Mazda MX5 2.0 SE (ND 2015 onwards) için en iyi lastikler

2. sezonun ardından kuru zemin tutuşu çok kötüleşti, virajdan çıkarken hızlanırken çok dikkatli olmalısınız, aksi takdirde ESP devreye girecek. Düşük kilometre (15.000 km) ve aşınmaya rağmen bu 3. sezondan sonra atmayı düşünüyorum.

Nankang CRS'den yeni geldim ve bazı düz noktalar geliştirdiği için görüşüm biraz yanlı olacak.
Bir virajda sınırda, direksiyondan hissedilen bir tür lastik bandı hissi var, neredeyse sınırda olduğunuzu anlamak gerçekten kolay ama o son %1 benim için çok belirsiz.
Çok konforlu ve küçük genlikli yüksek frekanslı tümsekleri çok iyi emiyor.
Şaşırtıcı derecede hafif, eski lastiğimi bir elimde ve bunu diğer elimde tutarken, ağırlık farkı oldukça şok edici.
Bir virajda yüklenmesi biraz zaman alıyor ama yine de bir kez yüklenince iyi iletişim kuruyor, ta ki bırakana kadar.
Daha fazla sürdükten sonra bu incelemeyi güncelleyeceğim.

Bu yıl, birçok kişinin bildirdiği gibi CC'lerin kenarlarından çatlamaya başlaması nedeniyle ön aksta bulunan orijinal Michelin CrossClimates lastiklerimi değiştirmeye karar verdim. Ayrıca, İskandinav bir ülkede yaşadığım için daha kışa yönelik bir lastik istiyordum. Birçok inceleme okuduktan ve iyi bir fiyat/performans oranına sahip göründükleri için BP 6'yı seçtim. Çok fazla sürüş yapma şansım olmadı, bu yüzden çok detaylı bir analiz yapamıyorum. İlk izlenimlerim oldukça iyi. CC'ye kıyasla kar ve buzda daha fazla tutuş sağlıyor. Ancak lastik CC'den daha yumuşak ama aynı zamanda garip bir şekilde daha fazla zıplıyor. Arkadan itişli bir araba kullandığım için önleri arkalardan daha fazla şişirmek bana rahat gelmiyor, ancak lastiği daha sürülebilir hale getirmek için düşündüğüm bir şey bu.

MX-5 ND'mdeki ilk sezonum. Kuru tutuş oldukça iyi, diğer arabamda kullandığım Michelin PS5 ile kıyaslanabilir. Islak tutuş fena değil, ancak geliştirilebilecek alanlar var. Arabayı kontrol etmek kolay. Genel deneyimim çok iyi. Bu hafif roadster'da aşınma gerçekten iyi. Tekrar satın alacağım.

Bu lastikler yeterince güçlü değil. 160'ın üzerindeki hızlarda, araba onların üzerinde yüzüyor. Daha keskin dönüşlerde tahmin edilemez şekilde hareket ediyorum. Kritik durumlarda ihanet ediyorlar. Normalde 130'da gittiğim bir virajı 100'le döndüm ve stabilizasyon parladı.

Harika A/S, çok yapışkan VE sağlam, hassas davranıyor. En sevdiğim AD08RS'den (5 vs. 7Tkm) daha az süren sportif sürüş, ancak aynı düzeyde eğlence! 3 Aralık'tan bu yana çoğunlukla dağ yollarında sıcaklık 20 Celsius'un altında seyrediyor ve daha yüksek ortam/asfalt sıcaklığının daha kötü aşınmasından endişe ediliyor. Sonbaharda tekrar satın alacağım.

