Toyo R888 R, mükemmel kuru tutuş, keskin tepki ve ısındığında güçlü frenleme ile odaklanmış bir yarı slick yaz lastiğidir. Pist günleri ve agresif kuru sürüş için iyi bir şekilde uygundur; sert yanakları ve yüksek çekişi güven verir. En büyük dezavantajları, zayıf ıslak hava performansı, hızlı aşınma ve belirgin yol gürültüsü olmasıdır, bu da onu çok yönlü bir yol lastiği olarak daha az uygun hale getirir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki74%31 sürücü yorumundan71% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Toyo R888R, limitlerde sürülmesi zor bir lastik. 8/10 oranında sportif bir sürüş hissi veriyor, direksiyon tepkisi çok iyi ve ağırlığı da dengeli. Ancak limitlere çıkıldığında lastik dengesi çok az geri bildirimle değişiyor ve yol tutuş sınırını geçtikten sonra çok hızlı bir şekilde savruluyor. Ayrıca lastik, yüksek hızlarda çok fazla lastik deseni gürültüsü üretiyor.
Zayıf: Kuru Yol Tutuşu, Özn. Kuru Yol Tutuş ·Kazanan: Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Toyo R888 R modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Yer aldığı 2 ıslak frenleme testinde, Toyo R888 R Premium rakiplerden %4,2 daha uzun ve orta segment rakiplerden %1,8 daha uzun mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 29/100, ve 31 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 6,2/10 puanlıyor.
Toyo R888 R kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 2 kuru frenleme testinde, Toyo R888 R Premium rakiplerden %2,7 daha kısa ve orta segment rakiplerden %6,9 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 40/100, ve 31 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 9,1/10 puanlıyor.
Toyo R888 R kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Toyo R888 R için beklenen ömür yaklaşık 8.000 mil (12.875 km).
Kullanıcılar Toyo R888 R hakkında ne diyor?
31 kullanıcı puanı üzerinden Toyo R888 R ortalama 74% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 9,1), en düşük puanı ise Aşınma alanına (5,9). Bu değerlendirmelerin 2 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 62% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Toyo R888 R lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Toyo R888 R için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için D ve gürültü için 71 dB.
Toyo R888 R hakkında diğer sorular(8)
Toyo R888 R ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 26 değerlendirme boyunca Toyo R888 R modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,2 veriyor.
Kullanıcılara göre Toyo R888 R nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 26 değerlendirme boyunca Toyo R888 R modeline aşınma için 10 üzerinden 5,9 veriyor. Bu değerlendirmelerin 2 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 2.816 km kapsıyor.
Kullanıcılar Toyo R888 R modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %71'i Toyo R888 R modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 31 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %39'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Toyo R888 R sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Toyo R888 R için incelenen 25 sahip yorumundan 19 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 17 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 2 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Toyo R888 R sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Toyo R888 R için incelenen 25 sahip yorumundan 14 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 6 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 8 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Toyo R888 R sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Toyo R888 R için incelenen 25 sahip yorumundan 11 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 2 tanesi övüyor (sessiz), 9 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Toyo R888 R hangi modelin yerini alıyor?
Toyo R888 R, Toyo ürün gamında Toyo R888 modelinin halefidir.
Toyo R888 R hangi ebatlarda mevcut?
Toyo R888 R, 229 farklı ebatta mevcuttur, 185-315/30-60 R13-20 aralığında.
Bu lastikleri normal yol koşullarında yolda kullanabilir miyim?
23 Eylül 2022
R888R'yi yolda yasal olarak her zaman kullanabilirsiniz, ancak ıslak zeminde normal bir yol lastiğine göre çok daha düşük tutuşa sahip olacaklardır ve daha soğuk kış aylarında gerçekten tavsiye edilmez.
Tüm soruları göster(4)
Bir R888R seti ortalama olarak ne kadar kilometre ömrüne sahiptir?
