Bridgestone Potenza RE050A, keskin ve sportif bir his veren, güçlü direksiyon geri bildirimi ve güvenilir kuru yol tutuşu ile birlikte premium maksimum performans yaz lastiğidir. Günlük kullanımda birçok sürücü, lastiğin iyi durumda olduğu ve koşulların sıcak olduğu zamanlarda hızda stabil olduğunu ve ıslak zeminlerde güven verici olduğunu da değerlendiriyor. Ancak, hem sahipleri hem de testler, daha yeni rakiplerine göre daha az dengeli hissedebilen yaşlanan bir tasarım olduğunu öne sürüyor, özellikle ıslak yol tutuşunda ve konforu güçlü bir nokta değil.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki69%217 sürücü yorumundan49% yeniden alırdıYorumları oku
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Haziran 2026 itibarıyla güncellendi.
Test ve kullanıcı verilerine göre, Bridgestone Potenza RE050A için beklenen ömür yaklaşık 25.973 mil (41.799 km).
Kullanıcılar Bridgestone Potenza RE050A hakkında ne diyor?
217 kullanıcı puanı üzerinden Bridgestone Potenza RE050A ortalama 69% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,3), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (5,9). Bu değerlendirmelerin 84 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 53% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Bridgestone Potenza RE050A lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Bridgestone Potenza RE050A için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için C ve gürültü için 72 dB.
Bridgestone Potenza RE050A ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 119 değerlendirme boyunca Bridgestone Potenza RE050A modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 5,9 veriyor.
Kullanıcılara göre Bridgestone Potenza RE050A nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 119 değerlendirme boyunca Bridgestone Potenza RE050A modeline aşınma için 10 üzerinden 6,6 veriyor. Bu değerlendirmelerin 84 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 25.749 km kapsıyor.
Bridgestone Potenza RE050A hakkında diğer sorular(7)
Kullanıcılar Bridgestone Potenza RE050A modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %49'i Bridgestone Potenza RE050A modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 211 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %16'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Bridgestone Potenza RE050A sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Bridgestone Potenza RE050A için incelenen 178 sahip yorumundan 102 tanesi ömür konusuna değiniyor: 58 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 44 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Bridgestone Potenza RE050A sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Bridgestone Potenza RE050A için incelenen 178 sahip yorumundan 100 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 87 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 13 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Bridgestone Potenza RE050A sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Bridgestone Potenza RE050A için incelenen 178 sahip yorumundan 91 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 58 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 33 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Bridgestone Potenza RE050A hangi modelin yerini alıyor?
Merhaba, B7 RS4'ümde bunlar var ancak bir yedek arıyorum. Pist günlerine katılmayı düşünmüyorum, yaz lastiği önerebilir misiniz? Çok teşekkürler.
28 Aralık 2019
Michelin Pilot Sport 4S veya Goodyear Eagle F1 SuperSport.
Tüm soruları göster(5)
Merhaba, MB CLK'mda kademeli bir kurulum var. Açık bir diferansiyele sahip ve sol tarafta daha hızlı aşınma ile bir lastiği diğerine tercih ediyor gibi… Daha fazla gösterMerhaba, MB CLK'mda kademeli bir kurulum var. Açık bir diferansiyele sahip ve sol tarafta daha hızlı aşınma ile bir lastiği diğerine tercih ediyor gibi görünüyor. Kademeli olduğum için lastik aşınmasını dengelemek için ön ve arka lastikleri değiştiremiyorum. Arabanın arkasındaki lastik aşınmasını dengelemek için sol ve sağ değiştirilebilecek bir lastik önerebilir misiniz? Lastik boyutu 255/35/18 Şimdiden teşekkürler Gav. Daha az göster
10 Mart 2019
RE050A asimetrik bir lastiktir, bu nedenle soldan sağa değiştirilebilir. Tüm asimetrik desenli lastikler, tekerleğe belirli bir şekilde monte edildikleri için değiştirilebilir.
