Bridgestone Adrenalin RE003

Bu, KW Street Comfort ve fren yükseltmeleriyle donatılmış BMW E90'ımda kullandığım ikinci RE003 lastik takımım; çok yakın zamanda RE005'lere geçtim. RE003 bana her zaman gerçek bir sürücü lastiği gibi geldi: Yan duvarı belirgin şekilde sert, bu da araca standart Michelin PS4'e göre daha doğrudan, daha duyarlı bir ön kısım kazandırıyor. Ayrıca kuru zeminde de belirgin şekilde daha iyi yol tutuşu sağlıyor; viraj ortasında daha stabil, çizgiyi güvenle koruyor ve araç, daha yumuşak PS4 lastiklerinde görülen tipik önden kayma olmadan güzel bir dengede kalıyor. Viraja giriş keskin hissettiriyor ve sonunda kontrolü kaybettiğinde, kademeli ve kolayca yakalanabiliyor. RE003, en üst düzey Michelin PS4S'den daha sert bir karkasa sahip, lastik virajda biraz daha duyarlı ve daha stabil, ancak biraz daha az yol tutuşu sağlıyor. Arabamdaki eski S001'e kıyasla, RE003 biraz daha az doğrudan tepki veriyor, ancak karşılığında daha iyi kuru zemin tutuşu sağlıyor. Dezavantajı ise konfor: sert karkas, sürüşü birçok rakibine göre biraz daha sert hissettiriyor. Ancak yine de benim zevkime göre oldukça iyi bir sürüş sunuyor ve iyi bir yol tutuşu ve yol yüzeyi geri bildirimi sağlıyor. Islak zemin performansı etkileyici olmaktan ziyade kabul edilebilir. Normal yağmurda iyi, ancak PS5 gibi modern lastiklerle aynı ligde değil ve kesinlikle suda kaymaya daha yatkın. Aşınma da performans lastiği için fena değil—makul, ancak açıkça yol tutuşu için para ödüyorsunuz.

RE003 lastikleri, orijinal RE050 lastiklerinin yerini aldı ve 60.000 km'nin üzerinde yol kat etti. Bu lastiklerin aşınma dayanımı 220 olup, RE050'lerden çok daha yüksektir, bu nedenle kilometre performansı artmıştır. Ancak bu, direksiyon tepkisinin keskin ve doğrudan olmasından ve her dönüşte kuru zeminde sağlam yol tutuşundan hiçbir şey eksiltmez. RE003'lerin, geniş dış omuzları ve daha sert yanaklarıyla viraj almayı son derece keyifli hale getiren, RE050'lerden tamamen farklı bir diş deseni vardır. Fiesta ST'nin şasisi mükemmeldir ve RE003'lerle tamamlanarak her seferinde yüzünüzde bir gülümseme oluşturmayı başarır. Islak zeminde yol tutuşu hız sınırında iyidir, ancak şiddetli, sürekli yağmurda ve su birikintilerinde her lastik gibi dikkatli olunması önerilir. Birçok başka lastiğin avantajlarını araştırdım, ancak ne yazık ki bazıları daha büyük jant ebatları veya aşırı fiyatlandırma nedeniyle mevcut değil. RE003 lastikleri, gerektiğinde sportif bir sürüş için yetenekli ve çok yönlü bir lastik olarak tanımlayabileceğim özellikleriyle, paranızın karşılığını fazlasıyla veriyor. Birçok üst düzey pist lastiğini kullanarak 10 yıllık rekabetçi motor sporları deneyimine sahip biri olarak, RE003'lerin sokak lastiği olarak da hiç fena olmadığını söyleyebilirim. Bu yazıyı yazdığım sırada, "3 al 4. bedava" kampanyasıyla PS5, Conti veya Eagle lastiklerinden daha uygun fiyatlı hale geliyorlar.

