Toyo Proxes 4

Mini'mi önceki sahibinin taktığı bu lastiklerle aldım, ilk düşüncelerim şu oldu: "araba çok iyi yol tutuşu, uygun yapışkan lastiklerle neler yapabileceğini hayal edin" yanılmışım. Çok yanlış. On yıllık kullanımda, en azından arabamda (ve sadece sokak ruhuna sahip sürüşlerde) Toyo'nun Proxes 4'ü kadar iyi olmayan bir lastik bulamadım, biliyorum, Proxes 4 2014'ten beri üretilmiyor veya belki daha fazla, ancak bu incelemeyi sadece deneyimimi paylaşmak için bırakmak istiyorum çünkü dürüst olmak gerekirse, Proxes 4 hakkında çok az bilgi buldum. Artıları ve eksileri: -ıslakta berbat (düz bir çizgide iyiydi, yol tutuşu-) virajlarda daha az) -Kuru zeminde MUHTEŞEM yol tutuşu -mükemmel direksiyon hissi ve tepkisi -yol tutuşunun iyi olduğunu söylemiş miydim?! -engebeli yollarda oldukça sert -yarı kaygan seviyede yanak/karkas sertliği (AD08RS'de daha yumuşak yanak var) -fiyat makuldü, ancak artık satın alamazsınız bu yüzden…

İngiltere'nin hava durumu için yapılmadı.....bunları daha önce 4x4 Subaru'da kullanmıştım ve çok sevmiştim...şimdi bunları fabia vrs'de kullanıyorum ve ıslak zeminde gerçekten korkuyorum...kuru zeminde tutkal gibi yapışıyor ama güven yok içlerinde ıslak....vrs için onları tekrar satın almayacağım....arabanın ağırlığı işe yaramayabilir veya 2 tekerlekten çekişli olabilir ama değiştiriliyorlar

Bu lastikler Mazda CX5 aracıma fabrikada takılmış olarak geldi. Kuru havalarda sorun yok, yağışlı havalarda yol tutuşu gevşek ve en ufak buz ve kar koşullarında bile yol tutuşu hiç yok.
Benim görüşüme göre bu lastiğin tek gerçek faydası uzun aşınmadır. Şu anda neredeyse 60.000 km yol yaptım ve hala 3-4 mm profilim var.

SİZİN Toyo Proxes 4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Toyo Proxes 4'nizi değerlendirin >

Bu lastikler iyi, sadece aracın ağırlığını dikkate almanız gerekiyor. Bunları BMW'nin 5. serisinde kullandım ve her türlü hava koşulunda iyi çalışıyorlar. Onları SUV için koymazdım. Aslında herhangi bir geniş yüksek hız lastiği dikey boşluklardan hoşlanmaz. o zaman kavramayı kaybederler.

Fiyatına göre fena bir lastik değil ama kesinlikle bir yaz lastiği. Kuru kavrama iyi bir geri bildirimle iyi, oldukça ilerici. Bunları, bobinleri ve polybush'ları olan ve yaklaşık 240 bg gücünde, hızlı yol kurulumlu bir arabada çalıştırdım ve iyi çalıştılar, ancak daha da kötüsü gücü kapatmakta zorlandılar. Islak yol tutuşu en iyi yol değildi ve bu nedenle sürüş tarzının uygun şekilde ayarlanması gerekiyordu. Yan duvarlar oldukça yumuşak, bunu dengelemek için fazladan birkaç psi'ye ihtiyacım olduğunu veya sürüşün biraz 'ıslak' hissettiğini fark ettim. Bu lastiği hem 6.5J hem de 8J jantlarda sorunsuzca kullandım.

Kuru zeminde yeterli ancak ıslak zeminde, özellikle uzun, hızlı virajlarda korkutucu. Islak zeminde çok kolay dönüyorlar; önceki Conti'lerden ve hatta Aşillerden çok daha yaygın. İyi olan şey şu ki bana GR8 olan gerçekten iyi bir Pirelli Rosso seti aldırdım!

Dünyadaki en iyi lastik değil IMO - Lastik güven vermiyor veya yeterli geri bildirim vermiyor - ıslak zeminde yol tutuşu çöp ve her yerde. İki iyi şey, kuru ve sert aşınmada ortalama olmalarıdır. Birleşik Krallık için yapılmamıştır (Yağmurlu hava).

Islak ve kuruyken iyi kavrama ile iyi aşınma.
Çok sert bir sürüşe gerek kalmadan oldukça rahat.
Viraj alırken bazen yol tutuşu zayıflıyor.
Yaşamın sonuna kadar iyi su temizleme yeteneği.

Oldukça iyi bir lastik, ancak sızıntılara eğilimli. Basıncın devam edip etmediğini sürekli izlemek zorundasınız. Üzerinde bulundukları 20" jantlardan kaynaklanıyor olabilir. Emin değilim.

