Bunları birkaç aydır XFR'imin arkasında kullanıyorum; isteğe bağlı olarak 295/30/20 "RS" boyutuna sahip. Oldukça rahat elektroniklere sahip >500bhp RWD arabada zor bir hayat yaşıyorlar ve bunlar şimdiye kadar bir XFR'nin arkasında kullandığım en iyi lastikler - bunların çeşitli modelleri 6,5 yıldır günlük sürücüm oldu (yaklaşık Bu sürede 90 bin mil katedildi). Islak ve kuru koşullarda çekiş gücü mükemmeldir ve suda kızaklamaya karşı direnç de iyidir. Birlikte gelmeleri biraz endişe verici

Özetle; Kuru zeminde/tutunmada büyük miktarda ve mükemmel yol geri bildirimi olan harika bir lastik. Aşınma oranı ve gürültü çok yüksek. Sürüş sert.

Bu, TyreReviews.com'daki ikinci incelemem. 2017 (Amerikalılar için 2018) Mazda 6'mdaki önceki lastiklerim biraz daha büyük 235/45/19 Yokohama V701'di. Her zaman tek yönlü ve simetrik lastiklerin hayranı olmuşumdur, bu yüzden Bridgestone Potenza Sport lastikleri önceki önyargılarımdan bir sapmaydı.

Bağlam olarak, aracımın stok boyutundaki Potenza Sport, normal Michelin/Continental rakiplerinden yaklaşık %30 daha ucuzdu ve önceki Yokohama setimden sadece %5 daha pahalıydı. Bu fiyatlar Singapur için ve kayıtlara geçmesi açısından, sıcaklıklar yıl boyunca 30-40 santigrat derece arasında değişiyor ve oldukça sık yağmur alıyoruz (yıl boyunca %50 ihtimal).

Bu lastikler GRIP. Islak veya kuru olsun, Potenza Sports'un verdiği güven her zaman yüksekti. Sert yan duvarlar direksiyondan mükemmel geri bildirime dönüştü ve arabanın gevşeyeceğini hiç hissetmedim. Kuru ve trafik açıkken, lastik yüzümde bir gülümseme yaratmayı hiç ihmal etmedi ve kamu yollarında lastiğin sınırlarına asla ulaşamayacağımı hissettim. Islak zeminde, Singapur'da trafik sürünmeye meyillidir, ancak burada yağmur yağdığında eğlendiğim birkaç zaman arasında, lastik virajlarda hala çok güvenli bir şekilde yol alırdı.

Şimdi olumsuz geri bildirim. Lastikler yeniyken bile oldukça gürültülüydü. Ve sert yan duvarlar mükemmel direksiyon geri bildirimi ve tepkisine dönüşürken, sürüş belirgin şekilde daha sert ve daha sağlamdı.

Diğerlerinin de bu web sitesinde belirttiği gibi, aşınma oranı ÇOK yüksek. Bu arabayı 5 yaşından 7,5 yaşına kadar 25.000 km (16.000 mil) kullandım. 7 yaşındayken ve lastiklerim 20.000 km (12.000 mil) işaretindeyken, bağımsız tamircim (lastik satmayan) iç dişlerimin yerel araç muayenelerimizden (İngiltere'deki MOT'a benzer ve bizimkisi arabanın 3. yılından itibaren iki yılda bir yapılır) geçemeyebileceğini belirtti. Kayıtlara geçmesi açısından, şükürler olsun ki testi geçmeyi başardım.

Aracımın lastiklerini her zaman 6 ayda bir düzenli olarak kilometreden bağımsız olarak döndürdüm ve aşınma oranı oldukça şaşırtıcıydı. Ön lastiklerimden birinin ömrünün sonuna (2,5 yıl veya kullanım ve 25 bin km'de) ait bir fotoğrafını ekledim ve iç dişlerin aşınma göstergelerinde olduğunu görebilirsiniz.

Adil olmak gerekirse, ön tarafta -1,5 derecelik kamber için satış sonrası kamber cıvataları kullanıyorum. Ancak her zamanki önyargıma geri dönersem, asimetrik lastikler için iç sırtı eşitlemek için uygun bir çapraz dönüş yapamıyorum, bu biraz utanç verici. Arabanız stok/daha az agresif kamber kullanıyorsa, lastikten belki 6 bin mil (10 bin km) daha fazla yol kat edebileceğinizi söyleyebilirim.