Buradaki bazı incelemeleri anlamıyorum. Bunlar maksimum performans yaz lastikleri. Bu tür lastikleri konfor, çok soğuk kullanım, muson yağmurları veya uzun ömür için almazsınız, bunlar sert, son derece tutuşlu 220 sırt aşınması, sert yanaklı yumuşak bileşikli lastiklerdir ve lastik basınçları kritik öneme sahiptir. Bu lastikleri 500hp 700nm modifiye edilmiş 6.0L ağır 1.9 tonluk bir arabada kullanıyorum, ayrıca fwd turbo bir arabada da kullanıyorum. Bu lastiklerin kuru tutuşu... aşırı agresif ve inanılmaz. En hızlı tepki veren lastiklere göre merkezden dışarıya tepki vermesi biraz daha yavaş, ancak dönüş yaptıktan sonra tepki neredeyse anında, çok iyi geri bildirim. Potenza Sport, F1 Asym 3, Yoko V105, PS4, Eagle F1 Sport, re050a, Pzero'yu denediğim lastiklerden daha iyi tutuş ve yol tutuşu. Potenza Sport en yakın olanı. RE003, Yoko AD08'e benziyordu, AD08 kadar agresif veya sert değildi ama yakındı. Potenza Sport, RE003 ve AD08 hariç yukarıdakilerin hepsinde lastikler süper kolay yanıyor. Islak zeminde kalkışta bile o kadar iyi kavrıyorlar ki beni gerçekten şaşırttı. Suda kızaklama benim için şaşırtıcı derecede iyiydi, düz yolda suyu mükemmel şekilde fırlatıyor, virajda suda kızaklama da iyi ama Potenza Sport'tan yaklaşık 5 km/s daha düşük bir limit. Tork vektörlemesini düzgün bir şekilde devreye sokan ve iç tekerleği herhangi bir direksiyon açısında hızlı ve sert bir şekilde kavrayarak aracı virajlara agresif bir şekilde çeken, önden çekişli turboda kullandığım ilk lastikti. Bu lastikler fiyatlarına göre inanılmaz.

Aynı lastikleri 4,5 yıl 40.000 km kullandıktan sonra yeni bir set aldım. Fiyat arttı ama geleneksel olarak RE003'ler bütçesi kısıtlı olanlar için iyi performans lastikleriydi. Daha önce Re003'leri, S007'lerden önce ve Eagle F1 Asymmetric 3'lerden önce kullanmıştım, yani WRX, 13 yıllık sahipliğim boyunca yılda ortalama 10.000 lastikle birkaç farklı lastik gördü. NVH, Eagle F1'ler ve S007'lerden fark edilir derecede daha yüksektir, ancak fiyatı çok daha düşüktür. Performans açısından, iyi geri bildirimler verdiklerini ve belirsiz olmadıklarını veya buna benzer bir şey olmadığını buldum. Bunlar bir pist lastiği değil, sağlam bir sokak performansı lastiğidir. Islak zeminde AWD ile kendilerini çok yetenekli hissediyorlar ve ben onları bu tür koşullarda biraz zorladım, ancak 2x4 araçları olan tanıdıklarım ıslak zeminde Re003'leri konusunda daha az hevesli oldular. Yağmurda yeteneklidirler ancak muhteşem değildirler. Re004 Avustralya'da piyasaya sürülmedi ancak ıslak zeminde daha iyi olduklarını duydum. Kuru zemin performansı bunlarla harika, heyecanlı sürüş için çok iyi. Direksiyon geri bildirimi iyi ve benim açımdan tahmin edilebilir. Yeni değiştirdiğim set, Ağustos 2019'dan beri WRX'imde koştum ve tam 40.000'e çıktılar ve (mevcut değilse) onları 43.000 kadar dayanabilecek küçük bir iç aşınmaya sahiptim. Bu süre zarfında her 6-10 ayda bir rotasyon yaptığımı ve her zaman heyecanlı bir şekilde araç kullanmadığımı, ancak motorda meşhur örümcek ağlarının oluşmamasını da sağladığımı belirttim.