Nankang SV2

Çok hafif bir araba kullanıyorum (800kg), dolayısıyla bu inceleme tüm arabalar için geçerli olmayabilir. Çin lastiklerine şüpheyle yaklaştığım halde bu lastikleri ikinci el olarak çok ucuza aldım.
Aslında bunların ne kadar iyi değerler olduğuna şaşırdım, özellikle de başka bir arabada kullandığım Vredestein Snowtrac 5 ile karşılaştırıldığında.
Karda sürüş harikaydı, hiç sorun olmadı (rwd'de bile), çamurda ve kirli yollarda da.
Sıcak günlerde yol tutuşu o kadar da iyi değildi ama bir kış lastiği için sorun olmadığını söylemek doğru olur sanırım.

Sonuç olarak, bunları kesinlikle tavsiye ederim, çünkü fiyatına göre çok iyi bir değere sahipler (Farklı tamircilerin bunların saçma olduğunu söylediklerini duydum, onları hiç denemedikleri ortaya çıktı, sadece Çinli oldukları için böyle söylediler)

Bu inceleme kimseye yardımcı olursa, bu lastikleri 2 yıl önce aldım, yepyeni kullanılmadı, 4 lastiği de araca taktım ve "kış geliyor" diye bekledim, bu lastik ısı koşullarında belli ki iyi değil, yol tutuşunu kaybediyor çok fazla (çünkü kış lastiği ve yaz lastiklerine göre daha yumuşak), diğer yandan kışın ve soğuk koşullarda lastikler çok iyi iş çıkarıyor, arabayı çok yumuşak hissediyorum, yol tutuşu iyi ve frenlemesi iyi, Araba ABS'siz ve hidrolik direksiyonlu değil, bu yüzden hiçbir yardıma gerek kalmadan çok iyi iş çıkarıyorlar.
Neyse lastikleri tavsiye ediyorum çünkü çok memnunum.

Bir çift M+S lastik istiyordum ve bunlar bütçeme uygun görünüyordu, Vauxhall Combo minibüsümün önüne bir dizi sv2 taktırdım ve bunlar ıslak ve kuru zeminde iyi bir lastik olmasına rağmen giymiyorlar yani ilk sv2 setimi yaklaşık 15 binde kullandım, onlarla bulduğum sorun iç ve dış kenarlarda oldukça ağır aşınmalarıydı başlangıçta minibüsüm için doğru lastik basıncının yan olarak 36 psi yeterli olmadığını düşündüm aşınma genellikle enflasyonun altındadır, bu yüzden yeni bir çift aldım ve 4 tekerlek ayarı yaptırdım ve psi'yi biraz daha yükselttim ve basıncı her hafta kontrol ettim ve hala yanlarda aşınıyorlar bu lastiklerdeki sorun yan sırttır Lastiğin merkezine göre çok sığ, bu yüzden yanlar aşınma sınırlarına gelmeden bakmıyor ve aşınma işaretlerinin çok az altına inerseniz, ilkinde öğrendiğim gibi kordonlar görünmeden önce ait olmayacaktır. çift, lastiklerin ortasında hala çok şey kaldı ancak dış kenarlar sınırda olduğundan lastik yasal değil, normalde minibüsümdeki bir lastik seti 40 ila 50 bin arasında dayanacak ve ben araba kullanmasam bile aşınacak sanki kalkışta sorun yaşıyorum, bu nankang'larda yan aşınmayla ilgili sorun yaşadığım ilk sefer değil, sanırım viraj alma sırasında lastiğin esnemesi ve yuvarlanması sv2'de yanların aşınması gibi büyük bir sorun, sanırım o zamandan beri farklı bir markaya geçtim ve tekrar eşit şekilde giymeye geri döndüm.