Harika lastikler, kuru zeminde tutkal gibi yapışıyorlar, ıslak zeminde mükemmeller, belki suda kızaklamaya biraz daha eğilimliler... Tekrar satın almak şart!

Muhtemelen arabama taktığım en kötü lastik.

Bütçe Accelera'lar bile daha iyiydi.
Kuru tutuş iyi ama fazla bir verim yok. Bir virajı iyi dönüyorsunuz ya da diğer tarafa doğru önden kayıyorsunuz.

Nemli/ıslak yol tutuşu berbat. Arabalar dengesizdir ve salyangoz hızından başka hiçbir şeye tutunamazlar. 2 mm dişe sahip standart Conti 3'ler daha iyiydi. Bazı durumlarda 5'inci sırada TC ışığının bana doğru yanıp söndüğünü ve kuru zeminde 3'üncü sırada patinaj yaptığını görüyorum.

Çok güzel lastikler, kuru zeminde yenilmez! ıslak zeminde onu itecek kadar kendime güvenmiyordum ama ıslak zeminde onu iten kim? aşınma oranı muhteşemdi! 7 aylık bir süre boyunca 2 rotasyonla 25 bin boyunca onları taktım ve tekerlekleri lastiklerle birlikte satmadan önce hala 4/5 mm'lik bir çepeçevre vardı. Lastik ebadı 205/40/17 idi, profil, bayan arabayı aldığında işini oldukça iyi yapan jant koruyucuyla oldukça seksiydi (neyse ki çok az durumda). Konfor açısından, yine düşük profilli lastikler için çok iyilerdi. ortalama gürültü seviyeleriyle yolda güzel (minimum ses yalıtımına sahip Japon Coupe) kuru zeminde geri bildirim mükemmeldi, eğer onları iterseniz, daha fazla ittikçe sizi sardıklarını hissedebilirsiniz. Isınmaları da çok uzun sürmüyor. Kesinlikle tekrar satın alırdım. Bu benim 2ns setimdi. Sırada Hankook K110'lar var :)

Kuru zeminde iyi kavrama ve ıslak zeminde oldukça iyi. T1R'lerden daha çabuk kırılacaklar ama kayma yavaş ve kontrol edilebilir. T1R'lerden daha uzun süre dayanırlar - yaklaşık 2000 bin, ama Teos kadar uzun değil. T1R'den daha sessizler ama Teos kadar sessiz değiller.

Şimdi bunlardan ikinci setimde, Mitsubishi Colt'ta onlardan çok memnun kaldım. Yeni çıkan orijinal Continental'lerden çok daha iyiler. Ayrıca 2010 ve 2011 karlarında da çok iyi çalıştılar ve asla sıkışıp kalmıyoruz. Bundan sonra TOYO'ya sadık kalacağım.

Sahip olduğum herhangi bir arabaya sığdırma talihsizliğini yaşadığım en kötü yağışlı hava lastikleri hakkında konuşuyorum ve 35 yıldır araba kullanıyorum.
Islak (veya nemli) zeminde düz bir çizgide hemen hemen gayet iyiler, ancak ana sürüşten daha hızlı olan her şeyde virajı alırsanız ve anlayamayacağınız bir dereceye kadar yetersiz direksiyon hakimiyetine girersiniz. Yanal tutuş berbat. Hiçbir uyarı vermeden bırakıyorlar (ve zaten çok düşük hızlarda yaptığım gibi) ve onları tekrar yoluna sokmak, dua etmek ve çeşitli yanakları çekmek gibi bir durum.
Vredestein Ultrac Sessanta'dan bunlara geçtim ve ikisi arasında çok büyük bir fark olduğunu söylemek yetersiz kalır - fazladan ödeme yapın ve mutlu ve güvende olun.
Yol tutuşu sıkı, öngörülebilir ve ıslak zeminde çok güvenli (2-2,5 mm lastik sırtı kalsa bile) bir araba ile garaja girdim. Bu işlerin bu şekilde gitmesine asla izin vermezler.
Bir yuvarlanma (yan duvarlar Ultrac'lara kıyasla çok yumuşak), düşük kavrama (kuru zeminde o kadar da kötü değil), yavaş dönüş (ilk başta tekerleği gerçekten çevirip çevirmediğinizi merak ediyorsunuz) ile çıktım. Gördün mü?
Şüphesiz, bu lastikler aşındığında ASLA başka bir lastik satın almayacağım.
Yaklaşık 280-290 bg gücünde Focus ST (Eibach'lar alçaltılmış) kullanıyorum, bu nedenle aynısını veya benzerini kullanıyorsanız, bir çukura düşmek istemiyorsanız bu lastiklerle uğraşmayın. Benzer bir gücü zorluyorsanız, düz bir çizgide 4. sırada tekerlek patinajı elde edersiniz, bu da beklemediğiniz bir anda bazıları için biraz endişe verici olabilir - ıslak zeminde yarım gaz dışında HERHANGİ bir hızlanmayı unutun 1. ve 2.'de.