Toyo Proxes TR1, sahipleri tarafından kuru zemindeki yol tutuşu, konforu ve fiyat-performans dengesi nedeniyle sıkça övülen orta sınıf bir UHP yaz lastiğidir. Katıldığı tek testte yol tutuşu ve frenleme performansı daha zayıf bulunurken gürültü ve değişken aşınma, sahiplerin tekrarlayan endişeleri arasındadır.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki75%74 sürücü yorumundan69% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerDeğer, KonforKuruElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Toyo Proxes TR1 çoğu performans testinde zorlandı, ancak verimlilikte bazı olumlu noktalar gösterdi. Yuvarlanma direnci 8,17 N/kN ile rekabetçi olsa da, lastiğin hem ıslak hem de kuru yol tutuşunda önemli iyileştirmelere ihtiyacı vardı. Islak frenleme 35,6 m gerektirdi - liderden 6 m daha uzundu, hem ıslak hem de kuru yol tutuş tur süreleri en yavaş olanlar arasındaydı.
Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme, Kuru Yol Tutuşu, Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu, Özn. Islak Yol Tutuş, Islak Daire, Düz Suda Kızaklama, Kavisli Suda Kızaklama ·Kazanan: Continental MaxContact MC7
Toyo Proxes TR1 modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
Yer aldığı 1 ıslak frenleme testinde, Toyo Proxes TR1 Premium rakiplerden %17,5 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %5,6 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 40/100, ve 74 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 7,5/10 puanlıyor.
Toyo Proxes TR1 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 1 kuru frenleme testinde, Toyo Proxes TR1 Premium rakiplerden %12,5 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %1,5 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 30/100, ve 74 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,4/10 puanlıyor.
Toyo Proxes TR1 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 1 testte, Toyo Proxes TR1 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %0,1 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %4,6 daha düşük.
Toyo Proxes TR1 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Toyo Proxes TR1 için beklenen ömür yaklaşık 22.056 mil (35.496 km).
Kullanıcılar Toyo Proxes TR1 hakkında ne diyor?
74 kullanıcı puanı üzerinden Toyo Proxes TR1 ortalama 75% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,4), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (6,7). Bu değerlendirmelerin 23 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 65% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Toyo Proxes TR1 hakkında diğer sorular(8)
Toyo Proxes TR1 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Toyo Proxes TR1 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için B ve gürültü için 70 dB.
Toyo Proxes TR1 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 68 değerlendirme boyunca Toyo Proxes TR1 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6,7 veriyor.
Kullanıcılara göre Toyo Proxes TR1 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 68 değerlendirme boyunca Toyo Proxes TR1 modeline aşınma için 10 üzerinden 7,1 veriyor. Bu değerlendirmelerin 23 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 9.656 km kapsıyor.
Kullanıcılar Toyo Proxes TR1 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %69'i Toyo Proxes TR1 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 70 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %34'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Toyo Proxes TR1 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Toyo Proxes TR1 için incelenen 64 sahip yorumundan 43 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 40 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 3 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Toyo Proxes TR1 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Toyo Proxes TR1 için incelenen 64 sahip yorumundan 38 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 26 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 12 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Toyo Proxes TR1 sahipleri yol gürültüsü hakkında ne diyor?
Toyo Proxes TR1 için incelenen 64 sahip yorumundan 23 tanesi yol gürültüsü konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (sessiz), 15 tanesi eleştiriyor (gürültülü). Bu yorumları oku
Toyo Proxes TR1 hangi ebatlarda mevcut?
Toyo Proxes TR1, 284 farklı ebatta mevcuttur, 165-265/35-60 R14-20 aralığında.
TR 1 asimetrik profile sahip bir lastik olduğuna göre, sol-sağ montaj kabiliyeti veya yönlü bağlama durumu nasıl?
20 Aralık 2022
TR1 saf asimetrik bir lastiktir, dolayısıyla "dış" kısmı jantın dışına monte edildiği sürece doğru şekilde monte edilmiş olur.
Tüm soruları göster(4)
Bunlar popüler bir orta sınıf UHP lastiği gibi görünüyor ve henüz kimse bunları herhangi bir bağımsız karşılaştırma testine dahil etmedi. Bunun bir nedeni var mı?
