bunlar bütçeme uygun en iyi lastikler
Rahat, iyi kullanım, iyi kuru kavrama ve herhangi bir ses duyamıyorum ve kesinlikle tekrar satın alacağım.

Ölümünüzü hızlandırmak istiyorsanız Accelera tam size göre!

Kuru yol tutuşu: Bu lastikler, rakiplerine kıyasla son derece ucuz oldukları göz önüne alındığında, fiyat açısından kabul edilebilir. Kuru zeminde lastiklerin yetersiz yönlendirme eğilimi var ancak düz olmayan yüzeylerde biraz belirsiz olsa da geri bildirim gayet iyi. Fren mesafesi önceki arabamdaki Michelin PS3'ler kadar iyi değil ama bu araba aynı zamanda önemli ölçüde daha ağır (600 kg), yani elmaları portakallarla karşılaştırmak gibi.

Islak yol tutuşu: Kendi hayatınıza, yolcularınızın veya çevredeki araçların hayatlarına değer vermiyorsanız, ıslak zeminde sürüşe çıkın. Bunlar ÖLÜMCÜL! Arabam arkadan çekişli ve ıslak zeminde bu lastikler düzenli olarak arabanın patinaj yapmasına ve aşırı savrulma yapmasına neden oluyor. Bir keresinde yolcuma ıslak yol tutuşunun berbat olduğundan şikayet ettim ve bir sonraki kavşakta üç turluk sürekli bir elektrikli kayma yaparak fikrimi kanıtladım! Döner kavşağa katılmayı bekleyen diğer sürücülerin, 2 tonluk, 17 ft uzunluğunda dingil mesafeli bir Jaaaaag yığınının Jeremy Clarkson'un yapmasını beklediğiniz şeyi yapmasını izlerken kafaları oldukça karışmış olmalı, ancak bu, benim söylemek istediğimi mükemmel bir şekilde açıklıyor - bu lastikler kesinlikle ıslak zeminde tutunma yok! Suda kızaklama direnci mevcut değildir ve akla gelebilecek en küçük su birikintisinde lastikler çekiş gücünü kaybeder; Pek çok kez arka taraf kontrolü kaybetti ve durgun su birikintileriyle karşılaştığında savruldu - tahmin edebileceğiniz gibi, daha sonra ağır kirli külotlarla sessizce eve döndüm! Bunlar yüksek hızlarda değil, Lewes ve Brighton arasındaki ışıksız A27'de 40mph idi. Eğer bir pist / drift arabası üretiyorsanız, ironik bir şekilde bu lastikleri tavsiye ederim.

Yol geri bildirimi: Bu lastiklerin yumuşak hamurdan ziyade ucuz, sert kauçuktan (neredeyse plastik benzeri) yapıldığını kesinlikle söyleyebilirsiniz. Bunun sonucunda yol geri bildirimi sert oluyor, ancak bu biraz sportif bir his sağlıyor. Ne yazık ki yol tutuşunun olmaması, arabayı sert/ruhlu bir şekilde sürmek istemeyeceğiniz anlamına gelir. Araç ıslak zeminde yön değiştirdiğinde veya durgun suda ilerlerken, tekerleklerin ne yaptığı hiç belli olmaz; çekişi kaybettiğinizi yalnızca arka uç dışarı kaydığında ve 180 derecelik bir dönüş yaptığınızda anlarsınız. dönüş!

Yol tutuşu: Kuru zeminde, yaptığınız tek şey tipik aile hatchback'inizi süpermarkete gidip yavaş, kasaba tarzı bir çevreye sürmekse, bunlar iyi yol tutuşu sağlar. Araç A veya B yoluna girdiğinde, derinliklerinin biraz dışına çıktığını hissetmeye başlıyorlar; virajlarda önemli miktarda güven vermiyorlar ve tekerleklerin ne yaptığını merak etmenize neden oluyorlar. Bunun sonucunda kuru zeminde para karşılığında beklediğiniz şeyi yapıyorlar, yani asgari düzeyde, ancak ıslak zeminde korkunçlar. Otomobilin kuru zeminde az, ıslak zeminde ise aşırı direksiyona dönme eğilimi vardı, bu nedenle direksiyon simidi ile boğuşmaya hazır olun.

