205/40 R18 Lastikler

Bir yıl ve yaklaşık 10.000 mil sonra, Hankook'lar hala inanılmaz. Islak ve kuru koşullarda mega tutuş, Michelin'lerden çok daha iyi. Kışın başka lastikler kullanıyorum. Konfor açısından, gürültü hala OEM Michelin Pilot Sport 4 lastiklerden daha az. Sürüş, Michelin'ler kadar iyi değil ama yine de çok iyi, 18" 40 serisi bir lastik için ne kadar konforlu olabilirse. Aşınma, şu ana kadar Michelin'lerden daha iyi görünüyor.

Michelin'in yarı fiyatına harika lastikler, tekrar seve seve alırım

Kullanımı fena değil ama kaya gibiler, patlak lastiklere dayanamıyorum. Ayrıca 20.000 km'den sonra şişmeye başladılar =( değmez!

Megane RS'im için 235/40/19 ebatında PS4S'e 190 £ ödediğim halde, 205/40/18 ebatında Michelin PS4 lastiklerine 190 £ ödemeye gönlüm razı olmadı.

Her neyse, lastikler çok ama çok iyi hissettiriyor. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu mükemmel. Önden kayma yapmıyor, aracın nasıl tepki verdiğini hissedebiliyorsunuz. Tahmin edilebilir. Durma mesafeleri harika.

Biraz daha gürültülü gibi görünüyor ama egzoz bunu büyük ölçüde maskeliyor.

Bu dört lastiği 2025 Ağustos ayı sonunda satın aldık ve ertesi ay 2019 model F56 Cooper S ile 1200 km yol yaptık.
Arabayı birkaç ay önce satın aldık, ancak önceki beş yıllık 'Dunlop SportMaxx 205/40R18 86W ekstra yük Runflat' lastikleri berbattı (kabin gürültüsü, tümseklerde konfor ve hem ıslak hem de kuru zeminde çok çabuk kayma).

Yeni lastikler (hiza ayarı yapılmış) kabinde çok daha sessiz ve sohbet veya müzik dinlemek artık çok daha kolay. İnce yanaklı bir spor lastik olduğu için yoldaki kusurların ve tümseklerin üzerinden geçmek rahat. Uzman lastik/hiza ayarı yapan kişi, janta takarken yan duvarın normal bir dört mevsim lastiğinden daha sert olduğunu fark etti. İlk sürüşlerde fark edilir derecede gecikmeli olan şey, direksiyon tepkisiyle stabilizasyon süresiydi. Buna hemen alıştım ve beni rahatsız etmiyor, ancak runflat yaz lastiğinden dört mevsim lastiğine (runflat olmayan) geçerken mantıklı. Virajlarda hızlı giderken, gazı ayarlayarak lastiğin tepe noktasına ulaşmak üzere olduğunu (önden kaymaya başladığını) hissedebiliyorum. Bu, kuru zeminde bile buz üzerinde hissedilen önceki lastikle mümkün değildi.

Bunu Michelin Pilot Sport 4/5'li BMW E87'mizle karşılaştırdığınızda, daha az sert/sportif olduğunu hissediyorsunuz, ancak yine de cross-climate sporu olarak adlandırılabilecek kadar sportif. Diğer cross-climate'leri hiç yüksek hızlarda kullanmadım, bu yüzden karşılaştıramam.

Aşınma, kar ve yol tutuş performansını henüz değerlendiremiyorum. İlk sürüşlerim Batı Avrupa ikliminde 20 °C civarındaydı.
Şimdiye kadar bu lastikten memnunum.