17 Kasım 2021
Diğer testler hakkında bir şey söyleyemem, ancak Toyo ile konuştuğumda genellikle testlere katılmaya istekli olmuyorlar ve eğer katılsalardı Toyo T1 Sport'u Avrupa'da teste sunacaklarını düşünüyorum çünkü bu lastiğin diğer pazarlara yönelik olduğuna inanıyorum.
225/45/17 için diş derinliği nedir? Ben her zaman Uniroyal Rainsport 3/5 kullandım ama daha ucuz oldukları için benzer diş derinliğine sahiplerse bunları almaya… Daha fazla göster225/45/17 için diş derinliği nedir? Ben her zaman Uniroyal Rainsport 3/5 kullandım ama daha ucuz oldukları için benzer diş derinliğine sahiplerse bunları almaya meyilliyim. Daha az göster
6 Kasım 2020
Toyo TR1'in tam olarak başlangıç diş derinliğini bilmiyorum, ancak Rainsport serisine kesinlikle benzer olacaktır.
Merhaba, yeni 4 adet toyo-tyre prox aldım. Tek bilmem gereken bu lastiklerin kenarlı olup olmadığı. Teşekkür ederim.
Kullanıcılar ne diyor 69 değerlendirmeden özetlendi
Toyo Proxes TR1 kullanıcıları en tutarlı biçimde kuru zemindeki yol tutuşunu övüyor. Islak zemindeki yol tutuşu da eleştirilerden daha fazla övgü alıyor, ancak görüşler bu konuda daha az tutarlı. Kuru zeminde yol tutuşu, konfor ve fiyat-performans da birçok sürücü için diğer artılar arasında. En belirgin şikâyet gürültü; yorumların yaklaşık dörtte birinde bundan söz ediliyor. Yaklaşık sekizde biri yanakların fazla yumuşak olduğundan bahsederken, uzun vadeli aşınma deneyimleri farklılık gösteriyor ve yaklaşık yedi yorumdan biri lastiğin ömrünü eleştiriyor. Yeniden yorum yapan iki kullanıcının zamanla memnuniyeti azalmış, ancak puanları ortak bir neden ortaya koymuyor. En güçlü görüş birliği direksiyon hassasiyeti, sessizlik ya da uzun ömürden ziyade kuru zemindeki yol tutuşu konusunda.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 64 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 74 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı75%
Kuru Zeminde Tutunma84%
Yol Tutuşu81%
Lastik Geri Bildirimi78%
Islak Zeminde Tutunma75%
Aşınma71%
Lastik konforu67%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 73%
“2001 model 1.9tdi 90hp golf cabrio'm var ve ilk yükseltmem jantlar ve lastiklerdi, ihtiyacım olan boyutta çok fazla lastik yoktu ama yerel lastik dükkanımdaki seçeneklerden biriydi, fiyatına göre gerçekten beğendim...”
“Kulüp forumlarından biri bunların harika olduğunu söyleyene kadar bu lastikleri satın almayacaktım, ne yazık ki durum böyle değil. Kesinlikle T1R'ler kadar iyi değiller, herhangi bir hızda viraj alırken yumuşak yan...”
“Yokuş yukarı çıkmak sorun değil, hafif yağmurda bile yol boyunca tutunun. Honda City GM6'da kullanıyorum (Ek not: frenim karak otoyolunda tr1 sürüşünü kullanıyor, orta dereceli yağmurda 190kmh hala sürükleyici) Perodua...”
Kış lastiği olarak Hankook 4S2 dört mevsim lastiği kullanıyorum ve bu daha iyi bir lastik, özellikle ıslak zeminde, ama yazın sıcaklığını sevmiyor, bu yüzden onu yıl boyunca kullanamam. Toyo iyi bir yaz lastiği ama harika bir yaz lastiği değil, özellikle ıslak zeminde.
İlk İzlenimler70% 20.921 km
This was my second summer with this tyre (20,000km/12.500 miles) and I am just trying to wear them out, so I can replace them. It was a dry summer, atypical for Hungary, so the inadequacies in the wet were not exposed too often. However, even a damp road causes embarrassing wheel-spin (only 72kW/98BHP) at traffic lights and squealing tyres on familiar sharp corners, taken enthusiastically. No such problem with my all-season Hankook 4S2 tyres, which are used only for winter.