Aşınma: Ön ve arka tekerleklerde bunlarla kullanılan arabayı, bir ay önce takıldıktan sonra her iki aksta yaklaşık 6 mm diş kalmış olarak satın aldım. 9 aylık sürüş ve yaklaşık 9.000 millik karışık A ve B yollarının kat edilmesi sırasında lastik sırtı arkada 3 mm'ye, önde ise 4 mm'ye düştü. Buna karşılık, önceki Peugeot 208 GTI aracımda Michelin Pilot Sport 3 lastikler vardı ve değiştirilmesi gerekmeden 44.000 mil yol kat etmişti! Bu lastiklerin her birinin bu boyut için yaklaşık 120 £ olduğu göz önüne alındığında, yalnızca 10.000-12.000 mil civarında gidiyorsanız (onları 2,5 mm-3 mm işaretinde değiştirdiğinizi varsayarsak), o zaman satın alarak kesinlikle paranızın karşılığını daha iyi alırsınız. Tanesi yaklaşık 200 £ olan ve 25.000 - 30.000 mil aşınma sağlayan bir Hankook / Falken / Yokohama seti. Kavrama seviyesi 4mm işaretinde önemli ölçüde düşer, bu nedenle dikkatli olun.

Rahatlık: Kükreme! Evet, bu lastikler kükrüyor! Lastik gürültüsünün bazı yol yüzeylerinde diğerlerinden daha belirgin olduğunu kabul edeceğim, ancak önceki araçlarımda kullandığım Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 ve Continental "ContieContact5" ile karşılaştırıldığında bunlar gerçekten drone gibi görünüyor Açık. Bunlarla beton döşeli A12'de araba kullanmaktan hoşnutsuzdum ve tüm süre boyunca kafam bir blenderin içindeymiş gibi hissettim. Araçtaki adaptif havalı süspansiyon, yol yüzeyindeki küçük kusurları maskeleme konusunda iyi bir iş çıkarıyor ancak yoldaki daha büyük çukurlar/eğimlerle mücadele ediyor. Havalı süspansiyonlu uzun dingil mesafesine sahip bir mavna, bunlarla donatıldığında korkunç bir sürüş sağlıyorsa, o zaman ayakkabı ipi üzerinde çalışan bir Nissan Micra'nın nasıl bir yolculuk yapacağını düşünmekten korkuyorum! Araç aynı zamanda katmanların pul pul döküldüğü/bozulduğu asfaltta da tekerlek izi bırakma eğilimine sahiptir ve bu da direksiyon titreşimlerine neden olabilir. Yedek Hankook Ventus S1 Evo3 lastikleri, bunlardan çok daha iyi olan çok daha sessiz ve esnek bir sürüş sağlar. Tekrar satın alın: Hayır. Hayır. Olmayan. Nyet. Resmi aldın mı? Bu lastikler korkunç bir ölüm tuzağıdır ve bu lastikleri kullanmam için bana para ödeyemezsiniz. Lastikleriniz sizi yolda tutan tek şeydir, bu nedenle birkaç kuruş tasarruf uğruna kendinizin ve yolcularınızın hayatını riske atmayın. Her yönüyle mükemmel bir lastik arıyorsanız ve bizim fiyatlandıracağımız bir lastik arıyorsanız, o zaman Hankook biraz daha pahalı da olsa çok daha iyi bir alternatiftir.