Bridgestone Potenza RE050A "patlamaya dayanıklı" bir lastik midir?
22 Aralık 2016
Bridgestone Potenza RE050A'nın hem runflat hem de runflat olmayan versiyonları bulunmaktadır
Yönlü/elsel mi?
24 Kasım 2016
Bridgestone RE050A asimetrik bir lastiktir.
Brigestone potenza RE050A tüm mevsimlerde kullanılabilir mi?
1 Ekim 2016
RE050A bir yaz lastiğidir ve karda veya buzda çok az performans gösterecektir.
Kullanıcılar ne diyor 180 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Bridgestone Potenza RE050A'yı güçlü direksiyon hissi ve güvenilir kuru tutuş ile keskin, sportif bir UHP lastik olarak tanımlıyor. Birçok yüksek puanlı inceleme, ayrıca ılımlı sıcaklıklarda ıslak zeminde stabil manevra kabiliyeti ve frenlemesini de övüyor. Ancak, sahiplerin önemli bir kısmı, lastik yaşlandıkça sert/zorlu bir sürüş ve artan yol gürültüsü bildirmektedir; ayrıca soğuk koşullarda belirgin performans düşüşleri (ve çok kötü kar/buz yeteneği) yaşanmaktadır. Aşınma oranı ve değer polarize edicidir: bazıları doğru basınç/rotasyon ile uzun ömür elde ederken, birçok kişi hızlı aşınma görüyor - özellikle tahrik aksları/iç omuzlar üzerinde - bu da maliyeti sıkça bir şikayet haline getiriyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 178 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 217 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı69%
Kuru Zeminde Tutunma83%
Lastik Geri Bildirimi75%
Yol Tutuşu72%
Islak Zeminde Tutunma70%
Aşınma66%
Lastik konforu59%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 33%
“Bu lastikleri 2010 Porsche Boxter S'de miras aldım. Kuru zeminde, dururken kalkışta çekiş kontrolünü 1/2 gazdan daha yüksek bir değere gönderiyor. Islak zeminde de pek iyi değiller. Yol tutuşu açısından daha iyiler. Çok...”
“Bu lastiklerden kesinlikle nefret ediyorum. Zorlukla kazandığım paranın israfı. Bu lastikleri satın almadan önce biraz araştırma yaptım ve itiraf etmeliyim ki çoğu lastik iyi değildi. Ama onları görmezden gelmeyi seçtim...”
“MX5 2L 3.5 Sport 2011. Çoğunlukla hızlı otoyol ve ara sıra pist günleri. Üretici Bridgestone Potenza RE050A'yı taktı. Kuru zeminde iyi yol tutuşu ve ıslak zeminde oldukça fazla ancak gürültülü ve en yumuşak asfalt...”
2006 ile 2015 yılları arasında bunları otoyollarda, şehirlerde ve dağ yollarında kullandım. Sınırda yüzlerce kez ve bunun ötesinde onlarca kez. Çok net bir lineer geri bildirim beni birçok kez kurtardı. Hayatımda kullandığım en bilgilendirici lastik. 2 seti neredeyse slick hale geldi. Onları kar veya buz dahil her koşulda kullandım... hiç kaza yapmadım... 20 bin mil, lastik seti başına maksimum mesafe, eğer kuru havada sık sık zorlarsanız - 10 bin milden önce aşınabilirler. Fiyat ve dönemler için tutuş uygundu. Konfor, 90'ların eski bir jdm arabası gibi, alçaltılmış yaylarla ortalama sarsıntılı yollarda yeterince yumuşaklık sağlamadı, 245/45 yanak yüksekliği yol çatlaklarını yumuşatmak için yeterli değildi. 2010'dan beri hala satın alınabileceğini görebiliyorum... İlginç bir şekilde hala üretimde gibi görünüyorlar. Bridgestone'a bunu yaptığı için teşekkürler.
