Bunların trackday kategorisinde olmasına katılmıyorum. Daha önce Toyo R888'leri kullanıyordum ve bunlarla tur başına 4 saniye kaybediyordum. Bir yol lastiği olarak kuru zeminde diğer yol lastiklerinden çok daha iyidirler.

Bu lastikleri altı pist günü boyunca ve iki ay boyunca işe gidip gelirken kullandım. Arabayı aldığımda lastikler neredeyse bitmek üzereydi ancak kullandığım sokak lastikleriyle karşılaştırıldığında pistte kuru zeminde son derece iyi bir kavramaya sahipti. Açıkça görülüyor ki, lastik sırtı kalmadığı için ıslak kavrama da yok. Çok gürültülü lastikler, kötü bir tekerlek yatağı gibi ses çıkarırlar.

Oldukça iyi bir yarış günü lastiği. Daha önce bunları bir BMW 328i üzerinde çalıştırmıştık; bu araç bir lastik seti üzerinde 8 tam pist günü yönetmişti; bu da yaklaşık 1600 mil yol kat edecekti. Daha sonra onları bir Z4'e ve yine benzer bir aşınmaya geçirdim. Normal bir yol lastiği üzerinde artan kuru kavrama, takıldığı anda hemen fark edilir ve daha sonra ısındıkça kavrama daha da artar ve 15 dakikalık bir süre boyunca oldukça tutarlı kalır. Şahsen kırılma konusunda herhangi bir sorun yaşamadım. Islak havalarda yol tutuşu en iyisi değil, ancak ortalıkta su olmadığı ve lastik sıcaklığını koruyabildiğiniz sürece sorun yok gibi görünüyor.

SİZİN Federal 595RSR hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Federal 595RSR'nizi değerlendirin >

Kesinlikle satın alabileceğiniz en kötü lastik. Commodore'umda 12.000 km sürdü. Onlarla ilgili tek iyi şey görünüşleridir. Bunları 2 yıl önce 1000 dolara yakın bir fiyata satın aldım ve yılda yalnızca 6000 km yaptım ve birçok saygın şirket bana onların kel ve şekilsiz olduklarını söyledi. Drone kesinlikle bu dünyanın dışında. Islak zeminde tüm yol boyunca suda kızaklandı ve her zaman direksiyon simidindeki geri bildirimi hissedebiliyordu. İş için ihtiyacım olduğu için arabayı hâlâ kullanıyordum ama kalp atış hızım sürekli tavan yapıyordu ve odaklanmak kesinlikle çok önemliydi. BU LASTİKLERİ SATIN ALMAYIN, FEDERAL TARAFINDAN KESİNLİKLE RUSBBISH. Eskiden 4x4 aracımda Couragia'lar vardı ve beni asla yarı yolda bırakmadılar; nasıl hayatta kalacaklarını düşündüklerini bilmiyorum.

İyi asfaltta kuru yol tutuşu iyi ancak önden savrulma çok fazla ve limitlerde çok kötü bir his var. Kaygan asfaltta ilerici olmadıkları için onlara güvenemezsiniz. Lastiklerin aşınması olumlu bir şeydir ancak en büyük olumsuzluk sınırda hissetme duygusudur

Bunları heyecanlı yol sürüşleri ve Nürburgring Nordschleife'de turistik geziler için kullandık. Yarı slick lastiklere yeni başlayan, ucuz, yüksek performanslı bir sokak lastiği isteyen veya düzenli olarak rekabetçi olmayan pist günleri yapan ancak rekabetçi sürüş yapmayan biri için harika bir lastik. Arabayı satmadan önce benimkini 10000 bin dolara almıştım... zorlu sürüşe rağmen iki gösterge çizgisinin ilkine düşmüştüm. Gürültü yüksektir, yan duvarlar serttir ancak kullanım amaçları göz önüne alındığında bunun bir önemi yoktur.

