Bridgestone Turanza All Season 6

Yakın zamanda orijinal Michelin lastiklerinden Bridgestone Turanza All Season 6'ya geçtim. Çoğunlukla Belçika'nın otoyollarında, rahat bir sürüş tarzıyla araç kullanıyorum ve özellikle ıslak ve kış koşullarında tam kış performansına ihtiyaç duymadan yıl boyunca daha iyi güvenlik sunan bir lastik arıyordum.

Islak zeminde çekiş gücü, özellikle yoğun yağmurda aracın çok daha güvenli hissettirmesi sayesinde önceki Michelin lastiklerime göre belirgin şekilde daha iyi. Kuru zemin performansı da oldukça yeterli.

Şimdiye kadar yaklaşık 1450 km yol yaptım. Önceki lastiklerime kıyasla yakıt tüketiminde hafif bir artış fark ettim, ancak bu muhtemelen aşınmış bir lastiği daha derin diş derinliğine sahip yeni bir lastikle değiştirmemden kaynaklanıyor olabilir.

Gürültü, titreşim veya direksiyon sertliği gibi detaylı yönleri karşılaştırabileceğim geniş bir temele sahip değilim, ancak bana göre her şey dengeli ve konforlu hissettiriyor ve genel olarak geçişten çok memnunum.

Az önce arabama Turanza All Season 6'yı taktım. Onlardan önce Conti SC 5 SUV ve Matador MP92 kullanıyordum. Kuru ve ıslakta Bridgestone'lar, kış lastiklerine oldukça benzeyen "yumuşak yuvarlanma hissi" haricinde yazlık continentallere daha yakın hissettiriyor. Bunun dışında frenleme ve yol tutuşu yaz lastiklerine daha yakın. Konfor ve gürültü seviyesi çok iyi, Conti'lerden daha iyi. Aşınma veya yakıt tüketimi hakkında yorum yapmak için çok erken ve henüz dondurucu havayı deneyimlemedim ancak kuru ve ıslaktaki davranışlarına dayanarak her aile arabası için harika olduklarını düşünüyorum.

Orta yaş güncellemesi @ 15k mil
Bridgestone Turanza All Season 6 harika. Bu lastikleri gerçekten çok seviyorum, kuru zemin tutuşu yaz lastiği seviyesinde inanılmaz ve lastiği aşındırdıkça daha da iyi oluyor. Yanal ıslak zemin tutuşu, yaz lastiğinde olduğu gibi biraz aşındıktan sonra zarar görüyor çünkü neredeyse hiç yiv yok ancak agresif sırt şekli herhangi bir suda kızaklamayı engelliyor ve ıslak zemin frenleme/çekiş hala mükemmel, sadece lastikler aşındıkça ıslak zeminde biraz daha fazla önden kayma (ilerici) olduğunu unutmayın.
Şu an 6/32'yim, yani aşınma iyi ve eşit, bu lastikler bana yaklaşık 30 bin mil kadar dayanacak, bu da iyi.
Taze karda sürüş zahmetsizdir, sırt deseni ekstra tutuş için karı ezer ve aynı zamanda herhangi bir karla karışık çamuru lastikten uzaklaştırır, olukların genişliği ve açısı düşünüldüğünde Michelin CrossClimate 2'den bile daha iyidir, bu yüzden mükemmel sırt deseni. Buzda sürüş rahatsız edici ve biraz korkutucu, asla kaymadım veya çekişimi kaybetmedim, bu yüzden tutuş eksik değil, ancak lastik soğukken (-17C) çok sert ve gürültülü hale geliyor, bu da dönmeseniz bile döneceğinizi düşünmenize neden oluyor, garip, güvenli ama daha yumuşak bir lastiğe kıyasla korkutucu.
Konfor çok iyi, ilk başta direksiyonda beni rahatsız eden küçük titreşimler fark ettim, muhtemelen süper agresif sırt deseni nedeniyle düz giderken bile yüksek hızlarda ama biraz sürdükten sonra (3k mil) her titreşim kayboluyor. Lastik sesi sıcaklıkla doğrusal, soğuk=yüksek ve sıcak=sessiz bunu sürüş sırasında bile fark ediyorsunuz, lastikler ısınırken ses azalıyor, bileşik sıcaklığa duyarlı, bu yüzden muhtemelen buz üzerinde lastik yüksek ses çıkarıyor, yazın ise neredeyse fark etmiyorsunuz. Duyduğum tek garip ses tam olarak 58mph'de gelen bir uğultu, 57mph ve altı değil, 59mph ve üstü değil, bu yüzden ihmal edilebilir.
Bridgestone Turanza All Season 6'dan da çok memnunum çünkü bulunduğum bölgede Pirelli, Continental veya Michelin'e kıyasla en ucuzu ve hiçbir şeyden ödün vermiyor (dürüst olmak gerekirse Conti ASC2'yi test etmedim ama öncesinde Pirelli Cinturato SF, SF3 ve Michelin CC2'yi ve ayrıca bu arabada Vredestein Quatrac Pro'yu kullandım)

