatic üzerindeki oturma şekli jantın iç tarafında şişkinliklere neden oluyordu ve lastik patlaması nedeniyle hayatımı çok erken bitirmek istemiyorum, yan duvar açısından daha güvenilir bir şeyle değiştirmeye karar verdim çünkü bu lastikler ve bu profil, bu kadar düşük, çatlamaya ve şişkinliklere neden olma eğilimindedir ve patlayabilirler, bu yüzden genel olarak, sürüşten keyif aldığım Continental Sport Contact Five Sport Contact 6 ile karşılaştırıldığında, harika bir lastik olan Uniroyal 3 ile karşılaştırıldığında çok yumuşaktı, gerçekten hızlı gidiyordu ancak lastikleri sağa çevirdiğinizde yine de 40.000 mil sıkabiliyordunuz, bu yüzden tüm bu lastikler arasında bunlar sahip olduğum en hassas lastikler.

Bunları sadece daha önce kullandığım lastiklerle karşılaştırabilirim, yani Goodyear Eagle F1 AS2'den başlayıp Michelin PS4 Continental Sport Contact 5 ve ardından Continental Sport Contact Three'ye kadar. Bazı bütçe dostu lastiklerim de vardı, tabii ki Pirelli P Zero'yu da unutmamak gerek.

Yıllar boyunca yaptığım tüm bu kilometrelerden sonra bu lastikler hepsini tek seferde yendi, yani bu lastikler kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde mükemmel, ıslak zeminde harika, dün eve dönerken çok fazla yağmur yağdı, döner kavşaktan dönerken veya bir kavşaktan başlarken ESP yok, çekiş kontrolü yok, biraz devir verdikten sonra kesinlikle harika, kavrama ve frenleme aynı hikaye, süper güzel ve süper hassas ve arka için boyut 275 35 19 bir spor s markasında, yani mesele şu ki araba dikey konumda soldan sağa çok sarsıntılı, başınız gibi tüm vücudunuz arabayla birlikte hareket ediyor, süspansiyon airmatic ise ve konfor moduna ayarlanmışsa, yine de lastiklerin pes etmek istememesi, sadece lastikler sert ama birkaç mil sonra ısındıklarında daha az sorun oluyor, hala orada ama eskisi kadar değil ama viraj alırken, şerit değiştirirken hızlanma ve frenleme kesinlikle harika lastikler harika yukarıda bahsettiğim tek dezavantaj şu ki Çok sertler, çünkü lastikler pes etmek istemiyor, teslim olmak istemiyorlar, biliyorsunuz, pes etmek istemiyorlar, sadece formunu koruyorlar, biliyorsunuz ve önemli değil, ama neyse ki benim için birkaç bin milden sonra lastikleri inceledim, şu anda neredeyse hiç görünür aşınma yok Lastiklerde ve farklı olanın boyutu arkadan farklı olduğu için onları sadece soldan sağa kaydırabiliyorum, bu kadar, bunun gerekli olup olmadığından emin değilim ama sonra nasıl olacağını görelim harika lastikler harika harika Lastikler inanılmaz fiyata düşük fiyat düşük bütçeli bir lastik ile premium markaların arzuyu karşılayamadığı yerde bu lastiği tekrar satın alırdım bu bütçeli lastikler kadar rahat olmasalar bile muhtemelen zamanla daha rahat hale gelecekler emin değilim bunun böyle olup olmadığından emin değilim ama şimdiye kadar çok mutluyum ile.

Konfor kategorisinde beş puan aldım çünkü arabanın sola ve sağa sarsılması ve süspansiyonun yol kusurlarını telafi etmek için çok fazla çalışması gerekiyor çünkü önceki lastikler ve önceki lastikler ve ondan önceki döşemeler sadece yumuşaktı ve airmatic sisteminin konforunu artırmada gerçekten iyiydiler bu lastikler sadece evet o kadar rahat değiller fena değil ama biraz kazanırsınız biraz kaybedersiniz biraz konfordan ödün vermeyi tercih ederim ancak son derece sessizler son derece sessiz onları hiç duymuyorsunuz hiç duymuyorsunuz sadece sertlik tek sorun bu eğer son derece sert ve güçlü yanaklı lastikler istiyorsanız bunları tercih edersiniz.

275 35 19 spordur ve yan duvarlar ön taraftaki spordan daha serttir.