İki çocuğumda en hafif tabirle endişe verici bir üretim hatası var. Görsellere bakın.

Bunlar Continental premium lastiklerinin yerini aldı. Genel olarak oldukça iyi görünüyorlar ancak bazen arabanın yol tutuşunu kaybettiği ve çekiş kontrol ışığını yaktığı zamanlar oluyor, hafif nemli koşullarda Continental'da durum böyle değil. Bu onların oldukça ucuz bir lastik olduğunu söyledi.

İyi bir fiyata birinci sınıf lastik özellikleri. Islak tutuşu harika, lastik yapısı çok iyi. Nispeten hafif Cooper S için yeterince sert yan duvarlar. Michelin Pilot Sports daha iyidir, ancak bütçeniz yetmiyorsa, bunlar iyi bir alternatiftir.

SİZİN Kumho Ecsta PS71 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Ecsta PS71'nizi değerlendirin >

Yaklaşık 15 bin km sokak sürüşünden sonra, bu arabayı ilk otokros etkinliğime götürdüm. Bu lastikler 300 tw'den fazla bir lastik olmasına rağmen son derece iyi dayandı. Isındıklarında yaklaşık 6 psi sıçradılar, ancak ısındıklarında tutarlı bir basıncı korudular. Tüm virajlarda 5-8 psi düşürdüm ve mutlu ve tutarlıydılar; yan duvar yuvarlanması yok ve nötr, doğrusal yol tutuşu. Etkinlikten kaynaklanan herhangi bir büyük hasar göstermiyorlar, ancak muhtemelen onlardan 10 bin veya daha fazla alabilirlerse şanslı olacaklar. Bunun lastiklere bağlı olduğunu söyleyemem, çünkü arabamda kullandığım diğer markaların son 3 seti de en fazla 30 bin dayandı. Ancak bir süre sonra oldukça gürültülü oluyorlar ve iç kenarı biraz tırmalama eğiliminde oluyorlar.

Kuru:
Sıcak iklimlerde (20C'den itibaren) araç kullanıyorsanız, oldukça iyiler (8/10) çünkü yol tutuşu, frenleme ve sertlik tam yerinde. Yaz lastiği için aşırı gürültülüler, 90km/saatin üzerinde tüm mevsim lastikleri olan Vredestein Quatrac Pro ile aynı seviyede hissettiriyorlar! Tutuş Michelin Pilot Sport 4S ile kıyaslanamaz ama bu beklenen bir şey.

Islak:
Yağmur davranışı ilginçtir çünkü kayıyorlar (Mustang'imden daha uysal arabalar muhtemelen onları hiç kaydırmaz) ancak kırılmadan öngörülebilir ve kademeli olarak kayıyorlar, merkezi oluklar normalden daha geniş olduğundan suda kızaklama kolayca gerçekleşmiyor. Bence fena değiller, tutuş sınırlı ancak sizi yeterince erken uyarıyorlar.

Soğuk:
Kumho PS71 soğukta (10C'nin altında) berbat, aşırı sert ve kuru zeminde bile kolayca kırılıyor (eğer drift yapmak istiyorsanız harika ama tehlikeli) ve ıslak koşullarda korkutucu, nispeten kuru bir yolda yaklaşık 3C sıcaklıkta %18 dik yokuş aşağı gittim (bir önceki gece yağmur yağdı ama yolun çoğu kuruydu ve bazı ıslak yerler vardı) ve tekerlekler minimum ve nazik fren girişiyle kilitlendi, bu yüzden kaymamak için 4k rpm'de motor freni yapmak zorunda kaldım, bu asla Continental SportContact veya Bridgestone Potenza üst düzey yaz lastiğiyle olmazdı. Neyse ki bu lastikleri hiç donma noktasının altında veya kışın test etmedim.

Dayanıklılık:
Büyük tekerleklerde ve düşük profilde standart olması gereken jant koruması yok, lastiğin ne kadar sert olduğu düşünüldüğünde aşınma hayal kırıklığı yaratıyor, muhtemelen sert bileşik yumuşak kauçuktan daha fazla yıpranıyor. Arka aks 18tkm'den önce aşınma çubuklarıyla aynı hizaya geldi ve ön aks 25tkm'den önce elbette Mustang ne kadar ağır ve güçlü olduğunu düşünürsek arka lastikleri tereyağı gibi yiyecektir ancak bir Pilot Sport 4S neredeyse 30tkm dayanır ve tüm kullanım ömrü boyunca önemli ölçüde daha fazla kavrama sağlar...

