Falken Azenis FK510

2020 c200'de fk510'um var
Kuru zeminde tutunması iyi ama ıslak zeminde tutunması süper, zorlu yağmurlu koşullarda kendimi gerçekten güvende hissettim.
Goodyear oem orijinal mercedes'lere sahip başka bir arabamız daha var (c200 2021) ve sürüş deneyimi aynı, ancak GY'ler daha pahalı
Belki de tek olumsuz yanı, çok iyi tutundukları için kilometreye yardımcı olduklarını düşünmüyorum.
Şiddetle tavsiye edilir

Lastikleri, yıl boyunca mevsimsel muson yağmurlarıyla havanın sıcak olduğu Singapur'da ve ara sıra Malezya'ya yaptığım yolculuklarda (tek yön 300 km+) kullandım.

İyi yorumlara sahip iyi fiyatlandırma nedeniyle bu lastikleri aldım ve hayal kırıklığına uğratmadı. Kuru tutuş ve yol tutuşu gerçekten iyi, özellikle yüksek hızlarda viraj alırken aracın yollara yapıştığını gerçekten hissedebiliyorsunuz. Ancak, ıslak hava tutuşu için biraz daha az tutuşlu, ancak yine de yol tutuşu konusunda iyi iş çıkarıyor.

Yol geri bildirimi ortalama ama önceki lastiklerimden daha iyi. Lastiklerle yaklaşık 50 bin km yaptım ve genel olarak gerçekten memnun kaldım. Bir yıllık kullanımdan sonra tutuşun biraz azaldığını hissetmeye başladım.

FK510'u FK520'ye tercih ederim çünkü tutuş daha iyi hissettiriyor ve FK510 ile virajları alırken kendimi daha güvende hissediyorum. Ek bir bonus olarak, iyi lastiklerin daha uygun fiyatlı setlerinden biri olması.

Oldukça ortalama, özel bir şey yok, Lexus IS350'min ön lastikleri kademeli olarak takılmış, arabayı aldığımda üzerinde bulunan Japon Bridgestone'ların yerini aldı (bu bir Japon ithalat arabası) -- Yeni Zelanda yolları lastiklere oldukça zarar veriyor ve çok gürültülü yollar, çünkü buradaki yolların çoğu chip-seal, lastikler yol tutuşu açısından pek de harika görünmüyordu ama ben çok sert kullanmıyorum, bu yüzden harika olup olmadıklarını kim bilir, FK510'lar 31.314 km'den sonra aşındı... Nexen Nfera AU5 ile değiştirdim, aşındıklarında nasıl olacaklarını göreceğiz.

SİZİN Falken Azenis FK510 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Falken Azenis FK510'nizi değerlendirin >

BMW 420i'mi aldığımda üzerinde Falken Azenis FK510 run flat lastikler takılıydı. Muhtemelen 6-7 mm diş derinliği vardı ve şimdi 13.000 mil yol yaptıktan sonra 3 mm diş derinliği kaldığı için değiştirdim. Bu düşük diş derinliğiyle, özellikle otoyolda 70 mph hızla giderken oldukça fazla kayma yapıyorlardı, bu yüzden en güvenlisi onları değiştirmekti ve başka bir marka lastik tercih ettim. Falken lastikler iyi lastiklerdi ve hiç sorun çıkarmadılar. Çukurlardan veya bozuk yol yüzeylerinden geçerken bile hiç lastik patlaması veya delinmesi yaşamadım. Hızlı bir sürücü değilim ama 80 mph hıza kadar çıktım ve bu lastiklere güvendim. Son birkaç yıldır soğuk ve sıcak havalarda araç kullandım ve bu lastikler suda kayma veya kontrolden çıkma endişesi olmadan güven vericiydi. Genel olarak, deneyimime göre kesinlikle iyi bir lastik.

Arabam S001 RFT ile geldi. Bu benim ilk "sıcak sedanım"dı. Sürüşü çok sertti. Yol tutuşu iletişimsizdi; raylar üzerindeymiş gibi. Aşındıktan sonra, yol geri bildiriminin iyileşeceğini düşünerek PS4 (RTF olmayan) aldım. İyileşmedi. Dikkat edin, yarış pistlerine gitmiyorum. Sadece şehir içinde ve otoyollarda kullanıyorum. Direksiyonun aracın yolla etkileşimini iletmesini istiyorum. Araba döner kavşaklarda hissizleşti. Araba, sert bir yan duvar ve sert bir lastik izi gösteren virajlarda "atlıyordu".

Böylece düşünmeye başladım. Ve sorunun çok sert olan yan duvarda olduğuna karar verdim. Bir virajı dönerken veya döner kavşaklarda yan duvarda veya dişlerde esneklik olmasını istiyordum. Ön lastikler esner ve aracı ters yöne iterdi. İncelemelerden Hankook ve Falken UUHP lastiklerinin daha yumuşak yan duvarlara sahip olduğunu ve bazılarının görüşüne göre bu durumun onları touring lastiklerine benzettiğini öğrendim.

