Michelin Pilot Sport All Season 4

Bunlar OEM lastiğinden sonra takılmıştı, bir Michelin Primacy ve FR-S (ayrıca Toyota 86, Suabru BRZ) şasisinin iletişimi, kullanımı ve sınır davranışı için tamamen dönüştürücüydü. Sınır daha yüksekti ve kopuş şeffaf, pürüzsüz ve kontrol edilebilirdi. Kuru zeminde, büyük bir gelişmeydi, ancak ıslak zeminde, OEM'den daha da fazlaydı. Islak tutuş, kuru tutuşun %80'i gibiydi, bu da devasa, su uçağı oluşturan bir su birikintisi dışında her şeye tamamen güvendiğim anlamına geliyordu. Arabanın bir tarafı hızla giderken kaçınılmaz bir su birikintisinde olsa bile, endişelenmiyordum çünkü arabanın diğer tarafı yeterli tutuşa sahipti.
Karda veya buzda kullanmadım.
Ben aşınma veya lastik ömrü konusunda endişelenen bir sürücü değilim - konfor ve ömürden çok yol tutuşu ve hissiyatına değer veriyorum. Lastiklerin aşınma oranı veya konforuyla ilgili hiçbir sorun yaşamadım. Özellikle canlı bir sürüşten sonra, omuzlarda aşınma belirtileri görülürdü, ancak bu bir hafta veya daha sakin bir yolculuktan sonra düzelirdi.
Tek şikayet, otoyol hızlarında merkezde ufak bir gecikme (ya da anında tepki eksikliği) olmasıydı. Ancak bunlar All Seasons ve yağmurlu hava performansı bu ufak şikayeti fazlasıyla telafi etti. Bunları, özellikle çok yağmur alan yerlerde - Pasifik Kuzeybatısı ve benzeri bölgelerde - coşkulu bir şekilde araba kullanan herkese tavsiye ediyorum.

Bu, Audi A6 quattro'daki bu lastiklerin 22-23 bin mil ile ilgili önceki son incelemesinin bir devamı niteliğindedir. Bahsetmeyi unuttuğum şeylere ek olarak. Michelin Pilot Sport All Season 4'ün yaklaşık 23 bin mil ile ömrünün sonuna gelmesi nedeniyle yakın zamanda CrossClimate2'ye geçtim.
-Kuru Tutuş: Aşırı kaymadan çok az kayma yaptım, aslında hızlı bir şekilde hızlanırken ve yüksek hızlarda dönerken veya viraj alırken asla aşırı kayma yaptığımı hatırlamıyorum 9/10 verirdim. Frenlemeyle ilgili hiçbir zaman sorun yaşamadım, gerektiğinde her zaman hızlı bir şekilde durdum 8.5/10 verirdim.
-Islak Tutuş: Yağmurun yağdığı tamamen ıslak yollarda, her zaman kontrolün bende olduğunu hissettim. 60+ mph yüksek hızlarda virajları dönerken, aracın viraja doğru eğildiğini ve hiçbir sorun yaşamadan önden kaydığını hissettim, 9/10. Islak ve Kuru performansı, hem yol tutuşu hem de frenleme açısından benim için oldukça benzerdi, 9/10.
-Aşınma: Lastikleri sık sık değiştirmek istemiyorsanız satın almayın, tabii ki ne kadar sürdüğünüze bağlı. Bunlar bana 22k-23k mil dayandı, çok pürüzsüzdü ve çok gürültülüydü, 3/10. Kuru ve ıslak çekiş bozuldu, ancak çok büyük değildi. Her 5k milde bir lastikleri döndürdüm ve 10k milde hizalama yaptırdım.
-Konfor: Konfor konusunda farklı lastiklerle ilgili çok fazla deneyimim olmasa da, bunlar yeterince iyi görünüyor. Sert bir sürüş değil, gürültülü değil.
-Kar Tutuşu: Geçtiğimiz kar sezonunda, lastikte yaklaşık 18 bin mil vardı, beni a'dan b'ye çevirmek için yeterliydi. Aşırı dönüş ve önden dönüş kombinasyonum vardı, ancak esas olarak daha fazla önden dönüş yaptım, bazen sulu karla kaplı tamamen kapalı yollarda kötü türden. 90 derecelik dönüşler yaparken, genellikle önden dönüş yaptım ve köşeye dönmekten daha çok düz gitmeye devam ettim. Arabamda çekişi tamamen kapatamıyorum, bu bazen yardımcı olmuyor, 3'ün sadece 1 katmanı TC. Bazen dönerken aşırı dönüş yapıyordu, bu aslında çoğu durumda önden dönüşten daha kontrol edilebilirdi. Yine de, oldukça öngörülebilirdi ve bazen çekişi yeniden kazanmak biraz zaman aldı. Düz çizgilerde giderken, dikkatli olmazsanız yolun kenarına çekilirsiniz. Hafif karlı tamamen kapalı otoyolda düz giderken yüksek hızlarla başa çıkabilirim, yaklaşık 60-70 mil/saat, ancak yakıt tüketiminiz çok değişecektir. Kar tutuşu benim için 5/10. Frenleme iyiydi, her zaman daha erken frenleme yapın ve insanlara yeterli alan bırakın, o zaman iyi olmalısınız, 6.5/10.
-Buz Tutuşu: Son olarak, karşılaşabildiğim tek buz siyah buzdu. Frenleme 5/10 civarındaydı. 50-60mph civarında bir hızla otoyolda düz bir çizgide ilerlerken, dalgalı bir sürüştü, kaymak istiyordu ama kaymadı. Ancak, kaymayacağıma güveniyordum. Elbette tavsiye etmiyorum, ben çılgın bir sürücüyüm.