2020'de bir önceki yorumumu bırakmıştım ve bu yoruma da bir önceki yorumumu bitirdiğim gibi başlayacağım. Olumsuz yorumların birçoğu, muhtemelen run-flat lastik kullanan BMW'lerle veya run-flat versiyonla ilgili. Bu lastiklerin bu web sitesinde ayrı bir sayfası var ve eğer bu run-flat olmayan lastikler sayfasından kaldırılsalardı, bu lastikler daha yüksek puan alırdı.
3.000 mil sonraki ilk incelemem çok olumluydu ve işlerin benzer şekilde devam ettiğini söylemekten memnuniyet duyuyorum. Tek endişem "aşınma"ydı ve bu incelemeyi 5 yıl ve 50.000 mil sonra yazdığıma göre, bu endişem de giderilmiş oluyor. Aslında, lastik genişliklerinin çoğunda hala 2-3 mm diş derinliği var (bu benim Jim Clark tarzı sürüşümden kaynaklanıyor olmalı [keşke]), ancak performans odaklı station wagon aracımda negatif kamber var ve iç omuz lastikleri aşınmış durumda.
Diğeri ise soğuk hava koşullarıydı; anladığım kadarıyla önceki RE040 modelinde bu durum yaşanmıştı, ancak bu lastiklerde böyle bir sorun yok. Nemli arka yollarda 5 derecenin altındaki sıcaklıklar sorun teşkil etmedi.
Özetle, kuru/ıslak zeminde yol tutuşu, geri bildirim ve sürüş performansı, özellikle 2,5 psi'lik ekstra basınçla birlikte, aracın daha da "yerinde" hissetmesini ve ek güven vermesini sağladığı için, birinci sınıf düzeydeydi. Orijinal 89SL'ye kıyasla 93XL yük kapasitesine sahip oldukları için, her durumda 0,5 psi'lik ekstra basınca ihtiyaç duyuyorlardı. Konfor yine de makul seviyedeydi, herhangi bir gürültü fark etmedim ve yakıt tüketimi beklendiği gibiydi.
Son olarak, kullanım ömrlerinin sonuna doğru performanslarında neredeyse hiç bir bozulma fark etmedim; soğuk ve nemli arka yollarda daha hızlı araçları güvenle kovalıyordum. Belki de durgun sudan geçerken ufak tefek sarsıntılar oluyordu ki bu da dişlerin aşınması göz önüne alındığında beklenen bir durumdu.
Tekrar satın alır mıydım? Şüphesiz ki evet, ancak Bridgestone artık benim ebatımda üretmiyor, bu yüzden bütçem kısıtlı olduğu ve piyasaya sürüldüğünden beri iyi yorumlar alan orta segment lastikler olan Kumho Ecsta Sport PS72'lerden bir set aldım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Skoda Octavia RS Wagon'a fabrika çıkışı takılmış. Yeniyken ve ilk 6.000 km boyunca mükemmel yol tutuşu. Sonrasında çabuk aşındı ve ıslak zeminde yol tutuşu kötüleşti. Daha sert yanak yapısı mükemmel yol tutuşu ve geri bildirim sağlarken, sürüşü de zorlaştırdı. Çoğu şeyi daha iyi yapan Michelin Pilot Sport 4 ile değiştirildi.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Potenza RE050A lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikleri 2010 Porsche Boxter S'de miras aldım. Kuru zeminde, dururken kalkışta çekiş kontrolünü 1/2 gazdan daha yüksek bir değere gönderiyor. Islak zeminde de pek iyi değiller. Yol tutuşu açısından daha iyiler. Çok fazla diş izi kalmış ve çok eski değiller, ID işaretinde 03/22 yazıyor ancak arabadan en iyi şekilde yararlanmak için en kısa sürede değiştirilmeleri gerekiyor.
