Nankang NS2R

Lastik boyutu 195/50/R16 TW 180.
2004 NB Nesil Mazda MX5'i Mart başından Ekim sonuna kadar günlük olarak kullanıyorum. Bu lastikleri Mart başında taktırdım ve o zamandan beri günde yaklaşık 12.000 mil / 19.000 km sürdüm (yani yaklaşık 7 ay ve biraz daha fazla). Genellikle işe gidiş gelişte 50 mph/80 km/h hızla 20 mil kırsal yolda gidiyorum ve düzenli olarak harika virajlı yollarda yolculuk yapmayı seviyorum. Ayrıca ara sıra pist günü de yapıyorum.

İyi olanlar:
- Kuru tutuş: Bu NS2R'ler, dış sıcaklık yaklaşık 10 derece Celsius'un üzerine çıktığında bir yol lastiği için ÇILGIN bir tutuşa sahip. Dış sıcaklık ne kadar yüksek olursa, o kadar iyi tutuş sağlıyorlar ve Tanrım, ne kadar harika bir tutuşları var! Sıcaklık 10 derecenin altına düştüğünde, her yaz lastiği gibi tutuş kaybetme eğilimindeler ama asla korkutucu hale gelmiyorlar.
- Islak tutuş: Yarı slick TW 180 lastik için ıslak tutuş konusunda satın almadan önce çok gergindim ama gerçekten endişelenecek bir şeyim yoktu. Son zamanlarda bir fırtına sırasında 60 mph/100 km/h hızla sileceklerin 3. ayarında otoyolda sürdüm ve oldukça iyi dayanıyorlar. Normal yağmur koşullarında günlük sürüş tamamen güvenli (bir kez daha, 10 derecenin altında sonuçlar değişebilir) ve çok memnunum.
- Aşınma: NB MX5'im 140 beygir gücünde 1.8L VVTI motora sahip ve yaklaşık 1.100 kg ağırlığında. Aşınma çok iyi. Yaklaşık 6.6 mm başlangıç diş derinliği 12.000 mil sonra 4.5 mm'ye düştü. Bununla çok mutluyum. Daha güçlü ve özellikle daha ağır bir arabanız varsa, aşınmanız daha kötü olabilir, bunu aklınızda bulundurun.
- Direksiyon Hissi: MX5'imde hidrolik direksiyon var ve bu lastiklerle direksiyon hissi ve direksiyon ağırlığı belirgin şekilde arttı, muhtemelen süper sert yanakları nedeniyle, harika hissediyorlar.

Kötü olanlar:
- Gürültü. 50 mph/80 km/h hızda iç mekan yol gürültüsü pek iyi değil, bu hızlarda başlayan ve daha hızlı gittiğinizde artan sürekli bir uğultu var. Ama dünyanın sonu değil, çünkü arabam gürültülü ve müziği açıyorum haha. Sessiz bir lastik seviyorsanız, bunu aklınızda bulundurun.

TLDR;
Nankang NS2R'yi seviyorum. HARİKA kuru tutuş, şaşırtıcı ıslak tutuş, çok düşük aşınma ve lastikler direksiyona harika bir his ve ağırlık veriyor. Dezavantajı, 50 mph/80 km/h hızın üzerinde gürültülü olmaları.
KESİNLİKLE tekrar alacağım!

İlk izlenimim, kaygan ve soğuk havada (~0°C) oldukça iyi olduğu yönündeydi ve aşırı kötü değildi; mantıklı davranırsanız kesinlikle günlük kullanıma uygun.
Yol kullanımı orta düzeydeydi ancak iyiydi; ister kuru, ister nemli, ister çakıllı olsun (tuzaklardan kurtulabilir veya düz bir yolda kolayca sürüklenmeden ilerleyebilirsiniz).
Islak zeminde tutuşu gayet iyi, tıpkı saf Çin malı gibi kuru zeminde de gayet iyi. Alışırsınız, isterseniz kaydırabilirsiniz, yavaş olacak.
Çok ilerleyici bir sürüş hissi veriyor, ancak hızlı olması için kesinlikle biraz kaymaya ihtiyaç duyuyor. Biraz önden kayma eğilimi gösteriyor ve yüklü haldeyken geri bildirim harika, dağ yolları ve engebeli patikalar için çok uygun.
Kaydıraklar çok keyifli, kavrama ve kayma arasında sorunsuz geçiş sağlıyor, güven veriyor.
Gürültü inanılmaz derecede yüksek ve titreşimler çok şiddetli; bazı kişiler rulman arızası olup olmadığını merak etti ama bu beklenen bir şeydi. Bir keresinde 900 km otoyolda gittim ve 5. saatte durduğumda, yüksek sesli lastikler ve arabadaki çok yüksek rüzgar sesi kombinasyonu beni yaklaşık 15 dakika boyunca kelimenin tam anlamıyla sağır etti (~%60 rüzgar sesi).
Yüksek yuvarlanma direnci, hem normal benzin hem de E85 ile ortalama 1-1,5 L/100 km daha fazla yakıt tüketimine ve belirgin şekilde düşük azami hıza neden olur.
Ön lastikler neredeyse hiç kullanılmamışken, arka lastikler çok fazla zorlanmamasına rağmen yaklaşık 12.000 km'de değiştirilmek zorunda kaldı; bu nedenle bakım için ağırlık ve dengeye dikkat edin (bu araçta güç sorun değil).
Tutuş seviyelerinde genel olarak belirgin bir değişiklik olmadı, sadece bir keresinde fark edilir derecede yavaş hissettim; ancak bunun önceki kötü bir ısı döngüsünden kaynaklandığını düşünüyorum, çünkü 2-3 düzgün döngüden sonra normale döndü. Yine de, kullanım ömrünün yarısından sonra tamamen ıslak koşullarda kullanmadım.

