Menu
Landsail LS588 UHP Galeriye Göz Atın (1)
205-315/25-60 R16-22 79 boyutlar 2021

Landsail LS588 UHP

The Landsail LS588 UHP is a Yüksek Performans Yaz takılmak üzere tasarlanmış lastik Binek araçs.

4.5
Lastik İncelemeleri Puanı Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır
Medium Kendinden emin Ayrıntılı Bilgiyi Görüntüle
Kuru Zeminde Tutunma
80%
Islak Zeminde Tutunma
73%
Lastik Geri Bildirimi
69%
Frenleme
67%
Aşınma
76%
Lastik konforu
79%
Tekrar Satın Alınabilirlik
67%
101 Değerlendirmeler
73% Ortalama
996,390 kilometrelerce yol kat edildi
Landsail LS588 UHP

Landsail LS588 UHP

Summer Economy
BETA
4.5 / 10
Profesyonel Testler ve Kullanıcı Yorumlarına Dayanmaktadır · Medium Kendinden emin · Güncellendi 23 Feb 2026

Lastik Değerlendirme Puanı, piyasadaki en kapsamlı lastik puanlama sistemidir. Çok sayıda bağımsız yayından elde edilen profesyonel test verilerini, kullanıcı yorumlarını ve Bayes istatistiksel yöntemleri, ağırlıklı normalleştirme ve yakınlık ayarlı puanlama kullanan tutarlılık analizini bir araya getirerek tek ve güvenilir bir performans derecelendirmesi oluşturur.

Metodolojimiz hakkında daha fazla bilgi edinin.
Value
100
0.42x / 2 testler
Comfort
100
0.32x / 1 test
Dry
47.5
1.8x / 2 testler
Wet
40
2x / 3 testler

Kategoriler arası puanlar, gerçek dünya performans özelliklerini değerlendirmek için birden fazla test disiplininden elde edilen verileri birleştiren türetilmiş ölçütlerdir.

Handling
44.6
2 testler
Braking
42.5
2 testler
Puan Bileşenleri
Profesyonel Testler
Ağırlık: 80%
Testler: 0
Yayınlar: 0
Kullanıcı Yorumları
Ağırlık: 15%
Yorumlar: 101
Ortalama Puan: 73%
Minimum Gereksinim: 5
Tutarlılık
Ağırlık: 5%
Puan Standart Sapması: 1.56
Tarihçe Hakkında Bilgiler: 10
Metodoloji ve Yapılandırma
Puanlama Süreci
  1. Test Verilerini Toplayın: Çeşitli yayınlardan profesyonel lastik testlerinin sonuçlarını toplayın. Minimum 1 test gereklidir.
  2. Pozisyonları Normalleştir: Test pozisyonlarını üstel ağırlıklandırma (faktör: 1.2) kullanarak yüzdelik puanlara dönüştürün.
  3. Son Kayıt Ağırlıklandırmasını Uygula: Daha yeni testler, 0.95'lik bir azalma oranıyla daha yüksek ağırlıklandırılmıştır.
  4. Kullanıcı Yorumlarını Dahil Edin: Kullanıcı yorum verilerini hesaba katın (minimum 5 yorum). Ağırlık: 15%.
  5. Bayesçi Düzeltme: Sınırlı veriyle aşırı sonuçları önlemek için Bayesçi önsel dağılımı uygulayın (skor: 7, ağırlık: 1.5).
  6. Nihai Puanı Hesapla: Tüm bileşenleri 1.1 normalizasyon faktörü kullanarak birleştirin. Sınırlı veriyle elde edilen maksimum puan: 9.5.
Bileşen Ağırlıkları
Test Verileri
80%
Kullanıcı Yorumları
15%
Tutarlılık
5%
Tüm Yapılandırma Parametreleri
ParametreDeğerTanım
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tüm Testler

Üzgünüz, şu anda herhangi bir dergi için lastik testimiz bulunmuyor Landsail LS588 UHP

Alternatif Lastikler

7.2/10
87% 6 değerlendirmeler
6.0/10
88% 24 değerlendirmeler
3.5/10
86% 8 değerlendirmeler
86% 4 değerlendirmeler
Size Fuel Wet Noise
16 inç
205/55R16 91 V B B 70
215/60R16 95 V B B 71
Tüm Boyutları ve AB Etiket Puanlarını Görüntüle Landsail LS588 UHP >>

Sorular ve Cevaplar Landsail LS588 UHP

Soru sor
October 9, 2017

Bunları hangi basınçta çalıştırmalıyım, şu anda bir Ssangyong Acton Ute kullanıyorum

Landsail LS588 UHP için lastik basıncı araç ve yüke özgüdür. Aracınız için doğru lastik basıncı genellikle sürücü kapısının kapısındaki bir etikette veya üreticinin el kitabında bulunabilir.
January 15, 2018

Bu lastikler jant koruması sağlıyor mu?

