Accelera PHI R

XKR'ımı aldığımda 4 adet yepyeni PHI R lastiği takılıydı. Dürüst olmak gerekirse, 510 beygir gücünde bir arkadan itişli coupe için tercih edeceğim bir lastik değil, ancak her koşulda en azından idare eder bir performans sergilemelerini ve hem kendi sınırlarınız hem de çevrenin sınırları dahilinde sürdüğünüz sürece size bir güvenlik hissi vermelerini beklersiniz.

Açıkçası, bu lastikler nemli ve soğuk koşullarda son derece tehlikeli. TCS ışığı yanmadan ve arka taraf kıvranmadan yaklaşık %25'ten fazla gaz kullanabiliyorum. Benim için bardağı taşıran son damla, yaklaşık 32 km/s hızla, gaz vermeden nemli bir virajı (6 derece sıcaklıkta) dönerken arka tarafın kaymaya başladığını hissetmemdi. Sonuç olarak, sonraki tüm virajları, köşeleri ve eğimleri son derece dikkatli bir şekilde aldım.

Şu anda 6,5 mm'den fazla diş derinliğine sahipler ve iyice temizlenmişler.

Ön tarafa gelince; konfor açısından fena değil ama dönüşler hiç de keskin değil - ayrıca yanal tutuşa hiç güvenmiyorum.

Yani, bunları daha büyük jantlar için iyi bir bütçe seçeneği olarak düşünüyorsanız, YAPMAYIN. Jantlarda bunlar varken, bir aile üyemin arabama binmesine (araba kullanmasına hiç izin vermem) bile izin vermezdim. Birkaç sterlin biriktirmek için resmen hayatınızı riske atıyorsunuz. Aynı fiyata orta sınıf, kısmen aşınmış jantlar takmayı tercih ederim!

Kuru Yol Tutuş - Lastiğin viraj başına sadece 61,99 £ olan fiyatı göz önüne alındığında, sunduğundan daha fazla yol tutuşu isteyemezsiniz. Bu lastiklerin kuru zeminde bu fiyata sunabilecekleri oldukça etkileyici

Islak Tutuş - Bunların ıslak zeminde ne kadar korkunç olduğunu kelimelerle anlatamam bile. Sanki kaygan zemin üzerinde gidiyormuşum gibi geliyor. Sanırım söyleyebileceğim tek olumlu şey, arka ucun gaz kelebeği kaldırıldığında geri gelmek istememesidir, ancak bu muhtemelen bunların sahip olduğu son derece çılgın miktardaki önden savrulma nedeniyledir. Normal bir yol sürüş hızında bile, kavşaklardan geçerken sizi kaldırıma göndermek istiyor. Gaz koluna yanlış taraftan baksanız bile genişleyecektir. Birleşik Krallık'ta yağmur kadar yağmur yağdığı göz önüne alındığında, bunlar son derece tehlikelidir.

Yol Geri Bildirimi - gerçekten benimle hiç konuşmuyor. Önden mi kayıyorum? Ne kadar tutuş kaldı? Tükenmek üzere miyim? Kim bilir, çünkü bu lastiklerin dudakları mühürlü. Korkunç ıslak yol tutuşuyla birleştiğinde, sizi kaldırıma gönderinceye kadar önden kaymak üzere olduğunuzu veya zaten önden kaymakta olduğunuzu gerçekten bilemezsiniz. Kuru zeminde yeterince iyi ancak bu bana, hangi limitlerin baskı yapmayı zorlaştırdığını söylemiyor.

Aşınma - Bu konuda yorum yapamam, ıslak zeminde o kadar kötüydüler ki sadece 3000 mil sonra onları çıkarmak zorunda kaldım

Konfor - 225/35 18 lastik olduğundan çok rahat olması kaçınılmazdır. Yan duvar gerçekten çok sert hissettiriyor, titriyor ve büyük tümsekler geriye doğru kırılıyor. Bana biraz run-flat'ları anımsatıyor.

Tekrar satın alın - kuru bir dünyada yaşıyorsak ve bütçem kısıtlıysa, dürüst olmak gerekirse, aracının her yüzdesini aramayan ve gerçekten dinamik bir sürüş arayan biri için bunlar harika. Lastik başına 61,99 £ karşılığında çığır açıcı diyebilirim. Ancak ne yazık ki gerçek dünya bu değil ve kötü hava koşullarından, sanki bir kazadan kaçınmam gerekiyormuş gibi korktuğum bir lastik; bunların büyük olasılıkla berbat bir şekilde arızalanması, sahip olmak eğlenceli değil.