Bu lastiği daha önce değerlendirmiştim ve geri durmadım, o zamandan beri bu lastiği test etmek için mevcut olan TÜM parametreleri deneyimledim, kardan ve buzdan, muson tipi yağmura ve eriyen betona kadar... bu lastik üzerindeki ilk izlenimlerimi tamamlamanın zamanı geldi.
Genel olarak tutuş var, bunda şüphe yok, geri bildirim eksikliği nedeniyle bunu hissedemeseniz bile. Bu lastiklere güven geliştirmek zaman alıyor ve yaşlandıkça ve daha az sundukça ayarlama yapmanız gerekecek. Ama testlerde gördüğünüz gibi vaat edilen tutuş seviyeleri orada, bunu onaylayabilirim.

Sıcak/ılık: Lastikler sıcaklık arttıkça çok farklı bir yüz gösteriyor. İlginç bir şekilde daha gürültülü hale geldiler ama soğuk havadan çok daha iyi davranıyorlar, çoğu 4 mevsim lastiğinden bekleyeceğiniz gibi değil. Soğukta kötü değildi ama sıcaklık arttıkça şimdi çok daha iyi. Baharın sonu.

Yağmur ve ıslak: Tam hakimiyet, henüz lastikleri kaydırmayı başaramadım, frenleme iyi, ama her lastikte olduğu gibi bu da her zaman böyle, örneğin bir Goodyear Eagle kadar iyi değil, ama bunun için endişelenmeye gerek yok. Soğuk VE ıslak birlikte çok daha ciddi bir sorun ve bu lastik bu konuda fazla güven vermiyor, kaymadım ya da bir şey olmadı, aslında meraktan birkaç dağ koşusu yaptım ve iyi dayanıyorlar, ama geri bildirim eksikliği... bu lastiği öldürüyor, teorik olarak çok fazla tutuşa sahip olsanız bile, geri bildirim bunun en iyi şekilde kullanılmasını sağlıyor ve bu lastik sadece "bana güven, dostum" türü bir lastik. Bu, önden çekişli veya dört çeker bir ekonomik araçta kabul edilebilir, ama GR'de pek hoş bir deneyim değil. Bir Corolla gibi kullanırsanız sorun olmaz sanırım.

Kar ve buz: Kar tutuşu yeterli, sıkışmadım ve iyi bir 10-15 cm kar vardı (araba neredeyse yere değiyordu), sıkıştığım bir durumdan geri çıkardı, sadece geri gitmem gerekti, vites oranı bu lastikten daha büyük bir faktör. Karda sorun yaşamayacaksınız. (Ayrıca bu, taze kardan değil, buzlu türde bir kar idi. Buz tutuşu yok, sanırım bu 4 mevsimden bekleyeceğiniz bir şey. Buzda sürmek istiyorsanız 4 mevsim almayın, tamam mı? Tamamen yönetilemez değil ama bu lastik sadece buzdan çıktığınızda size tutuş sağlamak için var.

