Keskin, sportif bir maksimum performans yaz lastiği; güçlü kuru tutuş ve keskin kontrol sunarken, belirgin şekilde gürültülü ve sert bir sürüş deneyimi sunuyor. Islak zemin güveni, boyut ve koşullara göre değişiklik gösteriyor, bu nedenle bazı ayarlarda harika hissedebilirken, diğerlerinde hayal kırıklığı yaratabilir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki69%173 sürücü yorumundan48% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerIslak, KuruKonforElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
245/45 R18 ölçüsünde Bridgestone Potenza S001 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €32,41 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €1.296 - bu tahmin 2020 Auto Bild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2020 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Bridgestone Potenza S001 ıslak zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 4 ıslak frenleme testinde, Bridgestone Potenza S001 Premium rakiplerden %1,3 daha uzun, orta segment rakiplerden %3,8 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %14,5 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 92/100, ve 173 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 6,8/10 puanlıyor.
Bridgestone Potenza S001 kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 4 kuru frenleme testinde, Bridgestone Potenza S001 Premium rakiplerden %1,5 daha uzun, orta segment rakiplerden %2,1 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %6,1 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 83/100, ve 173 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,2/10 puanlıyor.
Bridgestone Potenza S001 yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 3 testte, Bridgestone Potenza S001 lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %12,4 daha yüksek, orta segment rakiplerden %8,8 daha yüksek ve ekonomik rakiplerden %31,4 daha yüksek.
Bridgestone Potenza S001 kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Bridgestone Potenza S001 için beklenen ömür yaklaşık 19.820 mil (31.897 km).
Kullanıcılar Bridgestone Potenza S001 hakkında ne diyor?
173 kullanıcı puanı üzerinden Bridgestone Potenza S001 ortalama 69% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Kuru Zeminde Tutunma alanına veriyor (10 üzerinden 8,2), en düşük puanı ise Lastik konforu alanına (6). Bu değerlendirmelerin 64 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 50% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Bridgestone Potenza S001 hakkında diğer sorular(11)
Bridgestone Potenza S001 kullanım maliyeti ne kadar?
245/45 R18 ölçüsünde Bridgestone Potenza S001 modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €32,41 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €1.296 - bu tahmin 2020 Auto Bild Yaz Lastiği Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik €15,63 ile Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5.
Bridgestone Potenza S001 lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Bridgestone Potenza S001 için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için D, ıslak tutuş için B ve gürültü için 72 dB.
Bridgestone Potenza S001 ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 137 değerlendirme boyunca Bridgestone Potenza S001 modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 6 veriyor.
Kullanıcılara göre Bridgestone Potenza S001 nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 137 değerlendirme boyunca Bridgestone Potenza S001 modeline aşınma için 10 üzerinden 6,7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 64 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 16.093 km kapsıyor.
Kullanıcılar Bridgestone Potenza S001 modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %48'i Bridgestone Potenza S001 modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 169 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %15'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Bridgestone Potenza S001 sahipleri kuru zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Bridgestone Potenza S001 için incelenen 139 sahip yorumundan 80 tanesi kuru zemin tutuşu konusuna değiniyor: 62 tanesi övüyor (kuruda güçlü tutuş), 18 tanesi eleştiriyor (kuruda sınırlı tutuş). Bu yorumları oku
Bridgestone Potenza S001 sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Bridgestone Potenza S001 için incelenen 139 sahip yorumundan 69 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 29 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 40 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Bridgestone Potenza S001 sahipleri ömür hakkında ne diyor?
Bridgestone Potenza S001 için incelenen 139 sahip yorumundan 60 tanesi ömür konusuna değiniyor: 29 tanesi övüyor (uzun ömürlü), 31 tanesi eleştiriyor (çabuk aşınır). Bu yorumları oku
Bridgestone Potenza S001 hangi modelin yerini alıyor?
Bu lastik için yayınlanmış bir ağırlık var mı? Yük derecelendirme ağırlığı değil, gerçek lastiğin fiziksel ağırlığı.
29 Haziran 2024
Hangi boyutu arıyorsunuz? Bir yerlerde bazı veritabanları var ama kapsamlı değil. S001 eski bir model bu yüzden hafif bir lastik olmasını beklemiyorum.
Tüm soruları göster(4)
Alfa'mda RE050'ler var ve 10.000 km'den beri inanılmaz derecede gürültülüler. Bunlar da aynısını yapar mı?