Özet: Arabayı Şubat 2022'de satın aldığımda, bunları sonbaharda değiştirmek amacıyla bunları ilkbahar ve yaz aylarında tüketmemin daha iyi olacağını düşündüm; aslında yepyeni lastikleri israf etmek aptalca görünüyordu. Ancak diş derinliği azaldıkça, değiştirilmeleri gerektiği ortaya çıktı ve Aralık 2022'de bunu yaptığıma sevindim. Evet, üzerlerinde hala oldukça fazla diş kalmıştı, ancak eğer o diş hiçbir işe yaramıyorsa arabanın güvenliğinden emin olmamı sağlamanın ne anlamı vardı o zaman?! Yedek Hankook Ventus S1 Evo 3 lastikleri hem kuru hem de ıslak zeminde önemli ölçüde daha kısa bir fren mesafesine sahiptir, daha sessizdirler ve daha yumuşak bir sürüş sağlarlar ve direksiyon hakimiyetinde rahatsız edici veya korkutucu arkadan savrulmaya neden olmazlar! Bu lastikler iyi ve gerçekten berbattır ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır.

Bunları 2012 Mini Cooper S'im için satın aldım. Lastikler tamamen aşınmadan önce yaklaşık 25.000 dayandı. Araç, lastik takıldıktan sonra hizalandı ve her 5.000 milde bir döndürüldü. Kurulum sırasında yağmur da dahil olmak üzere harika bir iş çıkardılar. Daha uzun ömürlü bir lastik tercih edeceğim için tekrar satın almayacağım.

SİZİN Accelera PHI R hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Accelera PHI R'nizi değerlendirin >

Paraya karşı mükemmel değer. Kuru lastikler iyi, ıslak lastikler berbat. Ama 20 inç için 60 sterlinlik bir yaz spor lastiği, bu yüzden dünyayı bekleyemezsiniz ama paraya %100 değer.

Kuru Yol Tutuş - Lastiğin viraj başına sadece 61,99 £ olan fiyatı göz önüne alındığında, sunduğundan daha fazla yol tutuşu isteyemezsiniz. Bu lastiklerin kuru zeminde bu fiyata sunabilecekleri oldukça etkileyici

Islak Tutuş - Bunların ıslak zeminde ne kadar korkunç olduğunu kelimelerle anlatamam bile. Sanki kaygan zemin üzerinde gidiyormuşum gibi geliyor. Sanırım söyleyebileceğim tek olumlu şey, arka ucun gaz kelebeği kaldırıldığında geri gelmek istememesidir, ancak bu muhtemelen bunların sahip olduğu son derece çılgın miktardaki önden savrulma nedeniyledir. Normal bir yol sürüş hızında bile, kavşaklardan geçerken sizi kaldırıma göndermek istiyor. Gaz koluna yanlış taraftan baksanız bile genişleyecektir. Birleşik Krallık'ta yağmur kadar yağmur yağdığı göz önüne alındığında, bunlar son derece tehlikelidir.

Yol Geri Bildirimi - gerçekten benimle hiç konuşmuyor. Önden mi kayıyorum? Ne kadar tutuş kaldı? Tükenmek üzere miyim? Kim bilir, çünkü bu lastiklerin dudakları mühürlü. Korkunç ıslak yol tutuşuyla birleştiğinde, sizi kaldırıma gönderinceye kadar önden kaymak üzere olduğunuzu veya zaten önden kaymakta olduğunuzu gerçekten bilemezsiniz. Kuru zeminde yeterince iyi ancak bu bana, hangi limitlerin baskı yapmayı zorlaştırdığını söylemiyor.

Aşınma - Bu konuda yorum yapamam, ıslak zeminde o kadar kötüydüler ki sadece 3000 mil sonra onları çıkarmak zorunda kaldım

Konfor - 225/35 18 lastik olduğundan çok rahat olması kaçınılmazdır. Yan duvar gerçekten çok sert hissettiriyor, titriyor ve büyük tümsekler geriye doğru kırılıyor. Bana biraz run-flat'ları anımsatıyor.