Çeşitli ebatlarda mevcut olan bu lastiği, ucuz ve eğlenceli bir lastik olarak veya eski model araçlarda muayene için yüksek hız endeksine ihtiyaç duyulduğunda kesinlikle tavsiye ederim.

Arkada 315/30R18 (200tw) ve önde 265/35R18 (180tw). 600 WHP Toyota Supra. Bu lastikler beni hoş bir şekilde şaşırttı. Fiyat etiketi göz önüne alındığında pek bir şey beklemiyordum ama beklenenden daha iyi performans gösterdiler. Onları her yerde 40 psi'de çalıştırdım ama o zamandan beri önde 35 psi'ye ve arkada 32 psi'ye düştüler, bu onların iyi yollarda arabam (1550 kg) için mutlu oldukları nokta gibi görünüyor. Başlangıçta onları arkaya 315 takabileceğimden emin olmak için aldım (jantlar 18x11) ama aynı zamanda onların benim için geçerli bir lastik olup olmayacağını da görmek istedim. Kötüye kullanımı çok iyi karşılıyorlar ve beklenenden çok daha iyi dayanıyorlar. Dezavantajları ise beklenen yol gürültüsü ve konfordur. Arkadaki devasa 315 göz önüne alındığında düz yol tutuşu umduğum kadar iyi DEĞİL, ancak yanal tutuş iyi. Çekiş gücünü kaybettiklerinde bunun oldukça tahmin edilebilir ve kullanıcı dostu olduğunu gördüm. Bunlar, otoyol hızlarındaki yüksek gürültü seviyelerine aldırış etmediğiniz sürece bir dayanıklılık etkinliğine, drift yapmaya ve hatta günlük sürüşe uygundur. Avustralya'da çok sıcak bir iklimde yaşadığım için soğukta kullanmadım. Apex'tekiler Nürburgring'de arabaları için bu lastikleri çok kullanıyorlar, eğer onlar için yeterince iyiyse o zaman bunların iyi lastikler olduğunu söyleyebilirim.

Bu lastiğin paranın karşılığı harika bir fiyat noktasıdır ve yolda biraz gürültülü olsa da, virajlı yollarda yoldan harika geri bildirim alınır. Kuru koşullarda çok iyi kavrama sağlar ve virajlarda iyi bir hız tutmayı sağlar. Sınıra gelindiğinde, ilerleme kademeli olarak gerçekleşir ve arka uç yavaşça kayar ve serbest bırakıldığında geri çekilir.
Islak zemindeyken, bunların yarı kaygan zeminler olduğunu hatırlayarak, biraz daha hafif basmanız gerekir. Ancak bunları otoyolda çok sayıda şiddetli sağanak yağışta sürdüm ve lastik kullanmama veya aşırı hızlanma konusunda herhangi bir sorun yaşamadım.
Kare yan duvarın görünümünü seviyorum ve jant koruyucusu da ek bir avantaj. Ayrıca aşınmanın 13 ayar olduğundan ve yeni gibi görünmelerinden de şikayet edemem.
Genel olarak, bunları birçok farklı yolda, arka yollarda, otoyollarda kullandım ve dürüst olmak gerekirse harika bir lastik ve RX-7'm için de bir set satın alacağım.

Bu lastikleri NBFL miata'mda yaklaşık 10000 km'dir kullanıyorum, bence çok harikalar ve paranızın karşılığını alıyorsunuz. Kuru zeminde, bu kadar hafif bir araçla ve o kadar da güçlü olmayan (146 hp) bir araçla, diferansiyel kilitliyken arabanın arkadan kayma olayını gerçekleştirmesi neredeyse imkansızdır. Frenleme küçük bir hikaye, ABS çok geç devreye giriyor. Arabayı esas olarak Nordschleife'de %80 yol, %20 pist için kullanıyorum. Orada da çok iyi performans gösteriyorlar. Lastik basıncı iyi bakılması gereken bir şeydir çünkü çok hızlı bir şekilde basıncın arttığını ve yol tutuşunun azaldığını hissedeceksiniz.
Islak zeminde ise durum başka. Çalışıyorlar, otoyolda yağmur altında çok fazla endişelenmeden 600 km yol alabildim, ancak virajlarda karşı yönlendirmeye hazırlıklı olun. Belki de arabamın herhangi bir denge veya çekiş kontrolü olmaması nedeniyle, özellikle arabanın yoldan "tutuşundan kurtulduğu" virajlardaki yol bağlantı noktalarında çok dikkatli olmanız gerekir.
Aşınma gerçekten inanılmaz, bu kadar hafif bir arabada ve 10.000 km'lik heyecanlı sürüş ve pist kullanımından sonra sadece %40 civarında aşınma var. Bu harika. Bundan önce Kumho yol lastiğim vardı, 10.000 km'de yapıldılar.
Sonra, her zamanki gibi serttir, bu da size direksiyon simidi aracılığıyla harika bir geri bildirim sağlar, ancak yoldaki her şeyi, en küçük kayayı bile hissedersiniz (belki benim Bilstein süspansiyonum da işe yaramayabilir).
Gürültüye gelince, elbette çok fazla gürültü alırsınız, özellikle de lastik gürültüsünü net bir şekilde duyabileceğiniz 120 km/s'nin üzerinde.
Biraz pist sürüşü yapan, heyecanlı yol sürüşü yapan ve esas olarak ıslak zeminden kaçınan birine kesinlikle tavsiye ederim.