As an update, I can confirm that these are not great tyres. With another 10000km, I wish they would wear out faster. I'll sell the car soon, with them still only half-worn. They are far from the worst tyre but I am underwhelmed.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
2023 yılından beri Perodua Kelisa aracımda Japonya'da üretilen Toyo Proxes TR1 165/50/15 lastiklerini kullanıyorum ve 20.000 km'den fazla yol kat ettim. Hem kuru hem de ıslak koşullarda kendimi güvende hissediyorum. Fren mesafesi daha kısa ve viraj alma daha keskin. Ancak lastik çabuk aşınıyor. Belki de daha düşük diş aşınma oranına sahip olması gerekir. Tekrar alırdım, ancak Kumho, Falken ve Yokohama hakkında yaptığım araştırmalar beni tekrar düşünmeye sevk etti.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Toyo Proxes TR1 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastiklerden nefret ediyorum çünkü omuzları çok yumuşak, 2.8 Bar'da bile sorun çözülmüyordu ve araba önden kaymaya başlıyordu, fabrika basıncında ayarlanan 2.3 ön ve 2.1 arka lastiklerin viraj girişini her zaman feda ederek daha iyi çekiş sağladığını gördüm ancak bu tutuşla gerçekten güçlü, viraja girdiğinizde direksiyon her zaman geç geliyor, direksiyonla ani hareketler yapamıyorsunuz veya çok hassas olmuyorlar ve hızlı gittiğinizde virajda direksiyonu düzeltme eğiliminde oluyorsunuz, ancak çok sezgisel ve doğrusal bir şekilde tutuş kaybediyorlar ve her zaman dengeliler, asla agresif bir önden kayma olmuyor, bunun yerine virajı kapatmaya yardımcı olan hafif bir aşırı kaymaya kayıyorlar, bu lastikleri en iyi şekilde kullanmanın püf noktası virajları ayarlamak için direksiyonu nazikçe kullanmaktır. Engebeli yollarda korkunç, omuzun çok fazla hareket etmesi nedeniyle araba parçalanıyor gibi görünüyor ve ıslakta özel bir şey yok, kesinlikle güvenliler ama mükemmel değiller, iyi sürüş konforu, oldukça sessiz görünüyorlar. Kısacası, lastiğin yanakları bu kadar kötü olmasaydı başka bir lastik almazdım, ama sürüş adına görmezden gelemeyeceğim bir kusur. Belirli bir kamber ve toe açısıyla sürdüğüm için aşınmayı pek değerlendiremiyorum, ama iki yıl boyunca (kış hariç) bu lastiklerden faydalanabileceğim çok şey var.
2001 model 1.9tdi 90hp golf cabrio'm var ve ilk yükseltmem jantlar ve lastiklerdi, ihtiyacım olan boyutta çok fazla lastik yoktu ama yerel lastik dükkanımdaki seçeneklerden biriydi, fiyatına göre gerçekten beğendim, güzel bir sportif his. Kuru zeminde sonsuz bir tutuşum olduğunu hissediyorum, önden kayma yavaş başlıyor ama tahmin edilebilir ve kontrol edilebilir, ama çok fazla aşırı kayma noktasında değilim, gerçekten denemem gerekiyor. Arabamda nispeten alçak profilli, bu yüzden oldukça sert ve hassaslar, ancak yol pürüzsüz olduğunda lastikleri gerçekten seviyorum. Geçtiğimiz yaz lastikler yeniyken Stelvio Pas'ı tepeye kadar sürdüm, virajlarda çok fazla tutuş vardı, en iyi yanı İsviçre'deki yokuş aşağıydı, sıcaklığa ulaştıklarında çok fazla tutuş vardı, solma belirtisi yoktu. ıslak zeminde hala oldukça iyiler, ancak çok daha hızlı önden kayıyor ancak önceki lastiklerimin aksine hala tahmin edilebilir ve kontrol edilebilir. fiyatına göre çok beğendim, tekrar satın alırım
Kuru zeminde tutuş olağanüstü. Eagle F1 kuru zemin tutuşu seviyeleri ve bu kadar uygun bir fiyata. Islak zeminde ortalama, ama bu bir UHP yaz lastiği!! Bu fiyat noktasında kesinlikle başka hiçbir şey onu yenemez.
