Fiyatına göre daha premium hissettiren, ıslak yolda güven veren ve güçlü soğuk hava çekişi sunan bir dört mevsim tur lastiği. Ana dezavantajları ise kuru zemin frenlemesinin daha uzun sürmesi ve daha ağır kış frenleme senaryolarında ortalama performans göstermesidir.
Kısa cevap
Sürücüler diyor ki81%30 sürücü yorumundan86% yeniden alırdıYorumları oku
Güçlü ve zayıf yönlerIslak, BuzKonfor, DeğerElimizdeki tüm testlerde rakiplerine göre
Bu lastik için elimizdeki her bağımsız test sonucu ve onaylanmış her sürücü yorumundan oluşturuldu - tüm veriler sayfanın devamında. Veriler Ekim 2026 itibarıyla güncellendi.
Vredestein Quatrac ikinci sırada bitiriyor ve bu testin fiyat-performans tercihi; kazananın hemen ardında yer alırken belirgin biçimde daha ucuz. Öncelikle ıslak yolları önemseyen ve kuru asfaltta yüksek hızdan sert fren yapmayan sürücüler için doğru lastik. Çok iyi notu aldı ve burada bu notu alan en ucuz lastik.
Güçlü: Kuru Yol Tutuşu, Özn. Kuru Yol Tutuş, Islak Zeminde Frenleme, Islak Yol Tutuşu, Özn. Islak Yol Tutuş ·Zayıf: Kuru Zeminde Frenleme ·Kazanan: Continental AllSeasonContact 2
Vredestein Quatrac modelinin tüm bağımsız testleri, en yeniden eskiye
225/40 R18 ölçüsünde Vredestein Quatrac modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €15,24 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €610 - bu tahmin 2025 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor.
Lastik alımı + montajEn verimli lastiğe kıyasla ek yakıt1.000 km başına maliyet
8 l/100km yakan tipik bir otomobil varsayılmıştır (yakıt tüketiminin %20'si yuvarlanma direncinden kaynaklanır); yakıt litre başına €1,65, montaj dört lastiklik takım başına €70. Satın alma fiyatları 2025 testi dönemine aittir; finansman maliyetleri hariçtir.
Jant Koruması
Büyük
Jantın epeyce önüne çıkan güçlü bir koruma çıkıntısı; kaldırım temasının büyük bölümünü jant yerine kendisi karşılıyor.
Test ettiğimiz lastikler üzerinde, listelenen ebatlarda gözle değerlendirilmiştir. Hiçbir üretici jant korumasını teknik özellik olarak yayımlamaz; bunu bir ölçüm değil, yol gösterici bir bilgi olarak değerlendirin.
Yer aldığı 21 ıslak frenleme testinde, Vredestein Quatrac Premium rakiplerden %1,8 daha kısa, orta segment rakiplerden %5,8 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %10 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews ıslak zemin puanı 96/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu ıslak zeminde 8,6/10 puanlıyor.
Vredestein Quatrac kuru zeminde ne kadar iyi?
Yer aldığı 21 kuru frenleme testinde, Vredestein Quatrac Premium rakipler ile aynı seviyede, orta segment rakiplerden %2,4 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %2,8 daha kısa mesafede durur. Bu lastiğin Tyre Reviews kuru zemin puanı 79/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu kuru zeminde 8,2/10 puanlıyor.
Vredestein Quatrac karda ne kadar iyi?
Yer aldığı 16 karda frenleme testinde, Vredestein Quatrac Premium rakiplerden %0,2 daha uzun, orta segment rakiplerden %1,5 daha kısa ve ekonomik rakiplerden %19,5 daha kısa mesafede durur. 14 karda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %0,1 daha iyi, orta segment rakiplerden %5,6 daha iyi ve ekonomik rakiplerden %19,2 daha iyi performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews kar puanı 66/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu karda 8,3/10 puanlıyor.
Vredestein Quatrac buzda ne kadar iyi?