Tekrar satın alın - kuru bir dünyada yaşıyorsak ve bütçem kısıtlıysa, dürüst olmak gerekirse, aracının her yüzdesini aramayan ve gerçekten dinamik bir sürüş arayan biri için bunlar harika. Lastik başına 61,99 £ karşılığında çığır açıcı diyebilirim. Ancak ne yazık ki gerçek dünya bu değil ve kötü hava koşullarından, sanki bir kazadan kaçınmam gerekiyormuş gibi korktuğum bir lastik; bunların büyük olasılıkla berbat bir şekilde arızalanması, sahip olmak eğlenceli değil.

Sadece bu da değil, o kadar kötüydüler ki, eğer hava tahminleri yağmur yağacağını söylerse sürüşümü gerçekten mahvederdi, yoldaki en ufak bir nem bile pencereden dışarıda eğlenmek ve bir hendeğe doğru önden kaymamak için mücadele etmek anlamına gelirdi. Biraz perspektif vermek gerekirse, yeni Continental Sport Contact 7'lerimi sürmek çok keyifli. Ara sıra yağmur yağacağı için heyecanlanıyorum çünkü bu, kavrama limitlerinin daha düşük olduğu anlamına geliyor, bu da risk faktörleri o kadar yüksek olmadan şasiyle daha fazla oynamak anlamına geliyor.

Bu lastikler yaklaşık 22.500 mil yol kat etti.

Araba bir Güney Batı Amerika Birleşik Devletleri arabasıdır, bu nedenle ıslak zeminde araç kullanmak oldukça nadirdir ve bu nedenle bu incelemede çok detaylı bir şekilde ele alınmayacaktır.

Ancak kuru kavrama sağlamdır. Şu anda karşılaştırabileceğim başka bir lastiğim yok, bu yüzden bu benim temel çizgim olarak kalacak.
Lastiğin çok sert bir yanağı var ve bu da gövde yuvarlanması açısından pek bir şey sunmuyor. Ancak bu, yol gürültüsünü ve sürüş sertliğini makul miktarda artırıyor.
Bu lastikle günlük sürüş oldukça dikkat çekicidir. Gereken her şeyi yapıyor ve daha fazlasını yapmıyor. Muson mevsimi sırasında Arizona'daki bir otoyolda yoğun durgun sudan geçmemi sağladı, bu nedenle ıslak zeminde yol tutuşu iyi.
Turbo X manuel bir sedandır ve varsayılan olarak ön tarafı oldukça ağır bir otomobildir, dolayısıyla bu lastiğin omuzları heyecanlı sürüş sırasında çok çabuk aşınır. Sınıra kadar tutunuyor ve sonra rahat sürüş hızımın dışına çıkmaya başlıyor. Sınırlarımı zorladığımda genellikle önden önce arkayı kaybediyorum. Önden savrulma korkunç, ancak bu daha çok benim sürüş tarzımdan kaynaklanıyor.

Sonuç olarak, çok yönlü bir lastik ve fiyat konusunda şikayet edemem.

(Not: Bu inceleme kar veya buzda yol tutuşu kapsamamaktadır)

Bunları 2.0 TDI Passat'ımın arkasında 2 yıldır kullanıyorum, ıslak veya kuru koşullarda hiç sorun yaşamadım. Şu ana kadar 50.000 kilometre yol yaptım ve hala yasallar ancak bir değişiklik yapılması gerekiyor. Kesinlikle arkalar için tekrar satın alırdım ama ben önler için daha yüksek kaliteyi tercih ediyorum çünkü bu bir FWD arabadır ve tüm ağır kaldırma işini onlar yapar, normal hızlarda yüzleşelim ve FWD bir arabada tüm arkaların yaptığı medeni sürüş yuvarlansın.

Bunlar bayi tarafından yeni bir araca takıldı ve muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. Kuru zeminde kavrama açısından ortalama bir seviyedeler ve fiyatına göre muhtemelen kabul edilebilirler, ancak ıslak zeminde kesinlikle dehşet vericiler.