Bu lastikler, 124 Spider'ı yepyeni satın aldığımda fabrikadan arabama geldi. Tam olarak aynı lastikle değiştirmeden önce 38 bin km yol yaptım. Kuru yol tutuşu olağanüstüdür, lastik aşınmaya başlayana kadar ıslak yol tutuşu iyidir. Bunları yeni RE050A seti ile değiştirmeden hemen önce ıslak zeminde minimum kavrama ve suda kızaklama vakaları yaşadım. Konfor en iyisi değildir ancak uygun bir UHP lastikten bu da beklenebilir. Lastik maliyeti çok pahalıdır ancak bir UHP lastiğinin yapmasını istediğiniz her şeyi yapar. Bir dahaki sefere diğer seçenekleri de değerlendireceğim çünkü onların fiyatlarını karşılayamadıklarını düşünüyorum ama iyi bir lastik.
Kuru zeminde iyi ama en iyisi değil. Islak zeminde çok kötü (virajlardan çıkarken ıslak zeminde oldukça sert bir şekilde itildiğinde, birkaç kez uyarı vermeden ön tekerlek çekişini kaybetti ve bu da kötü sonuçlanabilirdi!). Sportif ama gürültülüler. Çok daha üstün olan Goodyear as3'lerle değiştirildi.
51%
Üye
Holden
275/35 R19
15.611 km
Çoğunlukla Köy Yolları
Ortalama
Süperşarjlı Commodore 2012 VE SS [640 RWHP] aracıma uyacak yeni ve daha geniş jantlar satın aldım, böylece ara sıra daha heyecanlı sürüşler için daha geniş ve daha kavramalı lastikler takabildim. Bu lastikler Bob Jane personeli tarafından önerildi. Önceki lastikler bana 32.000 km yol kat etmişti. Zaten bunları 9.700 km'de değiştirmeyi düşünüyorum. Daha yumuşak bir bileşik olduğunu biliyordum ama bu çılgınlık. Sorumlu ve istikrarlı sürüş alışkanlıklarına sahip 60+ yaşındayım. Tesisatçı tarafından önerilen 36 psi'de oldukça sert ve gürültülü bir sürüş. Evet, önemli ölçüde daha fazla kuru tutuş ve makul ıslak çekiş gücü sağladılar, ancak dayanıklılıktan ödün vermek buna değmez. Bir daha alışveriş yapmayacağım ve tavsiyede bulunamayacağım. 275/35R19 100Y versiyonu takıldı.
Ortalama bir sürücü için harika bir lastik. Maksimum kavrama veya maksimum aşınma arayan kişilere göre bir lastik değil. Yumuşak ama o kadar kavrama sağlamıyor... bunun yerine RE003 RFT'yi tercih edin. Ama genel olarak harika bir lastik Bridgestone'un Run Flat'leri doğrunun en iyisi. Ortalama bir lastik için oldukça pahalı.
Şok edici! Son derece şok edici! İki koltuklu küçük bir araba satın aldım ve zayıf yol tutuş performansı, en küçük tümseklerdeki sarsıntı, yol mükemmel olmadığında tehlikeli viraj alma yeteneği ve kabine gelen çarpma sesinin korkunç olması karşısında şok oldum. Arabamda M spor süspansiyon vardı ve bunun da bundan kaynaklandığını düşündüm. Sonra biri sürtünmesiz düz ayakkabılara geçmem gerektiğini söyledi. . . fark çok büyük! Çarpma yok, kabine yüksek sesle çarpma yok - biraz korkmuş yol yüzeyleriyle virajları dönmek artık normal ve çok düşük hızlara düşmek zorunda kalmıyorum veya yolun diğer tarafında sarsılmak zorunda kalmıyorum. Bu lastikleri satmak yasa dışı olmalı, sürücü arabası olması gereken bir araçta çok tehlikeliler. Sadece konfor için bazı Michelin Primacy 4'leri tercih ettim ve aralarındaki fark inanılmaz. Bunların ne kadar daha iyi olduğunu vurgulayamam - tamamen farklı bir araba kullanmak gibi.