20 Temmuz 2017
R888R'nin kilometresi büyük ölçüde kullanıma bağlı olacaktır çünkü pist günleri ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Tamamen yol millerinde, yaklaşık 3-4000 civarında bir tahmin olacaktır.
Sol ve sağ lastik diş derinliği hakkında merak ediyorum.. Sol lastik diş derinliği artıyor, ancak sağ lastik diş derinliği azalıyor.. Bu normal mi? Daha fazla gösterSol ve sağ lastik diş derinliği hakkında merak ediyorum.. Sol lastik diş derinliği artıyor, ancak sağ lastik diş derinliği azalıyor.. Bu normal mi? Genellikle GTR R888'imi takıyorum, ancak bu yeni R888R'yi denemek istiyorum.. Sadece lastik diş derinliği hakkında merak ediyorum.. Saygılarımla AFIQ AFIAT Daha az göster
23 Şubat 2017
Toyo R888R asimetrik bir lastiktir, bu nedenle aracın sol ve sağ taraflarında görünümler arasında bazı farklılıklar olacaktır. Bu normaldir ve lastiklerin performansını etkilemez.
Günaydın, bu lastiklerin aşınma derecesinin ne olduğunu merak ediyordum.
25 Ağustos 2016
Toyo Proxes R888R'nin aşınma derecesi boyuta göre değişir, ayrıntılı bilgi Toyo web sitesinde bulunabilir.
Kullanıcılar ne diyor 25 değerlendirmeden özetlendi
Yorumlar arasında Toyo R888 R, genellikle yüksek tutuşa sahip bir yarı slick olarak övülmektedir; sıcaklık yükseldiğinde çok güçlü kuru tutuş, keskin tepki ve güvenli viraj alma/frenleme sunarak pist günleri ve agresif sokak kullanımı için popüler hale gelmektedir. Islak zemin deneyimleri karışıktır: birçok sürücü, yarı slick için kabul edilebilir ıslak tutuş bildirmekte, ancak önemli bir grup, yağmurda - özellikle durgun su/aquaplaning riski ile - kötü olabileceği konusunda uyarıda bulunmaktadır. Gürültü ve hızlı aşınma/kısa ömür, özellikle yolda veya zorlu pist koşullarında kullanıldığında tekrarlayan dezavantajlardır.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 25 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 31 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı74%
Kuru Zeminde Tutunma91%
Yol Tutuşu85%
Lastik Geri Bildirimi82%
Islak Zeminde Tutunma62%
Lastik konforu62%
Aşınma59%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 26%
“Çok çok gürültülü. İlk kızışma döngülerinde iyiler ama ondan sonra uyanmıyorlar. Phillip adasında normalde 1.50'lerin ortasındayken 2 dakikanın altına inemiyorlar, bu yüzden ucuz olmalarının bir sebebi var. Tekrar satın...”
“High Plains Raceway, Sonoma Raceway ve Laguna Seca'da bu lastiklerden dört set kullandıktan sonra lastiklerden pek etkilendiğimi söyleyemem. Çok kolay eriyor gibi görünüyorlar ve bir derece fazla ısındığınızda kavrama...”
“Toyolar kuru zeminlerde olağanüstü tutuş sağlıyor. Hem pistte hem de virajlı yollarda heyecanlı bir sürüşte kullandım.Yağmurla karşılaştıkları sadece iki durum oldu ve hemen hızımı düşürdüm; ıslak zeminlerde heyecanlı...”
Toyolar kuru zeminlerde olağanüstü tutuş sağlıyor. Hem pistte hem de virajlı yollarda heyecanlı bir sürüşte kullandım. Yağmurla karşılaştıkları sadece iki durum oldu ve hemen hızımı düşürdüm; ıslak zeminlerde heyecanlı bir şekilde sürmeyi tavsiye etmem. Dikkate değer bir diğer özellik ise otoyolda sürerken duyulan yol gürültüsü. Kuru zeminlerde sağladıkları güven nedeniyle tekrar alırım; ancak, ömürleri tek olumsuz yönü.