Sonuç:
Sıcak iklimler için iyi bir bütçe lastiği, soğuk ortamlarda her ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır. Çok iyi bir anlaşma yapmadığım sürece bu lastiği tekrar satın almam (lastik başına en fazla 110€, Continental'in 160€'su)

2000 NB MX5'te Teinz coilover'larla test edildi

Bu lastiklerin ömrünün başlangıcına daha yakın bir zamanda başka bir incelemem var, bu ömrünün sonuna yakın bir güncelleme

MX5'i yakın zamanda hizalattım ve daha önce iyi sürüş sağlasa da (kötü yol tutuşlu bir MX5 bulmak zordur) ön taraftaki toe out lastikleri normalde aşınacaklarından daha hızlı tahrip etti.

Ancak yeni hizalama ile (Ö: 0 toe; -1,5 kamber; 4,5 caster R: -1,3 kamber; -0,50mm toe) hem araç hem de lastikler çok daha iyi hissettiriyor.

Ben de onlarla bir pist günü yaptım, yaklaşık 1 dakikalık bir pistin 1 1/2 turu boyunca harika hissettirdi ancak sonrasında aşırı ısındıkları için oldukça yağlı hale geldiler. Bu, lastik pist çalışmaları için tasarlanmadığı için bir eleştiri değildir.

Twisties / Touge'daki kuru tutuş çok iyidir ve gerçekten zorlamıyorsanız (yerel kolluk kuvvetlerinin dehşetine) bunlar eğlenceli bir sürüş için fazlasıyla yeterli tutuşa sahiptir. Ancak denerseniz onları gevşetebilirsiniz ve tabii ki özel yarı kaygan lastiklerin hızına sahip olamazsınız.

Islak tutuş çok iyi, denerseniz onları kolayca gevşetebilirsiniz, ancak bunu yapmak 'koşullara uygun sürüş' olmaz. Avustralya iklimindeki sınıfları için ıslak tutuşları harika (muhtemelen PS4S için harika değil, ancak tehlikeli olacak kadar da kötü değil.)

only only söyleyebileceğim tek şey aşınmanın o kadar da harika olmadığı, aşınmayı hızlandıran kötü bir hizalamam olduğu doğru, ancak aşınmayı sınıfı için ortalamanın altında olarak değerlendiriyorum. korkunç değil, harika da değil. MX5'imdeki PS71'ler sert bir hizalama ile (ön tarafta toe out) 15.000 km sürdü, bu sürüşün %60-70'i virajlı yollarda 7-9 onda birdeydi, bu nedenle çoğuyla karşılaştırıldığında anormal derecede zordu.

Yazın veya yaz lastiklerinin yıl boyunca kullanılabileceği bir iklimde (Avustralya gibi) Touge / Track'i sık sık hızlı kullananlara bu lastiği önermem. Islak zemindeki zayıf performansı göze alabiliyorsanız bu durumda yarı kaygan bir lastik tercih edin. Eğer boyutunuz uygunsa bir PS4 / PS4s / PS5 / PSs5 tercih edin (PS4 / PS5'ler de pistte aşırı ısınır, bunu aklınızda bulundurun). PS71, Track / yoğun Touge kullanımı için uygun değildir.

Islak havada yol tutuşuna ihtiyacınız varsa ve arabanızla arada sırada 6-8 saniyelik turlar atıyorsanız, ancak iyi bir günlük lastiğe ihtiyacınız varsa, bu lastikler paranızın karşılığını fazlasıyla verecektir.

a Kamu Hizmeti Duyurusu:
Bir hizalama yaptırın. Arabayı bir aydır kullanıyor olmanız ve önceki sahibinin yakın zamanda bir tane yaptırdığını söylemesi önemli değil, bir hizalama yaptırın çünkü herhangi bir kullanım veya aşınma sorunu lastiklerden kaynaklanmaz, tabii ki arabanızı kendiniz hizalamaya götürmediğiniz sürece. Yeni bir hizalama, özellikle özel performans özelliklerine sahip olanlar (araştırmanızı yapın!) lastik seçiminden bağımsız olarak arabanın hissiyatı üzerinde muazzam bir etkiye sahip olabilir.

2014 Jaguar XF'e takılmış, Goodyear Eagle Asimetrik 6'ların yerini almış ve fark o kadar belirgin değil. Islak ve kuru zeminde bolca tutuş ve iyi yol tutuşu, ancak oldukça muhafazakar bir sürüş yapıyorum. Günlük kullanım için mükemmel ve premium markalardan oldukça ucuz. Bilinmeyen tek şey aşınma, çünkü bunları yalnızca bir aydır kullanıyorum, ancak Goodyear'lar zaten oldukça hızlı bir şekilde aşınma eğilimindeydi.