Yağmur altında otoyolda her an suda kızakla uçabileceğinizi hissediyorlar ve düşük hızlarda bile şerit değiştirmek gerçekten korkutucu bir deneyim. Islak zeminde fren yapıldığında durmak istemezler ve özellikle yokuş aşağı giderken araç havada süzülür ve sincap gibi bir his verir. Yollar nemliyken kavşaklardan ve kavşaklardan uzaklaşmak da eğlenceli.

Eğer dört yeni lastiği çöpe atmaya cesaret edemeseydim, hemen çöpe atılırlardı. Ancak yazın onları eskiteceğimi, sonra da havalar kötüleştiğinde birkaç PS5'le değiştireceğimi düşündüm. Şanslıyım ki onlarla 4000 milden fazla yol yaptım ve ön kısımlar pek eskimiş gibi görünmüyor bu yüzden yakında onlardan kurtulacağım için kendimi suçlu hissetmeyeceğim!

BMW 120d e82'ye takılmıştır. Araba 230bhp'dir, yeniden eşlenmiştir ve rwd'dir.

Ventus primes lastiklerini sürmek için kullanın ve fark çok belirgindir. Hızlanmanın kavraması yok, araba daha önce 3. sıradayken tekerleklerini patinaj yapıyor, araba hiç patinaj yapmıyordu. Yağışlı hava çok dengesizdir. Araba, yağmurda süzülmek ve 160 km/saat hızla kolayca kontrolü elinde tutmak için kullanılırken, şimdi 100 km/saat hızla tehlikeli bir his veriyor.

Köy yollarında araç kullanmak da zahmetlidir. Yoldaki herhangi bir tümsek dengeyi bozar ve lastiklerin durumu tahmin edilemez. Bazen önden savrulur, bazen de aşırı savrulur. Otomobili daha yüksek seviye lastiklerdeki gibi hissedemezsiniz. Uzun otoyol mikrofonları veya hızlı köy yollarında gitmeyen bir şehir otomobilinde ve gücü olmayan küçük bir şehir otomobilinde sorun olmaz, ancak BMW'de bu kesinlikle mümkün değildir. En kısa sürede premium lastiklere geri döneceğiz

Bu lastiklerde gerçekten bir sorun göremiyorum, ödediğiniz paraya göre gayet iyiler. Pist sürücüsü değilseniz, markalı lastiklere iki kattan fazla ödeme yapmak abartı gibi görünebilir. Bu, sürüşün %95'i için iyidir. Bunları, İngiltere'deki çok kötü inşa edilmiş yollarda 3 ay içinde 2 kez patladıktan ve yeni bir lastik için o kadar çok para ödemekten ve bir çukurda tahrip olmasından bıktıktan sonra aldım.

Mükemmel kuru kavrama. Islak zeminde hiçbir sorun yaşamadım. Değiştirilen lastiklerle karşılaştırıldığında, sürüş sırasında hemen iyileşmeler fark ettim. Yol gürültüsü çok daha sessiz. Bu lastikler rahattır. Sürüşümün daha yumuşak olmasından keyif alıyorum. Bu ekonomik lastikler harika! Paramın karşılığını iyi aldım. Kesinlikle bu lastiklerden bir set tekrar satın alırdım. Her gün çoğunlukla sokaklarda araba kullanıyorum. Ama aynı zamanda otoyolda. Accelera Phi-R lastikleri sahip olduğum Toyo lastiklerinden daha iyi.

Bayiden aldığımda bu lastikleri arabama aldım, hepsinin dişleri 6 mm'nin üzerindeydi, bu yüzden onları kızarıncaya kadar kullanmayı planlayın. kuru zeminde Michelin veya diğer premium markalarla karşılaştırıldığında sorun yok ama bütçe olarak sorun yok, ancak ıslak zeminde şok ediciler, hafif yağmur sisi ve arka kısım kayıyor. Benim dürüst görüşüme göre, lastikler yolda kalmanıza ve A'dan B'ye güvenli bir şekilde ulaşmanıza en büyük katkı sağlayan faktörlerden biri olduğundan, Michelin veya eşdeğeri bir şey almanızı şiddetle tavsiye ederim.