5995'ten bunlara geçtim. Bunlar çok daha kısa sürede ısınıyor ve sadece aşırı soğuk koşullarda kuru zeminde patinaj yaptım. Ama ıslak zeminde işe yaramazlar. Orta/hafif yağmurda azami dikkat gösterilmezse, önden kayma veya arkadan kayma yaşanıyor. Son olarak, aşınma performansı da çok yetersiz. Şehir içinde ve otoyolda, ara sıra sert sürüşlerle birlikte, bu lastikler 6 ayda aşınıyor. En büyük sorun ise maliyet. Bu fiyat aralığında çok daha iyi seçenekler var. Bunlar Pilot Sport'a yakın fiyatlandırılmış ancak denge ve performans açısından o lastiklere yaklaşmıyor bile. Bu lastikleri tavsiye etmem.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Çoğunlukla hızlı yol olarak kullanılır, boyut olarak ona yaklaşan pek bir şey yoktur. Negatif sıcaklıklarda bile iyi tutuş. Ar-1 ve NS2R veya Hankook v205 gibi diğer rakiplerden daha ilerici ıslak tutuş.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo R888 R lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Çok çok gürültülü. İlk kızışma döngülerinde iyiler ama ondan sonra uyanmıyorlar. Phillip adasında normalde 1.50'lerin ortasındayken 2 dakikanın altına inemiyorlar, bu yüzden ucuz olmalarının bir sebebi var. Tekrar satın almazdım, Dunlops semis'lerinde kalmalıydım çünkü kel olana kadar iyiler, şahsen uzak dururdum.
High Plains Raceway, Sonoma Raceway ve Laguna Seca'da bu lastiklerden dört set kullandıktan sonra lastiklerden pek etkilendiğimi söyleyemem. Çok kolay eriyor gibi görünüyorlar ve bir derece fazla ısındığınızda kavrama kaya gibi düşüyor. Ayrıca zayıf süspansiyona sahip olduğumda da yardımcı olmadı, ancak tamamen yeni bir süspansiyon sistemiyle bile (coilover'lar, kontrol kolları, düşme milleri, tüm pizza hakkında konuşuyoruz), lastikler biraz eskimiş gibi geliyor. Bu hiçbir şekilde Toyo'ya karşı bir eleştiri ya da eleştiri değil, çünkü iyi lastikler üretiyorlar, bu inceleme de en iyisi gibi görünmeyebilir, ancak deneyimlerime göre bu lastikler nedeniyle sürekli olarak yavaş tur süreleri yayınladım. Toyo'nun yakın gelecekte yeni bir hamur ve tasarım yapacağını umuyorum.
Kuru ve güneşli bir günde, bir zamanlar rakipsiz bir şekilde ısınan bir günde, ne yazık ki üçlü 8'leri ısıtabileceğiniz tek yer pisttir. Yerleşik bir bölgede yaşıyorsanız ve tuhaf patlamalar yaparsanız, lastikler de amaçlandığı gibi performans gösteremez. Performanslı bir arkadan çekişli araba kullanıyorum ve ıslak zeminde işe yaramaz. Her yönüyle iyi bir yol lastiğine sadık kalın.