21 Ağustos 2018
Aşınmanın nedenine bağlıdır. Aşınma, lastiklerde çukurlaşmaya veya düzensiz aşınmaya neden olan kötü hizalamadan kaynaklanıyorsa, herhangi bir lastiğin gürültülü olma ihtimali vardır.
İyi günler, 2054017 RE050A lastikli bir Ford Fiesta st'im var ve 2 lastiğimi değiştirmem gerekiyor, ne yazık ki tüm mağazalar artık bu lastikleri stoklamıyor. Daha fazla gösterİyi günler, 2054017 RE050A lastikli bir Ford Fiesta st'im var ve 2 lastiğimi değiştirmem gerekiyor, ne yazık ki tüm mağazalar artık bu lastikleri stoklamıyor. RE050A'ya ideal alternatif olarak hangi Bridgestone lastiklerini almam gerektiğini öğrenebilir miyim? Daha az göster
7 Mart 2017
Bridgestone Potenza S001, RE050A'nın yerini aldığı için mantıklı bir lastik olacaktır.
SO01 patlak lastik midir?
29 Mart 2016
Bridgestone Potenza S001 hem runflat hem de runflat olmayan versiyonlarda mevcuttur. Bridgestone'un runflat lastikler için tanımı "RFT"dir, bu nedenle bir listede buna dikkat edin.
Kullanıcılar ne diyor 140 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Potenza S001 hakkında sahip geri bildirimleri karışıktır (ortalama %64,5), çoğu güçlü kuru tutuş ve yeterli kuru yol tutuşu konusunda hemfikirdir, ancak diğer alanlarda önemli bir memnuniyetsizlik vardır. Onu bahseden sahiplerin yaklaşık yarısı, ıslak tutuşu eleştirirken, bazıları bunu yağmurda güven kaybettirici veya hatta tehlikeli olarak tanımlamaktadır, özellikle sıcaklıklar düştüğünde. Konfor ve incelik en büyük sürekli dezavantajlardır: yaklaşık her beş kişiden ikisi yüksek yol gürültüsü bildirmekte ve yaklaşık üçte biri sürüşün sert olduğunu düşünmektedir. Diş ömrü sahipleri neredeyse eşit şekilde böler, bu nedenle dayanıklılık büyük ölçüde araç, ayar ve sürüş tarzına bağlı görünmektedir.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 139 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 173 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı69%
Kuru Zeminde Tutunma82%
Yol Tutuşu74%
Lastik Geri Bildirimi74%
Islak Zeminde Tutunma68%
Aşınma67%
Lastik konforu60%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 53%
“Kuru zeminde sürüş ve yaz için güzel bir lastik. Islak tutuşu fena değil ama daha fazlası değil. Bir daha satın almayacağım. Sert dönüşler sırasında cehennem gibi ciyaklayıp çığlık atıyorlar.”
“Lastik çok gürültülü ve çok aşınıyor. İşe gidiş ve dönüş yolunda araba kullanıyorum. Tek virajlı tüm yollar iyidir. Terbiyeli bir şekilde ilgileniyorlar. Neyse kuru. Islak, pek değil. 15.000 mil ve yıpranmışlar. Sportif...”
“Lastik fabrikadan Audi'mle birlikte geldi ve muhteşemdi. 5 yaz sürdü - yaklaşık 75 bin km. Otobanda ve Nirburgring'de Avrupa'yı dolaştım. Bunu veya onun yerine geçen lastiği - Potenza Sport - hangisinde en iyi teklifi...”
Şimdiye kadar sahip olduğum en kötü lastikler, bu lastiklerin hızlı BMW, Audi ve Porsche'lerde tercih edildiğine hala inanamıyorum. Bütçe lastikleri ıslak zeminde daha iyi tutuyor. Michelin yaz ve Goodyear kış lastiklerine geri döndüm.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Genel olarak sert bir lastiktir. Kuru zeminde çok iyi tutunma sağlıyor ancak ısınmak için çok zamana ihtiyaç var. Çok iyi bir yol tutuşu, direksiyon hemen uyum sağlıyor. Yani sert lastik = aşınması zor. Üç yıl boyunca kuru zeminde sportif sürüş yaptım, 40 bin kilometreden fazla yol yaptım ve hala hayattayım. Islak yol tutuşu bu lastiğin en iyi noktası değil. 120 km/s hıza kadar güzel görünüyor ancak ıslak zeminde 120 km/s'nin üzerine çıkmayın. Konfor hakkında. Hayır, bu lastiğin amacı da rahatlık değil. İyi yollarda çok gürültülü ve engebeli yollarda çok titriyor. Evet, kişisel kullanımım için bu lastikten çok memnunum ve tekrar satın alacağım
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Potenza S001 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Kuru normal koşullarda decent bir lastik. Bunları 05 Subaru Impreza WRX'imde kullandım, başlangıçta yazın harikaydılar, ama yağmurda ölümcül! Onlardan kurtulmak için sabırsızlanıyordum. Şimdi bir BMW 320d F31'de var ve aynı sorun, ıslak zeminde korkunç, normal sürüş ve virajlarda arka taraf kayıyor. PS5'lere veya Eagle F1 6'lara geri dönmek için sabırsızlanıyorum, fark gece ve gündüz gibi.
