Mazda MX5 2.0 Manual için en iyi lastikler

5000 milim 400'ü pistte. Lastiklerin yolda yeterince sessiz ve ıslak havada fena değil. 30mpg hızda bir şiddetli yağmura dayanabildim. Piste kullanım için mükemmel. Aniden kayma olmadan progresif. Bu, sportif kullanım için ayarlanmış bir MX5 Mk3 üzerinde. Spa'daki son pist gününde hava çok sıcaktı ve lastikler birçok kauçuk çakıl topladı. Birçok çakıl koptu ama diğerleri dişlere kalıcı olarak kaynaklandı. 5000 milde lastikler yasal ama aslında bitmiş durumda.

Çok iyi direksiyon hissi ve yol tutuşu. Kış lastiğinden ziyade, iyi bir dört mevsim veya yaz lastiği hissi veriyor, Blizzak'larda yaşadığınız o yumuşak hissiyat yok. Karda oldukça iyi performans gösterdi, buzda biraz kaydı ama çivisiz bir lastikten ancak bu kadarını bekleyebilirsiniz.

Mazda MX5 Mk3'e takılmıştır. Araç 180 beygir gücündedir ve orta zorlukta pist kullanımı ve günlük sürüş için tasarlanmıştır.
Konfor ve gürültü, daha agresif sırt desenine sahip lastiklere göre önemli ölçüde daha iyidir.
Otoyolda muson yağmurlarına rağmen yağmurlu havalarda yol tutuşu etkileyici. Henüz 5C'nin altındaki sıcaklıklarda kullanılmadı.
Olağanüstü ray kullanımı.
Tavsiye edilir.

Bunları bir MX5 ND'de kullanın, özellikle ıslak zeminde harika bir tutuş, limitlere yakınken iyi bir besleme, kavrama kaybının ilerlemesi nedeniyle itmek kolay. Aşınma iyi ama belki de yüksek kilometre yapan biri için uygun değil.

Mükemmel kuru tutuş, Premium markalar kadar iyi. Islak tutuş beklendiği gibi çok iyi. Direksiyon hissi pozitif ve belirsizliğe yer vermeden keskin. Direksiyondan gelen geri bildirim bilgilendirici.

Bunlar karma bir çanta. Olumlu olanlarla başlayacağım:

İki karışık hava koşulunda pist günü atlatıldı. Koşullar çok zorlamanın asla bir seçenek olmadığı anlamına gelse de, çoğu yol lastiği pist koşullarında biraz omuz aşınması gösteriyor, ancak bunlar iyi dayandı. Soğuk/Yağlı koşullarda, yarı kaygan lastiklerdeki aynı arabadan açıkça daha iyi performans gösterdiler ve yol tutuşu tahmin edilebilir, tutarlı ve kontrol edilebilirdi. Aşırı dönüş kademeli ve düzeltilebilirdi.

Sonra, otoyolda çok çok çok şiddetli yağmur koşullarında (ve demek istediğim, önümdeki arabayı bile göremiyorum, biraz ıslak), çok iyi performans gösterdiler. Çok az veya hiç suda kızaklama olmadı, buna karşı direnç iyiydi. Durgun su üzerinde sakin ve istikrarlı hissettim ve nemli koşullarda lastiğin yola çakılmış gibi hissettirdi.

Son olarak, nemli/değişken koşullarda kırsal yol sürüşü de mükemmel, çok güvenilir bir yol tutuşu var, hatta bastırdığınızda bile.

Peki ya dezavantajları... birkaç tane var:

1) merkezden uzakta ve gaz kelebeği açık/kapalıyken çok tuhaf direksiyon özellikleri. Araba gaz kelebeği açık ve kapalıyken yönünü hafifçe değiştiriyor, bu davranışı yalnızca lastikler farklı marka olduğunda veya biri aşırı/az şişirilmiş olduğunda gördüm. Bu, dört lastiğin de boyutsal olarak mükemmel şekilde aynı olmayabileceğini gösteriyor. Yollarda sürüş sırasında merkezden uzakta garip bir şekilde yüzen bir his veriyor.

2) çok çok çok sert. Bir yol lastiği için, karkas sertliği önemlidir. Bunlar aslında bir Nankang AR1 pist lastiği seti kadar serttir ve klasik bir P zero'dan önemli ölçüde daha serttir. Bir yol lastiği için bu onu oldukça rahatsız edici hale getirir. Kesinlikle "sportif" hissettirir ancak genel olarak mükemmel yollar dışında oldukça rahatsız edicidir.

3) Bunların kuru koşullarda sert sürüşlerde nasıl performans göstereceğine dair henüz bir bilgim yok, bu yüzden fırsat bulduğumda geri bildirimde bulunmam gerekecek.

Yolda biraz sertler çünkü seçtiğim bileşik güçlendirilmiş yan duvarlı (R7A Medium 140 TW) ve NK (yeni karkas) çeşidi ve özellikle yavaşlarken biraz sızlanıyorlar. İyi tutunuyorlar, kaymalarını sağlamak zor, çok çabuk ısınıyorlar ve idareleri kolay. Fiyatına göre kesinlikle tavsiye ederim.