Bu lastikle çok uğraştım, onlara güvenmiyorum, bir yandan lastik çok hızlı dönüyor ve güven veriyor ama neredeyse anında kendi dönüşünü hizada tutamıyor gibi görünüyor ve sürükleniyor ve hareket ediyor. Son zamanlarda hızlı bir seans yaptınız ve lastiğin düz çizgilerde bile hareket etme şeklinden gerçekten hayal kırıklığına uğradınız ve seansın sonunda neredeyse hiç ısınmadığını görünce şaşırdınız mı? Lastik basıncıyla oynadım ve basıncı 26 psi'den 20 psi'ye düşürerek bir miktar iyileşme hissettim, ancak bunları tekrar kullanmayı garanti etmek için yeterli değil. Kuru zeminde, 220 bg'lik MX5 NA ile hazırlanmış 950 kg'lık bir yarışa takıldı. Bu lastiğin yeterince iyi olduğunu düşünmedim, bir yarış veya pist seansında hiç gergin olmadım ama gerçekte öyleydi, araba hareket ediyordu, gergindi ve frenleme altındaydı eğlenceliydi ama burun her yerdeydi, açıkçası arabada bir sorun olduğunu düşündüm, bu yüzden kendimin ve diğerlerinin güvenliği için arabanın iyi olduğundan emin olmak için seansı terk ettim, Michelin kurulumuma geri döndüm ve günün en hızlı turumu ayarladım iki tur sonra Michelin'lerle Toyo'larla yaptığımdan sürekli olarak tur başına 8 saniye daha hızlı tur attım. İzlemek. Koşullar ortam sıcaklığının 23 derece kuru ancak bulutluydu ve pist en az bir hafta boyunca kuruydu. İyon konusunda mükemmel olan bu lastikle güçlüydü, ilk dönüş çok çok iyi, ancak çizgiyi tutmuyor, orta virajda hareket ediyor ve sert frenleme altında güçlüyken araba çok fazla hareket etti ve bu da dengeyi sağlamamı zorlaştırdı Toyo yol lastiklerini harika sonuçlarla kullandım ancak bu lastiklerin bileşiminin Birleşik Krallık pistlerine uymadığını ve kesinlikle lastik ısıtıcılara ihtiyaç duyulduğunu hissediyorum.
Bunlar benim ilk yarı kaygan lastiklerim. Yeni değil. Az kullanılmış, iki yıllık. Sonuçlar şok ediciydi! Yolda uzun süre dayanan bazı değerlendirmeleri okudum. Sanırım bunlar sadece emekli insanların alışveriş merkezine gidip geri gelmeleri ya da yavaş poz verenler tarafından yaratılan efsaneler. Sağ ön 15 dakikada yıkıldı! Daha önce kullandığım yüksek performanslı sokak lastiklerinden bile daha hızlı. Eğlenmek için kullandığım parkur oldukça dar ve teknik, arka arkaya 3 sağ virajı var. Toplam 9 sağ köşe ve 3 sol köşe. Sağ ön kısım kaynıyordu ve yırtılmıştı. 5 tur ve duraklama. 4 kez ve sağ ön R888R'ye veda edin. Basınç 2,2Bar sıcak. Viraj alma hızı Turanza Er300 ile karşılaştırıldığında harika hissettiriyor ancak genel olarak Toyo tur başına yalnızca bir saniye daha hızlı. Ama Turanza'da bile bu pistte çoğu sokak arabasını yarı kaygan zeminde yenebilirim Toyo'da yaptığım zamanlar arabanın özellikleri açısından süper iyiydi ama hissettirdiği kadar etkileyici değildi. Bridgestone caddesine kıyasla 3-4 saniye daha hızlı hissediyorlar ama genel olarak sadece bir saniyeydi. Frenleme, viraj alma yetenekleriyle karşılaştırıldığında zayıftır. Yan duvar çok kaba. Halka açık yolda saatte 100 mil hızla piste çıkmak iyiydi. Gürültü veya başka bir sorun yok. Islakken söyleyemem. Yine de Potenza S02'deki S2000'im R888R'deki Prelude'umdan daha hızlı. Her nasılsa onlardan hayal kırıklığına uğradım ve GranTurismo kaplama lastiği S02'den daha da etkilendim..
Bu lastiği çoğunlukla pistte kullanıyorum. Zorlu koşular için harika bir lastik, biraz sıcağı sever. Çok öngörülebilir! Pist kullanımına uygun bir lastik için iyi aşınma. Gerçekten ıslak zemin için yapılmadı. Suyun akması için sınırlı kanallar ancak kuru, mükemmel lastik için.