Yer aldığı 3 buzda frenleme testinde, Vredestein Quatrac Premium rakiplerden %4,5 daha uzun, orta segment rakiplerden %3,6 daha uzun ve ekonomik rakiplerden %1,3 daha uzun mesafede durur. 1 buzda çekiş testinde, bu lastik Premium rakiplerden %1,3 daha kötü ve orta segment rakiplerden %0,6 daha kötü performans gösterir. Bu lastiğin Tyre Reviews buz puanı 93/100, ve 30 değerlendirmeye göre kullanıcılar onu buzda 7,2/10 puanlıyor.
Vredestein Quatrac yakıt açısından ne kadar verimli?
Yuvarlanma direncini ölçen 13 testte, Vredestein Quatrac lastiğinin yuvarlanma direnci Premium rakiplerden %2,7 daha yüksek, orta segment rakiplerden %0,5 daha düşük ve ekonomik rakiplerden %1,9 daha düşük.
Vredestein Quatrac hakkında diğer sorular(13)
Vredestein Quatrac kaç mil dayanır?
Test ve kullanıcı verilerine göre, Vredestein Quatrac için beklenen ömür yaklaşık 32.494 mil (52.294 km).
Kullanıcılar Vredestein Quatrac hakkında ne diyor?
30 kullanıcı puanı üzerinden Vredestein Quatrac ortalama 81% alıyor. Kullanıcılar en yüksek puanı Aşınma alanına veriyor (10 üzerinden 8,7), en düşük puanı ise Buzlu Zeminde Tutunma alanına (7,2). Bu değerlendirmelerin 8 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor. Kullanıcıların 86% kadarı 70% ve üzeri puan veriyor.
Vredestein Quatrac kullanım maliyeti ne kadar?
225/40 R18 ölçüsünde Vredestein Quatrac modelinin satın alma ve kullanım maliyetinin 1.000 km başına €15,24 olması öngörülüyor - 40.000 km boyunca yaklaşık €610 - bu tahmin 2025 AutoBild Dört Mevsim Lastik Testi testinde ölçülen fiyat, aşınma ve yuvarlanma direncine dayanıyor. Bu testte kullanım maliyeti en düşük lastik €13,57 ile Pirelli Cinturato All Season SF3.
Vredestein Quatrac lastiğinin EU etiketi notu nedir?
Ürün gamı genelinde, Vredestein Quatrac için en yaygın EU etiketi notları şöyledir: yakıt verimliliği için C, ıslak tutuş için B ve gürültü için 70 dB.
Vredestein Quatrac ne kadar konforlu ve sessiz?
Kullanıcılar 28 değerlendirme boyunca Vredestein Quatrac modeline konfor ve gürültü için 10 üzerinden 7,9 veriyor.
Kullanıcılara göre Vredestein Quatrac nasıl aşınıyor?
Kullanıcılar 28 değerlendirme boyunca Vredestein Quatrac modeline aşınma için 10 üzerinden 8,7 veriyor. Bu değerlendirmelerin 8 tanesi 15.000 km üzerini geçmiş kullanıcılardan geliyor ve tipik değerlendirme 8.047 km kapsıyor.
Kullanıcılar Vredestein Quatrac modelini tekrar alır mı?
Kullanıcıların %86'i Vredestein Quatrac modelini tekrar alacağını söylüyor; bu, soruyu yanıtlayan 29 değerlendirmeye dayanıyor. Bunların %66'i mümkün olan en yüksek yanıtı verdi.
Vredestein Quatrac sahipleri islak zemin tutuşu hakkında ne diyor?
Vredestein Quatrac için incelenen 29 sahip yorumundan 14 tanesi islak zemin tutuşu konusuna değiniyor: 12 tanesi övüyor (islakta güven veren tutuş), 2 tanesi eleştiriyor (islakta zayıf tutuş). Bu yorumları oku
Vredestein Quatrac sahipleri kar çekişi hakkında ne diyor?
Vredestein Quatrac için incelenen 29 sahip yorumundan 12 tanesi kar çekişi konusuna değiniyor: 12 tanesi övüyor (güçlü kar çekişi), 0 tanesi eleştiriyor (zayıf kar çekişi). Bu yorumları oku
Vredestein Quatrac sahipleri kuru zemin yol tutuşu hakkında ne diyor?