Bunları Volvo XC90 2017 yılım için ekonomik kış lastiği olarak satın aldım. İncelemelere bakarak karda iyi bir yol tutuşu bekliyordum ancak bu lastiklerin kış koşullarında nasıl performans gösterdiğine hayret ettim. Son zamanlarda yağan karda araç kullanmak normal yollarda araç kullanmak gibidir. Yakıt tüketimi biraz artabilir ama bu yine de havaların soğumasından kaynaklanıyor olabilir. Volvo, köşelerde uçup gidecek bir araba değil ama standart olarak takılan Pirelli akrep ile karşılaştırıldığında çok az fark gördüm. Aslında Nankang'ların bu durumu biraz ön plana çıkardığını söyleyebilirim.

'Uygun' lastik incelemelerinde pek başarılı değiller, ancak bu siyah şaşkınlık çemberlerini övmekten başka yapabileceğim bir şey yok. Yaz lastiklerimden daha fazla konfor sağlıyor ve kışın en kötü koşullarında bile her zaman bir miktar yol tutuşu buluyor. Bunları 5 kış boyunca kullandım, arabamın aslında bir minibüs olduğunu unutmayın, 99XL dereceli SV2'leri taktım. En sevdiğim gün, bir kır barındaki bir partide kar yağdığında, hava koşulları nedeniyle tüm taksilerin iptal edilmesi için çağrıldığı, ancak minibüsümün 13 misafirin tamamını yeni yağmış kar üzerinde hiçbir sorun yaşamadan evlerine götürdüğü gündü, belki de şanslı bir sayı olabilir mi?

Fiyatına göre tavsiye edilmesi kolaydır.

Kışın çok ılıman olduğu ve yalnızca sulu karla araç kullandığınız sıcak bir yerde yaşamıyorsanız tavsiye etmem. Karda hiç tutunmuyorlar ve beni çok hayal kırıklığına uğratıyorlar, ancak karda daha fazla çekiş sağlamak için kasıtlı olarak çok küçük bir lastik sırtı tercih ettim. Karlı havalarda veya sportif sürüşlerde tavsiye etmem

260bhp E350 mercedes ile 40.000 mil ile zorlu aşınma. Islak zeminde kaygan. E350'yi bir AMG63 gibi hissettirdi!

Bu lastiği - selefinin çok olumsuz yorumlarını bilerek - satın aldım çünkü harika bir satın almaydı. Bunları çok ucuza satın alabilirim, bu yüzden harika bir lastik testi olacağını düşündüm...

Montaj ve dengelemeden sonra otoyola çıktım ve ilk izlenim korkutucuydu! Araba çok gevşekti; çapraz olarak yalpalama hareketi vardı ve bu kesinlikle korkutucuydu.
Bir şeyleri kontrol etmek için bir sonraki benzin istasyonuna çektim. Her şey yolundaydı ama lastiğin yan duvarını ittiğimde ÇOK yumuşak olduğunu fark ettim. Basınç, Camry cihazımda önerilen 1,8/1,8 bar'a ayarlandı. Eğer lastiğin yanakları bu kadar esnekse bunu daha fazla basınçla telafi etmem gerektiğini düşündüm. Bu yüzden enflasyon baskısını ön/arka 2,5/2,4'e yükseltmeye karar verdim. Haklıydım!!!
Araba anında değişti! Artan basınca rağmen çok iyi yol kat etti ve SV-2 son derece sessizdi; lastiğe güvenmeye başladım.