Şu ana kadar aşınma yok, sadece 3000 mil oldu, aksi takdirde çok üzücü olurdu.

Spor olmayan araçlar için bu harika bir lastik. Kesinlikle normal ekonomik araçlar için alırım... spor bir araba için... eh, ekonomik bir araba gibi kullanmanız gerekiyor ve sorun yaşamazsınız. Islak frenleme yeterli, geri bildirim yok. Kışın dinamik bir şekilde sürme isteğiniz varsa, bunun yerine CC3 Sport'u alırdım, teorik olarak toplam performansı daha düşük ama çok daha fazla geri bildirim var ve bu tür durumlar için önemli.

Sonbaharda klasik kış lastiklerine alternatif olarak aldım ve yakın zamanda yaz lastiklerine geçtim. Ilık kışlar için harika bir seçenek, esasen soğukta kuru ve ıslak performansa odaklanmış bir kış lastiği. Gerçekten de, özellikle sıcaklık 15°C'yi aştığında daha çok bir kış lastiği gibi hissediyorlar. Karla kaplı koşullarda yol tutuşu ve frenleme yeterli. Kar eriyiklerinde Bridgestone'lar harika. Ancak, buzda oldukça zayıflar. Ana avantajları düşük gürültü, makul konfor ve soğukta mükemmel ıslak performans. Ana dezavantajları ise zayıf yol tutuş hissi/geri bildirim ve yaz lastiklerine kıyasla daha yüksek yakıt tüketimi. Tüm araç hızlarında tutuş mükemmel olmasına rağmen, bu lastikler kayma eğiliminde ve sınırın nerede olduğunu gerçekten hissedemiyorsunuz. Onları karşılaştırabileceğim lastikler Bridgestone Blizzak LM005, Firestone Winterhawk 4, Bridgestone T005, Linglong Sport Master, Nexen N Blue HD plus, Michelin Pilot Sport 4 ve bu sezon için aldığım Hankook Ventus Evo. Şehirde sadece araç kullanan, düşük güçlü bir ekonomik araç süren, ikinci bir araca sahip olan, her gün sürmeyen veya ılıman kışların olduğu bir yerde yaşayan herkese tavsiye ederim.

Yaklaşık çeyrek yüzyıl boyunca kış ve yaz lastikleri arasında geçiş yapardım; bu benim ilk dört mevsim lastik setim. Çok uzun bir düşünme sürecinden sonra bu lastiği seçmeye karar verdim. Benim için Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Vredestein Quatrac ve Pirelli Cinturato All Season SF3 ile "rekabet ediyordu".
\r\n
Lastikler aracıma 2024 Ekim ayı başlarında takıldı ve o zamandan beri tam bir buçuk yıl geçti, bu süre zarfında 15.000 km yol yaptım. Neyse ki, lastik oldukça sessiz, bu da onu özellikle gürültülü olarak değerlendiren test sonuçlarıyla çelişiyor.
\r\n
Lastik, sıcaklık donma noktasının üzerinde olduğu sürece çok iyi performans gösteriyor. Memnun kalmadığım tek durum, kuru yollarda yüksek hızda uzun virajlarda aracın çizgisini iyi koruyamaması ve birkaç küçük direksiyon düzeltmesi gerektirmesidir.
\r\n
Sıfırın altında sıcaklıklarda lastiğin yol tutuşu çok hızlı bir şekilde bozulmaya başlıyor; araç sık sık hayal kırıklığı yaratacak şekilde kayıyor ve ESP sıklıkla devreye giriyor. Bir sabah 20 cm taze karda test etme şansım oldu: bu koşullarda kalkış, viraj alma ve durma sorunlu, ancak bunun dışında lastik iyi performans gösteriyor. LOL. Yani gerçek kış koşullarında çok zayıf ve gerçek bir kış lastiğinden çok uzak.
\r\n
Lastik aşınması şu ana kadar neredeyse ölçülemeyecek kadar düşük.
\r\n
Önceki kış ve yaz lastiklerine kıyasla yakıt tüketimi belirgin şekilde arttı; 100 km'de yaklaşık 0,2-0,3 litre artış görüldü.
\r\n
"Kötü bir lastik olduğunu söyleyemem, ama tamamen memnun da değilim. Eğer şimdi yeni dört mevsim lastiği almam gerekseydi, Goodyear'ın bu yıl için söz verdiği ve Vector 4Seasons Gen-3'ün halefi olacak yeni dört mevsim lastiğini beklerdim ve muhtemelen onu seçerdim."