Vredestein Quatrac için incelenen 29 sahip yorumundan 11 tanesi kuru zemin yol tutuşu konusuna değiniyor: 8 tanesi övüyor (kuruda keskin yol tutuşu), 3 tanesi eleştiriyor (kuruda belirsiz yol tutuşu). Bu yorumları oku
Vredestein Quatrac modelinde jant koruması var mı?
Evet. Vredestein Quatrac modelinin jant koruması büyük; 225/40 R18 ebadında ölçüldü. Hiçbir üretici jant korumasını teknik özellik olarak yayımlamaz; bu değer, tyres kendi testlerimiz için takılırken gözle değerlendirilir. 2026/27 için EN İYİ dört mevsim lastikleri
Vredestein Quatrac hangi modelin yerini alıyor?
Vredestein Quatrac, Vredestein ürün gamında Vredestein Quatrac 5 modelinin halefidir.
Vredestein Quatrac hangi ebatlarda mevcut?
Vredestein Quatrac, 106 farklı ebatta mevcuttur, 145-245/40-70 R15-18 aralığında.
Merhaba, 195/65 R15'teki Vredestein Quatrac'a bakıyorum, bunlar lastikli klasik bir araba için uygun olur mu? Daha fazla gösterMerhaba, 195/65 R15'teki Vredestein Quatrac'a bakıyorum, bunlar lastikli klasik bir araba için uygun olur mu? Tel jantlarım var, bu yüzden lastik kullanmam gerekiyor, ancak her koşulda yılda 2k milden az yol yapıyorum. Ayrıca, hangi hız derecesini önerirsiniz? Yan duvar sertliğini etkilediğini varsayıyorum, arabam sadece 1043 kg ağırlığında. Saygılarımla, Bay Collins Daha az göster
30 Kasım 2021
Resmen hayır derdim çünkü tubeless lastikler sürtünme nedeniyle iç lastikler için tasarlanmamıştır. Ancak, ralli etkinliklerinde vb. iç lastikli benzer lastikler kullanan kişilerden duydum.
Merhaba, vredestein quatrac lastiğiyle ilgileniyorum ancak bu lastikleri satın almak için aradığımda sonunda sadece 'pro' veya '5' yazdığını… Daha fazla gösterMerhaba, vredestein quatrac lastiğiyle ilgileniyorum ancak bu lastikleri satın almak için aradığımda sonunda sadece 'pro' veya '5' yazdığını görebiliyorum. Bu incelemede bunların hangileri olduğu belirtilmiyor? Ayrıca 225/45r18 ve 245/40r18 ebatlarının peşindeyim, bu lastik bu ebatlarda mevcut mu? Daha az göster
26 Kasım 2020
'Quatrac', Quatrac 5'in yerini alan yeni bir lastiktir. Vredestein sürekli olarak Quatrac'ın yeni ebatlarını piyasaya sürecektir, bu nedenle umarız yakın zamanda sizin ebatınızda bir lastik piyasaya sürerler.
Kullanıcılar ne diyor 28 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Vredestein Quatrac'ın güçlü bir dört mevsim lastiği olduğunu, en çok mükemmel ıslak yol tutuşu ve soğuk koşullarda, hafif ila orta kar ve buz dahil, kendinden emin performansıyla övüldüğünü bildiriyor. Birçok inceleme, güçlü dayanıklılığı (genellikle 60-80k km öngörülüyor) ile birlikte iyi konfor ve genel olarak düşük gürültü seviyesini vurguluyor, bu da onu daha pahalı rakiplere karşı sağlam bir değer alternatifi haline getiriyor. Bir azınlık, belirli araçlarda daha yüksek kabin gürültüsü ve daha yaz odaklı lastiklere kıyasla kuru zeminlerde biraz daha az keskin/yumuşak bir sürüş hissi not ediyor (özellikle daha sıcak sıcaklıklarda).
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 29 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 30 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı81%
Aşınma87%
Islak Zeminde Tutunma86%
Karlı Zeminde Tutunma83%
Kuru Zeminde Tutunma82%
Yol Tutuşu81%
Lastik konforu79%
Lastik Geri Bildirimi72%
Buzlu Zeminde Tutunma72%
Öne çıkan değerlendirmeler
En faydalı 91%
“Olağanüstü lastik. Bunları Dacia Duster 4x4'e taktım ve tutuşu sınırsız, kuru, ıslak ve karlı her türlü koşulda arabayı gazlayabiliyorum. Vredestein her zaman çok iyi geri bildirim ve direksiyon hissiyatı sağlıyor ve...”