Nankang CRS'den yeni geldim ve bazı düz noktalar geliştirdiği için görüşüm biraz yanlı olacak. Bir virajda sınırda, direksiyondan hissedilen bir tür lastik bandı hissi var, neredeyse sınırda olduğunuzu anlamak gerçekten kolay ama o son %1 benim için çok belirsiz. Çok konforlu ve küçük genlikli yüksek frekanslı tümsekleri çok iyi emiyor. Şaşırtıcı derecede hafif, eski lastiğimi bir elimde ve bunu diğer elimde tutarken, ağırlık farkı oldukça şok edici. Bir virajda yüklenmesi biraz zaman alıyor ama yine de bir kez yüklenince iyi iletişim kuruyor, ta ki bırakana kadar. Daha fazla sürdükten sonra bu incelemeyi güncelleyeceğim.
Bunlar, Mazda mx5 2024 aracımızın fabrika lastikleriydi. Şu anda sadece 17000 milde 4/32 kalan diş derinliği var. Sadece yaz aylarında ve normal şehir/otoyol sürüşü için kullanıldı. Bir daha almayacağım.
Bu lastikleri 2024 model ND3 Mazda MX-5 RF 2.0 aracımda kullandım. Bunlar aracın fabrika çıkışlı lastikleri. Islak bir yolda, yokuş yukarı 50 km/s hızla giderken aşırı savrulmayı düzeltmek zorunda kaldığımda hiç mutlu olmadım. Sportif bir sürüş yapmıyordum, sonbaharın başlarındaydı, hava 20 derecenin altındaydı ve 3. vitesteydim. Bu, fabrika lastiklerini yaklaşık 12-13 bin km'de oldukça hızlı bir şekilde değiştirmemin ana nedenlerinden biriydi. Direksiyon ve genel şasi hissi açısından şaşırtıcı derecede iyi geri bildirim sağlasalar da, bu lastikler özellikle ıslak koşullarda hızlı sürüş için uygun değil. Lastik sırt genişliği performans kategorisindeki en dar olanıdır ve diğer 205/45r17 lastiklerle karşılaştırıldığında S001'in temas alanı genişliği sadece 16,5 cm'dir. Kuru zeminde yol tutuşu, frenleme ve yol hissi fena değil ancak Michelin Pilot Sport 5'e kıyasla çok daha az yetenekli. Örnek vermek gerekirse, tamamen Miata'lardan oluşan bir pist etkinliğine katıldım ve 2 dakikalık bir pistte, benden daha hafif olan (yumuşak tavanlı versiyon olduğu için) ve sürücüsü benden yaklaşık 30 kg daha hafif olan bir sonraki ND3 MX-5'ten tam 5 saniye daha hızlı olmayı başardım. Sürüş ve pist bilgisi bir faktör değildi çünkü diğer sürücü o pist konusunda benden tartışmasız daha deneyimliydi ve belirleyici faktör lastik setiydi. Konfor oldukça düşüktü. MX-5 zaten konforlu bir sürüş sunan bir araç değil ama bu lastikler de yardımcı olmadı. Michelin lastiklerle değiştirdikten sonra konforda muazzam bir iyileşme oldu. Bunun sebebinin sert yanaklardan kaynaklanması muhtemel. Bridgestone lastiklerinin en iyi ve en şaşırtıcı özelliği aşınma performansıydı. Araç çoğu zaman oldukça sportif bir şekilde kullanılmasına rağmen, 12-13 bin km kullanım sonrasında arka lastikler sadece 4 mm, ön lastikler ise 2 mm diş kaybetti. Bu çok beklenmedik bir durumdu ve birçok kişi için belirleyici bir faktör olabilir. Eğer genel olarak iyi hava koşullarına ve kaliteli yol altyapısına sahip bir ülkede yaşıyorsanız, bu set kesinlikle değerlendirmeye alınmalı. Ancak ıslak zeminde dikkatli olun ve pistte rekabetçi sonuçlar beklemeyin.