Bunlardan ikisini bir uçta, michelin PS5'leri diğer uçta kullandım. Gece ile gündüz farkı. Toyos'lar 30 psi'nin altında oldukça kolay katlanıyordu, ben benimkini yaklaşık 33 psi'de kullandım, PS5'ler kadar tutunmuyorlardı. Toyos'ları ön tarafa koymayı denedim ve araba önden savruldu. Arkaya koydum ve araba aşırı savruldu. Bu yüzden lastiklerde cimrilik yapmamam gerektiğini öğrendim. Sonuç olarak, bu lastikler fena değil ama sizin coşkulu sürücüleriniz için değil. Umarım bu yardımcı olur
Corolla T-Sport'um için bir set TR1 aldım, aracı uyandırıp uyandıramayacaklarını görmek için ve çocuk, araç canlandı. Sadece sırt deseni göze hoş gelmekle kalmıyor, aynı zamanda hem ıslak hem de kuru koşullarda çok iyi performans gösteriyor. Yaklaşık 200 beygir gücündeki bir önden çekişli araç için bu lastikler mükemmel. Pilot Sports veya P-Zero'lara kıyasla bankayı soymuyorlar ve hızlı sürüşte gerçekten iyi bir iş çıkarıyorlar. Islak zeminde bile bu lastikler harika. Gücü o kadar kötü bir şekilde aktarmakta zorlanmıyorlar ve araçtaki TR1'lerle, araç otoyoldaki su birikintileri veya su yollarında bir kez bile suda kızaklama yapmadı. Ayrıca seyir halindeyken iyi bir sürüş sağlıyorlar, bu şaşırtıcı ama aynı zamanda beklediğiniz gibi çok güzel. Aşınmayı suçlayamam çünkü sert sürüyorum - yakın zamanda ön lastikleri yasal sınıra yakın oldukları için arkaya çevirdim. Yakın zamanda arabaya takmak üzere bir set MX5 alaşım jant aldım ve bunlar yenilendikten sonra Corolla'nın yeni bulduğu zayıf yol tutuşunu korumak için 45 profilli bir set daha TR1 alacağım.
Özetle - Pilot Sports veya P-Zeroes'dan daha düşük fiyata çok iyi performans lastiği
Bu lastiği plansız ve araştırma yapmadan satın alın. gürültülü lastik ve çok yumuşak duvar. Bu lastikle Malezya'da KL'den Kedah'a ve KL'den Johor'a kadar başa çıkılamayacak kadar gürültülü bir yolculuk yaptım. başkalarının bu lastiği satın alması önerilmez.
Bu lastiği takmadan önce arabama Fuldas taktırmıştım ve oldukça eski ve yıpranmışlardı, muhtemelen üzerlerinde yaklaşık 4,5 mm diş vardı... beni şaşırtan şekilde, kuru kaldırımda daha iyi yol tutuşu sağladılar, sonra bu yeni Toyo TR1 proxy'leri. Toyo'yu yaklaşık 5000 km sürdüm ve sattım... Yaz aylarında kuru yol performansından memnun değildim.
59%
Üye
Honda
225/45 R17
14.484 km
Çoğunlukla Otoyollar
Ortalama
Bu lastikleri Civic aracımda kullandım. Harika görünüyorlar, harika idare ediyorlar ama çukurlaşmaya o kadar eğilimliler ki 15000 km sonra onları attım! Ve bu kilometrelerin yarısı artık düzgün bir sürüş olmayacak kadar gürültülüydü. NOT: Günlük arabam mükemmel şekilde hizalanmıştır, iyi amortisörlere sahiptir ve yılda 30.000 km'den fazla yol kat ederek uygun bir sürüş tarzına sahibim.
Bir daha asla günlük olarak, artık sadece pist arabam için Toyo yarı kaygan lastikleri satın almıyorum.
94%
Üye
BMW
205/55 R16
805 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Bu lastikleri BMW E30 320i'de kullanıyorum. Kuru günlerde sadece keyif için kullanıyorum. Lastikler son derece iyi davranış sergiliyor. Aslında bunu beklemiyordum. Bulundukları fiyat aralığı performansa göre oldukça makul. Konfor iyiden de öte. Uzun süredir kullanmadığım için dayanıklılığı konusunda pek bir şey söyleyemeyeceğim. Bu sefer Alfa Romeo Giulia Veloce'm için kesinlikle Toyo'yu tekrar satın alırdım.