Hızlı yol kullanımı ve pist için iyi bir lastik. Islakken kavrama yok, gerçekten soğuksa sınırlı kavrama ve size verdiği geri bildirim daha iyi olabilir. Ama yine de iyi bir lastik.

Fiyatına göre çok iyi lastik seti, kuru zeminde yol tutuşu mükemmel ancak doğru yol tutuşu için biraz ısıya ihtiyaç duyduklarını fark ettim, ıslak zeminde bu büyük ölçüde yol yüzeyine bağlı, aşınma hakkında hiçbir şey söyleyemem çünkü arabam biraz bombeli ama genel olarak çok iyi lastikler, fiyatına göre en iyisi diyebilirim.

Michelin PSS'den bunlara 280hp hafif rwd araba ile gittim. İlk olarak kötü şeyler; ıslak zeminde çok kötüler ve normal sürüş koşullarında stabil olmadığını hissettiğim ilk lastikti, PSS'den geldiğimde bu çok büyük bir farktı, ayrıca hem ıslak hem de kuru zeminde oldukça aniden kırılıyor, fazla ilerleme yok gerçek yarı kaygan lastiklerle aynı seviyede olmadıkları göz önüne alındığında. Hat dışı çekiş ve frenleme harika, ancak viraj tutuşu açısından orada fazladan bir şey yok. Tek gerçek olumlu yanı, mükemmel tepki ve fiyat sağlayan yan duvar sertliğidir. Fiyatına göre makul bir lastik ama bir daha kullanmayacağım.

Ön kısımlar 4 ayda 3,5 mm aşındı, arka kısımlarda ise hala 6 mm kaldı. Bu nedenle, sırt aşınmasını eşit tutmak için lastikleri her ay veya iki ayda bir değiştirmeye değer olabilir. Yol gürültüsü pek hissedilmiyor. 270bhp'de çekiş gücü iyiydi ancak 360'ta şimdi başka bir şey düşünmem gerekiyor ve çoğu viteste yol tutuşu zorlanmadığını görüyorum. Islak zemin frenleme açısından kötü ancak her türlü hızlanma imkansıza yakın. Lsd'm takıldığında bu konudaki fikrimi değiştirebilirim.

Harika lastik köknar $ 225/50-15'i 195/50-15 ile değiştirdim ve son otokrosta ne kadar yol tutuşu hissettiğime şaşırdım. Direksiyon daha hızlıydı ve lastikler ısındığında lastikler çok fazla patinaj yapmıyordu. 350 hp'lik Detroit dolabım var, bu yüzden hoş bir sürpriz oldu!

Bu lastikler tehlikelidir. Dikişe çarptılar ve katmanlara ayrıldılar. Ciddi hasara neden oldular ve beni öldürebilirlerdi.
Bu, 10.000 milden daha az bir mesafe kat edildikten ve 4 mm lastik sırtı bırakıldıktan sonra meydana geldi.

Yokohama, toyo ve avon gibi daha iyi lastiklerde hiç böyle bir sorun yaşamadım

Bu fiyat aralığı için gerçekten güzel lastikler. Kuru koşullarda çok kavramalıdır. Dağ yollarında çok eğleniyorum. Her zaman bu lastiği tekrar seçeceğim.

Ön tarafta yaklaşık 6 bin sürdü. Kuru zeminde harika yol tutuşu, ıslak zeminde pek iyi değil, virajlar çok iyi, tekrar satın alacağım

Bunları günlük olarak arabamda 265 arkada ve 235 önde çalıştırıyorum.
Oldukça yüksek olan yol gürültüsünün dışında, bunların fiyatına göre kavrama seviyeleri harika. Geçen yıl Johannesburg'dan Durban'a şiddetli yağmurda 7 saat sürdüm ve hiçbir sorun yaşamadım. Pistte onlardan keyif alıyorum, çok ilerici, lastik basıncı açısından onları pistte çok sert çalıştırmanız gerektiğini düşünüyorum. Daha önce arabada kullandığım TOYO'dan çok daha iyi bir his.