Accelera 651 Sport

Her şeyde olduğu gibi her birimizin farklı deneyimleri var. Bu Accelera 651 Sports'u fiyatı harika olduğu için aldım. 2006'daki Mini Cooper S'ime takıldı. Başlangıçta çok iyi olduklarını düşündüm. Bunları Ocak 2024'te soğuk havada aldım ve çok iyi performans gösterdiler. DOT bunları Kasım 2023'e koydu, bu yüzden orada da mutluydum.

6 ay sonra biraz süngerimsi hissettirmeye başladılar. Oldukça fazla aşınmışlardı, yumuşak bir bileşik olduklarını düşünüyorum, bu yüzden yeterince adil ama kesinlikle ilk sahip olduğum yol tutuşunu alamıyordum. Dönüşler daha yavaştı. Bir kez döndükten sonra arabanın biraz hareket ettiğini ve sonra kavradığını hissettim. Bir sonraki kışa atlayın ve soğukta tutuş korkutucu bir seviyeye kaybolmuştu. Yaz lastiği olduğunu anlıyorum ama geçen Ocak ayında çok daha iyiydi. Çok kaygan. Özellikle önden çekişli olduğum için. MOT'um bir sonraki Ocak ayında geldiğinde. Lastikler 12 aylık ve yaklaşık 6300 mil, 14'ü DOT'tan. 4 lastiğin hepsinde kauçuğun çürümesiyle ilgili uyarılar aldım. Kendim baktığımda gerçekten görebildim. Bu 12 ay ve bitti. Bunları kişisel olarak bir daha satın almayacağım. Belki piste gidiyorsanız ve bir günde aşınacak ucuz bir şey istiyorsanız.

Şimdi 4 tane Eagle F1 Ass 6 taktım, umarım olur.

Accelera 651 Sport, Her Yönüyle çok amaçlı yarı kaygan olarak pazarlanmaktadır; Performanslı sürüşün taleplerine dayanabilirken aynı zamanda iyi yol davranışları da sağlayabilir. Durumun bu olduğunu bulamadım.

Bu inceleme, 290hp'lik büyük turbo Abarth 500'e takılan 200 Treadwear bileşiğinde bu lastiklerden iki set (her biri 2 bin mil) bulundurulduktan sonra geldi; işe yaramaz hale gelmeden önce her seferinde yalnızca bir yarış gününe dayandı. Lastik sıcaklıkları izlendi ve pist günleri için ön ve arka basınçlar 30 PSI'ye ayarlandı. Yol kullanımı için 30PSI soğuk.

Kuru yol tutuşu, uygun fiyatlı bir yol lastiğiyle karşılaştırılabilir düzeydeydi; mevcut değildi ve tutarsızdı. Pistte, tutarsız ön aks tutuşu ve yarı kaygan bir araç için gerçekten oldukça yumuşak yan duvarlar ile önemli bir arkadan savrulma eğilimi sergilediler. Lastiklerin yüzeyi iç kenarda oldukça fazla aşınmış, bu da onların "kavrama" kullanımında agresif ön uç hizalamalarına uygun olmadıklarını gösteriyor; ön aks kamberi -3,5 dereceye ayarlandı, birden fazla turdan sonra -1,7'ye geri çekildi. Arka aks kamberi -0,5'ti, arka lastikler oldukça eşit bir şekilde aşınmıştı.

Bu lastikler ıslak zeminde kuru zemindeki kavramanın yaklaşık %70'ini sunuyor; bu da sırt deseninin suyu tahliye etmede oldukça iyi olduğunu ve bileşiğin sıcaklığa çok fazla duyarlı olmadığını gösteriyor.

Sıcaklıktan bahsetmişken, bu lastikler, kullanım ömürleri boyunca performansta gerçek bir düşüş olmadan birden fazla ısı döngüsüne dayandı, bu nedenle (web sitesinde önerildiği gibi) muhtemelen yüksek güçlü drift arabaları için çok iyi arka aks lastikleri olacaktır. Her yarış gününün sonunda minimum düzeyde tüylenme gözlemlendi.

Yolda, bunlar son derece gürültülüydü (şu ana kadar kullandığım diğer pist lastiklerinden bile daha fazla), daha hızlı aşınıyordu, ıslak zeminde %50 ve diş derinliğinin altında çok sinsi davranıyordu ve pist için yumuşak yan duvarlara sahip olmasına rağmen yolda kullanım son derece sertti.

Önden çekişli bir paletli arabanın arka aksında *son derece* uygun fiyatlı bir yarı kayganlığa ihtiyacınız varsa veya FWD paletli bir arabada arkadan savrulmayı teşvik etmeye çalışıyorsanız 651 Sport'u tavsiye ederim. Aksi takdirde, daha uzun ömürlü, daha iyi kavramalı, daha iyi geri bildirimli, agresif geometriye daha az duyarlı ve benzer ısı yönetimine sahip benzer boyuttaki Nankang NS2R 180TW lastiğinden daha iyi yararlanırsınız.

