Toyo Proxes TR1

2001 model 1.9tdi 90hp golf cabrio'm var ve ilk yükseltmem jantlar ve lastiklerdi, ihtiyacım olan boyutta çok fazla lastik yoktu ama yerel lastik dükkanımdaki seçeneklerden biriydi, fiyatına göre gerçekten beğendim, güzel bir sportif his. Kuru zeminde sonsuz bir tutuşum olduğunu hissediyorum, önden kayma yavaş başlıyor ama tahmin edilebilir ve kontrol edilebilir, ama çok fazla aşırı kayma noktasında değilim, gerçekten denemem gerekiyor. Arabamda nispeten alçak profilli, bu yüzden oldukça sert ve hassaslar, ancak yol pürüzsüz olduğunda lastikleri gerçekten seviyorum. Geçtiğimiz yaz lastikler yeniyken Stelvio Pas'ı tepeye kadar sürdüm, virajlarda çok fazla tutuş vardı, en iyi yanı İsviçre'deki yokuş aşağıydı, sıcaklığa ulaştıklarında çok fazla tutuş vardı, solma belirtisi yoktu. ıslak zeminde hala oldukça iyiler, ancak çok daha hızlı önden kayıyor ancak önceki lastiklerimin aksine hala tahmin edilebilir ve kontrol edilebilir. fiyatına göre çok beğendim, tekrar satın alırım

Kuru zeminde tutuş olağanüstü. Eagle F1 kuru zemin tutuşu seviyeleri ve bu kadar uygun bir fiyata. Islak zeminde ortalama, ama bu bir UHP yaz lastiği!! Bu fiyat noktasında kesinlikle başka hiçbir şey onu yenemez.

Bu lastiklerden nefret ediyorum çünkü omuzları çok yumuşak, 2.8 Bar'da bile sorun çözülmüyordu ve araba önden kaymaya başlıyordu, fabrika basıncında ayarlanan 2.3 ön ve 2.1 arka lastiklerin viraj girişini her zaman feda ederek daha iyi çekiş sağladığını gördüm ancak bu tutuşla gerçekten güçlü, viraja girdiğinizde direksiyon her zaman geç geliyor, direksiyonla ani hareketler yapamıyorsunuz veya çok hassas olmuyorlar ve hızlı gittiğinizde virajda direksiyonu düzeltme eğiliminde oluyorsunuz, ancak çok sezgisel ve doğrusal bir şekilde tutuş kaybediyorlar ve her zaman dengeliler, asla agresif bir önden kayma olmuyor, bunun yerine virajı kapatmaya yardımcı olan hafif bir aşırı kaymaya kayıyorlar, bu lastikleri en iyi şekilde kullanmanın püf noktası virajları ayarlamak için direksiyonu nazikçe kullanmaktır. Engebeli yollarda korkunç, omuzun çok fazla hareket etmesi nedeniyle araba parçalanıyor gibi görünüyor ve ıslakta özel bir şey yok, kesinlikle güvenliler ama mükemmel değiller, iyi sürüş konforu, oldukça sessiz görünüyorlar. Kısacası, lastiğin yanakları bu kadar kötü olmasaydı başka bir lastik almazdım, ama sürüş adına görmezden gelemeyeceğim bir kusur. Belirli bir kamber ve toe açısıyla sürdüğüm için aşınmayı pek değerlendiremiyorum, ama iki yıl boyunca (kış hariç) bu lastiklerden faydalanabileceğim çok şey var.

2023 yılından beri Perodua Kelisa aracımda Japonya'da üretilen Toyo Proxes TR1 165/50/15 lastiklerini kullanıyorum ve 20.000 km'den fazla yol kat ettim. Hem kuru hem de ıslak koşullarda kendimi güvende hissediyorum. Fren mesafesi daha kısa ve viraj alma daha keskin. Ancak lastik çabuk aşınıyor. Belki de daha düşük diş aşınma oranına sahip olması gerekir. Tekrar alırdım, ancak Kumho, Falken ve Yokohama hakkında yaptığım araştırmalar beni tekrar düşünmeye sevk etti.

Bunlardan ikisini bir uçta, michelin PS5'leri diğer uçta kullandım. Gece ile gündüz farkı. Toyos'lar 30 psi'nin altında oldukça kolay katlanıyordu, ben benimkini yaklaşık 33 psi'de kullandım, PS5'ler kadar tutunmuyorlardı. Toyos'ları ön tarafa koymayı denedim ve araba önden savruldu. Arkaya koydum ve araba aşırı savruldu. Bu yüzden lastiklerde cimrilik yapmamam gerektiğini öğrendim. Sonuç olarak, bu lastikler fena değil ama sizin coşkulu sürücüleriniz için değil. Umarım bu yardımcı olur

This was my second summer with this tyre (20,000km/12.500 miles) and I am just trying to wear them out, so I can replace them. It was a dry summer, atypical for Hungary, so the inadequacies in the wet were not exposed too often. However, even a damp road causes embarrassing wheel-spin (only 72kW/98BHP) at traffic lights and squealing tyres on familiar sharp corners, taken enthusiastically. No such problem with my all-season Hankook 4S2 tyres, which are used only for winter. As an update, I can confirm that these are not great tyres. With another 10000km, I wish they would wear out faster. I'll sell the car soon, with them still only half-worn. They are far from the worst tyre but I am underwhelmed.