Yüksek aşınma oranı nedeniyle eski lastiğime (Yokohama V701) geri döndüm. Yerel lastik dükkanım bana yeni set için çok iyi bir fiyat verdi, bu yüzden geri dönmekten mutluluk duyuyorum. Ayrıca V701'in daha rahat yapısı muhtemelen Mazda 6'ya daha çok uyuyor. Bridgestone Potenza Sport'un çok daha iyi geri bildirimini ve tutuşunu özlüyorum, ancak makul fiyatına rağmen yüksek aşınma oranı kesinlikle bir endişeydi.

Son 20 yılı aşkın süredir arabalarımı her zaman Michelin, GY, Conti ve Bridgestone'un UUHP lastikleriyle kullandım. Bu sene Potenza Sport'u tercih ettim ve onları gerçekten çok seviyorum. Doğru seçimi yaptığımı görebiliyorum; yol tutuşu kesinlikle amansız ve lastiklerden gelen muhteşem geri bildirim. Sağanak yağmur sırasında otobanda arabayı ne kadar hızlı itebildiğim göz önüne alındığında, suda kızaklama da harika. Düz takip hassastır ve araç her girdiye tamamen duyarlıdır. Genel olarak PZERO PZ4'e benziyorlar, ancak her disiplinde daha yüksek bir seviyedeler. Harika lastikler ve onları %100 tavsiye ederim

SİZİN Bridgestone Potenza Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Potenza Sport'nizi değerlendirin >

Lastik bir bütün olarak çok güzel ve güvenilir, ancak lastik soğukken kuru zeminde tutuş daha az olduğu için dikkatli olunması gerekiyor. Ancak, çalışma sıcaklığına ulaştığında hissiyat harika! Yoldan gelen geri bildirim ve virajdaki his eşsiz. Islak zeminde de harika performans gösteriyor. Sadece soğuk asfaltta ve soğuk lastiklerle dikkatli olun - o zaman tutuş kaybı oluyor. Lastikleri yaklaşık 8.000 km'dir kullanıyorum, ancak aşınmanın istediğimden biraz daha hızlı olduğunu hissediyorum.

Bir BMW X2 M35i'im var. 225kw 450nm. Yakacak gücü var, şimdi de buna uygun lastikleri var. Kuru zemin tutuşunda Pirelli Zero'dan epey önde, ıslak zemin tutuşunda ise çok önde! Motosiklet yarışlarına katılıyordum, bu yüzden arabayı çok zorluyorum. Arabanın ön tarafında sınırlı kaymalı diferansiyel var ve direksiyon geri bildirimi harika. Kuru ve ıslak koşullarda frenleme harika. Bazı incelemelerin neden bunların kilometresini küçümsediğini anlayamıyorum, neredeyse 20 bin kilometre yaptım ve ön tarafların arka taraflara kıyasla kenarlarda aşınması nedeniyle geçen hafta değiştirdim. 30 bin kilometreye kolayca ulaşılabilir. Ön tarafta 40 psi ve arka tarafta 38 psi her şeyi dengede tutar. Konfor ortalama, ancak konfor istiyorsanız touring lastikli bir S sınıfı Mercedes satın alın. Bunları tekrar alır mıyım, kesinlikle evet!

8000 milde ve diş derinliğinin 2/3'ündeyim. Yönlendirmeler mükemmel.

Lastikler kesinlikle harikaydı. Genel olarak, kuru zeminde bolca tutuş ve oldukça iyi geri bildirim var. Yağmurda işler biraz değişiyor, tutuşun daha iyi olabileceğini söyleyebilirim, ancak bu kurulumdan da kaynaklanıyor olabilir. Gerçekten dikkat edilmesi gereken bir şey aşınmadır. Deneyimime göre, oldukça hızlı aşındılar ve yaklaşık 20.000 km sonra aşınma işaretine ulaştılar. Oldukça hızlı sürdüğümü itiraf etmeliyim, ancak bu lastiklerden biraz daha fazla kilometre beklerdim. Fiyatına göre, yine de bu lastikleri tavsiye ederim. Paraya karşı harika bir değer sunuyorlar.