“Olumlu tarafı, lastiğin çok rahat olması ama ne yazık ki hem kuru hem de ıslak zeminde tutuşu kesinlikle yetersiz! Lastik denen bu siyah daire tam bir kabus ve para israfı! 35 yıllık sürüş hayatımda hiç bu kadar kötü...”
“55.000 milde sonunda bu lastikleri emekli ettim. Genel olarak gerçekten iyiydiler. Ortalama: fiyat ve konfor. Ortalama üstü: arazi, kar ve buz tutuşu. Çok üstü: ıslak ve kuru tutuş. Aşınma da iyiydi, eğer hizalamam...”
55.000 milde sonunda bu lastikleri emekli ettim. Genel olarak gerçekten iyiydiler. Ortalama: fiyat ve konfor. Ortalama üstü: arazi, kar ve buz tutuşu. Çok üstü: ıslak ve kuru tutuş. Aşınma da iyiydi, eğer hizalamam bozulmasaydı, bunlardan yaklaşık 62.000 mil alabilirdim.
Bu lastikler cehennemi ve geri döndü. Bu lastiklerle birkaç kez aracımı araziye çıkardım, birkaç kar fırtınası dahil olmak üzere birçok kış fırtınasından geçtiler. Hiçbir zaman beni hayal kırıklığına uğratmadılar. Bir keresinde, 4 inç derinliğinde çamurlu kumda sıkıştım ve çıkmayı başardım (ön tekerlekten çekişli Civic).
Sonunda bunlardan yeni bir set aldım. Genel olarak çok memnun kaldım, bu kadar iyi performansa sahip başka bir lastik olduğunu sanmıyorum, hem de pahalı olmadan. Yeni setim toplamda 700 dolara yakın bir fiyata, montaj, dengeleme ve atım dahil.
İlk İzlenimler77% 11 km
Kuru ve karda bir dört mevsim lastiğine göre şaşırtıcı derecede iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Bunları r18 motorlu 8. nesil Honda civic sedana monte ettirdim ve bu lastikler beni kesinlikle yere yapıştırdı. Karda bir yaz lastiğinin kar performansına sahip olan ve ıslak veya kuru zeminde bile iyi performans göstermeyen eski Goodyear Eagle "dört mevsim" lastiğimi değiştirdim. Ama vredestein'a dönecek olursak, bir keresinde bir otoyol değişim rampasını biraz fazla hızlı kullanarak etrafta dolaşıyordum (kuru, 65°f), muhtemelen 55+mph hızla oldukça keskin bir viraja çarptım ve çekişi bir an bile bozmadım, hayır lastik gıcırtısı veya başka bir şey. Başka bir sefer (30°f, kar) yollar sürülmeden önce işe gitmek zorunda kaldım (yerde yaklaşık 4 inç kar vardı). Donanımımı topladım ve yola çıktım. Lastikler çok iyi yol tutuşunu sağladı. Altında kalın sulu çamur bulunan dik yokuşları tırmanırken ancak saatte 8 mil hızla giden bir SUV'u geçmeyi başardım ve işime yaklaştığımda bazı 4 çeker kamyonlardan daha kolay vakit geçiriyordum. Ve ıslak zeminde, eskiden başıma gelenler. Benim Goodyear'ım, bir durakta olmam ve gitmek için çok az fırsatım olmasıydı, bu yüzden gaza basacaktım, ancak lastiklerim patlayacak ve belki de saatte 10 mil hızla giderken kahrolası kavşağın ortasında sıkışıp kalacaktım. Vredestein'ı aldığımda bunu kopyalamaya çalıştım. İlk birkaç hafta ne zaman yağmur yağsa, çekişi kırmaya çalışırken hiç şansım yoktu ve ön lastiklerimi sıraladım. yeni boyanmış, sırılsıklam bir durma çizgisi ve gaz pedalına çarptım, boyada bir "gıcırtı" duymayı başardım ama kaldırıma çıktığımda hemen fırladım. Genel olarak, benim için bu lastikler mükemmel, çok pahalı olmadan istediğim her şey. Bunların monte edilmesi ve dengelenmesi için yaklaşık 750 ABD Doları ödedim ki bu da beklediğim bir şeydi.