Olağanüstü yol tutuşu, düşük kilometre performansı (4 km, esas olarak İsviçre dağ yollarında, en zayıf noktalarda 2,8 mm kaldı, en iyi 4 mm'ye kıyasla)
Daha çok CenterZone olan Vague Center Point (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); özellikle düşük hızda (40-70 km/s), kaybolduğunu ve kırıldığını hissediyor, 0/10/14' (yaydakikası) ile tam ayak basmayı denedi; değişiklik yok.
Çok yumuşak karkas (88V), 2,5bar (36psi) sıcakta bile ters/yan duvarlara doğru döner, OEM 2,0 soğuk, 2,2 sıcak olduğunu hayal edin!
Sessiz ve rahat, hafif ve çevik, güven veren ve güvenli, sıkıcı denebilir….

"EnlargedCenterZone" ile keyifli sürüşler için mükemmel ve sağlam lastik.
5 km'nin altında, hayal kırıklığı yaratan zayıf kilometre (10 sette AD08RS'den 6 km elde ettim! Bridgestone Potenza Sport ise 3 km'nin altında yaptı)

AD08RS'ye geri döneceğiz, umarım direksiyon geri gelir!

Bu lastikle çok uğraştım, onlara güvenmiyorum, bir yandan lastik çok hızlı dönüyor ve güven veriyor ama neredeyse anında kendi dönüşünü hizada tutamıyor gibi görünüyor ve sürükleniyor ve hareket ediyor. Son zamanlarda hızlı bir seans yaptınız ve lastiğin düz çizgilerde bile hareket etme şeklinden gerçekten hayal kırıklığına uğradınız ve seansın sonunda neredeyse hiç ısınmadığını görünce şaşırdınız mı? Lastik basıncıyla oynadım ve basıncı 26 psi'den 20 psi'ye düşürerek bir miktar iyileşme hissettim, ancak bunları tekrar kullanmayı garanti etmek için yeterli değil. Kuru zeminde, 220 bg'lik MX5 NA ile hazırlanmış 950 kg'lık bir yarışa takıldı. Bu lastiğin yeterince iyi olduğunu düşünmedim, bir yarış veya pist seansında hiç gergin olmadım ama gerçekte öyleydi, araba hareket ediyordu, gergindi ve frenleme altındaydı eğlenceliydi ama burun her yerdeydi, açıkçası arabada bir sorun olduğunu düşündüm, bu yüzden kendimin ve diğerlerinin güvenliği için arabanın iyi olduğundan emin olmak için seansı terk ettim, Michelin kurulumuma geri döndüm ve günün en hızlı turumu ayarladım iki tur sonra Michelin'lerle Toyo'larla yaptığımdan sürekli olarak tur başına 8 saniye daha hızlı tur attım. İzlemek. Koşullar ortam sıcaklığının 23 derece kuru ancak bulutluydu ve pist en az bir hafta boyunca kuruydu. İyon konusunda mükemmel olan bu lastikle güçlüydü, ilk dönüş çok çok iyi, ancak çizgiyi tutmuyor, orta virajda hareket ediyor ve sert frenleme altında güçlüyken araba çok fazla hareket etti ve bu da dengeyi sağlamamı zorlaştırdı Toyo yol lastiklerini harika sonuçlarla kullandım ancak bu lastiklerin bileşiminin Birleşik Krallık pistlerine uymadığını ve kesinlikle lastik ısıtıcılara ihtiyaç duyulduğunu hissediyorum.

Bu lastikleri Mazda MX-5 2.0 ND aracımda OEM donanımı olarak kullandım. Kuru zeminde harikadır ancak ıslak (ve daha soğuk) olduğunda, gaza çok az bastığınızda bile çok kolay bir şekilde aşırı savrulur. Bunların yerini bir Michelin Pilot Sport 4 seti aldı ve bunlar ıslak zeminde çok daha iyi. Yine S001'e gitmezdim.

Duygusallık hissi ve yumuşak bileşik. Karda iyi çalışıyor, çiviler olmadan buz zorlayıcı oluyor ama aynı zamanda açık diferansiyelli kırmızı bir arabam da var. Dürüst olmak gerekirse, kuru yol tutuşu ve geri bildirim berbattır, dws06 daha önce kullanılmıştı ve harika sonuçlar veriyordu, ancak kar performansı o kadar da iyi değil açıkçası