205/40 R17 Lastikler

Sıcak havada harika lastikler, onları ısıtmadan kahraman olmaya çalışmayın.
ABS'siz hafif bir Civic'te ıslak zeminde kesinlikle korkunç, çok kaygan, kalkışta tutuşu korumak çok zor ve kilitlenme eğiliminde. Ancak kuru hava pist günü lastiği için daha iyisini bulamazsınız.

Bu lastikleri Fiesta ST'me, arka taraftaki eski ve aşınmış Pirelli P Zero Nero'yu ve ön taraftaki Viking Pro Tech Newgen'i değiştirmek için taktım. Aracı bu uyumsuz lastiklerle aldım.

Kumhoslar, hem kuru hem de ıslak zeminlerde mükemmel tutuş sağlıyor, 40 yanak için kabul edilebilir bir konfor sunuyor. Yine de benim için biraz fazla titrek, ama bu lastiğin suçu değil. Kuru ve ıslak zeminde sınırda ilerleyiş müthiş, kaydırmayı başarsanız bile düzeltmek çok kolay. Arka tarafın dönmesi için aracı keskin bir viraja gerçekten atmanız gerekiyor. Bunu yaptığınızda, yanakların oldukça esnediğini hissediyorsunuz ve ardından lastik yavaşça kayıyor. Fiesta ST'mde, bu şekilde iç arka tekerleği de oldukça kolay bir şekilde kaldırıyor.

Autoslalom (AutoX) sırasında, lastik daha da yumuşak karkasını gösteriyor. Düşük hızda çok fazla alt kayma yaşadım ve lastik, yanak üzerine birkaç santimetre kadar yuvarlanma izleri gösterdi. Dış diş blokları, blokların dış kenarlarında çapraz aşınma gösterdi.

Lastik, tutuş ve ilerleyiş açısından harika olsa da, gürültü çok rahatsız edici değil, bu 40 serisi lastikteki yumuşak yanaktan hayal kırıklığına uğradım. Bu nedenle direksiyon hissi de pek iyi değil. Bu lastik, benim için çok iyi bir günlük sürüş aracı gibi hissediliyor, bolca tutuş sağlıyor, ancak sınırda gerçek bir sporcu karakteri yok.

17 İnç Pazar Boşluğu:

Uzun zamandır 17 inç pazarı sinir bozucuydu. Genellikle Michelin Pilot Sport 5 gibi mükemmel ama sokak odaklı lastikler, Yokohama A052 gibi ağır ultra odaklı pist lastikleri veya genel ekolojik/turistik seçenekler arasında seçim yapmak zorunda kalıyordunuz.
Bu lastik bunu değiştiriyor. Gerçekten izlenebilir bir sokak lastiği olarak boşluğu başarıyla kapatıyor ve daha küçük jant boyutlarına gerçek UUHP bileşenleri getirmenin ciddi bir değeri olduğunu kanıtlıyor.

Pist Dayanıklılığı & Aşınma:

Önceki non-EVO Enliten Potenza Sport'un en büyük kusuru, pistteki ciddi aşınması ve parçalanmasıydı. Bridgestone bunu EVO ile kesinlikle halletmiş.
Bir uyarı: İlk birkaç agresif mil boyunca oldukça güçlü bir aşınma göreceksiniz. Panik yapmayın. Lastik ısındığında ve yerleştiğinde, dayanıklılık mükemmel. Üç zorlu 15 dakikalık pist seansından sonra, diş derinliği neredeyse yeni gibi görünüyordu. Buradaki anahtar basınç yönetimi - sıcak basınçlarınızı pist koşullarına göre ayarlayın ve size tutarlılıkla ödüllendirecekler.

Sürüş Dinamikleri (Kuru & Islak):

Direksiyon & Kontrol: Direksiyon tepkisi keskin. Orta virajda oldukça stabil ve tutarlı bir platform sağlıyor. Fiesta ST sahipleri endişelenmesin - eğlenceyi öldürmüyor. Arka kısım hala kaldırdığınızda neşeli bir şekilde canlı, ama tahmin edilebilir bir şekilde ilerleyici hissediliyor, ani değil.