Bunları Miata'dan geçiş yaptıktan sonra satın aldım. Otokros lastiklerine 800 dolardan fazla harcamak istemedim ve bunları otokrosta çalıştıran bazı insanları tanıyordum.
Bu lastikler kuru zeminde yol tutuşu sağlar. Objektif olarak bunu söylemek zor, çünkü E46'da başka 200TW lastik yoktu ama bu lastikler Falken RT660'lardaki NB Miata'mı kavradı (aynı 4 yapraklı yonca etrafındaki hız göstergesiyle ölçüldü). Hem eğlenceli yol sürüşünü hem de otokrosu çok iyi idare ettiklerini hissettim.

Islak zeminde bu yaratıklar denizde uçmayı severler. Durgun suya girerseniz yavaşlayın. Yine de, daha ucuz olan 200TW (bir dizi GT Radial SX2'de benzer sorunlar vardı) segmentinde bu beklenen bir şey. Falkens'imde bu sorunları hiç yaşamadım (kuşkusuz 50 mm daha dardı).

Lastik aşınması da çok iyi değildi ancak bunun kısmen benim hizalama ayarlarımdan kaynaklandığından şüpheleniyorum.

Aynı arabadaki kış lastiklerimden çok daha yüksek ses çıkarıyorlar, ancak ucuz 200TW lastikler için bu bir engel değil.

Bu fiyata bu ürünleri yenebileceğinizi düşünmüyorum. Eski GT Radyallerimden çok daha iyi yol tutuşu ve çok ucuz. Sınıfınızda son derece rekabetçi değilseniz, onların peşinden gidin derim.

Bu lastikleri yaklaşık 2 yıldır kullanıyorum. İşe yaradığını bildiğim lastikleri denemenin büyük bir hayranı OLMADIĞIM için ilk başta endişelendim! NS2R'leri denedim ve hafif soğuk sabahlarda işe yaramazlardı ve 30 millik bir yolculuktan sonra üzerimden kayıp giderken neredeyse düşüyorlardı! böylece gittiler ve bir daha ASLA dokunulmayacaklar!

Ben sıkı bir Vredestein hayranıyım, sessanta'lardan vorti'lere kadar pist günleri dahil her şeyi yapıyorlar ama pist günlerinde sınırlamalar var! yol kullanımı için HER ZAMAN lastiğe başvuruyorum!!!

Yoğun okuma ve incelemelerden sonra bu 651 sporu yaz için denemeye karar verdim. Onları taktığımda ve aşındıklarında sert yan duvarla ilgili hissettiklerim hoşuma gitti ve tepki harikaydı. Bunları çoğunlukla palet tekerlekleri için kullanıyordum ama yollarda bu yüzden onlardan ne bekleyeceğimi biliyordum.

Kuru yol tutuşu epiktir! iyi yol tutuyorlar ve istediğiniz gibi yol tutuyorlar, lastiğin yanağı hareket etmiyor, bu nedenle her şey doğrudan ve hassas.

Adil olmak gerekirse ıslak yol tutuşu da oldukça iyi, durgun sudan NEFRET EDİYOR! ama hangi pist lastiği yok! yağmurda iyi idare edebiliyorlar ve ilk ıslak sürüş korkumu yendikten sonra, ıslak zeminde ne kadar iyi yol tutuşu sağladıkları ve zorlu testler altında onları çok fazla kilitlemeden fren yaptıkları konusunda beni gerçekten şaşırttılar, göreceksiniz. Tabii ki virajlarda bir miktar kavrama kaybı. Eğer saatte 80 milin üzerine çıkarsanız, çok yağmur yağıyorsa su yüzeyinde biraz yüzebilirler. hafif yağmur onları gerçekten rahatsız etmiyor gibi görünüyor

Önleri genellikle 1, 9 ay (10 bin mil kadar) kullanıyorum ve sonra arkaları gelecek yıl tekrar kullanabilirim ANCAK ertesi yıl kullandığınızda kolayca çatlarlar, bu yüzden muhtemelen onlardan 2 tam yıl yararlanamayacaksınız. onları daha erken değiştirmek, bu gerçekten fiyat açısından SADECE dezavantajdır. Gelecek yıl arkaları öne değiştiriyorum ve birkaç ay sonra yenileriyle değiştiriyorum, ardından arkaları tekrar öne değiştiriyorum ve bu böyle devam ediyor.

2 - 4 yıl boyunca iyi yol lastikleri satın almak, bunları 2 yıl boyunca normal yol kullanımı için satın almaktan daha ucuza gelir. bunu aklınızda bulundurun!
Ancak bu bir pist lastiği olduğundan muhtemelen 1 yıl boyunca ona ihtiyacınız olacak ve eğer onları uzun süre dayanırsanız bu kadar.

Bunların normal lastiklere göre yol boşluklarını daha fazla takip ettiğini düşünüyorum, ancak bu sorun değil ve sadece direksiyonu daha fazla tutun.

Yaz aylarının çoğunda çalıştırdığım OEM olmayan jantlarım için bunları her yıl tekrar tekrar satın alırdım. Çalıştırması ve kullanması harika bir lastik ve onlardan gerçekten hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Yapabiliyorsanız satışları bekleyin, çünkü bazen lastiklerden %20-30 indirim yapıyorlar, bu da güzel ve onları çalıştırmada daha da büyük değer sağlıyor