Aralık 2023'te bu AO lastiklerle birlikte yeni bir Audi A5 Sportback 40TDI quattro aldım. Kış aylarında araca kış lastikleri takıldı, bu nedenle 2 buçuk yıl sonra 50.000 km'ye ulaştım ve bu lastikler yaklaşık 35.000 km'de bitti. Birkaç gün önce, bulunduğum yerdeki sıcaklık +12°C olduğu için kış lastiklerini bunlarla değiştirdim. Bu yüzden virajlarda kendimi güvende hissetmiyorum, plastik gibi görünüyorlar ve kış lastiklerinden daha gürültülüler. Otoyolda 140 km/s hızla giderken sert fren yapınca aracın arka kısmı titremeye başlıyor. Şehir dışında yağmurda fren yaptığımda ABS kardaymış gibi devreye giriyor, ancak dış sıcaklık 11°C idi. İlk 20.000 km'de mükemmeldi, ancak şimdi 2 yıl 3 ay ve yaklaşık 35.000 km sürüşten sonra fabrika çıkışlı AO lastiklerini değiştirme zamanı geldi. Bir daha asla bunlardan almayacağım.
Bu, ND MX-5 Miata'mın orijinal lastiği. Çok doğrusal direksiyon tepkisiyle araca çok yakışıyor ve agresif virajlarda iyi tutunan, sağlam bir yanak yapısına sahip gibi hissettiriyor. Bu S001, yumuşak fabrika şasisi için hassas ve tepkisi çok hızlı değil. Asfalt için yeterli kuru yol tutuşu sağlıyor. Islak zeminde yol tutuşu oldukça düşük, ancak lastik yine de tahmin edilebilir ve suda kızaklama sorunu yaşamadım. Bu araçta konfor açısından henüz bir karşılaştırma yapmadım, ancak bu lastiğin oldukça sert olduğu izlenimine sahibim ve bir sonraki denememde başka bir lastik kullanmak konforu artırabilir. 6800 mil sonra, tam derinliği 9/32 inç iken şu anda 7/32 inç diş derinliğine sahibim, bu nedenle yaklaşık %50'si otoyol olmak üzere agresif bir sürüş tarzıyla bu lastiklerden yaklaşık 18-20 bin mil almayı bekliyorum.
Skoda superb 2023 1.5 tsi aracımın fabrikasyon lastiği. Toplamda 23000km yaptım. Zaman zaman kuru zeminde düşük hızlarda ani fren yaptığımda abs nin devreye girdiğini görüyorum. Çok agresif olmayan hızlı kalkışlarda patinaj yapıyor. Bu patinaj sorununa arabanın aks mesafesinin uzun olması, 4 çeker olmaması gibi nedenler de etki ediyor olabilir. Alternatif lastik bakıyorum henüz karar veremedim ama değiştirmeyi düşünüyorum
Kuru zeminde sürüş ve yaz için güzel bir lastik.
Islak tutuşu fena değil ama daha fazlası değil. Bir daha satın almayacağım.
Sert dönüşler sırasında cehennem gibi ciyaklayıp çığlık atıyorlar.
İlk başta, bu lastikler oldukça iyiydi. Tipik bir lastikten daha rahatsız ediciydi ama patlak bir lastik olduğu için beklenen bir şeydi. Bu lastiklerin gerçekten gitmesi gereken zaman, arabamı modifiye ettiğim zamandı (CSC7 sipariş ettim). Araba zaten çılgın ve bu lastiklere sahip olmak hiç yardımcı olmuyor. Islak zeminde çok az tutuşum var ve dürüst olmak gerekirse kuru zeminde de pek gelişmiyor. Şimdi çok fazla kayıyorum, her seferinde tekerlekler patinaj yapıyor ve artık araba kullanmak korkutucu... Hala yaklaşık 4 mm'lik bir lastiğim olduğunu unutmayın. Çoğu zaman normal koşullarda araç kullanıyorum ama konu canlı sürüşe gelince, hayır, bunları tavsiye etmem. Yolculuk her zaman engebeliydi ama biraz araştırma yaptıktan sonra herkesin aynı şekilde hissettiğini öğrendim.
