Sumitomo BC100

Bu lastikleri ikinci el 205/40R17 jantlarla aldım, Fiat 500 twin air S modelimdeki 195/50R16 setimin doğrudan yerine geçiyor. Başlangıçta iyi hissettirdiler, biraz daha sert bir sürüş ve yön değiştirme iyileşti, ancak köşelere sert girdiğimde kayma yapıyorlar ve düzeltmek için gazı bıraktığımda, aniden kayma yapıyorlar, çok öngörülemez ve bu nedenle aşındıkça değiştirmeyi düşünüyorum, ama sadece birkaç mil yol aldılar ve bileşimlerinin sertliğine dayanarak bunun biraz zaman alacağını düşünüyorum. Zamanla gelişip gelişmeyeceklerinden emin değilim ama hızlandığımda arabada çok daha az güven veriyorlar, 16 inç setinden çok daha kötü. Belki de araba şimdi fazla lastiklenmiş durumda ve bir sonraki set için genişliği 195/45R17'ye düşürmem gerekebilir, aksi takdirde kuru virajlarda daha iyi performans için yarı slick pist lastikleri takmayı düşünüyorum. Yüksek kilometreye pek ilgim yok ama viraj güvenini geri kazanmam gerekiyor, bu da bu arabanın en güçlü yönüydü.

Merhaba, Burada lastikler hakkında oldukça fazla inceleme yaptım ancak Astraman'ın altındaki diğer arabalar ve lastiklerle. Geçen yıl diğerinin "Bu dünyadan siktir git" demesinden sonra satın aldığım bir Astra a1.6 j serisi daha var, bu yüzden bunu satın aldım ve harika, araba Vauxhall bayisinden geldi, önde ve arkada yepyeni lastiklerle geldi. Arkalarda BC100 var, ah.. Bunları tekrar düşündüm, bunlarla ilgili deneyimim o zamanlar bu partiye ait olan Falken altında olan Vectra 1.8'imdeydi ve sonra BC100 olan ZIEX ZE912 desenindeydi. O zamanki ve şimdiki tutuş sadece ıslak tutuş ve aşınmadan bahsedeceğim çünkü kuru tutuş, gerçekten ucuz plastik kauçuk lastikler kullanmadığınız sürece çoğu lastikte olduğu gibi çok yakın olabilir. Benim Vectra'mın ön tarafında sadece 7 bin kilometre yaptılar ama ıslak zeminde beni hiç yarı yolda bırakmadılar, ayrıca aşınma gerçekten çok kötüydü, bu lastiği son arabamın arka tarafında tekrar görmek beni çok memnun etmedi ama işte buradalar, hadi bakalım.

Islak zeminde çok iyiler ve yola iyi tutunuyorlar, biraz sertler ve duvarlarda oldukça sertler, ancak arabanın tutuşunun olduğu arka tarafta oldukları için her türlü havada çok iyiler, aşınma konusunda çok kötü değiller, 19 bine çok yakın bir değere ulaştılar ve şimdi her iki arka lastikte 5,6 mm'deler, yeniyken 7 mm'den çok fazla değiller, bu yüzden fena değil, lastiklerimi konfor seviyesinin 4 psi üzerinde kullanıyorum, taban basıncının bir psi altında ise basınç altında.

Arkalar için tekrar satın alır mıyım? Evet, işe yararlar (benim arabamda). Lütfen unutmayın ki hepimiz aynı şekilde araba kullanmıyoruz ve lastik basınçlarımız ve araç ağırlıklarımız farklı. Ancak benim için işe yarıyorlar ve hala çok pahalı değiller çünkü son zamanlarda yakınlarımda fiyatlar inanılmaz derecede uçtu.
Umarım bazılarınıza yardımcı olur. Artık arabayı çok sert kullanmıyorum ama ara sıra kovalama moduna geçiyorum.
Teşekkürler

Öncelikle şunu açıklığa kavuşturmak isterim ki, arabayı 2023 Şubat ayının sonlarında, bu lastikler (DOT 0119) önceki sahibi tarafından 2019 yılında takılmış halde satın aldım. Lastiklerin takılmasıyla arabayı satın almam arasında kullanılmadı. çok fazla. Aslında pili "sağlıklı" tutmak için ara sıra kullanımla çoğu zaman oturuyordu. Onlarla yaklaşık 4000 km yol kat ettim ve pek etkilenmediğimi söylemek doğru olur sanırım.

Karşılaştığım ilk sorun, kuru çürümüş olmasalar bile sırttaki oyukların içinde ve yanaklarda daha az oranda mikro çatlaklar oluşmaya başlamasıydı, ancak hala çok dişleri kaldığı için onlara vermeyi düşündüm. Üstünüzü değiştirmeden önce bir süre gidin.

Ortalama yüksek kaliteli kuru kaldırımda yol tutuşu olağanüstü değil ancak bunların sürüşünün tehlikeli olduğunu düşünmüyorum. Birinci viteste fırlatılırken birkaç metre, kırmızı çizgiye yakın bir yerde hızlı bir şekilde ikinci vitese geçerken anlık olarak dönebilirler. Aşağı yukarı 140 beygir gücüne sahip eski bir rwd araba için tamamen beklenen bir şey. Daha düşük kaliteli kaldırımda yokuş yukarı kalkış yaparken, ne kadar düzgün kalkış yapmaya çalışırsam çalışayım, tekerleklerin patinaj yapması kaçınılmazdır. Öte yandan ıslak zeminde düşük hızlarda dönüş yapmak neredeyse sıfır efor gerektirir ve yavaş hızda viraj alırken arkadan savrulma sağlamak hiç de zor değildir.

Kavrama sınırının ilerici olduğunu bulamadım, çünkü kasıtlı olarak arkadan savrulma tetiklendiğinde ve "sürüklenme açısı" biraz yükseldiğinde balık kuyruğu eğilimi ortaya çıkıyor.

Virajlı bir yolda sürüş sırasında ön lastikler yavaş tepki veriyor, bu da tekerleğin dönmesi ile aracın yön değiştirmesi arasında gecikme olduğu anlamına geliyor. 65 serisi profilinin büyük olduğunu biliyorum ama bu davranışa pek sıcak bakmıyorum.

En kötü yanı frenleme, çünkü engellerden kaçınmak için iki ayrı durumda (ortalama kaldırım, kuru hava, lastikler soğuk değildi) orta hızdan "panik" fren yapmak zorunda kaldım ve lastikler yeterince verimli fren yapmadı. Ön tekerlekler beklenenden çok daha hızlı kilitlendi (arabanın ABS'si yok), bu da frenlerin lastiklere çok daha fazla güç kattığı anlamına geliyor. Daha iyi performans beklerdim ve durumu kontrol altına almak için fren pedalına daha az basmak zorunda kalırdım. Çok şükür bu durumların hiçbiri bir kazayla sonuçlanmadı.

Özetlemek gerekirse, bu lastikleri bir daha satın almayacağım ve beni bir şekilde hayal kırıklığına uğrattığı için kimseye satın almasını tavsiye etmem. Elbette, onları yeni satın almadım ve arabamı alıp sürmeye başladığımda en iyi koşullarda saklanmamışlardı ama kesinlikle bir dereceye kadar daha iyi frenleme ve yol tutuşu bekliyordum.