4 yıldır Vredestein Quatrac lastikleri kullanıyorum. Şimdiye kadar 60.000 km yol yaptım (çoğunlukla işe gidip gelme ve okul servisleri, ama birkaç uzun yolculuk da yaptım). Lastiklerin diş derinliği hala oldukça fazla (4-5 mm). Bu kış kış lastiklerinin kullanım ömrü dolacak ve kesinlikle önümüzdeki yaza kadar dayanacaklar, yani 4,5 yıldan fazla ve yaklaşık 70.000 km olacak. Çok iyiler, sessizler, ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve ara sıra yağan karda bile sorunsuzlar. Kesinlikle tavsiye ederim. Araç yol tutuş odaklı olmadığı ve lastik yanakları çok büyük olduğu için yol tutuşu veya yol geri bildirimi hakkında yorum yapmak zor. Öte yandan konfor çok güzel. Tek önemsiz dezavantajı, sırt bloklarının normalden biraz daha fazla yırtılmaya meyilli olması ve ben hiç arazi koşullarında sürüş yapmıyorum. Ancak bunun performansı olumsuz etkilediği görünmüyor. Ailedeki diğer araçlarla karşılaştırıldığında, Pirelli Cinturato SF3'te benzer bir sorun gördüm. Bridgestone Turanza 6 AS ve Toyo Celsius AS2 bu konuda daha dayanıklı görünüyor. Genel olarak çok memnun kaldım ve onları tavsiye edebilirim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
24 Kasım'da tam set aldım, bu yüzden bir yıldır onlarla sürüş yapıyorum ve performanslarından çok memnunum. Birkaç kez karlı zeminde kullandım ve değiştirdikleri Bridgestone A005'lerden daha iyi yol tutuşu sağladılar. Bununla birlikte, her iki lastik de kar ve buzda başarısız olan fabrika çıkışlı yazlık Bridgestone lastiklerinden çok daha üstün. Kış için A005'lerden çok Vredestein'ları tercih ederim, ancak normal koşullarda A005'lerin daha iyi yol tutuşu sağladığını düşünüyorum. Kesinlikle tekrar alırım, ancak değiştirmem gerektiğinde Bridgestone Turanza'yı deneyebilirim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Vredestein Quatrac lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastiklerden çok memnunum. 3,5 yıl ve 55.000 km'den sonra bile hala güçlü bir şekilde yol tutuyorlar. Her koşulda yol tutuşu oldukça dengeli. (Arabayı aldığımda Goodyear Vector 2. nesil lastikleri vardı. 4 yıl/50.000 km'de ıslak zeminde neredeyse tehlikeliydi.)
Quatrac'ları bu sonbaharda değiştirmeyi planlıyordum ama hala 6 mm diş derinliği var. Bir şans vereyim dedim. Şimdi kış başlıyor ve soğuk yollarda hala oldukça iyi bir yol tutuşu var. Dün kar yağıyordu ve sulu karda hiçbir sorun yoktu. Boyalı yol yüzeylerinde ıslak zeminde yol tutuşunun zayıfladığını hissedebiliyorum. Orada birinci viteste çekiş gücü çok kolay bozulabiliyor. Yani muhtemelen bu onların son kışı ve gelecek sonbaharda değiştireceğim.
Kuru çürüme minimum düzeyde, ancak dikkatlice bakarsanız sırttaki mikro çatlaklar görülebilir. Yanaklar hala mükemmel görünüyor. Bence bu yaşta normal.
Bu lastikler yeniyken çok sessizdi. Şimdi otoyolda biraz gürültü yapıyorlar, ama yine de fena değiller. Rüzgar ve motor gürültüsü yüksek hızlarda hâlâ baskın. Konfor açısından parke taşlarında oldukça fazla titreşimi aktarıyorlar, ancak aynı arabadaki diğer lastiklerle karşılaştıramıyorum.