Landsail LS588 UHP'nin resimlerine bakıldığında jant/bordür koruması sağladığı görülmüyor.
June 7, 2019

Bu lastikler jant koruması sağlıyor mu?

Emin değilim, üzgünüm
June 3, 2020

Bu lastik Honda Vezal 2018 RS Modeline uygun mudur?

Doğru ebat ve yük endeksini bulduğunuz sürece, evet.
Soru sor

E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız

captcha

İnsan olduğunuzu doğrulamak için lütfen aşağıdaki kutuya gördüğünüz kelimeyi yazın.

İnceleme Özeti

Dayalı olarak 93 kullanıcı yorumları

Sürücülerin çoğu Landsail LS588 UHP'yi, sessiz ve konforlu yol tutuşu, kabul edilebilir ila güçlü kuru yol tutuşu ve günlük sürüş için genellikle şaşırtıcı derecede iyi aşınma ve otoyol dengesiyle oldukça uygun fiyatlı buluyor. Ancak, önemli bir azınlık zayıf ıslak yol tutuşu, yüksek hızlarda yumuşak/belirsiz yol tutuşu ve erken/düzensiz aşınma bildiriyor; ayrıca güveni zedeleyen yapısal sorunlara (şişkinlikler/delaminasyon) dair çok sayıda rapor da mevcut. Genel görüş karışık ve olumlu; bütçeli alıcılar ve orta düzey sürüş stilleri en çok memnun kalırken, performans odaklı kullanıcılar daha eleştirel.

Güçlü yönleri
  • Iyi değer/fiyat
  • Düşük gürültü/konfor
  • Iyi kuru yol tutuşu ve frenleme
  • Fiyatına göre uzun ömür/kilometre
  • Istikrarlı otoyol sürüşü
İyileştirilecek Alanlar
  • Zayıf ıslak yol tutuşu/suda kızaklama riski
  • Yumuşak yan duvarlar/belirsiz yol tutuşu
  • Erken veya düzensiz aşınma
  • Yapısal sorunlar (şişkinlikler/delaminasyon)
  • Yüksek hızda dengesizlik/titreşim

Top 3 Landsail LS588 UHP Değerlendirmeler

verdi 81% sürerken BMW 320D Coupe (255/35 R18) da mostly motorways için 1,000 average mil
Porsche Boxster s ve önceki BMW 325d'mde Landsail vardı.
Hiçbir sorun yaşamadım. İyi kilometreli, her açıdan iyi değerli lastik, BMW'nin arkasında 25K. Çoğunlukla otoyol ve yerel A yollarında kullanıyorum. Yarışçı bir çocuk değilim ama normal sürüş için iyi olduklarını gördüm. Benim gibi mantıklı bir adam için iyi bir fiyat.
June 3, 2025
verdi 65% sürerken BMW Z4 (235/35 R18) da a combination of roads için 24 average mil
Jantın iç temas noktası bozulmuş ve basınç tamamen kaybolmuştur.
Bu önemli bir başarısızlık gibi görünüyor.
Lastikler 23 ay önce ve 24.000 mil önce takıldı. İyi aşınıyor ve araç süspansiyon kapasitesinin çok altında da olsa iyi yol tutuşu sağlıyor.
Ölü ve kalan üç lastiği daha iyi bir markayla değiştireceğim.
August 15, 2025
verdi 78% sürerken Renault Kadjar 1.5DCi (225/45 R19) da a combination of roads için 20,000 easy going mil
Bunları birkaç taksimde kullandım ve fiyatına göre şikayetim yok, şu anda 20.000 milden sonra 2,5 milyonum kaldı.
March 2, 2025

Sizce Landsail LS588 UHP nasıl bir değerlendirmeye tabi tutulur?

Yorumunuzu başlatmak için bir yıldıza tıklayın.