Corolla T-Sport'um için bir set TR1 aldım, aracı uyandırıp uyandıramayacaklarını görmek için ve çocuk, araç canlandı. Sadece sırt deseni göze hoş gelmekle kalmıyor, aynı zamanda hem ıslak hem de kuru koşullarda çok iyi performans gösteriyor. Yaklaşık 200 beygir gücündeki bir önden çekişli araç için bu lastikler mükemmel. Pilot Sports veya P-Zero'lara kıyasla bankayı soymuyorlar ve hızlı sürüşte gerçekten iyi bir iş çıkarıyorlar. Islak zeminde bile bu lastikler harika. Gücü o kadar kötü bir şekilde aktarmakta zorlanmıyorlar ve araçtaki TR1'lerle, araç otoyoldaki su birikintileri veya su yollarında bir kez bile suda kızaklama yapmadı. Ayrıca seyir halindeyken iyi bir sürüş sağlıyorlar, bu şaşırtıcı ama aynı zamanda beklediğiniz gibi çok güzel. Aşınmayı suçlayamam çünkü sert sürüyorum - yakın zamanda ön lastikleri yasal sınıra yakın oldukları için arkaya çevirdim. Yakın zamanda arabaya takmak üzere bir set MX5 alaşım jant aldım ve bunlar yenilendikten sonra Corolla'nın yeni bulduğu zayıf yol tutuşunu korumak için 45 profilli bir set daha TR1 alacağım.

Özetle - Pilot Sports veya P-Zeroes'dan daha düşük fiyata çok iyi performans lastiği

Bu lastiği plansız ve araştırma yapmadan satın alın. gürültülü lastik ve çok yumuşak duvar.
Bu lastikle Malezya'da KL'den Kedah'a ve KL'den Johor'a kadar başa çıkılamayacak kadar gürültülü bir yolculuk yaptım. başkalarının bu lastiği satın alması önerilmez.

Bu lastiği takmadan önce arabama Fuldas taktırmıştım ve oldukça eski ve yıpranmışlardı, muhtemelen üzerlerinde yaklaşık 4,5 mm diş vardı... beni şaşırtan şekilde, kuru kaldırımda daha iyi yol tutuşu sağladılar, sonra bu yeni Toyo TR1 proxy'leri. Toyo'yu yaklaşık 5000 km sürdüm ve sattım... Yaz aylarında kuru yol performansından memnun değildim.

Bu lastikleri Civic aracımda kullandım. Harika görünüyorlar, harika idare ediyorlar ama çukurlaşmaya o kadar eğilimliler ki 15000 km sonra onları attım!
Ve bu kilometrelerin yarısı artık düzgün bir sürüş olmayacak kadar gürültülüydü. NOT: Günlük arabam mükemmel şekilde hizalanmıştır, iyi amortisörlere sahiptir ve yılda 30.000 km'den fazla yol kat ederek uygun bir sürüş tarzına sahibim.

Bir daha asla günlük olarak, artık sadece pist arabam için Toyo yarı kaygan lastikleri satın almıyorum.

Bu lastikleri BMW E30 320i'de kullanıyorum. Kuru günlerde sadece keyif için kullanıyorum. Lastikler son derece iyi davranış sergiliyor. Aslında bunu beklemiyordum. Bulundukları fiyat aralığı performansa göre oldukça makul. Konfor iyiden de öte. Uzun süredir kullanmadığım için dayanıklılığı konusunda pek bir şey söyleyemeyeceğim. Bu sefer Alfa Romeo Giulia Veloce'm için kesinlikle Toyo'yu tekrar satın alırdım.

Arabamı 2004 yılının Haziran ayında farklı marka lastiklerle (Michelen Pilot sport) satın aldım.
3 yıl sonra ilk defa Toyo'yu taktım ve hala Toyo'yu giyiyorum.
Bu benim ikinci Proxes tr1 setim ve değiştirme zamanı geldiğinde (şu an için çok fazla kilometrem var, karantina sırasında arabayı hareket ettirmedim) Toyo'nun aynı lastiğini veya en yeni lastiğini alacağım

uygun fiyata en iyi lastikler. Pirelli ile birlikte sahip olduğum en iyi lastikler bunlar. Yapışma mükemmeldir. biraz gürültülü.

Bu lastikler gerçekten beklentilerimin üzerinde performans gösterdi; bu lastiklerin Norveç'teki GT pist yarışları için resmi yağmur veya ıslak lastik olmasının gerçek nedeni budur.
Bu lastikler hem sokak sürüşünde hem de şu anda 3 pist gününde kullanıldı ve her iki durumda da oldukça iyi sonuçlar verdiğini söyleyebilirim!
Pistte sürüş sırasında bu lastiğin en etkileyici özelliği, siz sınırı zorlarken kavrama sınırlarının yavaşça kaybolduğunu hissedebilmenizdir; bu, kavrama ile kavramasızlık arasında ani bir geçiş olmadığı anlamına gelir. Bu, sınırları zorlama konusunda bana güven verdiği için arabamın ve lastiklerimin sınırlarını öğrenmemi kolaylaştırıyor.
Gerçekten sahip olduğum tek eksi, 3 pist gününden sonra lastiklerin ısıdan hasar görmesi ve pist kullanımından sonra daha yüksek ses çıkarması, ancak bunun zorlu kullanımdan sonra çoğu lastik için geçerli olacağından şüpheleniyorum.
Aslında iyi ve paraya değer olan, daha ucuz spor lastiklerden biridir! Yarı kaygan zemine doğru ilerlemeden önce kesinlikle mükemmel bir lastik!

Sportif lastikler için en iyi lastiklerden biri. Tamamen fark yaratıyor. Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kontrol ve sürüş sağlar. Her türlü hava koşulunda tam kontrol sizde. Genellikle dar virajlarda koşuyorum ve bu lastiklerin yola daha önce hiç olmadığı kadar iyi tutunmasını sağlıyorum.
Tek dezavantajı elbette konfordan ödün verilmesidir.