Sonra derin karla gerçek kış geldi. Her ne kadar SV-2 agresif bir kış profiline/kanallarına sahip olmasa da, ham kavrama ve çekiş gücü tek kelimeyle harika. Rampa tamamen 20 cm kalınlığındaki taze karla kaplıyken, herhangi bir tekerlek kayması olmadan diğer arabaları bir otoparktan çektim. Plakalı bir kayak teleferiği gibi hissettim!
Dönüş kendiliğinden oldu, önden savrulma minimum düzeydeydi. Frenleme performansı ve genel stabilite de kusursuzdu. Kış kesinlikle ikna ediciydi, bu yüzden yaz aylarında kavurucu sıcakta nasıl performans gösterdiklerini görmek için SV-2'leri kullanmaya karar verdim. Macaristan'da -20°C - +40°C sıcaklık aralığı var, dolayısıyla bir lastiğin kendini kanıtlaması gerekiyor.
Açıkçası, hamur daha yumuşak ve biraz da kayıtsız hale geldi, ancak /65 lastik asla düşük profilli bir sportif lastik kadar spontane ve hızlı olmayacaktır. Mutlak sessizliğini, öngörülebilirliğini korudu ve yine çok iyi performans gösterdi. Aşınma faktörünün kesinlikle mevcut olmadığını belirtmeliyim. Onları doğru şekilde döndürdüm ve son derece taze görünüyorlardı. Sonunda, 65.000 km sonra, ön kısımlardaki omuz blokları aşındı, çünkü virajları genellikle 0,6+ G ile canlı bir şekilde alıyorum ve mümkün olduğunca gereksiz frenlemelerden kaçınıyorum.

Şu anda 80.000 km'de, arkaları hâlâ açık tutuyorum ama artık son kilometrelerindeler. Önleri Nokian AllWeather Plus'larla değiştirdim ama hiç memnun değilim. Nankang'ların performansının yanına bile yaklaşamazlar ve nemli koşullarda son derece düşük kavramaya sahiptirler. Bazı virajlarda tehlikeli derecede geniş koşuyorum...

Özetlemek gerekirse, Nankang SV-2'ler hayatımdaki EN KEYİFLİ lastik sahibi olma deneyimini yaşattı. Olağanüstü bir kış lastiğiydi ama bunu dört mevsim lastiği olarak bile tavsiye edebilirim. Ben bir otomotiv gazetecisiyim, dolayısıyla pek çok farklı lastik kullanıyorum ancak bunlardan sonra "premium"un ne anlama geldiğini gerçekten bilmiyorum. Çoğu zaman premium markalar diğerlerine kıyasla daha uzun ömürlü/performansa sahip değil ve bu da benim için lastik testlerinin objektifliğini sorguluyor.

Kesinlikle Tekrar Alım.

+ sessizlik, karda kavrama, ıslak zeminde çekiş, stabilite (yüksek basınçla!), aşınma/bozulma, genel denge, iyi su yönetimi/tahliye, çekici profil, sürüş konforu

- hata... yazın yüksek performanslı/düşük profilli lastiklerle karşılaştırıldığında biraz daha uzun frenleme mesafeleri var, ancak bu doğaldır, yumuşak yanakları daha fazla şişirme basıncıyla (genellikle 2,5 bar civarı/yukarı) telafi etmeniz GEREKİR, aksi takdirde lastikler lastik kayıtsız, çabuk olacak

Hızlı inceleme

Fiesta st180 önden çekişli 200bhp aracım için satın aldım.

İngiltere'nin güneybatısındaki kırsal bir bölgede yaşadığım için ucuz kış lastikleri arıyordum. Bir servet ödemek istemediğiniz sürece daha büyük / düşük profilli lastiklerde fazla seçenek yoktur.

Standart st alaşımların 205/40/17 boyutundan dolayı, geniş / düşük profilli bir lastik için ideal olmadığını bildiğim bazı kışları eşleştirmek zorunda kaldım. Ama etkilendiğimi söylemeliyim! Bunlar yaklaşık 800 mil boyunca takılmış olsaydı ve aşınma iyiyse hala yeni gibi görünüyorlar. Yeterli durma mesafesiyle yağmurda mükemmel. Yol tutuşu Bridgestone yaz lastiklerim kadar iyi değil ancak bu, kış lastiğinin sırt deseninden kaynaklanıyor ki ben de öyle olmasını beklemiyorum. Beni yanlış anlamayın, fena değiller ama kötü koşullarda arabasını kim köşeye fırlatır ki? BEN DEĞİLİM! Bu sabah biraz kar yağdıktan sonra harika bir performans sergiledi ve 18 mil boyunca hiçbir sorun yaşamadan ilerledi.

