Michelin CrossClimate 3

Mükemmel konfor; düşük gürültü, garantili yol tutuşu. Ben bir araba tutkunuyum ve her zaman premium lastikler satın alırım. Lastikler için çeşitli çevrimiçi video testlerini takip ederim. Orta yaşlı olmanın bir gereği olmalı! Şu anda sahip olduğum çeşitli araçlarda çeşitli tam yaz ve kış lastikleri setlerim var (Michelin ecos, Michelin primacys, orijinal crossclimate'ler, continental winter contact'lar, Goddyear Eagle asymmetric, Dunlop sports, orta sınıf Falkens... liste uzar gider). Crossclimate 3'ü günlük kullandığım araca taktım ve çok etkilendim. Öncelikle, lastikçiden çıktığım andan itibaren bu lastikler harika hissettirdi. Genellikle lastiklerin alışması için biraz zamana ihtiyaç duyarım, ancak bunlar yola çıktığım andan itibaren keskin hissettirdi. İkinci olarak, konfor seviyeleri çok yüksek. Üçüncüsü, beklenenden çok daha sessizler: esasen daha önce kullandığım Michelin yaz lastiklerinden hiçbir farkı yok, hatta belki düşük hızlarda daha sessiz, bu beni şaşırttı. SMA otoyol yüzeylerinde çok sessiz. Asfalt ve yüksek hızlı yollarda biraz daha gürültülü, ancak yine de kullandığım diğer lastiklerle karşılaştırılabilir. Normalde yaz ve kış lastiklerini ayrı ayrı kullanıyorum, ancak bunlar kışın iyi performans gösterirse (zaman gösterecek, ancak CrossClimate'ler tarihsel olarak en iyi kar performansıyla ünlüdür), zamanı geldiğinde tüm arabalarımı CrossClimate 3'lere geçirebilirim. Mevcut sıcak yaz döneminde yol tutuşu oldukça garantili: Diğer arabalarımda kullandığım Michelin ve Goodyear Eagle asimetrik yaz lastiklerimden biraz daha yumuşak, ancak virajlarda çok hassas ve yol tutuşu yüksek. Kıtasal kış lastiklerimden sadece biraz daha sertler. Genel olarak, bu yeni CrossClimate'ler yol tutuşu ve konfor arasında gerçekten güzel bir denge sunduğundan ve kış performansı avantajları sunarken neredeyse hiç ödün vermediğinden son derece memnunum. Michelin artık CrossClimate'lere çok fazla mühendislik zamanı ayırıyor ve bu belli oluyor. Evet, biraz konfor odaklılar, ancak kuru zeminde yol tutuşu gerçekten keskin ve bu konfor odaklı yaklaşımı İngiltere yollarında her gün tercih ederim. Yaz ve kış lastikleri kullanmıyorsanız, bunlar kesinlikle mantıklı. Dürüst olmak gerekirse, her durumda mantıklı. Umarım karar vermenize yardımcı olur.

Kuzey İtalya'da kış kullanımı için satın aldım; bu bölgede kış sıcaklıkları bazen kısa bir süre içinde -5°C ile 10°C arasında değişiyor: bu yüzden bu sefer kış lastiği kullanmamaya, yılın geri kalanında yaz lastiği yerine dört mevsim lastiği takmaya karar verdim. Ekim ortasında taktım ve kuru yolda beni inanılmaz derecede şaşırttılar; Primacy 5'lerden daha sessiz görünüyorlar; geri bildirim açıkça biraz daha yumuşak. Noel döneminde Alpler'de -10°C'de bile yol geri bildiriminde herhangi bir fark fark etmedim.
\r\n
Kış kullanımında, yoğun kar yağışı altında otoyolda giderken biraz zorlandılar; düz bir çizgide ilerlemek ve kaymayı önlemek için çok fazla direksiyon hareketi gerekiyordu, ancak objektif olarak bakıldığında, 3-4 cm karda 90 km/h hızla gitmek söz konusuydu ve ben de limitleri zorlamaya çalışıyordum.
\r\n
Son olarak, sıfırın altındaki sıcaklıklarda sıkışmış buz ve kar üzerinde park ederken, Kleber Krisalp ile eskiden sahip olduğum aynı yol tutuş hissini vermediler: tekerlek zaman zaman kaydı, ancak yine de bu, dört mevsim lastiği ile özel bir kış lastiği arasında aşırı bir karşılaştırma.