Latest Landsail LS588 UHP Değerlendirmeler

İlk İzlenimler Review
verdi 57% sürerken BMW 330i M SPORT SALOON (255/35 R18) da için 25,000 mil
Yıllar içinde 17 ve 18 inç ebatlarında üç takım bu lastiklerden kullandım. Yaklaşık 50.000 km sonra gözlemlediğim sonuçlar şunlar:
\r\n
Yeni lastiklerde ıslak zeminde yol tutuşu mükemmeldir, ancak yaklaşık 10.000 km sonra hızla bozulmaya başlar. Bundan sonra ıslak zeminde yol tutuşu çok tahmin edilemez hale gelir ve bazen beklenmedik bir şekilde aşırı savrulma durumlarıyla gerçekten korkutucu olabilir.
\r\n
Kuru zeminde yol tutuşu fena değil. Ancak yumuşak hamurları nedeniyle yeni olduklarında yumuşak bir his veriyorlar ve bu da belirsiz bir sürüş deneyimine yol açıyor. Yaklaşık %60-70 oranında aşındıklarında ise tamamen farklı bir lastik gibi hissettiriyorlar.
\r\n
Üç setten ikisinde, kayışlar %40-50 oranında aşındıktan sonra ayrılmaya başladı ve yapısal sorunlar oluştu. Bunları bir daha asla satın almazdım ve kimseye de satın almasını tavsiye etmem. Bu büyük bir güvenlik sorunu. Aşınma süresi dolmadan arızalandıkları için de fiyat-performans oranı iyi değil.
February 3, 2026
verdi 93% sürerken Citroën C5 (215/55 R17) da a combination of roads için 45,000 average mil
Michelin Primacy 3, ardından Pirelli P7 Blu ve ardından Goodyear EfficientGrip Performance takılmış 150 beygir gücünde bir C5 2l 16v kullanma fırsatım oldu - birinci sınıf yol tutuşu, ancak 12 ayda bir set lastik. Goodyear'dan biraz daha az yol tutuşu olan Landsail 588 UHP ile sonuçlandım, ancak kuru ve ıslak koşullarda kusursuz yol tutuşu, çok eşit ve düzgün lastik aşınması. Bunun için hizalama ve lastik basınçlarının her zaman doğru olması gerekiyor. Michelin'den 2,5 kat daha düşük bir fiyata, A/A/A olarak derecelendirilen, Landsail'den daha kötü yol tutuşuna sahip 4 Pirelli P7 Blu test ettim. 18 ayda %70 aşınmaya ulaşan Pirelli'ler tamamen deforme olmuştu ve 120 km/s hızda direksiyonda titreşimlere neden oluyordu (berbat). Benim için Goodyear Top Adhesion 12 aylık lastik 160 €'ya mal oluyor, paranın en iyi değeri. Çok iyi performansa sahip bir lastik için 24 ay için 80 €. Hesaplama basit ve mantıklı. Ayrıca, karayolları kurallarına uymak için 300 km/s hıza ulaşabilen lastiklere ihtiyacınız olmadığını da eklemeliyim. Lastik etiketlemesi, lastik üreticileri tarafından değil, NF ve Euro onaylı merkezler tarafından yapılır. Michelin'e rakip olabilecek, hatta onu geride bırakabilecek bazı büyük Çinli lastik üreticileri var, örneğin: Landsail Sentury, Triangle, Delinte. Bilgelere bir not:
December 6, 2025
verdi 70% sürerken MG mg4 (235/35 R20) da a combination of roads için 0 average mil
Kuru yollarda lastik rahat bir sürüş sunuyor. Pürüzsüz, yeterli geri bildirim ve konfor sunuyor. Ancak ıslak zeminde sınırlarına ulaşıyor. Bu nedenle, UHP 588'i öncelikle kuru zeminde sürüş yapanlara tavsiye ediyorum.
October 17, 2025
verdi 83% sürerken Skoda Rapid TSI (215/45 R17) da a combination of roads için 21,000 spirited mil