Goodyear Vector4Season Gen-2 SUV lastiğimi değiştirdim. Virajlarda çok daha iyi, kuru zeminde frenleme mükemmel, çok detaylı bir his veriyor. Kar fırtınasında, 110-120 km/sa hızla karla kaplı otoyolda seyahat ettim ve kendimi çok güvende hissettim. Daha derin karda da sorunsuz bir şekilde test ettim. Kötü asfaltta giderken çıkan hafif vızıltı sesini sevmiyorum. Daha konforlu olmasını isterdim. Genel olarak, çok iyi bir fiyata -Goodyear'dan daha iyi- mükemmel bir lastik. "Yazlık dört mevsim lastiği" tanımının tam olarak uyduğunu düşünüyorum.

Bunlar, Kuzey Almanya'da iyi kış tutuşu sağlayan nispeten sessiz lastikler. Ancak, bu lastiklerin ne kadar konforlu olduğuna hayran kaldım. Model Y'imde Pirelli kış lastikleri var ve daha önce bu arabada Vredestein Quatrac lastikleri vardı. Bridgestone'lar, özellikle Vredestein'lerle karşılaştırıldığında, her ikisinden de daha konforlu. Bunu beklemiyordum. Özellikle Lastik İncelemeleri'nin onları sportif ama tam olarak konforlu bulmadığı düşünüldüğünde bu durum oldukça şaşırtıcı.

Mazda6 Kuro'm için başka bir Crossclimate2 seti yerine bunları aldım. İngiltere'nin güneyinde yaşıyorum, bu yüzden ıslak zeminde frenleme ve performans, kar performansından daha önemli ve şimdiye kadar oldukça memnun kaldım. Soğuk ve ıslak zeminde güven verici, kuru ve sıcak günlerde harika ve süper yol tutuşu sağlıyor.
Performans sınırına yakın yerlerde biraz hissizlik var, ancak bunun çoğu dört mevsim lastiğinde de böyle olduğunu fark ettim ve şiddetli yağmurda bile arabanın savrulmasına veya yetersiz savrulmasına henüz şahit olmadım.
Buz/kar performansı fena değil ama CC2'nin yanına bile yaklaşmıyor. Michelin veya Pirelli'den %25 daha az ödediğimi düşünürsek, tekrar almaktan çekinmezdim.
Harika lastikler ve İngiltere'nin yıl boyu süren hava koşulları için mükemmel.

İyi lastikler.
Yaklaşık 8000 km yol yaptım, 1 yaz 1 kış. Eski yaz lastiklerinden sonra yuvarlanma direncinde biraz artış fark ettim, ancak önemli bir fark değil. Yorumları okuduktan sonra çok daha gürültülü olmalarını bekliyordum, ama değiller.
Islak yollarda suyu dağıtmada çok başarılılar.
Bu kış gerçekten çok soğuk, bol kar ve buz vardı ve şunu söyleyebilirim ki, ESP sistemiyle birlikte çok karlı ve buzlu yollarda bile kendimi güvende ve rahat hissettim.