Ön tarafta 35000 km yol yaptım ve 2 set arka lastiği değiştirdim. Lastik sadece sıcaklığa ulaştığında kuru zeminde çok iyi ve direksiyon tepkisi harika hissettiriyor. Islak zemin performansı yeterince iyi ve frenleme lastikler sıcak olduğu sürece yerinde. Hızlı yol veya pist günü yaparsanız aşınma kötüdür, lastiğin omuzu pişer ve kauçuk dişleri gevşer. Şimdi ömrünün sonuna geldiğinde ön taraf tüm tutuşunu kaybetti Genel olarak iyi bir lastik ancak fiyat aşınması ve konforu için satın almanızı önermiyorum

Eh, bu lastiklerle sadece 60 km yaptım ama lastiklerimi biliyorum ve yılda yaklaşık 100 araba sürüyorum (test sürüşü) bu yüzden neye bakmam gerektiğini biliyorum. Jonathan'ın onlar hakkında (yol kullanımı için) söylediği her şey doğru. Doğrudan direksiyon, harika fren performansı ve muhtemelen PS4S, GY SS arasında daha az konforlu seçenek... Daha fazla test etmem gerekiyor ama yaptığım az şeye göre harika bir lastik (GoodYear SS'in yerini aldı)

Örnek lastikler!

Merhaba, dürüst olmak gerekirse, bu lastiğe zayıf veya vasat bir puan veren süre, aşınma vb. hakkında şikayet eden yorumları anlamıyorum. Bunlar gerçek ve saf uhp'dir, kuru ve ıslakta muazzam bir tutuşa sahiptirler, süper doğrudan ve süper hassastırlar ve iyi fren yaparlar, DURUN. Eklenecek başka bir şey yok. Gürültü duymak istemiyorsanız, daha az tüketmek istiyorsanız ve daha uzun süre dayanmalarını istiyorsanız, hata bu harika lastiklerin değil, tur lastiği kullanıcısı olduğunuzu anlamamış olmanızdır. Bu yüzden uhp lastiklerdeki aşınma ve gürültüden bahseden düşük yorumlar gülünçtür!

Bunlar Bridgestone, son 15.000.
Gürültülüydüler ve tedirgin davranıyorlardı
Aşınma şekli eşitti.
Diğer markalar kadar kuru ve ıslak zeminde tutunması iyi değil.
Tekrar satın almayacağım.

Bu lastikleri güncellemek için tekrar geri döndüm, son incelememde 2 bin mil yol kat etmiştim, sadece 8 bin km dayandıktan sonra yenileriyle değiştirdim, evet sadece 8 bin km (sadece yol kullanımı)
Bu lastikler paraya değmez, sadece hızlı aşınma oranı yüzünden değil, soğukta işe yaramazlar, atlıyorlar, hatta hareketsiz haldeyken bile kuru zeminde atlıyorlar, iyileşmezler, sadece daha da kötüleşirler, aşınmayla yol gürültüsü artar, dönüş hızı harika değildir (arabam modifiye edilmemiş standart bir JCW), Bridgestone lastikleri taktığım ilk ve son seferdi, arabayı aldığımda takılı olan PS4, Bridgestone'lar gibi ıslak veya kuru yollarda asla atlamadı,
Sıradaki ne olacağına karar veremedim, ancak yeni Toyo Proxes 2 hakkında sadece 2 inceleme var. Toyos'u taktırdım. Sadece 500 mil yol yaptım ve vay canına, ne büyük fark, şimdiye kadar harikalar, çok etkilendim, 2 bin kilometre yol kat ettikten sonra (Toyo Proxes 2 altında) Toyos hakkında tam bir inceleme yapacağım.

Birçok Michelin Ps4'ten sonra Bridgestone PS'yi denemek istedim. Lastikleri karşılaştırmak kolay değil çünkü lastikleri değiştirmeniz gerektiğinde genellikle aşınmış lastikleriniz olur, ancak bu Bridgestone gerçekten iyi lastikler ama 5000 km yol yaptım ve 10/15000'e ulaşırsam bunun bir mucize olacağını düşünüyorum! Ön lastikler (çekiş) şu anda %50 ama arka lastikler iyi! Arabayı "her gün modunda" ve bazen "spor modunda" kullandığımı söylemeliyim ama Michelin'in aşınma açısından daha iyi olduğunu inkar edemem!

3 yıl sonra yan duvarlar bu ürünün güvenliğini sorgulayacak kadar tamamen çatlar. Bridgestone desteği Çekya'ya fotoğraflar ve üretim tarihi verildi ve yanıt verme zahmetine bile girmedi. Bir daha asla Bridgestone.