Geriye dönüp bakıldığında, biraz daha dar bir profile sahip jant çapının altında bir jant satın almanızı tavsiye ediyorlar. Bu daha sonra kış koşullarında biraz daha iyi performans gösterecektir. Ama benimkinden hiçbir şikayetiniz yok.

Genel bakış:
7°C koşullarında yaz lastiğinden daha iyi
İyi performansla ucuz
Gün boyu yaz lastiği yerine kış için onları tavsiye ederim.

Öncelikle kışın sıcaklığın 7 derecenin altına düştüğü Avrupa'da herkesin kış lastiği kullanmasını öneririm.

Nankang'ı satın almamın asıl amacı ucuz bir markayı test ederek bunun Goodyear veya Continental'den çok farklı olup olmadığını görmekti ve söylemeliyim ki hayal kırıklığına uğramadım. Kuru koşullarda, Almanya'da 130 mil/saat gibi yüksek bir hızda ve Alplerde karla birlikte kar gibi sürüşlerde çok iyi performans gösterdiler.

Artıları:
- Daha sonra (kışın) kuru koşullarda (Almanya'da) saatte 130 mil hıza kadar stabil buldum.
- Kuru tutuş oldukça iyi.
-Karda yol tutuşu oldukça iyi.
- Sırtı sağlam. Zaten 8000 milden fazla yol kat ettim ve sanırım hala en az 8000 mil daha gidecek.
- Ucuz, herhangi bir premium markanın neredeyse yarı fiyatına.

Eksileri:
- Yüksek yakıt tüketimi (Sadece yaz lastiklerimle karşılaştırdım).
- Islak zemin tutuşu yönetilebilir.
- Kırılma mesafesi birinci sınıf lastiklere göre daha uzundur (ıslak zeminde daha az yol tutuşu nedeniyle), ancak yine de yaz lastiklerinden 4 kat daha iyidir.

Bütçe lastikleri olarak mükemmel bir seçim olduklarını düşünüyorum. Kar ve buz koşullarında güvende kalmak isteyenler ve çok fazla para harcamak istemeyenler için en iyi seçim.

Bu lastikler kışın iyidir. Kar ve buzda yol tutuşu iyi. En kötü sisli ve buzlu yolda gittim, hala iyi sürükleyiciydi. Lastik biraz daha sert olduğu için aşınma olmaz. Yağmurlu havalarda araç kullanıyorsanız yol tutuşu çok iyi olmasa da yeterli oluyor. Ama yakıt tüketimimi en az %20 artırdı, en kötüsü bu. Ancak ucuz ve tasarruflu kış lastiğine ihtiyacınız varsa tercih edebilirsiniz.

karda iyi yol tutuşu sağlayabilen ancak konfor sunmayan düşük bütçeli bir lastiktir, runflut lastiği gibi hissettirir

Kavrama kuru olarak iyi durumdaydı. Islak zeminde neredeyse ortalama seviyedeydiler. Anlaşmanın dezavantajı, lastiklerin tümseklerde rahat olmasıydı. Ayrıca arabayı motosikletteki bir alışveriş arabası gibi hissettirdiler. Arka uç çok döngüsel ve özensiz hissettim. A sınıfı lastikleri tavsiye etmeliyim, yol ile arabanız arasındaki tek temas noktasıdır.

İki kış ve bir yaz aylarında 65 Bin Km.
Kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde ve karda başarısız oluyor.
Her zaman için çok sessiz ve çok iyi postalama.
Çarpmalarda biraz zor.
Fiyatına göre mükemmel ama bir sonraki lastik serisinde Nokian A3'ü deneyeceğim

Bunları 19 inç yaz lastikleri/alaşımlarının yerine 17 inç alaşımların üzerine koydum. Araba dönüştürüldü; daha iyi ve daha sessiz bir sürüş. Daha az yakıt da kullanır. Karda ve buzda çekiş gücü mükemmeldir. 19 inç lastikler 16.000 milden sonra vurulduğunda aşınma 8.000 milden sonra minimum düzeydedir. Tek dezavantajı, biraz yünlü tutuşudur - ama bu bir Audi, yani zaten harika değildi!