Bu düşünceyle, PS4 eskiyince Hankook Ventus S1 Evo3 aldım. "Daha düşük markalı" lastiklere karşı olan kibrimden vazgeçtim. Gerçekten de Hankook'un yan duvarları daha yumuşaktı ve yol tutuşu aradığım o esnek hissiyatı veriyordu. Lastik, PS4'ün %90'ını sunarken, fiyatı üçte ikisi kadardı. Hankook lastiği beni hoş bir şekilde şaşırttı. PS4'ün 30 bin km'sine kıyasla 32 bin km dayandı. Tekrar alacağımı düşünmüştüm.

Hankook'lar eskiyince, favori online mağazamdan alamadım. Ama sorun değildi, çünkü kalabalığın diğer kahramanı Falken Azenis'i denemek istiyordum. FK510 ve FK520 modelleri arasında bir seçim yapmam gerekiyordu. İlk olarak, daha yeni bir model olduğu için (bu yüzden daha iyiydi?) FK520'ye göz koydum. Ancak daha fazla düşününce, eski model FK510'un, görünüşe göre daha güçlü ama daha ince yan duvar malzemelerinden yapılmış olan daha modern FK520'nin aksine, daha kalın bir yan duvara sahip olabileceği fikri aklıma geldi. Benim Hankook'um da aynı türdendi ve pek beğenmedim. Hava basıncına çok duyarlıydı. Sürüş için hava basıncına bağlıydı, yan duvardaki kauçuğun sertliğine değil. FK510, sevdiğim eski nesil bir model gibi görünüyordu. Yani... FK510, favori mağazamda çok daha ucuzdu (bu da birkaç yıllık olduğunu gösteriyordu). PS4'ün yarı fiyatınaydı. Son ikna edici bilgi, buradaki Singapurlu beyefendinin FK510'un kuru tutuşunun FK520'den daha iyi olduğunu ve bu yüzden tavsiye ettiğini söylemesinden geldi. Bu yüzden FK510'da karar kıldım.

Lastikleri aldım ve aldığıma sevindim. Aradığım o "esnek" hissiyatı hemen fark ettim. Yol, direksiyon simidi aracılığıyla bana bolca geri bildirim sağlıyordu. (Sanırım bunun bir nedeni de, FK520'deki daha büyük, masif dişlere kıyasla dişlerdeki çok sayıda yiv olması). Hissiyat, önceki Hankook'lardan daha iyiydi. Lastikler 3 yaşındaydı ama bu sorun değildi, çünkü yol tutuşu konusunda kendimi eksik hissetmedim. Lastikler Japonya'da üretilmişti. Ayrıca, lastik tasarımında çok beğendiğim belirgin bir jant koruyucusu vardı. Yani, bu araçta şimdiye kadar benim için en iyi lastik oldu.

20.000 km sonra lastik diş derinliği 3 mm'nin altına düştü. Mercedes Benz E430 V8 arka lastikler. 265/35/18 ebatlarında bile suda kızaklama konusunda çok iyi! Lastik sessiz, ses yapmıyor. Sportif sürüş için biraz yumuşak olabilir, ancak günlük sürüş için çok konforlu. Fiyat-kalite oranı çok iyi!

Bu lastiği BMW 520 aracım için yaklaşık 2 yıldır yaklaşık 26 bin KM ile kullanıyorum. Yol gürültüsü kabul edilebilir. Kuru zeminde tutuşu seviyorum. Viraj alma konusunda size güven verir.

BUGÜNE KADAR SAHİP OLDUĞUM EN İYİ LASTİK.
AMA JAPONYA'DA ÜRETİLEN LASTİKLER
AYNI LASTİK TÜRKİYE'DE ÜRETİLİYOR ÇÖP!

Bir Hyundai Coupe, özellikle de fabrikada alçaltılmış süspansiyonlu bir TSIII kullanıyorsanız, bu lastiği veya HERHANGİ bir sert bileşik lastiği satın almayın, yoldaki her kusuru hissedeceksiniz ve sürüş konforu kesinlikle berbat. Bu araba sert bileşik lastikleri kaldıramaz, Bridgestone Turanza gibi yumuşak bir hamura uygundur.

Lastikler iyi, belki biraz fazla yumuşak ama genel olarak çok iyi. Yağmurda iyi ve istikrarlı.

Pirelli Cinturato P7 ve Goodyear'ı da Mercedes C sınıfında kullandım ve Pirelli'nin özellikle ıslak zeminde en kötüsü olduğunu söyleyebilirim. Goodyear ve Falken karşılaştırıldığında ikisi de paraya değer, tek fark Falken'in o kadar iyi olmadığı aşınmadır. Ancak Goodyear ve diğer yüksek fiyatlı lastikler Falken fiyatının iki katı olabileceğinden kesinlikle Falken'i tavsiye ederim.

