Bu lastikleri 2024 model ND3 Mazda MX-5 RF 2.0 aracımda kullandım. Bunlar aracın fabrika çıkışlı lastikleri. Islak bir yolda, yokuş yukarı 50 km/s hızla giderken aşırı savrulmayı düzeltmek zorunda kaldığımda hiç mutlu olmadım. Sportif bir sürüş yapmıyordum, sonbaharın başlarındaydı, hava 20 derecenin altındaydı ve 3. vitesteydim. Bu, fabrika lastiklerini yaklaşık 12-13 bin km'de oldukça hızlı bir şekilde değiştirmemin ana nedenlerinden biriydi. Direksiyon ve genel şasi hissi açısından şaşırtıcı derecede iyi geri bildirim sağlasalar da, bu lastikler özellikle ıslak koşullarda hızlı sürüş için uygun değil. Lastik sırt genişliği performans kategorisindeki en dar olanıdır ve diğer 205/45r17 lastiklerle karşılaştırıldığında S001'in temas alanı genişliği sadece 16,5 cm'dir.
Kuru zeminde yol tutuşu, frenleme ve yol hissi fena değil ancak Michelin Pilot Sport 5'e kıyasla çok daha az yetenekli.
Örnek vermek gerekirse, tamamen Miata'lardan oluşan bir pist etkinliğine katıldım ve 2 dakikalık bir pistte, benden daha hafif olan (yumuşak tavanlı versiyon olduğu için) ve sürücüsü benden yaklaşık 30 kg daha hafif olan bir sonraki ND3 MX-5'ten tam 5 saniye daha hızlı olmayı başardım. Sürüş ve pist bilgisi bir faktör değildi çünkü diğer sürücü o pist konusunda benden tartışmasız daha deneyimliydi ve belirleyici faktör lastik setiydi.
Konfor oldukça düşüktü. MX-5 zaten konforlu bir sürüş sunan bir araç değil ama bu lastikler de yardımcı olmadı. Michelin lastiklerle değiştirdikten sonra konforda muazzam bir iyileşme oldu. Bunun sebebinin sert yanaklardan kaynaklanması muhtemel.
Bridgestone lastiklerinin en iyi ve en şaşırtıcı özelliği aşınma performansıydı. Araç çoğu zaman oldukça sportif bir şekilde kullanılmasına rağmen, 12-13 bin km kullanım sonrasında arka lastikler sadece 4 mm, ön lastikler ise 2 mm diş kaybetti. Bu çok beklenmedik bir durumdu ve birçok kişi için belirleyici bir faktör olabilir.
Eğer genel olarak iyi hava koşullarına ve kaliteli yol altyapısına sahip bir ülkede yaşıyorsanız, bu set kesinlikle değerlendirmeye alınmalı. Ancak ıslak zeminde dikkatli olun ve pistte rekabetçi sonuçlar beklemeyin.
Kuru zeminde yol tutuşu, frenleme ve yol hissi fena değil ancak Michelin Pilot Sport 5'e kıyasla çok daha az yetenekli.
Örnek vermek gerekirse, tamamen Miata'lardan oluşan bir pist etkinliğine katıldım ve 2 dakikalık bir pistte, benden daha hafif olan (yumuşak tavanlı versiyon olduğu için) ve sürücüsü benden yaklaşık 30 kg daha hafif olan bir sonraki ND3 MX-5'ten tam 5 saniye daha hızlı olmayı başardım. Sürüş ve pist bilgisi bir faktör değildi çünkü diğer sürücü o pist konusunda benden tartışmasız daha deneyimliydi ve belirleyici faktör lastik setiydi.
Konfor oldukça düşüktü. MX-5 zaten konforlu bir sürüş sunan bir araç değil ama bu lastikler de yardımcı olmadı. Michelin lastiklerle değiştirdikten sonra konforda muazzam bir iyileşme oldu. Bunun sebebinin sert yanaklardan kaynaklanması muhtemel.
Bridgestone lastiklerinin en iyi ve en şaşırtıcı özelliği aşınma performansıydı. Araç çoğu zaman oldukça sportif bir şekilde kullanılmasına rağmen, 12-13 bin km kullanım sonrasında arka lastikler sadece 4 mm, ön lastikler ise 2 mm diş kaybetti. Bu çok beklenmedik bir durumdu ve birçok kişi için belirleyici bir faktör olabilir.
Eğer genel olarak iyi hava koşullarına ve kaliteli yol altyapısına sahip bir ülkede yaşıyorsanız, bu set kesinlikle değerlendirmeye alınmalı. Ancak ıslak zeminde dikkatli olun ve pistte rekabetçi sonuçlar beklemeyin.