Maalesef hayal kırıklığına uğradım. Eski Falken yaz lastiklerimi değiştirmek için bunları arabaya takmayı gerçekten dört gözle bekliyordum, şimdi ise onları çıkarmak için sabırsızlanıyorum. Her koşulda gerçekten iyi tutunuyorlar; ıslak, kuru ve biraz karda hiç kaymıyorlar. Sorun şu ki, gürültülü ve rahatsız edici bir uğultu sesi çıkarıyorlar. Tutuş her zaman mevcut gibi görünse de, direksiyonda hissizlik ve geri bildirim eksikliği nedeniyle ne yaptıklarını anlamak zor, bu da limitleri keşfetmeyi belirsiz bir iş haline getiriyor. Özetle, her yönden bolca tutunma var, ancak gürültülü, rahatsız edici ve sıkıcı. Üzgünüm! Bu lastiklerden heyecan duyabilmeyi istiyordum, ancak onlara karşı hiçbir coşku duyamıyorum. Daha önceki deneyimim Maxxis dört mevsim lastikleriydi, onlarla sürüş keyifliydi, bu kadar gürültülü değillerdi, çok daha rahattılar, bolca tutunma ve bu tutunmayla oynamak için geri bildirim vardı.

Bu lastikleri düz tabanlı olarak aldım. İlk birkaç yüz kilometrede yavaşça alıştırmak önemli, çünkü sonrasında performansları daha da artıyor. Arka aks, hava koşulları ne olursa olsun yere sağlam basıyor. Yaz lastiklerinin zorlandığı çamurlu yollarda sürüyorum. Bu lastikler sürüşte güven veriyor. Buzda da iyi performans gösteriyorlar ve yıldız değerlendirmelerinde belirtilen, lastiğin sert olmasına rağmen kayma yapmamasıyla ilgili yorumlara katılıyorum. Su üzerinde kaymayı önleme yeteneği de harika. Yolcular, yan aynalardan baktıklarında suyun dağılma şeklini fark ettiler. Üretici tarafından sağlanan ve internetten satın alınan lastiklerin ne kadar farklı olduğunu anlatan lastik incelemelerine minnettarım! Bayiden aldığınız aynı marka ve model numaralı lastik, başka bir yerden satın aldığınız lastikle aynı değil; kalite bayi versiyonunu bile geride bırakıyor. Bu beni çok şaşırttı!

Önceki yaz lastiklerime (Conti. PC6) kıyasla, lastikleri yola koyduğum anda hissizleşiyorlar. Kuru, yağmurlu veya karlı havalarda bile sürüş sırasında anında daha fazla yol tutuşu hissediyorum. Çok fazla yol tutuşu var. Bu nedenle, lastikler aracı daha az çevik hale getirdiği için sürüş keyfi azalıyor. Lastiklerden gelen momentum/kinetik enerjinin çok fazla sönümlenmesi ve emilmesi hissediliyor. Bunun bir kanıtı, yaz lastikleriyle hız göstergesinin sonuna (250 km/sa) ulaşabiliyorken, bu lastiklerle artık ulaşamıyorum (~230 km/sa). Ama bu benim için sorun değil, sadece bilgi olsun diye söylüyorum. Yol tutuşu ve viraj alma performansı çok fazla etkilenmiyor; aracın kendi karakterini hala hissedebiliyorum. Frenleme de ortalamanın üzerinde ve hatta oldukça dengeli hale geliyor; yaz lastiklerine kıyasla, lastikler kuru ve sıcak günlerde biraz daha düşük performans gösterirken, ıslak, soğuk veya karlı koşullarda çok daha iyi performans sergiliyor. Özellikle daha önce kötü lastikler nedeniyle kaza geçirdiğim için kendimi oldukça güvende hissediyorum. Ayrıca, hafif veya orta derecede karlı günlerde bana yeterli güveni veriyorlar.
Yuvarlanma direnci elbette daha yüksek, dolayısıyla yakıt tüketimi de daha fazla, ancak yaz lastiklerine kıyasla sadece biraz daha fazla. Konfor seviyesi gerçekten yüksek; yol düz olmadığında lastiklerin yumuşaklığını hissediyorum ve lastikler gürültüyü de yalıtıyor gibi görünüyor. Aşınma da oldukça makul; tahminimce 50.000 km'den fazla ömrü var.
Daha az eğlenceli, daha güvenli. Günlük işe gidip gelme için lastikler mükemmel bir seçim.