Lastikler arabayı satın aldığımdan beri takılıydı (kullanılmış). Arabayı satın aldığımda 1,5 yaşındaydılar, 2020'nin başında 15000 km (8000 mil) takılmıştı. O zamandan beri arabayla 20 bin km yaptım, dolayısıyla lastikler 35 bin km'de değişti.
15-20.000 km arasında kuru ve ıslak koşullarda gerçekten iyi performans gösteriyorlardı. Ön tarafta aşınma oldukça yüksek olduğundan ve 20-25 km'den itibaren ıslak yol tutuşu azaldığından, yaklaşık 20 km'de ön ve arka olanları değiştirdim. Ayrıca dengeleme sorunları da yaşadım (yaklaşık 120+ km'de direksiyon simidinde hafif bir tıkırtı).
İlk 20km boyunca gerçekten yüksek performanslı bir lastik olduğunu söyleyebilirim, zira kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu çok yüksekti, ancak aşındıkça giderek daha kayganlaşmaya başlıyor. Ömürlerinin sonunda ıslak zeminde biraz tehlikeliydiler ve 35 bin kilometre (~28 bin mil) 18 inç lastiklerin fiyatı için o kadar da yüksek değil (arka lastikler yasal sınır göstergeleriyle aynı seviyedeydi). Tamamen farklı bir şeye gittim (hidroaktif süspansiyonumun nasıl davrandığını denemek için daha yüksek profilli 17 inç) bu yüzden doğrudan bir karşılaştırma yapamam, açıkçası yeni lastikler neredeyse kaygan olan falkenlerden daha yol tutuşlu :p

Bunları az önce 300HP ayarlı MK7.5 Golf GTI aracıma taktım. Dolayısıyla bu inceleme, birkaç yüz KM şehir içi ve otoyol sürüşünden sonraki ilk izlenimler olacaktır. Şu anda lastik aşınması konusunda yorum yapamayacağım. FK510'u daha önce kullandığım Bridgestone RE004 ile karşılaştıracağım.

Kuru tutuş iyidir. RE004'e çok yakın. Günlük sürüş için kesinlikle fazlasıyla yeterli. Hızla viraj alırken bile lastikler iyi tutunuyor ve fazla ses çıkarmıyor. Islak yol tutuşu RE004'e göre biraz daha iyidir. RE004 ıslak yollarda hızlı sürerken biraz gergindi. Ancak FK510'da daha az suda kızaklama oluyor ve araç daha sağlam bir his veriyor.

RE004'ün FK510'dan gözle görülür derecede daha sert olduğunu düşünün. Sonuç olarak, FK510 virajlarda o kadar keskin veya keskin bir his vermiyor. Yol tutuşu iyi bir lastik ama bu orta sınıf UHP segmentindeki en iyilerle rekabet edecek kadar keskin değil. Ancak FK510 daha rahattır ve darbeleri daha iyi emer.

Genel olarak günlük sürüş için iyi bir UHP lastiği ancak yol tutuşu açısından kesinlikle segmentindeki en iyisi değil. Sürüş keyfini her şeyin üstünde tuttuğum için bunları tekrar satın almazdım, ancak günlük sürücüleri için her türlü işi bilen bir lastik isteyen biri için. FK510 iyi bir seçimdir.

BRZ'min altında biraz daha et istediğim için bütçemi sarsmayacak 245 genişliğinde lastikleri yaklaşık bir ay aradıktan sonra bunları satın aldım. Yan duvar önceki setime göre daha yumuşak geliyor, ancak bu muhtemelen yalnızca artan boyuttan kaynaklanıyor (7 inçte 215'ten 9 inçte 245'e gidiyor). Genel olarak lastik ister soğuk, ister sıcak, ister ıslak olsun mükemmel bir kavrama özelliğine sahiptir. Yerel bir yarış pistinde onlarla tek bir seans denedim ve çok iyi dayandılar! İttirdikten sonra bile önden veya arkadan savrulma yok. Biraz agresif bir hizalanmam var, bu yardımcı olabilir. Genel olarak eğlenceli bir günlük sürücü için harika bir lastik, belki UHP kategorisindeki en iyi köpekler kadar iyi olmayabilir, umarım birkaç kilometre daha sonra hala parlarlar.

Bu incelemeyi okumadan önce, bu lastikleri 170 HP'lik bir VW'de kullandığımı aklınızda bulundurun, bu yüzden en adil incelemeyi yapamayabilirim... ama bu lastikler harika. Kuru zeminde çekiş gücünü asla kıramam ve ıslak zeminde neredeyse hiç kıramıyorum. Tek şikayet, bunların hiç uzun sürmemesi.