Bu lastiklerden gerçekten hayal kırıklığına uğradım, performans lastikleri olmasına rağmen performansı gerçekten kötü. Drr'ın yol tutuşu 6000 mil boyunca iyi, sonrasında gerçekten berbat. Wetgrip öyle. Suda kızaklama çoğunlukla kayarak gerçekleşir. Gürültülü ve sert

Yakın zamanda 2012 Mini Cooper S'im için dört adet Accelera Phi R 205/40 R17 lastik satın aldım ve şu anda yaklaşık 2.000 mil boyunca onlarla araç kullandım. Pahalı, orijinal run-flat OEM lastiklerden geçiş yapmaya karar verdim ve run-flat olmayan, marka dışı, bütçeye uygun bir lastik deneyeceğimi düşündüm. Profesyonel kurulum, yol tehlikesi garantisi ve hizalama ile dört lastiğin toplam maliyeti 425 ABD Dolarından azdı. Bu, run-flat ve hatta run-flat olmayan markalı lastiklerle karşılaştırıldığında bir pazarlıktır. Aynı zamanda yerel bir hurdalıktan Mini Cooper S olmayan birinden aldığım yedek lastiği de yaklaşık aynı zamanda 20 dolardan daha düşük bir fiyata satın aldım çünkü Mini Cooper S yedek lastikle gelmiyor ve S olmayanda var. İlk fark ettiğim şey sürüşün daha sessiz ve daha az sert olduğu. Spor paket donanıma sahibim, dolayısıyla zorlu bir sürüş kaçınılmaz. Son aracım spor paketli bir E90 BMW olduğundan ve sürüşü de benzer olduğundan buna alıştım. Bu senaryoda daha iyi yol tutuşu olan bir araçla yumuşak bir sürüşü değiştireceğim. Kuru zeminde harika yol tutuşu sağladılar ve ilk yağmur fırtınasında beni şaşırttılar. İnsanların yağmurda çekiş gücü olmadığını nasıl iddia ettiklerini anlamıyorum. Suda kızaklama sorunu yaşamadım, hızlanırken ve hızlı bir şekilde dururken sorun olmadı. Belki onlara daha fazla kilometre kat ettiğimde ıslak zeminde tutuşlarını kaybedecekler. Bunları çok uzun zamandır kullanmadığım için gelecekte tekrar satın alıp almayacağımı tavsiye edemem, ancak şu ana kadar çok iyi.

Bu lastikler araca takılı olarak geldi ve yepyeni. Autogrip lastiklerle donatılmış eski bir mx5 ile kötü bir deneyim yaşadığından asla uygun fiyatlı lastikleri satın almazdı. En kısa sürede onları değiştirmem gerektiğini düşünüyordum ama şu ana kadar beni şaşırttılar ve iyi performans gösterdiler. Kuru zeminde çok iyi tutunuyorlar ve hiçbir sorun yok. Oldukça gürültülü lastikler ama rahatsız edici değiller. Islak zemindeki yetenekleri karşısında şaşırdılar, kavrama ve önden savrulma için çabalayacaklardı ama hayır. İyi yerleştirilmiş görünüyorlar ve şu ana kadar ne şiddetli yağmurda ne de yollar yağlıyken herhangi bir korkutucu deneyim yaşamadılar. Tuhaf bir şekilde dört mevsim lastikleri olarak işaretlenmişler - Araba sanki bütçe lastikleriyle bu kadar iyi idare ediyormuş gibi devam edip etmeyeceklerinden emin değilim, birinci sınıf lastik takılıyken daha da iyi olacağını hayal ediyorum ama fiyat için çok ucuz görünüyorlar.