Kuru zemin tutuşu harikaydı, aracımın sınırlarını çoğu zaman hiçbir sorun yaşamadan zorlayabiliyordum. Islak zemin tutuşu kuru zemin tutuşuna çok benziyordu. Lastiklerde biraz ses vardı ama fena değildi. Aşınma o kadar da iyi değildi, lastiklerde yaklaşık 22k-23k mil var ve pürüzsüz görünüyorlar. Muhtemelen 5k-10k mil kaldılar. Derin kar o kadar iyi değildi, kendimi bilerek soktuğum bir durumdan kurtulmam bir dakika sürdü, muhtemelen yaklaşık 5 inç kar. Hafif kar daha iyiydi, aracımı tamamen kaplı bir yolda, yaklaşık 67mph'de, otoyolda sınırlarına kadar zorladım. Kaymak istedi ama çekiş kontrolüm buna izin vermedi ve tüm yol boyunca düz gitti. Benim tamamen kaplı bir kar yolunda bilerek yaptığım gibi kontrolü kaybederseniz, iyi bir şekilde toparlanabildim, aracım yaklaşık saat 2'de sola ve sağa döndüğünde yaklaşık 10 saniye sürdü. Kış için, kış lastiği gibi daha iyi bir lastik kesinlikle tavsiye ediyorum. Her mevsim için, her türlü hava koşuluna uygun bir lastik. Kar ve kötü lastik ömrü nedeniyle bunları tekrar satın almazdım.

Bunları tüm hafta boyunca yorumları okuduktan sonra bugün 2018 c43 coupe'ime taktım. Bunları taktıktan sonra tüm akşam performansını test etmeye koyuldum ve gülümsemeyi bırakamadım. Bunlar günlük hayatta eğlenmeyi seviyorsanız ve aynı zamanda pratikliğini de koruyorsanız mükemmel 'AS' lastikleridir. Ontario'daki daha sıcak aylarda bile havanın ne kadar öngörülemez olabileceği nedeniyle yaz lastikleri yerine bunları seçtim. Ayrıca yağan kar miktarı nedeniyle zamanı geldiğinde yine de uygun kış lastikleri alacağım.

Şu anda 1. aşamayı çalıştırıyorum ve artık tüm bu gücü amaçlandığı gibi güvenle kullanabiliyorum lol. Şimdiye kadar, AS4 lastikleri aracımın hissini tamamen değiştirmişse, ps4'lerin yaz lastiği olarak ne kadar iyi olması gerektiğini düşündüm. Bu lastiklerin hissiyatı nedeniyle günlük olarak bir 'pist arabası' kullanıyormuşum gibi hissediyorum lol