2023'te bir Fiesta ST-X aldım ve arabaya Michelin Pilot Sport 4 OEM olarak takılmıştı. Başından beri Michelin'lerin mekanik yol tutuşuyla ilgili sorunları vardı. Arabanın o kadar ağır olmadığını (1199 kg) ve 320 Nm'nin de yardımcı olmayacağını biliyorum ancak Hankook Evo 4 takarak bu sorunu tamamen çözdüm, ne kadar mekanik yol tutuşu olduğunu inanamazsınız. Şimdi bazen arkaya takılmış Michelin PS4 ile (yaklaşık 33000 km'de) çok fazla aşırı savrulma yaşıyorum :-) Hankook'lar ayrıca daha sessiz. Yol geri bildirimi biraz daha az ancak Fiesta bolca sinyal veriyor, bu nedenle Hankook'larla da canlı bir şekilde sürmek büyük bir zevk. Yakıt tüketimi de biraz daha iyi gibi görünüyor, ama neyse ki bir GTI kullanıyorum. Genel olarak Hankook seçiminden çok memnunum.

205/40/18 lastik ebadı çok nadir ve daha az talep görmesiyle ünlüdür. Bu, michelin/continental seçeneklerinin köşe başına yaklaşık 200 £'a takıldığı ve dengelendiği anlamına gelir. ATS aracılığıyla 117 £'a FK520 çok daha düşük bir fiyata harika bir alternatifti. Fiesta ST'm Michelin Super Sports ile geldi ve bundan sonra bir dizi PS4'üm oldu ve ayrıca bir dizi Nankang AS çöp lastiğim oldu. Birkaç pist günü ve çok sayıda mil yaptıktan sonra, FK520'lerden çok etkilendim.

12.500 milden sonra.

Kuru Tutuş - Olağanüstü - Yaz aylarında ve sıcakta birkaç pist günü ve yokuş tırmanışı bu lastikler harikaydı! Hatta daha geniş ve daha yüksek profilli 225/40/18 Michelin kupalarını farklı bir kurulumla ve daha fazla yaylanmamış kütleyle kullanarak başka bir fiesta arkadaşından daha iyi bir zaman elde etmeyi başardım. (Bu büyük ihtimalle sadece o günkü cesaret/aptallıktan kaynaklanıyordu). Bunların sadece 9/10 almasının nedeni, benim mütevazı fikrime göre 10/10'un kaygan lastikler için ayrılmış olmasıdır.

Islak Tutuş - Olağanüstü - Suda kızaklama kurtarma, FK520'nin temel gücüdür. Islak yol tutuşu PS4'ler kadar iyi dengelenmemiş. Bu nedenle, ıslakta drift yapmak istiyorsanız devam edin. Ancak, fiyat noktası için. Kesinlikle FK520'yi satın almalısınız. Nankang sportnex'i sudan çıkarır. Bu kategoride denemek istediğim bir sonraki lastik Nexen NFera sport. Ancak ıslak hava sürüşü ve bazı oldukça tehlikeli otoyol muson tipi koşullar için FK520 inanılmaz derecede güvenli ve güvenilir hissettirdi.

Aşınma - Beklendiği gibi - 12.500 mil ve lastikler önde 7,5 mm'den 4 mm'ye, arkada 7,5 mm'den 6 mm'ye düştü. Yani, 3 mm'de değiştirirsem yaklaşık 20-25 bin mil ve 1,6 mm'ye kadar indirirsem belki 30 bin mil dayanacak bir ön lastik seti için doğru yoldayım. Ancak genel olarak aşınmadan inanılmaz derecede etkilendim. Bunlar Michelin PS4 ile aynı seviyede ve Falken'in kalitesi ve üretimine dayanarak bunu beklerdim.

Tekrar Satın Alın - Belki - Bu lastiklerden bu kadar etkilenmemin ve hoşlanmamın sebebi geçen yıl ATS'de 117 £'a takılmış olmalarıydı. Fiesta lastik boyutunda bu bir fırsat. Ancak şimdi 140-150 £'a kadar çıktıklarına göre. Viraj başına biraz daha fazla harcamak ve continental veya michelin seçeneklerini almak mantıklı. Lastik 120'den düşükse. Kesinlikle tekrar satın alacağım.