Yol geri bildirimi iyi bir yaz lastiği olmaktan uzaktır, ancak bu beklenen bir durumdur. Bu lastikler hızlı sürüşler için üretilmemiştir.
Vredestein yeni bir lastik çıkarmazsa muhtemelen gelecek yıl aynı lastikleri alacağım. Bana tek bir lastiğin her şeyi yapabileceğini kanıtladılar.
Quatrac'ı 4 yıldır kullanıyorum ve 57.000 km'den sonra hala 5 mm diş derinliğine sahipler. Önümüzdeki kışı ve gelecek yazı kesinlikle atlatacaklar. Şimdiye kadar lastiklerden çok memnunum, her türlü koşula oldukça iyi dayanıyorlar. Orta Avrupa'da artık çok fazla kar yağmadığı için çok karlı koşullarda kullanmadım. Şaşırtıcı bir şekilde, 2025 Autobild SUV testini kazandı ve artık en yeni lastik olmasa da Autobild otomobil testinde iyi bir puan aldı. Quatrac'ı kesinlikle tavsiye ederim ve önümüzdeki sonbaharda arabam için bir sonraki lastik setini almaya gittiğimde kesinlikle favori adaylarımdan biri olacak.
Olumlu tarafı, lastiğin çok rahat olması ama ne yazık ki hem kuru hem de ıslak zeminde tutuşu kesinlikle yetersiz! Lastik denen bu siyah daire tam bir kabus ve para israfı! 35 yıllık sürüş hayatımda hiç bu kadar kötü bir lastiğe rastlamadım!!! Vredestein lastiklerine bir daha para harcamayacağım!
Opel Karl ile neredeyse 1000 km yol yaptım. Bu boyutta ve bu özel arabada, 40 ila 60 km/s arasında inanılmaz gürültülüler. Sanki bir tür kaba saba 4x4 veya tarım aracı kullanıyormuşsunuz gibi. Bunun dışında gayet iyiler. Normal yollarda bir kara yolu aracında herhangi bir acil durum yaşamadım ki bu da günümüzde lastikler arasındaki küçük farkları fark edebileceğiniz tek zamandır.
Lastiklerin performansının çok iyi olduğunu gördüm, ancak son kışlar karsız geçtiği için tam bir resim çizmek zor. Aşınma ise ayrı bir sorun. Takılan son iki lastik pek dayanıklı değil. İlki (2020 tarihli), lastik kenarındaki çatlaklar nedeniyle MOT uyarı notu aldı. 2023'te Vredestein tarafından üretilen ikinci lastik ise hala 6 mm diş derinliğine sahip ve aynı şekilde gidiyor! Yani 2 ila 5 yıl arasında bir ömür kabul edilemez.
Olağanüstü lastik. Bunları Dacia Duster 4x4'e taktım ve tutuşu sınırsız, kuru, ıslak ve karlı her türlü koşulda arabayı gazlayabiliyorum.
Vredestein her zaman çok iyi geri bildirim ve direksiyon hissiyatı sağlıyor ve aynı zamanda konforlu, bunlar Quatrac PRO'dan daha konforlu ve daha az sportif.
Örneğin Michelin'den çok daha ucuz ama kalite çok da uzak değil ve bu lastiklerin 60-80 km dayandığını düşündüğünüzde mümkün olan en iyi değere sahipler çünkü kalite harika ve fiyat iyi. 15 km'den sonra dişleri yeni gibi oluyor bu yüzden kesinlikle 50 km'den fazla dayanacaklar (benim Audi A3'teki Quatrac Pro'm neredeyse 80 km dayandı ki bu çılgınca)
Eğer Conti veya Bridgestone'dan daha ucuza alabiliyorsanız hiç şüphesiz tavsiye ederim (çok az fiyat farkı olmasına rağmen bu ikisi yine de biraz daha iyi performans veriyor)
Bu, 35.000 km'den sonraki orta ömür incelemesi. Diş derinliği şaşırtıcı derecede eşit - 6,5 mm ön/tahrikli tekerlekler ve 6,7 mm arka tekerlekler. Bu aşınma oranında lastiklerin 4 mm derinliğe kadar aşınana kadar 70.000 km'den fazla dayanacağı anlaşılıyor. Lastikler çoğu koşulda hala sessiz, konforlu ve güven verici. Tahrikli tekerleklerde birkaç küçük diş bloğu parçası yırtılmış ve blok kenarları yuvarlatılmış. Tahriksiz olanlar, keskin blok kenarlarıyla şaşırtıcı derecede iyi görünüyor. Lastik ömrünü eşitlemek için önden arkaya değiştirdim. Araba Opel Mokka B - günlük kullanım - okul gidiş gelişleri, işe gidiş geliş, alışverişler ve ara sıra uzun yolculuklar. Yaklaşık %70 şehir içi ve banliyö sürüşü ve %30 otoyol ve araba nadiren tam yüklü.