Bu, arabalarımdan birinde yaşadığım EN KÖTÜ lastikti! 245/40r18 RFT'li bir BMW 5 serisi Daha iyi lastiklere sahip olmadıysanız kuru zeminde iyi olduğunu düşünebilirsiniz, ancak hayır değil. Hafif ıslak yüzeylerde en azını söylemek ÖLDÜRÜR! Bu lastiklerden daha uzunlamasına ve yanal kavramaya sahip Çin lastikleriyle araba kullandım!!! Michelin PS3 veya PS4, ContiSportContacts ve Goodyear F1s gibi diğer "orta/ucuz" lastiklerle karşılaştırıldığında gülünç derecede KÖTÜ bir lastik. Bir daha asla
Araba, ayrı bir inceleme bırakacağım dört Bridgestone Potenza S001 ile yeni bir ithal olarak geldi. Bununla birlikte, karşılaştırma amacıyla, şimdiye kadar kullandığım tüm lastikler arasında en keskin dönüşe sahip olduklarını, çok "sportif" olduklarını ve hem kuru hem de ıslak zeminde mükemmel kavramaya sahip olduklarını söyleyebilirim. çok "çarpıcı" bir yolculukla. Ne yazık ki, S001 artık benim biraz alışılmadık lastik boyutumda mevcut değildi ve bu yüzden RE050A'nın 2004'te piyasaya sürüldüğü ve 2011'de S001'in yerini aldığı göz önüne alındığında, bu biraz geriye dönük bir adım gibi görünen eski RE050A'yı tercih ettim. Ayrıca sıcak iklimlerde daha iyi performans gösterdiğini de duydum. Yine de, S001 çok iyiydi ve bu RE050A, araba 2006 yılında üretildiğinde Subaru'mun OEM donanımı olurdu. Endişelenmeme gerek yok, dönüş o kadar keskin değil ama yine de çok iyi. iyi, mükemmel kuru (ve daha da önemlisi) ıslak yol tutuşuyla, İngiltere'nin soğuk ıslak arka yollarında bile sınırı bulamadım, ne olursa olsun ilerlemem için bana güven verdi. Dahası, S001'e kıyasla fark edilir derecede daha uyumlular ve fark edilir derecede daha yumuşak bir sürüş sağlıyorlar; bu da performans aile mülkü için daha iyi bir uzlaşma anlamına geliyor. Motor sesi merkezdeyken ya stereo açıkken ya da basarken lastik gürültüsünü gerçekten fark etmiyorum. Yakıt tüketimine gelince, 301ps / 278lbft AWD'lik arazi aracımın ekonomiden bir yudum almasını beklemiyorum, oysa ben buna fasulye veriyorum ve bir dizi eko lastiğin çok fazla fark yaratacağından şüpheliyim. Bu aşamada tek endişem aşınma, çünkü kötü şeyler duydum ve Lastik Aşınma Derecesi sadece 140, S001'in yarısı kadar ama şu ana kadar gayet iyi. Son bir nokta, kötü değerlendirmelerin çoğunun Run-flats ile ilgili olduğunu fark ettim.
Bunları tekerleklerle birlikte satın aldım, bir yaz kullandım ve hiçbir aşınma belirtisi yok. Ağırdırlar ve öyle hissettirirler, ancak heyecanla sürmeye başladığınızda mükemmel bir iletişim ve geri bildirim oluşur. Asfaltta ve arazide çekiş gücü mükemmele yakın. Denemeler (runflat versiyonu) çok sert hissettiriyor ve sürekli kötü yollarda sürüyorsanız tavsiye etmem. Islak yol tutuşu iyi ancak bazen sizi hazırlıksız yakalayabilir, yağmurda oldukça öngörülemez - dikkatli olsanız iyi olur. Onları tekrar satın alır mıyım? Hayır, kötü olduklarından değil, çok nötrler, Conti veya Michelin'den başka yüksek performanslı yaz lastikleri de var.