Bunlar harika lastikler! Bunları İngiltere'de (Midlands) arkadan çekişli küçük bir elektrikli hatchback olan Honda e'nin kış lastikleri olarak kullanıyorum - Honda e, gaza yeterince sert basarsanız arka tekerleklerin yol tutuşunu kaybetmesiyle ünlü... Ama CC3'ler (farklı ebatlarda) bu durumla başa çıkmada harika iş çıkardı.
Geçen hafta (bu yazıyı yazdığım sırada) bu lastikleri karda denedim ve çekiş kontrolü kapalıyken oldukça eğlenceliydi, ancak gaza hafifçe basıp çekiş kontrolünü açtığınızda kar/çamur hiç sorun yaratmadı, hiçbir şekilde kayma veya şikayet olmadı. Özellikle yaz lastikleriyle zorlanan diğerlerini gördükten sonra, bu lastikler son derece güven verici. 3 dik yokuştan aşağı ve yukarı indim ve araba/lastikler beni güvenli bir şekilde aşağı ve yukarı çıkarmada hiçbir sorun yaşamadı. 10 yıldır sadece yaz lastikleriyle araba kullanıyordum... (özür dilerim!) bu yüzden yeni lastiklerin bir arabada ne kadar fark yaratabileceğine şaşırdım. 1500 mil yol kat ettikten sonra aşınma konusunda henüz yorum yapamam. Ancak konfor (kesinlikle iyi), gürültü seviyeleri (Michelin PS4'lerimden daha sessiz) ve verimlilik -ki bu elektrikli araçlarda hayati önem taşıyor- konusunda yorum yapabilirim! Yaz aylarındaki daha büyük 17 inçlik PS4'lerden çok daha iyi ve Honda'da standart olarak gelen eski Yokohama BluEarth (AE50?) lastiklerinden de daha iyi.

Bu lastikler, kar ve buzda olduğu kadar ıslak yollarda da Crossclimate 2'ye göre önemli ölçüde daha düşük performans sergiliyor. Ancak sürüş konforu artırıldı ve en önemlisi, aşınmaya karşı daha dayanıklı hale getirildi.

Orijinal CrossClimate'ı (çok eskiden aynı arabayla kullanmış olsam da) tam olarak hatırlayamıyorum, bu yüzden yol tutuşuyla karşılaştıramıyorum, ancak CrossClimate 2'ye göre şok edici bir iyileşme var ve Letonya'da CrossClimate'ın yerini nedense alan CrossClimate+'tan hiç bahsetmeyelim bile.
\r\n
Letonya'da sonbaharın sonlarına doğru, sabah donlarının başladığı sıralarda CrossClimate 3 lastiklerini aldım ve yolların ıslak görünmesinin aslında buz tutmuş olabileceğinin farkında olmama rağmen, içsel otopilotumun "Pff, ne güzel bir yaz günü" diyerek sanki +18°C ve hafif nemliymiş gibi araba sürmesi beni hemen şaşırttı. Ve şaşırtıcı bir şekilde, araba gerçekten de serin bir yaz günüymüş gibi davranıyordu. Bu, eski modelin benzer koşullarda hissettiği veya davrandığı bir şey değildi - eski lastiğin Batı Avrupa'da beklenmedik bir don durumunda tasarım sınırlarına yakın olduğunu kesinlikle hissediyordunuz.
\r\n
Ancak ilk gerçek kış gününde, aniden buz gibi görünen şeyin aslında siyah buz olduğu ortaya çıktığında neredeyse bir bariyere çarpıyordum ve Volvo DSTC sistemi ile yıllarca edindiğim tecrübenin birleşimi sayesinde hafif bir açıyla kayarken hızımı düşürmeyi ve ardından, utanç verici bir şekilde de olsa, virajı kıl payı geçmeyi başardım. Bu nedenle, bu lastikler limitin altında iyi çalışıyor ve Letonya'daki hemen hemen her asfalt virajda yeterli yol tutuşuna sahip gibi görünüyor, ancak en azından benim ve aracım için limitin nerede olacağına dair çok az uyarı veriyorlar. Ayrıca, yarış pistinde sürüş yapma imkanım olmadığı için, bilerek limitin üzerinde veya limitte sürüş yapmıyorum.
\r\n
Genel olarak, yol koşullarını test etmek için buz üzerinde kasıtlı olarak sert fren yapmak, önceki modele kıyasla CrossClimate 3 ile çok daha az tehlikeli hissettiriyor, ancak gerçek bir kış mevsimini en son yıllar önce yaşadığımız için, neredeyse bir pandemi sonrasındaki deneyimleri karşılaştırıyorum ve ayrıca (esas olarak) aracın buz üzerinde kayarken daha az tehlikeli hissettirmesinin nedeni, geliştirilmiş eşik frenleme tekniği olabilir.
\r\n
Genel olarak, en zorlu İskandinav koşulları veya kötü sürücüler için muhtemelen uygun bir kış lastiği değil, ancak aynı zamanda çoğu insanın iddia ettiği kadar da kötü değil; çünkü bana satan mağaza, gerçek kış koşullarında neredeyse hiç bakımı yapılmamış kırsal yollarda bunları kullanmaya çalıştığım için beni tamamen deli sanmıştı. Eğer süspansiyonum ve jantlarım uygun olsaydı, muhtemelen daha iyi yol tutuşu için CrossClimate 3 Sport'u tercih ederdim.
\r\n
Konfor ve gürültü açısından oldukça iyi. Direksiyon hissi veya yol gürültüsü açısından şimdiye kadar kullandığım tüm kış lastiklerinden kesinlikle daha iyi. Gerçek yaz lastikleri daha güzel ama kauçuk eskimeye başlamadan önce iki takım lastiği eskitmeyi asla başaramıyorum, bu yüzden cam gibi parçalanmadan önce gerçekten aşınacak olan dört mevsim lastikleri almayı çok daha fazla tercih ediyorum. Yeni CrossClimate 3 hakkında hiçbir fikrim yok ama önceki CrossClimate 2, aşırı derecede aşındığında muhtemelen yeni ucuz lastiklerle aynı seviyedeydi.