Bu lastikleri GLC350 aracıma taktırdım. Jantlar 2 adet yeni dört mevsim lastikle geldi ve 2 adet daha satın aldım. Kauçuğun dokusunu görünce bu lastiklerin karda iyi olmayacağını düşündüm, özellikle de jantlar büyük ve araba çok ağır. 2 tondan fazla . Şu ana kadarki deneyimim kuru, ıslak ve karda test edildi. Kuru ve ıslak zeminde araç, yüksek hızlarda bile çok iyi yol tutuşu sağlıyor ve şaşırtıcı bir şekilde lastikler sessiz. Bunları yakın zamanda Polonya ve Slowakia'da kar üzerinde test ettik. Yolda 5-10 cm karda ilerleme sorunu yok, bir kere bile kayma önleyici sistem devreye girmedi. Bir eksi farkettim ki, dönüş biraz daha zor olabilir, ancak düşük hızda dönerseniz iyi tutar. Karla dolu bir otoparktan sorunsuz bir şekilde çıkmak (4x4 de yardımcı olur) Bu lastikleri tavsiye ederim, onların çok iyi bir uzlaşma olduğuna inanıyorum. Özel kış lastiklerinin daha iyi olup olmadığı, en iyi şirketlerin (Continental Pirelli Good Year) kesinlikle, orta sınıf kış lastiklerinin daha iyi olup olmadığı (Fulda, Hankok) tartışmalıdır. Lastiğin yapısını hem ben hem de tamircim gördüğümüzde kışın iyi performans göstermeyeceğinden emindik ancak izlenimimiz yanlışmış gibi görünüyor.
Bu lastikler beni çok şaşırttı. Şu ana kadar lastikleri yalnızca sonbahar, kış ve ilkbahar aylarında sürüyordum. Herhangi bir sıcak yaz gününde lastiklerle ilgili bir deneyim yaşamadım, bu yüzden belki gelecekte bir güncelleme verebilirim. Çok yağmur yağan Hollanda'da yaşıyorum. Lastikler ıslak zeminde gerçekten iyi performans sergiliyor. Özellikle soğuk ve yağışlı günlerde. Onları sürmeyi seviyorum. Lastikler kuru zeminde gerçekten iyi ama ıslak zeminde daha iyi performans sergiliyor.
Bir hafta önce Almanya'da kar ve soğuk şartlarda araç kullandım. Sauerland'ın tepelerinde lastikler beni hayrete düşürdü. Kar yavaş ama istikrarlı bir şekilde yolda bir örtü oluşturmaya başlarken, lastikler yol tutuşunu ve emniyet hissini koruyordu. Muhtemelen 10 cm kar varken eşimi ve beni sağ salim otele getirdiler. Sonraki günlerde hava hâlâ donuyordu ama lastikler harika bir iş çıkardı. Hoş olmayan sürprizler veya başka bir şey yok. Bu lastikleri aldığıma gerçekten çok memnunum.
Yakıt tüketimine pek dikkat etmedim açıkçası. Ancak Quatrac'lar ile yaz lastikleri arasında büyük bir fark göremedim. Sanırım sorun değil. Herhangi bir aşınma yok gibi görünüyor. Profil hala yeni gibi görünüyor.
Sonuç: Quatrac'ları şiddetle tavsiye ediyorum. Islak zeminde harikalar. Kuru zeminde istikrarlı performans, karda ise emniyetli ve emniyetli. Tyrereviews'a çok teşekkür ediyorum çünkü onları satın almamın nedeni dört mevsim lastik testleriydi.