Kuru ve ıslak yollarda iyi performans gösteriyorlar. Düzenli olarak otoyolda sürüyorum. 15.000 km yol yaptım ve makul aşınmaya sahip olduklarını düşünüyorum. Olumsuz tarafı, oldukça gürültülü olduklarını düşünüyorum ve arabam iyi yalıtılmamış, bu yüzden değiştirilmeleri gerektiğinde tekrar satın almayacağım. Daha sessiz olanlara bakacağım.

Gürültü seviyesi hariç lastik en iyisidir, yıllar içinde sahip olduğum birçok pahalı "premium" markadan daha iyidir. Kavrama, kullanım, frenleme ve konfor hem ıslak (en etkileyici) hem de kuru, düşük sıcaklıkta olağanüstü performans gösterir. Şiddetle tavsiye ederim.

Bu lastiklerden biraz hayal kırıklığına uğradım. Bunları bir Citroen DS3 1.6 dizel (90hp) için aldım.

Genellikle işe gidip gelmek için Peak District'e gidip geliyorum, dolayısıyla çok virajlı yollar ve yokuşlar nedeniyle çok fazla frenleme ve hızlanma oluyor.

Kavrama kuru ve ıslak zeminde harika ve düz bir çizgide iyi bir suda kızaklama direncine sahip. Köşelerde iyi bir kavrama, ancak bazen köşe ortasında yanlışlıkla gaz verirseniz çekiş kontrolünü tetikleyebilir. Yakıt ekonomisi iyi ve deneyimime göre, oldukça düşük yuvarlanma direncine sahip. Fren mesafesi ortalama, ancak sabit.

Ancak, bunların fiyatına göre neden iyi performans gösterdiğini anlayabiliyorum ve bunun nedeni de aşınmalarının az olması.

Bunları tüm köşelerde 7 mm diş derinliğiyle yeni aldım. Sadece 10.000 milden sonra ön tarafta 3 mm ve arka tarafta 6 mm'ye düştüler.

Ben aldığımda lastik başına 86 £ idi. Nakit sıkıntısı çeksem muhtemelen tekrar satın alırdım. Ama biraz daha pahalı ama daha iyi aşınma direncine sahip bir şey almak daha iyi olabilir.

Şaşırtıcı derecede iyi lastikler, hem kuru hem de ıslak yollarda, frenleme, kayma veya suda kızaklama konusunda hiçbir zaman sorun yaşamadım. Bunları sadece tavsiye edebilirim.

Fiyatına göre harika lastikler! 23.500 mil ve 15 ay sürüşten sonra minimum aşınma seviyelerine inip değiştirilmeleri gerekti, ki bu benim BMW F11 520D arkadan çekişli aracımda ortalama kullanım ömrü gibi görünüyor. Lastikler ıslak veya kuru olsun, bir kez bile tutunmalarını kaybetmediler. Biraz daha uzun süre dayanmalarını tercih ederdim, ancak yaz aylarında bir karavan çekiyorum ve bu da muhtemelen kullanım ömürlerini kısaltıyor. İyice aşındıklarında biraz daha gürültülü oluyorlardı.

Bütçem kısıtlıydı ve iki hafta boyunca hangi lastikleri alacağımı araştırdım...birçok test okudum ve Pirelli p7 cinturato'dan sonra Kumho ps71'i seçtim. Sadece bu lastiğin yeterince beğenilmediğini söyleyeceğim. Mükemmel kuru yol tutuşu ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, yol tutuşu ve gürültü. 20.000 km sonra bu lastiği seviyorum ve kesinlikle tekrar satın almak istiyorum. Arabam Civic mk8 hatchback.

Harika bütçeli lastik, bunları her gün 310 bg gücündeki Clio 4 RS'de kullanıyorum ve harika çalışıyorlar. Millage günde ortalama 30 mildir. Aşınma oranları harika, ön kısımlar 12 ayda yarıya inecek, bu nedenle arka kısımlarda rotasyon yapıldı. Bunları pistte de kullandım ve "kaygan" seviyede performans olmasalar da, baskı kontrol altında tutulduğunda sürüşü harika oldular. Kopma sırasında süper ilerici ve virajlarda dengelenmesi kolay. Tekrar satın alacağım. (araba seçme bölümü çalışmıyor)

Lastikler sessiz ve yol tutuşu çok iyi.