Tutunma Seviyeleri: Kuru tutunma mükemmel ve pist lastiği alanına iyi bir şekilde giriyor. Ancak, ıslak performans aklınızı başından alıyor. Islak zeminde yoğun viraj alırken sağladığı tutuş miktarı kesinlikle devasa. Daha ileri gitmenizi sağlıyor ve asfaltın ıslak olduğunu unutturuyor, kayma ise ilerleyici.

Konfor & NVH:

Bu kadar yetenekli bir lastik için beklenildiği gibi, bir takas var. Yanaklar, o keskin viraj girişini desteklemek için inanılmaz derecede sert ve stabil. Sonuç olarak, bu kesinlikle sokakta konforlu bir lastik değil ve kabin gürültüsü standart bir yaz lastiğinden belirgin şekilde daha yüksek. Rahat bir sürüş istiyorsanız, başka yere bakın.

Sonuç:

Sunulan performans için, bu lastik bu boyutta kesinlikle bir fırsat. Her turda tutarlılık sunuyor ve özel pist lastiklerinin ensesinde nefes alıyor, yine de onu şiddetli yağmurda güvenle günlük sürüşte kullanabilirsiniz. Bu özel küçük boyutta, köşe başına bu kadar küçük yükle tamamen aşırı mühendislik yapılmış.

Eğer kompakt bir sıcak hatch'e sahipseniz ve pazartesi işe gidip pazar pist gününü erimeden geçirebilecek bir lastik istiyorsanız, Potenza Sport EVO Enliten'i şiddetle tavsiye ederim.

Geçmişte, Nankang NS-2R ve Bridgestone Potenza Sport gibi tamamen spor odaklı lastiklerle sürüş yaptım. Her ikisi de mutlak tutuş açısından gerçekten fenomenaldı. Kış sezonu nedeniyle yaz için Nankang AS-3'leri seçmeye karar verdim-Nankang AW-6 kış modelinde çok olumlu bir deneyim yaşadıktan sonra, daha agresif NS-2R'yi kullandıktan sonra AS-3'e bir şans vermeye karar verdim. Sonuç? Onlardan son derece memnunum.

AS-3'ün beni en çok etkileyen özelliği, zarafetleri. Son derece sessiz ve konforlular, ancak tepki verme yeteneklerinden hiç ödün verilmemiş. Yan duvar, direksiyonu gerçekten hassas tutacak kadar sert. Daha keskin virajlarda, tekerleklerin altında tam olarak ne olduğunu biliyorsunuz; lastik devrilmiyor ve anında tepki veriyor.
Diğer büyük bir sürpriz ise ıslak yollardaki davranışları-bu konuda mükemmel ve yoğun yağmurda bile büyük bir güven sağlıyorlar.

Rakiplerle Doğrudan Karşılaştırma
vs. Nankang NS-2R ve Bridgestone Potenza Sport: Anlayışla karşılanacak şekilde, AS-3'ün kuru asfalt üzerinde biraz daha az mutlak tutuşu var, bu da yarı slick / UHP kategorisinden uzaklaşırken bekleniyordu. Ancak normal trafikte veya arka yollarda coşkulu sürüş yaparken bu beni hiç rahatsız etmiyor.
vs. Michelin Pilot Sport 4: İşte Nankang AS-3 gerçekten öne çıkıyor. Sürüş hissi açısından, AS-3'ü PS4'ten daha iyi ve en önemlisi daha sessiz buluyorum. Fiyat farkını göz önünde bulundurursak, bu büyük bir övgü.
Sonuç
Nankang AS-3, çok daha pahalı premium markalara kolayca rakip olabilen bütçe dostu lastiklerdir. Kesin direksiyon, üst düzey ıslak performans ve günlük konforun harika bir karışımını sunuyorlar. NS-2R ile tur süreleri peşinde koşmanıza gerek yoksa, güvenilir, sessiz ve mükemmel kontrol edilebilir bir lastik arıyorsanız, AS-3 harika bir seçimdir.