Bunları esas olarak fiyatı nedeniyle satın aldım. 2 yeni lastiğe ihtiyacım vardı ve bunların fiyatı iyiydi. Önceki arabamda Landsail LS388 kullanmıştım ve oldukça iyiydiler. Ancak 588'ler kalkışta o kadar iyi değildi, ivmelenmede oldukça fazla kayma yapıyorlardı. Şu anda 21000 mil yol yaptım ve değiştirmem gerekiyor. Esas olarak bu kayma nedeniyle tekrar satın almayacağım çünkü kalkışta kendime güvenmiyordum ve kısmen de artık Premium Lastikleri karşılayabilecek durumda olduğum ve Goodyear Efficientgrip Performance 2'leri tercih ettiğim için. Bunun dışında onlara attığım her şeyin üstesinden geldiler. Yaz, kış, ıslak, kuru, buz, kar uygun sürüşle iyiydi. 2 buçuk yıl dayandılar (21000 Mil), hiçbir şekilde kötü bir lastik değil ve bütçe bir sorunsa gerçekten yanlış yapamazsınız.
December 21, 2024
verdi 40% sürerken Citroën c3 Picasso 1.6 diesel (225/45 R17) da a combination of roads için 1,000 average mil
Bunlar aldığım bir Citroen C3 Picasso'da (205/45/17W) vardı ve yeni lastiklerdi. Berbatlar, kuru zeminde dar virajlarda kayıyorlar, ıslak zeminde kolayca suda kızaklıyorlar. Kışın hayatımı riske atmayacağım, bu yüzden bunlar çıkıyor ve Pirellis takılıyor.
November 14, 2024
verdi 97% sürerken Mercedes Benz 250 CGi estate (225/45 R17) da mostly motorways için 1,100 average mil
Başlangıçta bu lastikler konusunda şüpheliydim ama 6 aylık kullanımın ardından performansın tüm yönlerinden memnun kaldım. Daha önce Michelin primacy taktırmıştım ve bu lastikler hemen hemen her alanda performans gösteriyor.
Sürüşüm çoğunlukla Birleşik Krallık'ta Otoyollarda veya A yollarında olduğundan yakın zamanda herhangi bir yarış pistinde dolaşmayacağım, dolayısıyla bu lastikler bu tür sürüş için fazlasıyla yeterli, tercihi kişiye kalmış, ancak £600'a bence yanlış gitmeyeceksin.
August 3, 2024
verdi 36% sürerken Volvo V60 D6 AWD (235/45 R18) da a combination of roads için 500 spirited mil
Arabanıza değer vermiyorsanız harika, İyi acil durum lastiği. Genel olarak berbat bir lastik.
Acil durum lastiği olarak bir çukuru kazdıktan sonra satın alındı. Diğer lastik ince olduğundan aks olarak satın alındı.
Yol tutuşu berbat. Bağlantınızın kopmuş olduğunu hissediyorsunuz, açıkçası aracımın arızalı olduğunu düşündüm. Kuru zeminde frenleme hızı 60 milden 10 metre artırıldı, lastikler kaymaya çalışırken ABS paniğe kapıldı.
Islaklık tamamen tehlikelidir, bunlar KAVRAMAMAZ. Orta sınıf bir lastik almadan önce bu lastikleri yaklaşık 500 mil kullandım.
Bunlardaki ortalama viraj alma, çok fazla çalılık gösterdi.
Bunların en iyi yanı, yanarken iyi duman çıkarmalarıdır. Parça aşınmış olarak başka bir yol kullanıcısını bunlara maruz bırakmak istemedim.
July 25, 2024
verdi 25% sürerken BMW 740d msport (275/35 R20) da mostly motorways için 1,000 average mil
İnsanların bunlara 'hendek bulucular' demelerinin bir nedeni var. Kararsızlar.
Önceki sahibinin Champaign tadı ama limonata cepleri olduğu için satın aldığım 740d'yle geldiler. Hemen Goodyear Eagle F1 AS2 ile değiştirildiler
June 30, 2024
verdi 56% sürerken SEAT Leon Cupra ST 290 (FWD) (235/35 R19) da a combination of roads için 10,500 average mil
Bu lastikleri yaklaşık 14 aydır kullanıyorum ve neredeyse 11.000 lastik değiştirdim, iki nedenden dolayı şimdi onları değiştirdim, birinde delik vardı ve sonra hepsini incelediğimde iç omuzdan kırılmaya başladı, bu yüzden tabakalara ayrılıyor gibi görünüyor gönül rahatlığı 2'nin yapılması gerekiyordu ama dördü de yapıldı.