Bu dört mevsim lastiğini, özel kış/yaz tur setimi değiştirmek için aldım. Böylece yılın geri kalanında hava sıcak olmadığında, dağ yolları kaygan ve pistler kapalı olduğunda özel bir Yaz Sporu lastik setine ve dört mevsim lastiğine odaklanabiliyorum. Orta Avrupa'da yaşıyorum, kışın birkaç karlı günü oluyor, geri kalanında ise sırılsıklamdan sisliye kadar değişen seviyelerde sadece ıslaklık oluyor. Yaz sıcak ve erken başlıyor, gerçek bir bahar yok. Bu yüzden dört mevsim lastiği mantıklı bir seçenek gibi görünüyor. Sportif bir dört mevsim lastiği aramamıştım çünkü aldığımda CC3 Sport'un stoktan çıkmasına aylar vardı, bu yüzden onu normal sokak sürüşlerinde ve belki biraz da sportif sürüşlerde kullanmak istiyordum.
\r\nMesele şu ki, yol tutuşunun iyi olduğundan eminim, ancak bu lastikte sportif sürüşü imkansız kılan iki süper zayıf nokta var.
\r\n1., Yol geri bildirimi veya çekiş geri bildiriminin tamamen yokluğu, ön veya arka aksta HİÇBİR ŞEY hissetmiyorsunuz ve GR86'nın kendisinin çok az geri bildirime sahip olduğu söylenemez, tamamen lastikle ilgili uyuşukluk, düzenli olarak sürdüğünüzde iyi, sessiz ve konforlu bir sürüş sağlıyor, ancak zorlamaya çalıştığınızda fark edeceğiniz tek şey çekiş kontrolünün her zaman çalışması olacak özellikle ->
\r\n2. Islak zeminde frenleme. Karşılaştırma yapabileceğim iki lastiğim var: Yazlık Eagle F1 ve kışlık Blizzak LM006. İkisi de ıslak zeminde mükemmel ve özel sezon lastikleri. Blizzak'lar, ancak Eagle'lar bile aynı koşullarda küçük tekerlek kilitlenmesiyle diğer arabamı sorunsuz durduruyor (Toyota Celica'da ABS yok). Yani, özel bir kışlık ıslak zemin kralıyla karşılaştırıldığında, ıslak zeminde frenleme en iyi ihtimalle vasat.
\r\nSöylemeliyim ki, gerçekten onları kışkırtmanız gerekiyor, ki bu sadece acil durumlarda veya arabayı zorladığınızda olur, her ikisi de normal bir insanın kışın yaptığı gibi dikkatli bir şekilde sürerek önlenebilir. Eğer durum buysa, lastikler bile harika.
\r\nLastikler hala yeni, yarım yıllık, incelemeyi yazdığım sırada kar ve buz oluşmadı, eğer oluşursa güncelleyeceğim.
\r\n(GR sahipleri için: Bu lastikle 110-130km/h civarındaki otoyol hızlarında yol gürültüsü düşüktür, sesinizi biraz bile yükseltmenize gerek kalmaz, kış mevsimi için benzin kanınızı soğutabiliyorsanız, 25mm alçaltılmış bir arabadan geldiğinizde gerçekten güzel bir sürüş)

Bu, her mevsime uygun ilk lastik setim. Önceki lastiklerim Michelin Primacy 4+ idi. Kuru zeminde ne kadar iyi yol tutuşu sağladığına çok şaşırdım; Michelin'lerimden çok daha üstün. Islak zeminde de çok iyi performans gösteriyorlar. Lastik gürültüsü Michelin'lere göre yaklaşık %5-10 daha yüksek. Bir sonraki adım onları karda test etmek.