Sadece bu da değil, o kadar kötüydüler ki, eğer hava tahminleri yağmur yağacağını söylerse sürüşümü gerçekten mahvederdi, yoldaki en ufak bir nem bile pencereden dışarıda eğlenmek ve bir hendeğe doğru önden kaymamak için mücadele etmek anlamına gelirdi. Biraz perspektif vermek gerekirse, yeni Continental Sport Contact 7'lerimi sürmek çok keyifli. Ara sıra yağmur yağacağı için heyecanlanıyorum çünkü bu, kavrama limitlerinin daha düşük olduğu anlamına geliyor, bu da risk faktörleri o kadar yüksek olmadan şasiyle daha fazla oynamak anlamına geliyor.

Bu lastikler yaklaşık 22.500 mil yol kat etti.

Araba bir Güney Batı Amerika Birleşik Devletleri arabasıdır, bu nedenle ıslak zeminde araç kullanmak oldukça nadirdir ve bu nedenle bu incelemede çok detaylı bir şekilde ele alınmayacaktır.

Ancak kuru kavrama sağlamdır. Şu anda karşılaştırabileceğim başka bir lastiğim yok, bu yüzden bu benim temel çizgim olarak kalacak.
Lastiğin çok sert bir yanağı var ve bu da gövde yuvarlanması açısından pek bir şey sunmuyor. Ancak bu, yol gürültüsünü ve sürüş sertliğini makul miktarda artırıyor.
Bu lastikle günlük sürüş oldukça dikkat çekicidir. Gereken her şeyi yapıyor ve daha fazlasını yapmıyor. Muson mevsimi sırasında Arizona'daki bir otoyolda yoğun durgun sudan geçmemi sağladı, bu nedenle ıslak zeminde yol tutuşu iyi.
Turbo X manuel bir sedandır ve varsayılan olarak ön tarafı oldukça ağır bir otomobildir, dolayısıyla bu lastiğin omuzları heyecanlı sürüş sırasında çok çabuk aşınır. Sınıra kadar tutunuyor ve sonra rahat sürüş hızımın dışına çıkmaya başlıyor. Sınırlarımı zorladığımda genellikle önden önce arkayı kaybediyorum. Önden savrulma korkunç, ancak bu daha çok benim sürüş tarzımdan kaynaklanıyor.

Sonuç olarak, çok yönlü bir lastik ve fiyat konusunda şikayet edemem.

(Not: Bu inceleme kar veya buzda yol tutuşu kapsamamaktadır)

Bunlar bayi tarafından yeni bir araca takıldı ve muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler. Kuru zeminde kavrama açısından ortalama bir seviyedeler ve fiyatına göre muhtemelen kabul edilebilirler, ancak ıslak zeminde kesinlikle dehşet vericiler.

Yağmur altında otoyolda her an suda kızakla uçabileceğinizi hissediyorlar ve düşük hızlarda bile şerit değiştirmek gerçekten korkutucu bir deneyim. Islak zeminde fren yapıldığında durmak istemezler ve özellikle yokuş aşağı giderken araç havada süzülür ve sincap gibi bir his verir. Yollar nemliyken kavşaklardan ve kavşaklardan uzaklaşmak da eğlenceli.

Eğer dört yeni lastiği çöpe atmaya cesaret edemeseydim, hemen çöpe atılırlardı. Ancak yazın onları eskiteceğimi, sonra da havalar kötüleştiğinde birkaç PS5'le değiştireceğimi düşündüm. Şanslıyım ki onlarla 4000 milden fazla yol yaptım ve ön kısımlar pek eskimiş gibi görünmüyor bu yüzden yakında onlardan kurtulacağım için kendimi suçlu hissetmeyeceğim!

BMW 120d e82'ye takılmıştır. Araba 230bhp'dir, yeniden eşlenmiştir ve rwd'dir.

Ventus primes lastiklerini sürmek için kullanın ve fark çok belirgindir. Hızlanmanın kavraması yok, araba daha önce 3. sıradayken tekerleklerini patinaj yapıyor, araba hiç patinaj yapmıyordu. Yağışlı hava çok dengesizdir. Araba, yağmurda süzülmek ve 160 km/saat hızla kolayca kontrolü elinde tutmak için kullanılırken, şimdi 100 km/saat hızla tehlikeli bir his veriyor.

Köy yollarında araç kullanmak da zahmetlidir. Yoldaki herhangi bir tümsek dengeyi bozar ve lastiklerin durumu tahmin edilemez. Bazen önden savrulur, bazen de aşırı savrulur. Otomobili daha yüksek seviye lastiklerdeki gibi hissedemezsiniz. Uzun otoyol mikrofonları veya hızlı köy yollarında gitmeyen bir şehir otomobilinde ve gücü olmayan küçük bir şehir otomobilinde sorun olmaz, ancak BMW'de bu kesinlikle mümkün değildir. En kısa sürede premium lastiklere geri döneceğiz