İçeri girmeden önce bu lastikleri araca yepyeni taktırdım ve önceki arabamdaki Eagle f1'lerden gelmişti. 2021 Auto Bild UUHP Yaz Lastiği Testi'ndeki değerlendirmeleri okurken ıslak zeminde fren mesafesi ve fren mesafesine saygılı davranmalısınız, ıslak zeminde frenleme frenleme mesafesinin iki katından fazladır, bu nedenle onlara bir eşeğin arkasında duruyormuşsunuz gibi davranın.

Düz hat çekişi - ileri bir araba için sessiz komik çok fazla güç var 2. vites şansı yok 3. vites sıcak bir günde bile hala sessiz ve komik bir şekilde dönüyor olacak onları birkaç kez döndürün ve içlerine biraz ısı verin ve ardından bağlanmaya başlayın, ıslak zeminde lastikler rahatlasa bile başa çıkamıyor, unut gitsin güç hala kesiliyor.

Onları 7000 mil hızla döndürdüm Eminim ki yaklaşık 7,5 mm ile başladılar ve önlerde 4 mm vardı, arkalar 5,5-6 mm arasındaydı, bu yüzden makul bir uzun ömür umuyordum.

Kuru zemin koşullarında viraj almada sorun yok ve lastiğin limitinin özel bir şey olmadığını hissedebiliyorlar ancak beklemeyeceğiniz hiçbir şey yapmadılar

kötü bir lastik mi hayır iyi bir lastik mi fena değil diyeceğim ama kuru zeminde ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz, iyiler ve kuru zeminde birkaç acil duruş yapmak zorunda kaldılar ve bagaj doluyken oldukça iyi durumdaydılar kit.

500'lük bir lastik aşınma derecesine sahipler, bu kulağa hoş geliyor ama muhtemelen teorik kilometreyi elde etmekten çok uzaktaydım Eagle f1 AS6'ya gittim, 518 £ karşılığında iyi bir anlaşma 4 taktım, eğer takılı kara yelkenlerini değiştirecek olsaydım £ idi 362.

Biraz zor durumdaysanız ve lastiklere ihtiyacınız varsa ve orta sınıf bir lastiğe uzanamıyorsanız ve ona ıslak zeminde saygılı davranmaya istekliyseniz o zaman fena değil, bence muhtemelen daha kötü lastikler var ama benzer paraya daha iyileri de olabilir .
April 1, 2024
verdi 86% sürerken Ford Focus ST250 (235/40 R18) da a combination of roads için 6,000 spirited mil
Dürüst inceleme, bazılarından olumsuzluk almıyorum. Züppelik?
Bunları son birkaç yıldır tüm yıl boyunca hiçbir sorun olmadan kullandım.
Sanırım ucuz oldukları için olumsuz bir izlenim bırakıyorlar, onları pistte kullanır mıyım? Hayır. Ama günlük heyecanlı sürüş için mükemmeller.
Harika lastikler olan PS4 ve Eagle f1 kullanıcısı olarak daha ucuz bir alternatife ihtiyacım vardı, böylece bütçemi zorlamadan gerektiğinde kolayca yeni lastik alabilecektim. Lastik duvarı giydirildiğinde güzel görünür, sessizdir ve hava nasıl olursa olsun yeterince kavrayıcıdır. Aşınma oranı PS4'ünkine benzer, ancak artık benim bedenimdeki lastik başına yaklaşık 60 sterline istediğiniz zaman yenisini almaya gücünüz yetiyor.
May 5, 2023
verdi 47% sürerken Rover 25 (185/45 R14) da mostly town için 2,000 spirited mil
Şimdiye kadar tanıdığım en kötü ıslak hava tutuşu. Araba kalkışta tekerleklerini döndürüyor ve kavşaklarda düşük viteslerde hareket ederken (hızlı araba kullanmıyorum!) bile önden dümenleniyor ve yolda herhangi bir nem varsa düz gidiyor. Durma mesafelerim çok büyük. Bu lastiklerin gerçekten tehlikeli olduğunu düşünüyorum ve mümkün olan en kısa sürede onlardan kurtulmayı planlıyorum. İşe gidip gelmek için eski, ucuz bir araba kullanıyorum, bu yüzden bütçeme uygun bir lastik satın aldım, büyük bir hata.
November 21, 2022
verdi 69% sürerken Honda Civic Type R (245/30 R20) da a combination of roads için 1,000 spirited mil
Mağaza arkaya yaklaşık 41 psi koydu, bu yüzden ilk sürüşüm gerçekten korkutucu sayılabilir. Başlangıçta yüksek psi'nin TPMS'yi tetiklediğini hissettiler. Durdurmak ve havasını 33 psi'ye indirmek zorunda kaldım. 300 km'de zorla girerken virajlara girerken kendimi hala güvende hissetmiyorum bu yüzden yanaklara daha sert bir his vermek için 2 psi daha pompalıyorum. Artık korkutucu kayma/dengesizlik hissi olmadan köşelere biraz daha fazla gaz verebiliyorum. Şimdi 1000km'de virajlarda biraz iyileşme var, ancak düz hat çekişi stabil değil. Arka kısım dengesiz ve araba yüksek hızda yüzüyormuş gibi hissettiriyor. 170 km/s hızla lastiklerin çok yumuşak olduğunu ve düz çekişte bile çok fazla esnediğini hissedebilirsiniz. Hala idare edilebilir ama Conti kadar iyi değil. LS588'in OEM Conti Sport Contact 6 gibi performans göstermesini beklemiyorum ancak gece ile gündüz arasında fark var. Ancak normal sürüş hızında oldukça rahat olabilirler. Düşük gürültü. Sadece heyecanlı sürüş için gerçekten güvenilir/güvenli değiller.
June 29, 2022
Landsail LS588 UHP'i değerlendirin